Nueva normativa de matriculacion y abanderamiento

[PulpoPaul]

He buscado en la taberna sobre la nueva normativa que entra en vigor el 1 de Enero del 2011, creo que hay cosas muy interesantes y que como todas las leyes no son faciles de entender a primera vista, la normativa, segun cuentan sale para mejorar el sector y adecuarlo a Europa a ver si aqui podemos ir explicando, comentando, interpretando ventajas e inconvenientes...
El ultimo que pague la ronda

[baixaavacaamexar]

Una ronda para todos..
Para empezar estoy haciendo la transferencia del nuvo barco y me han dicho que aparte de cambiarle el nombre se puede cambiar el folio del barco(17 leuros).

[Embat]

Por aquí ya hay algo comentado (ná...un par de hilos sólo)

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...hlight=decreto


Embat

[Juanma]

Originalmente publicado por baixaavacaamexar

Una ronda para todos..
Para empezar estoy haciendo la transferencia del nuvo barco y me han dicho que aparte de cambiarle el nombre se puede cambiar el folio del barco(17 leuros).

¿ya no hay entonces que proponer los tres nombres por si ya hay un barco repetido?

¿Y eso de cambiar el folio del barco para qué?

[PulpoPaul]

La novedad sobre las titulaciones es que no te limitan en la eslora sino a la zona de navegacion por lo tanto un PER podrá llevar un 50ft en sus 12mn correspondientes, lo que no se si esto se aplica ya en Enero

[Kenzo]

Originalmente publicado por PulpoPaul

La novedad sobre las titulaciones es que no te limitan en la eslora sino a la zona de navegacion por lo tanto un PER podrá llevar un 50ft en sus 12mn correspondientes, lo que no se si esto se aplica ya en Enero

Perdona, pero en Enero entra en vigor un reglamento de comunicaciones y abaderamiento, No veo nada de titulaciones y atribuciones

Kenzo

[capitan5]

Originalmente publicado por PulpoPaul

La novedad sobre las titulaciones es que no te limitan en la eslora sino a la zona de navegacion por lo tanto un PER podrá llevar un 50ft en sus 12mn correspondientes, lo que no se si esto se aplica ya en Enero

¿Donde dice eso?

[PulpoPaul]

Originalmente publicado por Kenzo

Perdona, pero en Enero entra en vigor un reglamento de comunicaciones y abaderamiento, No veo nada de titulaciones y atribuciones

Kenzo

Tienes razon, esto no entra en vigor en enero, está por aprobar esta y otras medidas mas para que el mercado español pueda competir con los demas, por lo menos se estan dando cuenta que somos la oveja negra de la nautica

[antares1_0]

Originalmente publicado por PulpoPaul

La novedad sobre las titulaciones es que no te limitan en la eslora sino a la zona de navegacion por lo tanto un PER podrá llevar un 50ft en sus 12mn correspondientes, lo que no se si esto se aplica ya en Enero

Ronditas de cafes para el frio que hace
Pues ojala esto se apruebe rapido. La verdad nos igualaria mucho.
Yo tambien estoy con la transferencia de la embarcacion que compre y no me han dicho nada de eso (igual por despiste) pero como es anterior tampoco voy a tocar nada ddel folio.

[ddelgrac]

Hola Cofrades,

En primero lugar, una ronda para todos.

Por otro lado, tengo una consulta sobre la nueva normativa que según parece entra en el 2011, y es la siguiente:

Si compro un barco de segunda mano antes del 2011 (10 metros de eslora), es mejor esperarme a principios de Enero del 2011 para hacer el cambio de nombre, o lo puedo hacer ya?
¿Me afectará en alguna cosa?

En espera de vuestros sabios comentarios.

Muchas Gracias.

