Mercantes españoles hundidos por submarinos en la SGM

[Nostramo]

- Llevaba unos días sin entrar el el foro, el otro día mirando un poco encontre un tema por el que pude ver que había bastantes marinos mercantes dentro del foro.

- Una de mis aficiones es hacer pequeñas investigaciones históricas, ya he publicado varios artículo de los que he escrito en este foro, como por ejemplo el de la emigración Canaria a Venezuela, ultimamente estoy estudiando un poco la marina mercante española durante la SGM, ya tengo escritos un par de pequeños artículos al respecto, ahora os voy a poner uno de ellos, recordando a aquellos marinos que navegaron en esa época tan tumultuosa y pagaron su tributo de sangre.

Durante la SGM el navegar por los mares era algo peligroso para los buques mercantes, la navegación siempre ha implicado un peligro por las condiciones del medio marino, pero durante el tiempo de guerra este era mayor, no solo era peligroso para los buques de los países beligerantes pues aunque en menor grado las marinas mercantes de los países neutrales también sufrieron los peligros de la guerra y muchos de sus buques resultaron hundidos.

En el caso español tengo localizados unos cuarenta buques mercantes y pesqueros hundidos, en algunos casos estos hundimientos fueron actos ilegales con una clara violación de la neutralidad, en otros estos buques españoles hacían contrabando de guerra o estaban al servicio de uno de los
contendientes y el algún caso se dedicaban a labores de espionaje por lo que los hundimientos se pueden considerar en cierto modo como justificados.

En este pequeño trabajo recopilatorio voy a intentar hacer una lista que solamente incluye los buques españoles hundidos por submarinos de los países beligerantes, dejando para otro posible trabajo los hundidos por aviación, minas u otras causas.

Las listas están hechas en base a la nacionalidad del submarino que los hundió, lo que permite ver cosas curiosas y que en cierto modo pueden sorprender pues en barcos mercantes españoles hundidos se igualan las cifras los submarinos alemanes, italianos y británicos que en todos los casos hundieron seis, aunque en el caso de los británicos hay un mercante hundido por una mina que parece fondeada por un submarino, si se contara este caso los submarinos británicos llegarían a siete mercantes hundidos y serían los primeros de la lista, sorprende un poco la eficacia de los submarinos italianos que igualan en hundimientos a los alemanes. A los hundimientos provocados por estas tres nacionalidades mencionadas se deben añadir otros dos hundimientos uno a cargo de un submarino griego y otro de la Francia Libre.

Buques hundidos por submarinos alemanes

BANDERAS, vapor de 2.140 TRB, fue el primer barco español víctima de la guerra, torpedeado y hundido el 18/02/1940 por el U-53 a 3 nm al NW de cabo Villano, con 22 muertos y 7 supervivientes, el U-53 había avistado al convoy francés 10RS/65 KS y creyó que el buque español era un buque regazado del convoy.

SALVORA. pesquero de 108 TRB, hundido a cañonazos el 18/06/1940 por el U-32 (OL Hans Jenisch) en posición 49º 39N - 011º 00W, no hubo víctimas, 12 supervivientes.

FARO ONS, como el anterior pesquero de 108 TRB hundido al mismo tiempo que el Salvora por el U-32 (OL Hans Jenisch) en idéntica posición, 7 víctimas y 6 supervivientes, los náufragos fueron salvados por los botes del carguero noruego ALTAIR que también había sido hundido anteriormente por el U-32, finalmente fueron rescatados por el buque español IPARREKO IZARRA.

SAN CARLOS, pequeño moto-velero de cabotaje de 223 TRB con casco de madera, hundido al cañón el 16/12/1940 a las 20:00 por el U-37 (KK Nicolai Clausen) cerca de Tarajalejo en Fuerteventura, no hubo víctimas. los náufragos fueron salvador por el barco correo de Transmediterránea LA PALMA

BADALONA, buque tanque de CAMPSA de 4.202 TRB, el 13/12/1941 mientras navegaba en lastre de Valencia a Aruba. fue detenido a la altura de Motril en coordenadas 36º43N - 003º30W por el U-453 (KL Egon Reiner von Schlippenbach) que dio a la tripulación diez minutos para abandonar el buque, tras lo cual lo torpedeo y hundió, hubo 3 víctimas.

