A vela 51 nudos" PUES NO ERA TAN DIFICIL"

[Landa70]

Este post, lo he escrito por hacer un poco de justicia. Ya sé, que el mundo no se cambia en dos dias. Pero la informacion hace ver las cosas de una manera mas Justa:

En septiembre de 2009 un "velero" consiguio 51 nudos batiendo todos los recors de velocidad, dejandonos con la boca abierta a todos.

EL HYDROPTERE

http://www.youtube.com/watch?v=GQ-gdqo35os


Bien si os digo...que eso ya estaba inventado?...si os digo que no eso, sino un proyecto muchisimo mayor. Que por ser militar y ruso se tapo para emudecer al gran genio que lo invento hace mas de 60 años. Que existe toda una serie de "barcos" capaces de ir a mas de 300 nudos, con el consumo de un avion, la carga de un barco, sin aeropuertos, no detectables por radar. Digno de ser robado por el mismisimo 007.
Que fue una de las armas secretas mejor escondidas durante la guerra fria, con un nombre tan espectacular como real "el Mounstro del mar Caspio" (volvio locos a mas de un satelite) y que si la industria civil tomara nota podria cambiar la forma de transporte ideal.
Y sobre todo no son fantasias es Real y desde hace mucho.Pero en dique seco. Es para llorar.
Ese recor de 51 nudos no es mas que una serie de "avispados" marinos aplicando los conocimientos escondidos de un Genio emudecido.

Los Ekranoplanos

http://www.youtube.com/watch?v=bbecl88NsEQ


Que no los critico, ni mucho menos...me alegra que una maquina asi la enseñen al mundo...Pero que no digan que la idea es suya

[Dymo]

por mi que el merito era que era un velero... No se que merito tienen los ciclistas, por la carretera en coche siempre los adelanto...

Por otro lado, con marejada no se como irían estos aviones de vuelo gallináceo.

[Landa70]

No tienen inconvenientes, las olas les importan bien poco. Realmente no "vuelan" . Ese es el truco, literamente aplastan y comprimen el aire sobre los planos y consiguen "flotar sobre el aire". Eso es lo increible y por lo que pueden acercarse en la capacidad de carga de un barco.

Respecto al Hydropere, la velocidad la consiguen porque dejan practicamente a 0 el roce del casco con el agua.

Y no sé si se me nota pero soy trapero, que orgulloso estoy de que un velero ya supere a un tractor en autonomia y velocidad

[ignius]

Estan muy guapos esos artefactos. Pero navegar, lo que es navegar, con apendices en el agua que guien su rumbo y surcar las aguas, lo hacen poco. Usan el medio marino y el aire en conjunción para sustentarse, que no es lo mismo que navegar. A veces con aspecto más o menos de avión, otras con menos. OJO no confundir con hidrofoils que si son barcos y que se mezclan en algún momento en el video.

Muchas armadas siguen usando overcrafts como medio de transporte con sustentancion en el aire, pero en el mar, con Douglas de 3 a 4 no pueden hacer nada. Ni los overcrafts ni estos medio aviones.

Impresionante, en todo caso.

[terranova]

Unas rondas. Interesante información Landa70, efectivamente en el Mar Negro había una flotilla de unos aparatos medio avión medio barco. Sus disenadores cuando se derrumbó aquello se fueron a los EEUU y en Florida iniciaron una empresa que hacía (hace?) una lanchas basadas en ese principio de sustentarse sobre la capa de aire entre las alas y el mar. Son como una avioneta con cuerpo de lancha y alas cortas y anchas. Con poca velocidad despegan y desrrollan altas velocidades con poco consumo (no tocan el agua).
Algun dia en un privado(?) te preguntaré sobre tu nick.....

[Landa70]

Los hidrofoils, aparecen en el video porque empezo a investigar con alas submarinas.
Su teoria es: la aerodinamica y la hidrodinamica son praticamente iguales. Salvo que la densidad del agua es muchismo mayor que la del aire. Por lo que se puede "levantar" y hacer volar algo con una superficie alar mucho mas pequeña en el agua que en el aire.
Dandole vueltas a esto nacieron los Hidrofoils. Hasta que...Descubrio que la misma densidad del agua que hacia que sus alas submarinas "volaran" con mas facilidad, por contra aumentaban el rozamiento en funcion de esa mayor densidad del agua.
Y buscando disminuir el rozamiento con el agua, descubrio esas maquina tan curiosas..
Claro que cuando se dieron cuenta de su capacidad la finaciaron y la dejaron en secreto.Existieron mas de 25 unidades. Pero la historia es mas que algo anecdotico. Puesto que siguen en proyecto varios ekranoplanos de tamaño descomunal. Boing tiene el "Pelican", 2 veces un Airbus 380.Y los rursos no lo han descartado del todo.
Este asunto no esta enterrado y en pocos años estoy seguro de que veremos mas de un "mounstro del mar Caspio". Ya os digo que sus posibilidades son muy buenas, para no dejarlo en el olvido.