[Jangada]

Originalmente publicado por PulpoPaul

La novedad sobre las titulaciones es que no te limitan en la eslora sino a la zona de navegacion por lo tanto un PER podrá llevar un 50ft en sus 12mn correspondientes, lo que no se si esto se aplica ya en Enero

PulpoPaul. Ya sé que las predicciones son tu especialidad . Ruego no te lo tomes mal. Pero de cambio en las titulaciones náutico deportivas ná de ná (de momento).

Sí puedo decirte que ANEN promovió una reunión, con miembros del colegio oficial de la marina mercante, responsables de salvamento marítimo, varios directores de puertos deportivos de la geografía española y algunas asociaciones más de empresas náuticas.
El orden del día fue: SIMPLIFICAR TITULACIONES
Es verdad que la doble exigencia de distancia de la costa y eslora máxima es un doble requisito de nuestro país sin parangón en los países de nuestro entorno europeo. En esta Taberna el asunto se ha debatido a la saciedad. Sugiero el uso del buscador, como ya ha apuntado EMBAT.

Las propuestas que surgieron con mayor fuerza en la reunión (ya veremos si cambia) es reducir a 4 titulaciones por el tipo de aguas en que se navega (distancia de abrigo o costa) Los títulos deberían coincidir con las categorías de navegación de la nomenclatura europea de los fabricantes: Patrón oceánico con distancia ilimitada:categoría A según el fabricante, Patrón de alta mar, 60 millas, categoría B, Patrón de navegación costera, hasta 12 millas, categoría C y exención para zona 7 y POTENCIAS conforme indique el fabricante.
Otra cuestión debatida es la fórmula de sacar las empresas chárter de la ilegalidad con titulaciones deportivas ejerciendo profesionalmente, pero con otra fórmula distinta al "engendro" creado para los capitanes de yate, también debatido en esta Taberna.
Otra de las cuestiones nucleares debatidas fue, la reducción del temari técnico, en aras de un aumento de prácticas. El 70% del estudio se dedica a saber "situarse" y debería aumentarse la práctica.
Curiosamente Salvamento marítimo informó que la mayoría de intervenciones y llamadas se dan entre 2 y 4 millas de la costa. Ha más de 12 millas no suelen haber llamadas y navegan solamente el 4% de los navegantes.

[pipe]

hasta mediados de enero no se pone en marcha la mesa de trabajo
en la cual aparte de anen (que no nos representa a nosotros los navegantes) estaran estaran las asisiasiones que si nos representan como ANAVRE ADM y otras

y si anen se reune con quien sea no sera para que nos cueste menos
lo que nos intereza es apoyar las propuestas que hacen las asosiaciones que defienden nuestros intereses ANAVRE ADN RANC y aguna mas que no estaran presentes en esa mesa de trabajo con o en DGMM

[Jangada]

Originalmente publicado por pipe

hasta mediados de enero no se pone en marcha la mesa de trabajo
en la cual aparte de anen (que no nos representa a nosotros los navegantes) estaran estaran las asisiasiones que si nos representan como ANAVRE ADM y otras

y si anen se reune con quien sea no sera para que nos cueste menos
lo que nos intereza es apoyar las propuestas que hacen las asosiaciones que defienden nuestros intereses ANAVRE ADN RANC y aguna mas que no estaran presentes en esa mesa de trabajo con o en DGMM

Yo en cambio, soy partidario de apoyar las iniciativas razonables y con sentido común (el menos común de los sentidos) que vengan a mejorar la náutica deportiva. Vengan dichas propuestas de las asociaciones, de los particulares o del moro MUZA. Cada navegante sabe que intereses debe defender, sin necesidad que le apunten lo que "debe hacer". Celebro que cada vez se constituyan más asociaciones. Recientemente un cofrade de esta Taberna ha empezado a "impulsar" una nueva asociación de navegantes, armadores, e interesados en los de barcos clásicos. La pluralidad de opiniones, estoy seguro harán progresar a la náutica. Las opiniones de imposición vertical que puedan existir (si es que existen), yo creo que no benefician a la náutica, para eso ya existe la DGMM, pero claro está, es apenas una opinión.
Y como ya es tarde, tomemos una caipirinha cofrade