MONTE GORBEA, vapor español de 3720 TRB, el 13/12/1941a las 02:20 cuando navegaba de Buenos Aires a Bilbao tras una escala en Curaçao con 46tripulantes y 33 pasajeros y una carga de trigo y alubias, alimentos muy necesitados en España en esa época, en coordenadas 14º55N - 060º00W a unas 60 nm al este de Martinica y a pesar de ser fácilmente identificable fue detenido por el U-512 (KL Wolfgang Schultze) el cual a pesar de la clara identificación estimo que era un mercante británico camuflado por lo que procedió a torpedearlo y hundirlo, con el resultado de 23 tripulantes y 29
pasajeros muertos, llama la atención que solo se salvaran 4 pasajeros y 23 tripulantes entre ellos elcapitán.
Tras tener noticias del hecho el almirante Raeder ordenó a Dönitz que Schultze fuera sometido a un consejo de guerra, cosa que no se llegó a realizar pues el 03/10/1942 fue hundido por un avión de la USAF.

Buques hundidos por submarinos italianos

CABO TORTOSA, vapor de 3.302 TRB de la naviera Ybarra el 18/09/1940 fue torpedeado y hundido por el submarino italiano BAGNOLINI (CC Franco Tosini-Pittoni) a la altura de Oporto en coordenadas 41º20N-009º16W, no hubo víctimas.

ALMIRANTE JOSE DE CARRANZA, trawler de 330 TRB, a las 03:15 horas del 19/09/1940 fue torpedeado y hundido por el submarino italiano MARCONI (CC Giulio Chialamberto) en el Atlántico en coordenadas 4º30N L-008º50W a 16 millas al NW de Cabo Villano.

CASTILLO DE OROPESA, vapor de 6.600 TRB, a las 07:20 horas del 08/11/1941, fue torpedeado y hundido por el submarino italiano DANDOLO (TN Walter Auconi), el buque estaba fondeado en la bocana del puerto de Melilla dentro de aguas jurisdiccionales españolas. No hubo víctimas, según los italianos fue hundido por error.

NAVEMAR, vapor de 5.473 TRB, el buque había salido a finales de 1941 de Cádiz rumbo a Nueva York con escalas en las Bermudas y Cuba con 1.120 refugiados judíos franceses, en el viaje de regreso el 23/01/1942 fue torpedeado y hundido por el submarino italiano BARBARIGO (CC Enzo Grossi) unas 300 nm de Cádiz en coordenadas 36º48N-015ª26W.

MONTE IGUELDO, vapor de 3.453 TRB de la naviera Aznar, el 24/02/1943 fue torpedeado y hundido por el submarino italiano BARBARIGO (CC Roberto Rigoli) en el Atlántico a la altura de Fernando de Noroña, coordenadas 04º46S-031º55W, procedía de Argentina con un cargamento de trigo, resulto muerto el primer maquinista y hubo 34 supervivientes.

CASTILLO MONTEALEGRE, vapor de 3.972 TRB de la Cia. Transmediterránea, el 08/04/1943 fue torpedeado y hundido por el submarino italiano ARCHIMEDE (TN Guido Saccardo) en el Atlántico en coordenadas
09º46N-016º50W, de los 30 tripulantes 18 de ellos incluido el capitán Francisco Zamora embarcaron en un bote y los otros 12 en una balsa, estos últimos desaparecieron dándose por muertos, el bote fue rescatado por el buque británico HMS INKPEN.

