Travesías Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[aaledo]

Originalmente publicado por Diego px

Hola buenas aledo
No se qué parte de la cruceta es pero .. puedes poner tornillo pasante de lada a lado con tuerca y coges las dos crucetas o si no busca remaches de flor hablen más y cogen más superficie
Suerte y saludos

Gracias Diego. Son dos buenas soluciones. Me han dicho que los remaches en flor aguantan menos, pero para una solución provisional lo intentaría. Un saludo.

[anca]

Originalmente publicado por aaledo

Gracias anca, es la solución perfecta. ¿Sabes dónde conseguirlos?. He preguntado en varias tiendas de acastillaje y no me los han ofrecido.

Hola Álvaro, los venden en Amazon y Aliexpress buscando como tuercas o remaches de expansión. Aunque no son de acero inox, sí se pueden combinar con tornillos inox y para una solución provisional aguantan como un remache.


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[Larsen]

Cómo decís, yo utilizaría la solución de los tornillos con remaches expansivos como muy provisional. La acción combinada de varios aumenta la resistencia pero aquí toda la carga (¿cizalladura?) se entrega a uno sólo.
Hay que tener en cuenta además que hay acción galvánica entre el acero y el aluminio. Los efectos no son inmediatos ni de lejos pero la humedad empeora y acelera el efecto.

Quizás la solución definitiva pase por soldar sobre los barrenos originales de los remaches alguna pieza circular pequeña de aluminio (pongamos 15 mm) para no calentar demasiado el palo y de espesor suficiente (al menos como el del mástil) y volver a barrenar. O eso, o rellenar con soldadura el taladro original para volver a practicarlo.

La soldadura de aluminio (con argón) no es simple. Tiene que hacerla un profesional.

Mucha suerte y abrazos.

[aaledo]

martes, 22 de agosto de 2023

Ya en España (+ 144 = 1.958 millas).

Hola navegantes.

Ayer y hoy hemos descendido Las Landas y hemos vuelto a España, recalando en Hondarribia. Han sido 144 millas, hechas casi la totalidad a vela con un viento muy favorable del Oeste al Noroeste que nos permitió hacer casi todo el recorrido con el espí. Por cierto, la ñapa para izarlo con el amantillo de la mayor está funcionando bien, y lo único es que tardamos más en establecerlo (unos 40 minutos). Pero eso en la navegación de crucero da igual, cuando tienes por delante varias horas de navegación en la que esa vela te"regala" un nudo de velocidad.

Al pasar frente a Arcachon contacté con el Faro de Cap Ferret y me confirmaron que hoy no había ejercicios de tiro. Ha sido raro poder descender por esta costa con agua libres, sin tener que esquivar las coordenadas de los militares.

Cuando empezamos las guardias de la noche dejamos sólo el Génova y establecimos las rastras por la popa para estabilizar el rumbo. Hacía un viento de fuerza 4-5 por la aleta, con olas de metro y medio, y esta disposición de velas en proa y freno en la popa, con la orza subida, le da mucha estabilidad al rumbo y le quita trabajo al piloto automático. A eso de las 3 de la madrugada el viento cayó, y acabamos la noche con la Mayor y el Génova y el viento por el través.

Durante la noche tuvimos dos incidentes pero sin importancia. Por un lado se rompió la línea de vida de arrastre, esa que siempre llevo por si alguien se cae al agua. Supongo que se trabó en la hélice al retirar las rastras.


Y por otro lado se rompió la polea de acero inoxidable de la trapa. Parece mentira las tensiones que aguanta el aparejo de una vela. Son dos cosas a resolver hoy.


Mañana haremos una etapa corta hasta Guetaria para descansar de la paliza de estos dos días, y porque además tengo una cita allí con Ana y con la familia de mi hijo Pablo, para pasar un día juntos, que hace meses que no nos vemos. Me hace rarísimo estar de nuevo en España, hablar con las marinas en español y volver a ver nuestras costumbres.