[scampolo]

Ando detrás de un barco con bandera extranjera (Inglesa) y he preguntado y me han dicho que hay que pagar el 12%+el 8% (antes era el 4%).Además presentar proyecto naval y marcado CE.Total unos 11.000 euros para el modelo visto y tiempo aproximado de 7 a 10 meses,habilitado para zona 4.
Esto ,por lo visto, es para barcos con más de 25 años.Para barcos a partir del 98 solo el 12+8% suponiendo sean de la CE y tengan su "marchamo".
Podría alguien verificar si realmente es así?

[astrobola]

Jangada: lo que dice el compañero no es una imposición. Simplemente que ANEN va a negociar por lo suyo, y lo suyo es ganar dinero a costa de lo nuestro. Las mesas de negociación pueden ser un verdadero asco, pero es lo que hay.

Originalmente publicado por Jangada

Yo en cambio, soy partidario de apoyar las iniciativas razonables y con sentido común (el menos común de los sentidos) que vengan a mejorar la náutica deportiva. Vengan dichas propuestas de las asociaciones, de los particulares o del moro MUZA. Cada navegante sabe que intereses debe defender, sin necesidad que le apunten lo que "debe hacer". Celebro que cada vez se constituyan más asociaciones. Recientemente un cofrade de esta Taberna ha empezado a "impulsar" una nueva asociación de navegantes, armadores, e interesados en los de barcos clásicos. La pluralidad de opiniones, estoy seguro harán progresar a la náutica. Las opiniones de imposición vertical que puedan existir (si es que existen), yo creo que no benefician a la náutica, para eso ya existe la DGMM, pero claro está, es apenas una opinión.
Y como ya es tarde, tomemos una caipirinha cofrade

[P27]

Originalmente publicado por PulpoPaul

Tienes razon, esto no entra en vigor en enero, está por aprobar esta y otras medidas mas para que el mercado español pueda competir con los demas, por lo menos se estan dando cuenta que somos la oveja negra de la nautica

Te agradeceria leyeses la reglamentacion francesa "division 20224" ( su BOE de abanderamiento en vigor desde el 2004, y que es igual que la española ya que ambas obedecen a una misma Directiva Europea)

Una vez leido me explicases que tiene que ver titulacione y condiciones de abanderamiento con precios del mercado.
Te recuerdo lo que paso al principio con las motos de agua que al final debido a accidentes se tuvo que regular

[P27]

Originalmente publicado por Jangada

PulpoPaul. Ya sé que las predicciones son tu especialidad . Ruego no te lo tomes mal. Pero de cambio en las titulaciones náutico deportivas ná de ná (de momento).

Patrón oceánico con distancia ilimitada:categoría A según el fabricante, Patrón de alta mar, 60 millas, categoría B, Patrón de navegación costera, hasta 12 millas, categoría C y exención para zona 7 y POTENCIAS conforme indique el fabricante.
Curiosamente Salvamento marítimo informó que la mayoría de intervenciones y llamadas se dan entre 2 y 4 millas de la costa. Ha más de 12 millas no suelen haber llamadas y navegan solamente el 4% de los navegantes.

Exencion para zona 7 y potencias que indique el fabricante:
Caldo de cultivo de ignorantes descontrolados montados en muchos caballos hacienndo el bestia ( Cosa que ya ocurre a veces ahora mismo aunque exijan titulos, etc).
¿ Cuantos motores de mas de 50 Cv reales se certifican como de 50?, por el mismo fabricante.

La mayoría de intervenciones y llamadas se dan entre 2 y 4 millas
Eso que se exigen ........... Si no llegan a exigir.