Buques hundidos por submarinos británicos

REAMUR Antiguo TERCIO DE MONTEJURRA español, vapor de 552 TRB botado en 1919, mientras navegaba el 06/06/1944 por el canal de Doro entre las islas de Andros y Skiros fue atacado por el submarino británico HMS SICKLE que le lanzó tres torpedos dos de los cuales le alcanzaron provocando
su rápido hundimiento, anteriormente el 29/05/1943 cuando navegaba bajo el nombre de RIGEL fue atacado por el submarino griego KATSONIS que le disparo varios cañonazos alcanzándolo pero sin llegar a hundirlo, también le lanzo dos torpedos que no le alcanzaron.
Este buque formaba parte de diez de la naviera española TRANSCOMAR de capital alemán y que navegaban fletados por el ministerio de transportes alemán bajo bandera española, fueron utilizados para abastecer las islas del Egeo y las tropas del Norte de Africa

ISORA, Vetusto vapor del 318 TRB, de la naviera TRANSCOMAR, estaba dotado de una máquina de triple expansión en mal estado que no le permitía pasar de 6 nudos desde 06/1942 hasta el 25/07/1943 en que cañoneado y hundido por el submarino británico HMS UNSPARING estuvo realizando viajes entre Creta y Tobruck

SEVELLINA, goleta de 350 TRB, cuando navagaba el 14/06/1944 a la altura de Port Vendrés fue atacado por atacado por el submarino HMS UNIVERSAL (Gordon) que le lanzó tres torpedos sin alcanzarle, posteriormente emergió atacándolo con fuego de cañón, obligado a sumergirse por los disparos de la artillería de la costa atacó de nuevo lanzándole dos torpedos uno de los cuales le alcanzó provocando su hundimiento.

SAN JUAN II, Vapor de 552 TRB botado en 1919 en Cádiz, también pertenecía a la naviera TRANSCOMAR y navegaba bajo en nombre de SUZANNE, el 14/07/1944 se encontraba fondeado junto con un patrullero italiano en la bahía de Livadia en la isla del Tilos en el mar Egeo, el submarino británico HMS VIVID penetró en la bahía y a las 10:16 lanzo dos torpedos sobre el vapor español alcanzándolo con uno de ellos lo que provocó su rápido hundimiento. El submarino británico logró escapar a pesar del ataque del patrullero italiano que lanzó sobre el mismo varias cargas de profundidad.

JUAN DE ASTIGARRAGA, Vapor de 3561 TRB resultó hundido el 26/02/1943 torpedeado por el submarino británico HMS TORBAY a una milla de cabo Mele cerca de Génova con 4 muertos y 22 supervivientes, llevaba un cargamento de naranjas desde Valencia a Génova. Este buque pertenecía a la naviera bilbaína BACHI de capital alemán la cual envió a cuatro de sus buques al Mediterráneo fletados por el ministerio de transportes alemán.

BARTOLO, Vapor de 3124 TRB fue torpedeado y hundido por el submarino británico HMS TAURUS . En un primer ataque, el submarino disparó cuatro torpedos que fallaron. Dos horas después lanzó dos torpedos, uno de los cuales dio en el blanco y hundió al vapor español, con el resultado de 8 muertos y 22 supervivientes. Como el JUAN DE ASTIGARRAGA pertencía a la naviera BACHI y navegaba fletado por el ministerior de transporte alemán

ADEJE, Vapor de 259 TRB botado en 1919 resulto hundido el 22/11/1943 cerca de la isla de Naxos en el Egeo al colisionar con una mina colocada al ,parecer por el submarino británico HSM TORBAY, aunque no fue un hundimiento directo por un submarino lo incluyo en la lista a título informativo.

Buques hundidos por submarinos griegos

SAN ISIDRO LABRADOR, Este pequeño vapor de 253 TRB botado en 1904 pertenecía a la naviera TRANSCOMAR ya mencionada, cuando navegaba cerca de la isla Griega de Kythnos, fue torpedeado el 04/04/1943 por el submarino griego KATSONIS (Laskos).

Buques hundidos por submarinos franceses

VIRGEN DE MONSERRAT, pequeño vaporcito de 106 TRB, el 02/03/1943 fue torpedeado y hundido a la altura de Barcelona por el submarino francés ORPHÉE (Dupont).