Y esto se acaba. En pocos días llegaremos a Santander, de donde salimos hace ya 3 meses. Es bonito volver cargado de tantas experiencias nuevas, incluso las negativas y que ponen a prueba tu intelecto, como la deserción de Bartomeu por un simple mareo, al que sin duda se sumó un ataque de pánico. Te hacen reflexionar sobre las flaquezas del género humano, y en este caso, además, me sirvió para ganar un amigo, Luis Palma, que vale mucho más que el que pierdo.

Con cuidado, navegantes.

[anca]

Enhorabuena Álvaro, ya estáis muy cerca, la etapa de ayer os ha debido dejar molidos, pero al menos disfrutasteis de una buena navegación a vela.
Por lo que cuentas, el Corto Maltés se está llevando una buena paliza, así que tocará reparar para ponerlo de nuevo a son de mar.
Suerte y un abrazo.

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[aaledo]

martes, 22 de agosto de 2023

Ya en España (+ 144 = 1.958 millas).

Hola navegantes.

Ayer y hoy hemos descendido Las Landas y hemos vuelto a España, recalando en Hondarribia. Han sido 144 millas, hechas casi la totalidad a vela con un viento muy favorable del Oeste al Noroeste que nos permitió hacer casi todo el recorrido con el espí. Por cierto, la ñapa para izarlo con el amantillo de la mayor está funcionando bien, y lo único es que tardamos más en establecerlo (unos 40 minutos). Pero eso en la navegación de crucero da igual, cuando tienes por delante varias horas de navegación en la que esa vela te"regala" un nudo de velocidad.

Al pasar frente a Arcachon contacté con el Faro de Cap Ferret y me confirmaron que hoy no había ejercicios de tiro. Ha sido raro poder descender por esta costa con agua libres, sin tener que esquivar las coordenadas de los militares.

Cuando empezamos las guardias de la noche dejamos sólo el Génova y establecimos las rastras por la popa para estabilizar el rumbo. Hacía un viento de fuerza 4-5 por la aleta, con olas de metro y medio, y esta disposición de velas en proa y freno en la popa, con la orza subida, le da mucha estabilidad al rumbo y le quita trabajo al piloto automático. A eso de las 3 de la madrugada el viento cayó, y acabamos la noche con la Mayor y el Génova y el viento por el través.

Durante la noche tuvimos dos incidentes pero sin importancia. Por un lado se rompió la línea de vida de arrastre, esa que siempre llevo por si alguien se cae al agua. Supongo que se trabó en la hélice al retirar las rastras.


Y por otro lado se rompió la polea de acero inoxidable de la trapa. Parece mentira las tensiones que aguanta el aparejo de una vela. Son dos cosas a resolver hoy.


Mañana haremos una etapa corta hasta Guetaria para descansar de la paliza de estos dos días, y porque además tengo una cita allí con Ana y con la familia de mi hijo Pablo, para pasar un día juntos, que hace meses que no nos vemos. Me hace rarísimo estar de nuevo en España, hablar con las marinas en español y volver a ver nuestras costumbres.

Y esto se acaba. En pocos días llegaremos a Santander, de donde salimos hace ya 3 meses. Es bonito volver cargado de tantas experiencias nuevas, incluso las negativas y que ponen a prueba tu intelecto, como la deserción de Bartomeu por un simple mareo, al que sin duda se sumó un ataque de pánico. Te hacen reflexionar sobre las flaquezas del género humano, y en este caso, además, me sirvió para ganar un amigo, Luis Palma, que vale mucho más que el que pierdo.

Con cuidado, navegantes.

[Luis_pm]

Ya queda nada!

[Itxasfree]

Vertiginosa bajada! Ni que hubierais caído del mapa hacia el sur.. Os hacía aún bastante más arriba.

Bienvenido y ahora suavecico

[aaledo]

Una vuelta nada gloriosa (+7 = 2.053 milas).