[URSEL2]

Porque las "nuevas tecnologias" han de ir asociadas a velocidad y rapidez?

No es bonito navegar tranquilo, saborear el momento y el viaje en sí????
No hay records oficiales del navío más lento del mundo???? (que al menos ya que llegas tarde que te den un diplomilla!!

[Landa70]

Jajajaja
me encanta... Visto asi... Velocidad se puede modificar en efectividad tambien. El velero mas ecologico tendria que salir del mas efectivo o veloz que para el caso es lo mismo...¿no?

[Cierrabares ESP]

Interesante vídeo, aunque en mi opinión la comparativa carece de sentido.

Los ekroplanos estos van a motor, la gracia del Hydroptere es alcanzar los 50 nudos a vela, sin ningún tipo de propulsor artificial. Ahí radica su complejidad, la vela no tiene tanto margen de invención, el propulsor es uno: el viento. En cambio si hablamos de motores, y si encima prescindimos totalmente de la fricción del agua, hablamos de cosas bien distintas. Yo no creo que los ekroplanos haya que clasificarlos en la categoría de barcos...Y aunque lo hagas, comparar motor y vela es comparar la velocidad con el tocino.

[Mariano Grumete]

Hola a todos:
Me parece que el Hydroptere y el Ekranoplane no son comparables ya que parten de conceptos diferentes.
El Hydroptere es un hydrofoil. Reduce la superficie mojada al mínimo para transformar toda la potencia de las velas (o de un motor en su caso) en velocidad. Se apoya en el agua, no en el aire.
En cambio el Ekranoplano usa el "efecto suelo". Es decir que se apoya (¿vuela?) sobre el aire presionado sobre una superficie relativamente lisa o plana.
Esos bichos evidentemente en esta época de combustible caro y aproximándonos a épocas de escasez de petróleo no son viables ya que al contrario de lo que comentan, para avanzar necesitan mucha más energía que un avión toda vez que el aire sobre la superficie del mar es mucho más denso que a 10.000 metros que es la altura crucero de una aeronave comercial moderna, por lo tanto para lograr velocidades equivalentes a un aeroplano necesitan vencer una resistencia mucho mayor. Es fácil darse cuenta de eso con solo mirarlos un poco. Estamos hablando de pseudoaviones motorizados con ¡ocho a diez motores jet! ¿alguien puede creer que hoy en día se haga funcionar algo así? Eso solamente lo podía sostener la URSS de la guerra fría que no se fijaba en gastos en desarrollos militares por ese entonces (así le fue).-
Me quedo con los chicos del Hydroptere y no creo que el creador del Ekranoplane esté en condiciones de reclamar algo del mérito de estos veleristas.-
Saludos

[mendaquis]

Esta basado en el efecto suelo no? En verdad es un avión que usa unas alas cuadradas muy cortas, para que las turbulencias que se forman en sus alas, vayan hacia el interior del aparato, y cree una superpresión que lo levante. Gasto energético muy bajo, pero sólo podía levarse un par de metros del suelo, si se eleva mas, el efecto suelo desaparecía...

Bicho raro no?

[Landa70]

Originalmente publicado por Capitan Puma

Esta basado en el efecto suelo no? En verdad es un avión que usa unas alas cuadradas muy cortas, para que las turbulencias que se forman en sus alas, vayan hacia el interior del aparato, y cree una superpresión que lo levante. Gasto energético muy bajo, pero sólo podía levarse un par de metros del suelo, si se eleva mas, el efecto suelo desaparecía...

Bicho raro no?

Correcto. Ese efecto ya se conoce desde hace mucho. Todos los pilotos lo conocemos y en realidad es lo que buscamos cuando aterrizamos.
Nunca os habeis preguntado como consigue el piloto posar con tanta suavidad las ruedas en el suelo?. ( nos gusta hacer que creais que somos unos "figuritas" tiene truco )
Hay veces que cuesta vencerlo y el avion se te queda unas decenas de metros sin sustentacion y por debajo de la velocidad de perdida hasta que le da por caer al suelo. Y eso que un avion no esta tan preparado para producir ese efecto como estos bichos.

[lluismi]

Recuerdo las noticias de estos vuelos sovieticos pero el problema era que solo podian volar con mar llana.En cuanto habian olas,una simple marejadilla,se tenian que quedar en tierra.Por eso solo volaron en mares interioresy aun asi menudas se arman en el Caspio.Digamos que les pasaba igual que a los ferris en el Mediterraneo.Para ir a Ibiza cuantas veces te quedas en tierra