FUENTES:
La guerra secreta de Franco 1939-1945 de Manuel Ros Agudo
http://www.vidamaritima.com
http://www.u-historia.com/
http://www.uboat.net/
http://www.webmar.com/foros/index.ph...1af8603ec438ae

[dimitris]

Muy currado el post, eso se merece por lo menos una botella de ron.

[PELOSA]

Muy interesante. Mas de un error y mas de uno pringadillo...........

[PEPOTE RAOR]

Mil gracias a Nostramo por hacernos partícipes de su conocimiento.

[LitianAnders]

Gracias por tu información .
Es muy interesante y curiosa. Son preciosas las fotos que adjuntas. Como ha cambiado la construcción naval ¿eh?

[Micoman]

Muy interesante. Felicitaciones por tu investigación.

[popeye IV]

Como siempre, articulos super interesantes.
Muchas gracias Nostramo.

[Jolly Roger]

Bravo!! Excelente trabajo...Un Saludo!!

[Cabot]

Muy buen trabajo Nostramo, enhorabuena.
saludos

[arnela]

Hola Nostramo:
Como te gusta investigar, te propongo un tipo de hundimiento, que supongo no te imaginas.
Siempre he oido a los mayores de la zona, que en la boca de la ria del Eo (limite entre Asturias y Galicia) hay un submarino hundido (no se de que bando) como consecuencia de un cañonazo de un pesquero artillado para desempeñar funciones de patrullera. Se dice que debia venir en mal estado con intencion de protegerse en la ria, despreciando el alto impuesto por el poco temible pesquero, que sin embargo disparo y con mucha suerte remato al maltrecho submarino.
Esta es la historia como a mi me la contaron. Desconozco cuanto tiene de verdad o no. Pero si a pesar de los pocos e inciertos datos que te aporto, aceptas el reto de la investigacion, seguro que resulta interesante.
Saludos

[Nostramo]

-
- Conozco un poco la historia del submarino español General Mola, ex Archimede italiano que naufrago debido a su mal estado, a la altura de Ons en Pontevedra en 1959 cuando lo llevaban al desguace .

- Miro de buscar información del naufragio que mecionas y te digo algo si la encuentro.

-

[Cabot]

Originalmente publicado por arnela

Hola Nostramo:
Como te gusta investigar, te propongo un tipo de hundimiento, que supongo no te imaginas.
Siempre he oido a los mayores de la zona, que en la boca de la ria del Eo (limite entre Asturias y Galicia) hay un submarino hundido (no se de que bando) como consecuencia de un cañonazo de un pesquero artillado para desempeñar funciones de patrullera. Se dice que debia venir en mal estado con intencion de protegerse en la ria, despreciando el alto impuesto por el poco temible pesquero, que sin embargo disparo y con mucha suerte remato al maltrecho submarino.
Esta es la historia como a mi me la contaron. Desconozco cuanto tiene de verdad o no. Pero si a pesar de los pocos e inciertos datos que te aporto, aceptas el reto de la investigacion, seguro que resulta interesante.
Saludos

Arnela, ¿no te referiras al B-6?, aunque el pecio esta un poco mas al norte de donde tu dices.
Saludos

[Cabot]

Arnela, en la zona tambien tengo referencias de treinta y tres submarinos alemanes hundidos por los aliados durante la IIGM, pero fuera de la costa, 20 MN mar adentro minimo y de ellos solamente tres fueron rematados por escoltas.
saludos

[Nostramo]

-
- Efectivamente como bien indica Cabot, el submarino parece puede ser el B-6 hundido en combate de superficie con el remolcador armado "Galicia" al mando del entonces Alferez de navio Federico Sánchez-Barcaiztegui, acción por la que este último recibio la Cruz Laureada de San Fernando, en el combate que parece ser tuvo lugar a unas 15 nm al norte de cabo Peñas tambien intervinieron el bou armado Ciriza y el destructor Velasco, termino con el submarino que combatió en superficie dañado por disparos de cañón, fue abandonado por 36 tripulantes que fueron rescatados por los buques nacionales y se hundió por que al parecer 1 ó 2 tripulantes que se quedaron abordo y se hundieron con el buque abrieron las vávulas de inundación. Durante el combate el B-6 disparo varias veces sobre el Galicia alcanzandolo con al menos dos disparos, en otras fuentes mencionan cinco y causandolo diversos daños y bajas en la tripulación