Hola navegantes.
Ante la inminencia de 4 días en que sería muy difícil avanzar hacia el Oeste por los vientos contrarios, hoy habíamos decidido, no sin muchas dudas, intentar llegar a Santander. El pronóstico era de vientos del Noroeste (justo de cara hasta el Cabo de Ajo, y luego por el través) de hasta fuerza 5-6, con olas de hasta 1,8 metros y chubascos permanentes. Los chubascos ya los habíamos experimentado durante toda la noche, y realmente parecía que caían cascadas del cielo. Pues al ir a arrancar el fueraborda pasó como ayer en Plenzia, que se calaba o se negaba a arrancar. Estuvimos una hora y media aplicando nuestros escasos conocimientos de mecánica para intentar resolverlo (cambiar la bujía y el chiclé, comprobar la chispa en la pipa de la bujía, comprobar la llegada de gasolina al carburador, etc), todo ello bajo la lluvia, sin resultado.
En esas circunstancias apareció por el pantalán un chico con una camiseta que parecía de un taller mecánico, y le preguntamos. Resultó ser un francés que estaba de tránsito en un velero, como nosotros, pero se enrolló y nos pidió que le enseñáramos qué pasaba. Sorprendentemente, con él delante, arrancó a la primera. Sin creernos nuestra buena suerte decidimos salir, aunque ya con mucho retraso.
Ya fuera del puerto nos encontramos las condiciones esperadas, y con la mayor en el primer rizo y el motor avanzábamos entre 3 y 4 nudos, dando pantocazos. Pero antes de terminar de contornear el Monte Buciero el motor volvió a pararse y decidimos volver a Laredo.

La vuelta la hicimos sólo con el génova, y llamé a la marina para preguntar si, una vez dentro del puerto (donde entraría a vela) ellos podían darme un remolque hasta el pantalán (unos 50 metros). La respuesta ya la suponéis, negativa. No tienen ese servicio. Lo más que podían ayudarme era dándome un pantalán sin fingers, para que me fuera más fácil amarrar. Sin otra opción arrumbamos para el interior del puerto.
Antes de llegar decidí probar suerte y el motor arrancó, lo que nos permitió llegar por nuestros medios a la misma plaza que acabábamos de abandonar dos horas antes.
Ya no nos pareció prudente intentarlo de nuevo, y hemos dejado el barco en Laredo a la espera de resolver allí esa avería, que probablemente no sea más que suciedad en el carburador. Vinieron a buscarnos Ana y mi hijo Lucas en el coche, y hemos vuelto a Santander por la autopista en vez de por el mar. Como dije en el título, una vuelta nada gloriosa.
Pensando en lo positivo, a lo mejor esta avería nos ha evitado un accidente mayor con esa meteorología y con la reparación que hicimos en la cruceta de babor, y la vuelta a Santander por el mar ser habrá retrasado sólo unos días. Y hubiera sido mucho peor cuando nos pasó lo mismo en Boulogne Sur Mer, que después de los 5 días encerrados por el temporal, y con una etapa por delante de 165 millas hasta Cherburgo, también se negó a arrancar.

Con cuidado, navegantes.

[esscapar]

Ese motor es listo, hazle caso

Felicidades


Pd. además de la alimentación, échale un vistazo al mecanismo de "hombre al agua" no vaya a ser que con la lluvia haya hecho contacto ¿ha llovido cuando te ha fallado? podría ser relevante.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por esscapar

Ese motor es listo, hazle caso

Felicidades

Y tanto, Un fenómeno "er bicho".
Al que como tú toma siempre precauciones planifica y hace todo bien.. de La casualidad
y la buena suerte le acompaña.


Si llego a saber que estáis por Plentzia me hubiera acercado y parahaber tomado un pincho y un vinito.

Brindis a vuestra salud.

[Winder]

En hora buena misión y reto cumplido

Ya estás en casa, ahora a descansar y disfrutar de los recuerdos, que también cuentan.

[aaledo]

Las primeras etapas vistas por mi tripulante.



Hola navegantes.


El Corto Maltés sigue apalancado el Laredo a la espera de solucionar la avería del fueraborda. De momento el motor está ya en las manos profesionales de Marina Montañesa, el taller oficial de Mercury en Laredo, y espero tenerlo arreglado el miércoles o el jueves, o sea que la vuelta a Santander será el jueves 31 o el viernes 1. El viaje habrá durado, entonces, tres meses redondos: del 1 de junio al 31 de agosto. Dentro de lo malo, ha sido una suerte que la avería ocurriera aquí, tan cerca de casa y con un taller oficial en la misma marina. Se puede aplicar lo que le dijo el médico a uno que había recibido un disparo en la cabeza: "ha recibido usted el balazo en el mejor sitio que tiene el cerebro para alojar una bala". Siempre optimistas.