Vamos que eso es mas peligroso que un mono borracho con una metralleta

[Jangada]

Creo haber entendido lo que dice el compañero. NO es nada complejo. Lo que digo yo es que aunque varias asociaciones tengan intereses contrapuestos ambas actuan en el mundo de la náutica y pueden tener intereses comunes en ciertos ámbitos. Esto no es una película de buenos y malos, esto es un entorno legislativamente obscuro (la náutica de recreo)que a TODOS interesa clarificar. Además es un medio de gente generalmente informada que sabe a que intereses apoyar.
Por consiguiente soy contrario a estigmatizar entidades del mundo de la náutica. TODAS pueden contribuir. Depende de la sagacidad y profesionalidad de sus dirigentes. Depende de que decidan combatir la obscura legislación en vigor o por el contrario crear una comisión de "majorettes", para la organiación de eventos y fiestas, por poner un ejemplo.

Nota: Majorettes (tambien llamada bastonera)

Esta, estimado cofrade novel, es la riqueza de esta Taberna, la diversidad de opiniones.

por cierto: Bienvenido a la taberna, tómate una caipirinha, te invito.

Originalmente publicado por astrobola

Jangada: lo que dice el compañero no es una imposición. Simplemente que ANEN va a negociar por lo suyo, y lo suyo es ganar dinero a costa de lo nuestro. Las mesas de negociación pueden ser un verdadero asco, pero es lo que hay.

[pipe]

Originalmente publicado por Jangada

Creo haber entendido lo que dice el compañero. NO es nada complejo. Lo que digo yo es que aunque varias asociaciones tengan intereses contrapuestos ambas actuan en el mundo de la náutica y pueden tener intereses comunes en ciertos ámbitos. Esto no es una película de buenos y malos, esto es un entorno legislativamente obscuro (la náutica de recreo)que a TODOS interesa clarificar. Además es un medio de gente generalmente informada que sabe a que intereses apoyar.
Por consiguiente soy contrario a estigmatizar entidades del mundo de la náutica. TODAS pueden contribuir. Depende de la sagacidad y profesionalidad de sus dirigentes. Depende de que decidan combatir la obscura legislación en vigor o por el contrario crear una comisión de "majorettes", para la organiación de eventos y fiestas, por poner un ejemplo.

Nota: Majorettes (tambien llamada bastonera)

Esta, estimado cofrade novel, es la riqueza de esta Taberna, la diversidad de opiniones.

por cierto: Bienvenido a la taberna, tómate una caipirinha, te invito.

no le des mas vueltas por ejemplo lo de las omologaciones solo bedeficia a unos
lo unico que les interesa es que los productos nauticos paguen menos impuestos pero no menos cantidad y la calidad no la podemos elejir nosotros la eligen ellos
los que ponen precios exagerados escudandose en la seguridad son ellos
y estan representados por ANEN
por lo que les interesa hasta un sierto limite nuestros intereses

[Jangada]

Originalmente publicado por pipe

no le des mas vueltas por ejemplo lo de las omologaciones solo bedeficia a unos
lo unico que les interesa es que los productos nauticos paguen menos impuestos pero no menos cantidad y la calidad no la podemos elejir nosotros la eligen ellos
los que ponen precios exagerados escudandose en la seguridad son ellos
y estan representados por ANEN
por lo que les interesa hasta un sierto limite nuestros intereses

Las vueltas se las tengo dadas todas. No te preocupes. Lo que quieren las entidades que forman ANEN, es vender más y mejor a precios más competitivos y en general la popularización de la náutica. La asociación a la que pertenecemos tú y yo celebra acuerdos con miembros importantes de ANEN, como es el grupo Solé que dirige Enric Solé, para la formación técnica en motores marinos. Si los productos náuticos pagan menos impuesto, acaban resultando más baratos. Es álgebra sencilla. Como he dicho hay muchos intereses convergentes y mutuos entre ANEN y las asociaciones de navegantes. El objetivo a combatir no son las asociaciones náuticas, sino la DGMM, por muy bien que queden las fotos. La AAPP que más rápidamente y de mejor forma puede contribuir a que la náutica de recreo se vuelva algo razonable es la DGMM.

El tema ya parece agotado ¿no?