- El B-6 submarino botado en 1923 y que ya estaba obsoleto en 1936 efectuaba un transporte de 25 T. de munición desde Cartagena al frente del Cantábrico cuando fue descubierto por el destructor Velasco, escapó de este sumergiendose siendo posteriormente localizado por el remolcador armado Galicia, con el que entablo combate de superficie.

- Estos datos los he podido localizar gracias a los amigos del foro de la web http://www.u-historia.com/ . si te interesa una ampliación puedo buscar mas información y cuando tenga tiempo mirar de escribir un pequeño artículo sobre este hecho.

- Te pongo una foto del hundimiento del B-6 que al perecer fue hecha desde el bou armado Ciriza, en el agua los naufragos del B-6

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[Nostramo]

Originalmente publicado por Cabot

Arnela, en la zona tambien tengo referencias de treinta y tres submarinos alemanes hundidos por los aliados durante la IIGM, pero fuera de la costa, 20 MN mar adentro minimo y de ellos solamente tres fueron rematados por escoltas.
saludos

- Existe una opción en el Google Earth por la que se pueden localizar los lugares aproximados de hundimiento de todos los U-Boot durante la SGM en todo el mundo con sus numerales, puedes acceder a esta opción desde la web de http://www.u-historia.com/ , si no la tienes y te interesa te indico como cargarla.

- Por cierto tu nick no será por el CVL-28

-

[Cabot]

Cierto mi nick es por el USS CABOT, navegue en él.
Voy a contar el hundimiento del B-6 un poco a mi aire aunque los datos son bastante exactos, lo prepere para otra cosa.

Los actores.

Submarino B-6.
Fue el ultimo de una serie de seis construidos en la SECN de Cartagena con licencia de la Holland Boat, pertenecía al tipo F-105 de 564/716 Tons. Dos diesel NESELCO de 700 CV a 367 rpm y dos eléctricos de 210 CV a dos ejes le daban una velocidad de 16 nudos en superficie y 10,5 en inmersión a full y 125 MN en economica a 4 nudos en inmersion. Tenía doble casco y once compartimentos estancos, su cota máxima de joven era 60 metros, en el momento de los acaecimientos 30 metros, el estado general aunque gastado, era bastante bueno y bien mantenido, las baterías Tudor zaragozanas de 120 elementos estaban bastante enteras.
Como ayudas a la navegación llevaba, dos periscopios Kelmorgen Optical, el de ataque con “telémetro” Zeiss para lanzamiento de torpedos, giroscópica Sperry, sonda acústica, corredera, gonio, dos transmisores/receptores Marconi, unos elementales equipos de escucha, y un equipo de señales submarinas con un alcance de un par de millas.
Como armamento cuatro TLT, dos a proa y dos a popa de 450 mm con una dotación de ocho unidades W-150 y un cañón de tiro rápido con capacidad antiaérea 76.2/45 con una dotación de 200 proyectiles.
La dotación era de 37 personas.
En el momento que nos ocupa, hay serias dudas de que fueran capaces y tuvieran ganas de lanzar torpedos con cierto éxito, había cajas de municiones por todo el barco, el comandante desganado, de segundo iba el jefe de maquinas, el oficial de derrota era un piloto de la mercante sin experiencia en submarinos. Ninguno de ellos tenía experiencia en combate, pero el cañón lo manejaron con destreza en tiro rasante. Era un submarino haciendo de carguero.