Mientras tanto, aquí podéis leer el relato de las primeras etapas del viaje contado por mi tripulante, Miguel Cabero. Incluye de Santander a Nantes, y lo ha publicado en su blog:


Clic aquí.


Aparte de recordar las etapas más positivas y favorables, antes de los temporales y la deserción de "BC", que gafaron el viaje, podréis ver que Miguel es un gran escritor, e incluso está haciendo sus pinitos en la publicación de un libro histórico. Creo que os va a entretener leer lo mismo que os conté yo, pero visto por el segundo barba-navegante a bordo. Para el recuerdo, deciros que en esa travesía falleció su perro Cody, sin poder estar en casa para despedirlo. En la siguiente, el instante detenido de nuestra llegada al Pontón Belem, en pleno centro de Nantes y completamente vacío de barcos en pleno verano. La navegación fluvial es la gran desconocida.

Con cuidado, navegantes.

[jonam52]

Pues yo no sé lo que es marearse en el mar porque no me ha ocurrido nunca, pero no tiene ningun mérito porque se ve que vengo asi de serie... pero, siento mucho respeto por los mareos de los demás viendo lo mal que lo pasan.

Lo digo porque no me parece bien tanto insistir en lo de la "deserción" de tu tripulante y menos dar el nombre por aqui... es poco elegante por tu parte como minimo... No le conozco de nada, pero me gustaría tambien saber su versión de lo ocurrido.

Mi apoyo y respeto para Bertomeu, una ronda virtual a su salud.

[aaledo]

Gracias Jonam, tendré en cuenta tu opinión. Pero sin duda fue lo peor del viaje, habrás visto que no menciono su apellido (en Cataluña hay muchos Bartomeus), y sí, estaría bien que dé su opinión, si quiere.


Y estoy de acuerdo que el mareo es una putada, pero tiene el mismo barco, un Tonic 23, con el que lleva navegando muchos años, y cuesta creer que fuera sólo eso. Y en cualquier caso, debía saber a lo que se apuntaba, y no es de recibo dejar tirado al capitán a más de mil kilómetros de su puerto base antes de encontrar un sustituto. Aunque por supuesto no es más que una opinión, y puedo estar equivocado.


Un saludo.

[Costapinto]

Es lo que tiene navegar con tripulación. En mi caso, y después de una juventud en snipe y vaurien donde a veces el tripulante fallaba y te quedabas sin salir, me decidí por un crucero en el que pudiera navegar en solitario si por cualquier motivo me fallaran. Y para mi ha sido buena elección.

Puedo entender perfectamente que te sientas mal porque el tripulante ha decidido no seguir. Tal vez se vino muy arriba y una vez en situación cambió de opinión, estando en su derecho. Pero es que en cada entrada lo estás machacando y los lectores de tus historias nos damos cuenta. Y creo que no queda bien.

Pero cada uno tiene su forma de verlo.

Enhorabuena por la travesía y espero que pronto estés de nuevo en Puertochico preparando el barco para la próxima

Un saludo.

[aaledo]

Originalmente publicado por Costapinto

Es lo que tiene navegar con tripulación. En mi caso, y después de una juventud en snipe y vaurien donde a veces el tripulante fallaba y te quedabas sin salir, me decidí por un crucero en el que pudiera navegar en solitario si por cualquier motivo me fallaran. Y para mi ha sido buena elección.

Puedo entender perfectamente que te sientas mal porque el tripulante ha decidido no seguir. Tal vez se vino muy arriba y una vez en situación cambió de opinión, estando en su derecho. Pero es que en cada entrada lo estás machacando y los lectores de tus historias nos damos cuenta. Y creo que no queda bien.

Pero cada uno tiene su forma de verlo.

Enhorabuena por la travesía y espero que pronto estés de nuevo en Puertochico preparando el barco para la próxima

Un saludo.

