Todo sobre las LANILLAS

[Guetaria]

Saludos y vinillos para para todos,

Os escribo para ver si alguien puede indicarme un poco acerca de cómo fijarme en las lanillas de la mayor -navego en vela ligera, pero presupongo que los principios deben de ser similares en esloras mayores-.

He leído en un par de manuales antiguos -de cuando el caudillo aún era corneta-, que en una ceñida las lanillas de ambas caras deben de ir extendidas por el viento. Así las cosas y siempre según el libraco, si la lanilla de sotavento cae es señal de que debo amollar porque no estoy dejando pasar al viento, y si por el contrario la lanilla que cae es la de barlovento deberé recoger un poco más de escota.

¿Es eso cierto? Si es así, ¿es el mismo principio aplicable a otros rumbos más abiertos? (Siempre sin llegar a rumbos portantes).

Bueno, ya siento hacer una pregunta tan básica.
Si hay algo más que deba saber acerca del tema os lo agradeceremos yo y todos is descendientes

Guetaria

[Aldisele]

En ambas caras de la vela debes conseguir flujo LAMINAR (sin turbulencias o remolinos). Si hay flujo laminar, las lanillas irán extendidas.

Si una lanilla cae o hace cosas raras es que hay un remolino, una turbulencia, en efecto si cae la de barlovento debes cazar y si cae la de sotavento debes amollar.

Mira estos dibujos: en el de arriba hay una turbulencia en barlovento, mientras que en el de en medio, cazando un poco, se consigue flujo laminar en ambas caras. Pero en el de más abajo, se ha cazado tanto que ¡¡¡hay turbulencia a sotavento!!!







Está extraido de aqui (muy bueno): http://www.wb-sails.fi/news/95_11_Te...lingtales.html

[Luisvi]

Los dibujos que has insertado son para el foque o el genova, no para la mayor pues estas van en la baluma.
Salud y

[Aldisele]

Entendí que Guetaria quería confirmar lo de las lanillas de barlovento y sotavento.

En efecto, las lanillas de baluma que suelen llevar las mayores (y también los génovas) no son de barlovento ni sotavento. Aunque su función es la misma, avisarnos de cuando se rompe el flujo laminar, en este caso en el borde de salida (baluma)




Echadle un vistazo al enlace que os puse antes, aunque está en inglés, es muy interesante.

[Guetaria]

Originalmente publicado por Aldisele

Entendí que Guetaria quería confirmar lo de las lanillas de barlovento y sotavento.

Gracias por el link y disculpa la imprecisión.
En efecto, quería confirmar eso mismo, el tema es que navego en clase láser y la mayor no tiene las lanillas en la baluma, sino en mitad de la vela.

GRACIAS

[willy_coyote]

Iba a comentar algo, pero la verdad es que el enlace es tan absolutamente claro que queda muy poco por añadir.
ünicamente se me ocurre (y puede que ya lo ponga en el texto) que las lanitas de la cara de barlovento pueden ir algo levantadas si el viento o la escora (que suelen ir asociados) son fuertes. Y que las lanitas de sotavento son "más importantes" que las de barlovento.

También añadir que gracias a ellos es posible adecuar la torsión de la vela con mucha precisión, y que en caso de ser incapaces de trimar perfectamente todas las partes de la vela, es preferible trimar mejor la zona media de la vela.

Pero vaya enlace más bueno!.

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por Aldisele

Entendí que Guetaria quería confirmar lo de las lanillas de barlovento y sotavento.

En efecto, las lanillas de baluma que suelen llevar las mayores (y también los génovas) no son de barlovento ni sotavento. Aunque su función es la misma, avisarnos de cuando se rompe el flujo laminar, en este caso en el borde de salida (baluma)




Echadle un vistazo al enlace que os puse antes, aunque está en inglés, es muy interesante.

Muy buen enlace, muchas



IRRINTZI

[Comodoro]

Gracias aldisele,,,,,, muy bueno,,,, archivado.
Un abrzo

[navegantesail]

Un hilo genial!!!!!!!!!!

[Maquey]

Si las lanillas son las de baluma, se ponen para saber si se respeta la condición de Kutta, que dice que un perfil está correctamente orientado dentro del fluido, sin derrame, cuando los flujos del exterior y del interior llegan al borde de fuga con velocidades iguales.
Menuda parrafada .... resumiendo, que le pongas lanillas de baluma a la mayor, por lo menos la de arriba.. y cazas la escota hasta que la lanilla se esconda detrás de la vela, después amollas poco a poco hasta que vuelva a fluir al menos el 50% del tiempo y este es el punto ideal. Este ajuste es bueno mientras la vela trabaje por sustentación ( aparente por través más o menos) cuando trabaja a resitencia no vale (aparente mas a popa del través).... si es que se han escrito libros enteros sobre esto ... pero para empezar ... me enrrollo ... prueba y ya nos dirás ...

[Escorator]

http://www.depoorter.com/lista_distr...de_velas_I.pdf

www.hood.com.ar/veleria/lanitas.htm

Y en www.adecat.com (yo hoy no puedo entrar), en descargas creo, vienen unos apuntes de "tunning clase A", donde podrás encontrar ajustes para este cata. como sólo tiene una vela, a lo mejor te sirve algo. Aunque tiene que haber por la red de Láser más concreto.

por ejemplo:
-ceñida con vientos ligeros, los catavientos deben fluir
-ceñida con vientos ligeros (justo para subir a trapecio): fluir
- ceñida con vientos medios (trapecio ya): catavientos superiores de barlovento deben caer, el resto fluidos
- ceñida con vientos fuertes: los 2 ó 3 catavientos superiores deben caer

Pues eso, yo si el de sota cae, orzo más o amollo. Y si cae el de barlo, arribo (esto último es lo normal cuando te pasas y vas muy "frenado"), pero tb tengo cintas en los Stays (en la vela que tengo puesta ahora no se transparenta bien el de sota)

No entiendo casi, pero ahí te queda por si te sirve. Yo estoy en ello. Una rondita por el hilo, es muy práctico y simpático, pues algo como "dos lanitas", que parece tan insignificante...