Destructor VELASCO
Pertenecía a la serie ALSEDO, 1164 ton, 86 mts de eslora por 8.25 de manga y 3 de calado, cuatro calderas acuatubulares Yarrow, con chimeneas independientes, dos grupos de turbinas SECN-Parsons de 16.500 CV cada, dos ejes que le imprimían una velocidad máxima de 34 nudos, a marcha economica tenia petróleo para 2.500 millas.
Tripulación 86.
El armamento estaba compuesto por tres cañones de 101,6/50 Vickers, de tiro rápido, eran manuales, pero el proyectil llevaba el casquillo incorporado, mas dos antiaéreos de 47 mm, dos montajes dobles para torpedos en cubierta, varaderos para 60 minas y cargas de profundidad.
Levaba una dirección de tiro bastante buena, con una tripulación veterana muy adiestrada con un comandante de los “pata negra” y un director de tiro que era un “manitas”

Remolcador GALICIA.
Ex SAINT CLEMENT ingles, de 350 ton, maquina alternativa y caldera escocesa de carbón. De este barco tengo pocos o ningún dato, fue luego el RR-11. El armamento era un poco pobre para enfrentarse a un submarino en superficie. Parte de la tripulación demostró ser muy valiente.

Bou CIRIZA, ex CIRIZA Nº 4, ex GROS BEAK ingles, de 262 ton, maquina alternativa y una caldera escocesa de carbón. Me pasa igual que con el anterior, volvió en 1938 a la pesca. Del combate ni se entero.

El combate

El 15/09/36 sale de Cartagena para Bilbao el B-6 con un cargamento de 25 toneladas de municiones de fusil en cajas para el Ejercito del Norte al mando del AN Oscar Scharfhausen que había sacado de la cárcel el “Nono” Ruiz para el viaje. El mando militar lo llevaba el jefe de maquinas.
Paralelamente en las primeras horas de este día, el VELASCO salio de Ferrol al mando del CC Paco Núñez para una operación de minado muy abierto de tierra. La mar esta en calma y el cielo despejado. En la operación de minado los bous tenían misión de escolta y vigilancia.
A 0830 cuando el VELASCO se encontraba a 25 MN al 020 de cabo Blanco, avista un submarino en superficie muy lejos, por lo que aumenta la velocidad a 25 nudos haciendo por él, pero el submarino se sumerge desapareciendo.
A 0915 vuelve a su rumbo primitivo, encontrándose a 1115 con el bou CIRIZA (TN Manuel Seijo) y el remolcador GALICIA (AN Federico S. Barcáiztegui) que estaban en su misma orden de operaciones, a los que apercibe de la presencia del submarino, volviendo a 1230 al 090 primitivo.
A 1430 el VELASCO recibe por fonia una llamada del GALICIA avisando de la presencia del B-6 a unas 15 millas al N de cabo Peñas, por lo que invierte el rumbo y se dirige en demanda de ambos a régimen de 27 nudos.
El GALICIA al 070, había detectado al B-6 por su popa e intenta avisar al CIRIZA, pero este no se da cuenta, continuando al mismo rumbo a 3 MN por su proa, por lo que decide enfrentarse el solo con el enemigo, abriendo fuego con su cañón de proa de 57 mm. El B-6 hace inmersión, intentando el remolcador pasar por encima de su estela para lanzarle cargas de profundidad, de pronto el B-6 hace superficie y abre fuego de cañón dos veces contra el remolcador a 1.500 metros, haciendo blanco las dos veces.
A 1515 aparece el VELASCO en el horizonte y en zafarrancho de combate. A 1542 abre fuego con los cañónes de proa (los telémetros marcaban en ese momento 6.440 metros), una de las salvas alcanza la sala de maquinas del B-6 obligándolo a rendirse a 1547, el B-6 no contesto a los disparos, yo creo que ni vieron al destructor. Entre los tres barcos recogen a los náufragos, 36 en total, quedan abordo dos (¿o uno?) mas que abren las ventilaciones, ayudando al hundimiento del submarino y desapareciendo con el. Eran las1640.
Estos son los hechos, por los que le concedieron la laureada al comandante del GALICIA