Gracias Costapinto. Para evitar suspicacias a partir de ahora me referiré a él como "BC". Pero estarás de acuerdo en que no es lo mismo que te falle un tripulante para una salida en vela ligera que teniendo por delante el Raz Blanchard y el cruce del Canal de la Mancha con un 23 pies.

"Estando en su derecho": evidentemente no habíamos firmado un contrato, pero con su renuncia ponía en peligro las vacaciones y los billetes de avión de todos los que le seguían, que también estaban en su derecho de seguir. El típico dilema de tus derechos sobre los de los demás.

Un saludo.

[Costapinto]

Bueeeno. No pretendía dar tanto valor a la frase.

Yo no sé si hubo contrato (ya dices que no) o cuál fue el acuerdo, pero inicialmente da la sensación de excesiva responsabilidad enchufada a un invitado. Y estas cosas pueden/suelen pasar. Y hacerse mala sangre no es bueno para la salud...

Pelillos a la mar y a mirar hacia adelante

[aaledo]

Originalmente publicado por Costapinto

Bueeeno. No pretendía dar tanto valor a la frase.

Yo no sé si hubo contrato (ya dices que no) o cuál fue el acuerdo, pero inicialmente da la sensación de excesiva responsabilidad enchufada a un invitado. Y estas cosas pueden/suelen pasar. Y hacerse mala sangre no es bueno para la salud...

Pelillos a la mar y a mirar hacia adelante

Los que me acompañan no son"invitados", nunca me dirijo a ellos así. Son tripulantes tan responsables de la navegación como yo. De hecho se hacen cargo del barco cuando yo no estoy de guardia, y todas las decisiones se comparten. Son navegaciones muy complejas como para encima hacerte cargo de un invitado. No le des más vueltas, no tiene justificación.

[jonam52]

Originalmente publicado por aaledo

Los que me acompañan no son"invitados", nunca me dirijo a ellos así. Son tripulantes tan responsables de la navegación como yo. De hecho se hacen cargo del barco cuando yo no estoy de guardia, y todas las decisiones se comparten. Son navegaciones muy complejas como para encima hacerte cargo de un invitado. No le des más vueltas, no tiene justificación.

si tu eres el capitan tu eres el responsable de todo, tanto del barco como de la tripulación... de verdad que pensaba dejarlo en un comentario, pero es que como sigues queriendo tener razón pues te lo vuelvo a decir: no me vale tu opinión sin oir la versión del otro. El tambien se ha involucrado en esa travesia y si lo ha dejado a medias estoy seguro de que sus razones tendra.

Lo que no me vale es ponerle a parir por aqui sin que tenga opción a defenderse y encima dar su nombre y repetirlo varias veces. Tu eres el capitan y algo has hecho mal cuando un tripulante se te ha ido.

Lo siento, pero para mi estas perdiendo muchos puntos cofrade.

No brindo.

[anca]

Estoy totalmente de acuerdo con Álvaro, al que no conozco, pero que he seguido este verano en su viaje a Londres a través de su blog. Está en su perfecto derecho de comentar las veces que crea oportuno la desagradable experiencia del abandono de un tripulante, que ha hecho peligrar meses de preparación y perjudicar a los que se incorporaban en otras etapas, con gastos de viajes, días de vacaciones, etc. Todo ello por el abandono de alguien que se ofreció voluntariamente a acompañarlo, sabiendo los riesgos ya que se trataba de un navegante con experiencia. Igualmente, puede calificar ese abandono como mejor le parezca, sin entrar en el insulto personal (cosa que no ha hecho en ningún momento). Creo que a través de su diario, hemos seguido los esfuerzos que hay que hacer para poder llevarlo a cabo y las dificultades que hay que ir superando y entiendo su rabia y frustración por un incidente que estuvo a punto de dar al traste con el proyecto.
A partir de ahí, cuando se comparte con otros las experiencias u opiniones personales, nos arriesgamos a que otros opinen libremente, incluso para criticar que uno se exprese con libertad también.
Brindo por el Corto Maltés.


