MAYDAY MAYDAY Rescate en el Mar del Norte

[Miahpaih]

Bueno, es el rescate de la tripulación y pasajeros de un helicoptero
de los que cambian las tripulaciones/obreros de las plataformas petroliferas
del Mar del Norte golpeado por un rayo o un arco voltaico y parece
que tuvo una potencia superior a la
usual de en el Mar del Norte, dado que el reportaje es de National Geographic
es en "jinglis" pero creo que por las espectaculares imagenes se
entiende de que vá el tema (Ademas así los que estudian CY pueden
practicar). Veo el tema interesante y para los que entienden "Jinglis"
podran entender las "cag......s" que se cometen en una situación
apurada donde no es facil mantener la calma. (No coger la radiobaliza o
no cortar el cabo corto de unión al helicoptero).

Igualmente menciona que el accidente se pudo producir por la conductividad
que tiene la parte metalica que contenia la fibra de carbono de las aspas
del rotor de cola, dado que ahora muchos "traperos" usan velas o
componentes en sus barcos de fibra de carbono, no está mal saber algo
sobre su posible conductividad en una tormenta con abundancia de rayos.

Espero os resulte interesante.

Parte 1

http://www.youtube.com/watch?v=tevJkW-6wNA

Parte 2

http://www.youtube.com/watch?v=kZc-T...eature=related

Parte 3

http://www.youtube.com/watch?v=rHPRL...eature=related

Parte 4

http://www.youtube.com/watch?v=JYC1B...eature=related

Parte 5

http://www.youtube.com/watch?v=ONlAF...eature=related

Este tipo de reportajes creo que son de los que educan y enseñan,
es lastima que no se prodiguen entre nuestras televisiones.

Saludos
Miahpaih

Mis ideas son como el rayo, un brillante flash y desaparecen.

[Gladiador]

Coñe, Miha. En ese agradable ambiente de trabajo y ocio, casi, casi como si fuese el Caribe, me tiré 6 añitos de mi vida.
Había dos pequeñas diferencias con respecto al reportaje. Trabajaba en el sector noruego (el reportaje es del sector inglés) y los helicópteros que utilizabamos para el transporte, a y desde tierra, eran Sirkosky de transporte de 22 plazas y los pequeños Bell para los viajes entre plataformas.
De hecho en aquellos tiempos y por la zona cayó uno de los Sirkosky muriendo todos los 22 ocupantes.



Así es el complejo en uno de los pocos días buenos.



Así cuando no es tan bueno.



Así cuando está jodidillo.

Saludos
José

P.D. ¡Que viejos, buenos y trabajosos tiempos!

[PEPE]

Hola MIAHPAIH y GLADIADOR:

Las imágenes son espectaculares pero no acierto a comprender cuales pueden ser las verdaderas causas del accidente.

Quisiera preguntar a GLADIADOR si en las plataformas extractoras de petroleo que están aisladas en el mar existen problemas de alcoholemia con el personal
¿Por que te hago esta pregunta? Pues porque mi hijo ha recibido recientemente en su empresa una muy importante demanda de aparatos para el control de alcoholemía destinados a las plataformas petrolíferas de un País.

Nos ha extrañado pero, considerando que largas estancias en sitios aislados pueden provocar problemas de esa naturaleza, nos parece que si puede ser conveniente el establecimiento de esos controles.

El caso es que ya han le han adquirido unas cuantas muestras con resultado satisfactorio y ahora, probablemente, viene el pedido grande.

Muchas gracias
Pepe

[Gladiador]

Hola Pepe. Cuando yo trabajaba en las plataformas petrolíferas, allá por los años 70 y 80, el alcohol, así como todo tipo de drogas, estaban terminantemente prohibidos y el tabaco restringido a algunas zonas de seguridad.
La simple posesión de cualquier tipo de bebida alcohólica era motivo de despido fulminante.
En lo que yo sé, puesto que todavía me queda algún amigo por esos lares, la política sobre el alcohol es la misma y así debe ser en bien de la seguridad.
La comida solía ser como la del mejor restaurante, abundante y muy variada.

Saludos.
José

[LSV]

Saludos, Gladiador.
Si estuviste en esos años en las plataformas no me extraña que tu nick sea Gladiador.
Por lo que yo sé no mucha gente tenía "narices" suficientes para ir y sobrevivir.
Yo estuve a puntito de ir en el 76 pero mientras dudaba entre eso y otro asunto en Camboya me salió otra cosilla interesante y menos "ruidosa" en casa.
LSV.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Gladiador

Coñe, Miha. En ese agradable ambiente de trabajo y ocio, casi, casi como si fuese el Caribe, me tiré 6 añitos de mi vida.

Jajajajajaja, conociendote no me sorprende nada el que tú estuvieses metido
en esos "fregaos". Supongo que fué una experiencia durisima pero al tiempo
una experiencia unica que poca gente puede contar. El trabajo durisimo y
en condiciones meteorologicas inhumanas, pero lo peor la prohibición de
fumar y no poder tomar ni una sola cerveza.

Enhorabuena por tu experiencia.

Originalmente publicado por PEPE

Hola MIAHPAIH y GLADIADOR:

Las imágenes son espectaculares pero no acierto a comprender cuales pueden ser las verdaderas causas del accidente.

Pepe si bien mi "Jinglis" es muy pobre, entiendo que la causa fué un rayo
de una potencia inusual mezclado o al tiempo por una energia estatica
producida por el pedrisco de la tormenta y los giros entre el rotor princi-
pal y el de cola que pudieron originar un arco voltaico y al ser las aspas
del rotor de cola de fibra de carbono (Al parecer esta fibra lleva minusculas
laminas de metal) pudo originar el arco y mellar las aspas que al perder
el giro compensado acabó rompiendo los tornillos de sujección al fuselaje.

Mas o menos es lo que entiendo

Lo que mas me llama la atención es que aun cuando estaban entrenados
(practicas de salir del helicoptero en la piscina con cascos, trajes de
supervivencia etc. etc.) el panico de caer y abordar la balsa cuanto antes
les hiciese olvidar la radiobaliza a bordo. Supongo que lo mismo nos
pasaria a muchos. Estas malas experiencias en la cabeza de otros nos
deberia de servir a nosotros en caso de abandono del barco.

Pero en esos momentos ........................................ Vaya usted a saber.


Saludos
Miahpaih