Cosas que no están claras:
n Los disparos que dice haber realizado el GALICIA, 150 de cañón de 57mm, 97 de 47 mm y 2.000 de armas ligeras, en poco mas de una hora.
n Que hizo blanco varias veces en el B-6.
n Que recibió cinco impactos directos del B-6
n Que le lanzo una carga de profundidad.
n Que el combate entre el remolcador y el submarino duro 180 minutos.
n La historia de la válvula del acústico olvidada abierta al hacer inmersión que sembró el pánico e hizo salir al submarino.
n El rumbo que tomo el B-6, ¿era par dejar el cañón en ángulo muerto o para largarse?
Si alguien tiene interes, con una carta de navegacion de la zona, tiene una buena tarde de invierno al lado de la chimenea.
Si alguien quiere conocer las fuentes que me lo diga.
Del final de los personajes que intervinieron en el combate tambien tengo datos.
Espero que os guste.
Nostramo, gracias por tu informacion, ya la he usado algunas veces, tambien tengo un monton de informacion de los submarinos alemanes hundidos en la zona procedentes de gente que con una faena de "chinos" ha recopilado y cruzado la informacion, fue una zona muy caliente y los aviones aliados se "inflaron", tambien hicieron mucho daño a todo el mundo, sobre todo a colegas que no estaban en guerra e iban en busca de las necesarias alubias para ellos y su prole.
Saludos

[arnela]

Gracias Nostramo y Cabot.
Teneis una capacidad de investigacion fenomenal.
Los hechos que describis se parecen demasiado a lo que yo tengo oido como para no ser lo mismo. No cuesta mucho creer que la realidad original, a base de transmitirse haya ido cambiando y localizandola mas cerca de quien lo cuenta. En cualquier caso yo la conte como ami me la contaron.
NOSTRAMO. No veo en la pagina que me indicas de "U-historia" como accceder a ver la posicion de los hundimientos en google.
CABOT. Si me indicas donde poder coger las posiciones y horas de los barcos implicados, me apunto al ejercicio en carta que propones.
De nuevo gracias a ambos.

[Nostramo]

Originalmente publicado por arnela

Gracias Nostramo y Cabot.
Teneis una capacidad de investigacion fenomenal.
Los hechos que describis se parecen demasiado a lo que yo tengo oido como para no ser lo mismo. No cuesta mucho creer que la realidad original, a base de transmitirse haya ido cambiando y localizandola mas cerca de quien lo cuenta. En cualquier caso yo la conte como ami me la contaron.
NOSTRAMO. No veo en la pagina que me indicas de "U-historia" como accceder a ver la posicion de los hundimientos en google.
CABOT. Si me indicas donde poder coger las posiciones y horas de los barcos implicados, me apunto al ejercicio en carta que propones.
De nuevo gracias a ambos.

- Te explico como localizarlo, el camino es http://www.u-historia.com/ # HISTORIA # HISTORIAL UBOOTE # una vez en este lugar veras al principio las fichas de todos los U-Boot y despues tres opciones, la tercera es la opción de acceso al fichero de Google Earth entra en ella y de guiara para instalarlo.

- Te pongo una imagen sacada del Google Earth con esta aplicación en que puedes ves las posiciones de submarinos hundidos en la zona del Cantábrico con sus numerales, en la aplicación si clicas sobre cada hundimiento te da los datos del mismo, si te quieres entretener tienes posibilidad de hacer una buena búsqueda.

-

[Cabot]

Estaba intentando editar, corregir y ampliar algunas cosas, pero no me deja en sistema lo siento.
Saludos

[Nostramo]

Originalmente publicado por Cabot

Estaba intentando editar, corregir y ampliar algunas cosas, pero no me deja en sistema lo siento.
Saludos

- A mi me pasa lo mismo, la opción editar ha desaparecido, en el artículo original he hecho algunas modificaciones y ampliaciones, os pongo el enlace de mi bitácora de Mundo Historia donde podeis mis pequeños trabajos en su última versión.

http://www.mundohistoria.org/blogs/stephen-maturin