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[aaledo]

Jonam, puedes pensar de mí lo que quieras, pero te diré que desde que dí la vuelta a España han navegado conmigo 16 tripulantes, la mayoría han repetido varios años, y hasta ahora no había tenido problemas con ninguno.



"BC" no lo dejó "a medias". Se marchó el primer día nada más tocar tierra. En 9 horas de navegación nadie se enfada porque el capitán haya hecho algo mal, eso lo entiende cualquiera. En esa navegación le estuve atendiendo su mareo, le hice la comida además de atender a la navegación, limpié el cubo de vomitar varias veces, y hasta limpié el retrete que había utilizado sólo él para no llegar a puerto con el depósito de negras lleno.



Para que puedas opinar mejor transcribo el cuaderno de bitácora de ese día, donde podrás ver que no pasó nada, salvo que creas que lo escribo sesgadamente porque tengo dotes adivinatorias y sabía que "BC" me iba a dejar tirado esa tarde.

También conservo los WhatsApp que intercambié con su mujer (también amiga mía) y con un amigo común, manifestando su extrañeza e incomprensión por su conducta, pero lógicamente no los voy a utilizar.



Un saludo.

[lamobilete]

Yo jamás me he mareado y espero que así siga, pero he visto a gente ponerse muy malito y lo pasan fatal. Con esto no quiero justificar el comportamiento de este tripulante y no tengo ni idea de sus circunstancias ni del compromiso adquirido contigo, pero que te dejen tirado es una putada con mayúsculas
Me parece increíble el viaje que te has pegado en un 23 pies y he seguido el hilo desde el primer día. Mi más enhorabuena por tu hazaña
Te agradezco enormemente que me atendieses por teléfono cuando te llame pidiéndote consejo sobre el Serviola 23 que finalmente compré. Si pasas por Sevilla llama a tu amigo Leo, con el que hablo asiduamente y nos tomamos una cerveza

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[anca]

Originalmente publicado por aaledo

Jonam, puedes pensar de mí lo que quieras, pero te diré que desde que dí la vuelta a España han navegado conmigo 16 tripulantes, la mayoría han repetido varios años, y hasta ahora no había tenido problemas con ninguno.



"BC" no lo dejó "a medias". Se marchó el primer día nada más tocar tierra. En 9 horas de navegación nadie se enfada porque el capitán haya hecho algo mal, eso lo entiende cualquiera. En esa navegación le estuve atendiendo su mareo, le hice la comida además de atender a la navegación, limpié el cubo de vomitar varias veces, y hasta limpié el retrete que había utilizado sólo él para no llegar a puerto con el depósito de negras lleno.



Para que puedas opinar mejor transcribo el cuaderno de bitácora de ese día, donde podrás ver que no pasó nada, salvo que creas que lo escribo sesgadamente porque tengo dotes adivinatorias y sabía que "BC" me iba a dejar tirado esa tarde.

También conservo los WhatsApp que intercambié con su mujer (también amiga mía) y con un amigo común, manifestando su extrañeza e incomprensión por su conducta, pero lógicamente no los voy a utilizar.



Un saludo.

Vaya manera de acabar el viaje Álvaro, después de mil y una vicisitudes, llegas a tierra y te someten a juicio, teniendo que redactar una protesta de mar, según se recoge en la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima.

Artículo 187. Protesta de mar.

1. El capitán podrá levantar una protesta de mar cuando hayan ocurrido hechos de los que pudiera deducirse su responsabilidad. A tal efecto, redactará un acta recogiendo los hechos ocurridos tal como estén anotados en el Diario de Navegación, añadiendo los comentarios que estime oportunos.

Espero que a nadie del foro se le ocurra pedir también que se aplique el código de conducta pirata

https://es.wikipedia.org/wiki/Codigo_de_conducta_pirata

VII. Abandonar el barco o quedarse encerrado durante una batalla se castigará con la muerte o abandono.


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[jonam52]

no es cuestion de juzgarte a ti, es que queda mal que insistas tanto en el tema y dar el nombre no estando el otro presente para dar su versión... ya está, creo que no soy el unico que lo piensa y si lo quieres entender este comentario va más a intentar ayudarte que en contra tuyo, porque por lo demás tu travesia y tu relato son de 10...