Formula 1 2017

[Islanautica]

Per
Kvy
Alo

[Don Armano]

MAS
HUL
PER

[Ophiuchus]

El GP de Canadá ha finalizado con un Lewis Hamilton que vuelve a la victoria. Un GP accidentado que ha permitodo a Daniel Ricciardo saborear un 3 puesto y que el campeonato se ponga más que interesante pues Lewis ha recuperado muchos puntos en la lucha por el campeonato.

En el campeonato de pilotos tabernario, Hakuna Matata y Ayapitas no se dan tregua y vuelven a capturar pocos pero importantes puntos 271 y 239 respectivamente, Hegaluze68 alcanza los 237 puntos para hacerse del 3er escalón del podio.

En la copa de constructores es el Calvoalonso Honda Team quien de momento sigue liderando con 407 unidades, pero el Ayrton Team Lotus ha descontado mucho en esta fecha y ostenta 403 cómo para no perderle huella. El Q3 Mc Laren cierra el podio con 373 puntos a la espera de cualquier fallo.

La niñas de la F.O.T.A presentan la gráfica de las posiciones.

CAMPEONATO DE PILOTOS:




CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES:




SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO:

Y si señores por más que hablemos de F1 esto sigue siendo un foro náutico. Bavaria les recuerda que un casco bien brillante y pulimentado es sinonimo de embarcación en perfectas condiciones y que le ayudará a ahorrar €€€. No lo dude!!!

Piratas, no vemos en dos semanas!!!!

[hibrido]

Lechuck, compañero, disculpame por no haber podido apostar

[Ophiuchus]

Hakuna Matata me aviso de unos errores que habia en el campeonato de pilotos, donde unos puntajes de un mismo equipo han quedado invertidos por lo que se modificaba algo la tabla de pilotos pero no así la de constructores.

El error se ha debido a que una de las chicas F.O.T.A. estaba muy metida con esto de la navegada el fin de semana me ha pasado mal la info y bueno ya sabeís lo que pasa cuando tiene la mente en los menesteres naúticos y no tanto en gráficas, a todos nos pasa.
Sepanla disculpar a la pobrecilla que esta dando sus primeros pasos en esto de llevar bien la caña.

[Lechuck]

Originalmente publicado por hibrido

Lechuck, compañero, disculpame por no haber podido apostar

Ningún problema!. El campeonato es largo y seguimos aspirando a todo

Unas

[El Temido II]

Originalmente publicado por Ophiuchus

Una marinera así, quería mi madre que llevase en El Temido.....

.... y yo también.



Salud y

[Ophiuchus]

Originalmente publicado por El Temido II

Una marinera así, quería mi madre que llevase en El Temido.....

.... y yo también.



Salud y

Tu madre tiene muy buen gusto. Nunca se le dice que no a una madre!!!

[Ophiuchus]

PREVIA GP DE AZERBAIYAN:
Otro fin de semana de F1, esta vez nos vamos a Bakú, capital de Azerbaiyan, un circuito que se ha mostrado entretenido y que no perdona a la hora de los fallos.
En el cofre de los recuerdos hoy desempolvaremos a la escuderia:

BRM:
British Racing Motors, generalmente conocido como BRM, fue un equipo británico de Fórmula 1. Fundado en 1945, compitió desde 1950 a 1977, participando en 197 Grandes Premios y ganando 17. En 1962 el equipo BRM ganó el título de constructores. Al mismo tiempo, su piloto Graham Hill gana el campeonato mundial. En 1963, 1964, 1965 y 1971, BRM fue segundo en el campeonato de constructores.
La fábrica principal de BRM estaba en Spalding Road, Bourne, Lincolnshire, detrás de la casa Eastgate, hogar de su líder, Raymond Mays.


Al comienzo de la Fórmula 1, los constructores italianos eran las marcas que reinaban los Grandes Premios. El equipo británico BRM estaba destinado a contrarrestarlo. El equipo British Racing Motors fue fundado en 1945 por Raymond Mays, quien también fundó EEI. Desde el principio, BRM fue en un proyecto importante: esperaban desarrollar un motor V16 que esperaba tener más de 600 caballos de fuerza. La primera carrera fue muy decepcionante, Raymond Sommer hizo un fin de semana para olvidar, con un problema en el cambio del asiento en la parte posterior del coche y un rápido cambio de la red. Los espectadores estaban tirando monedas al coche retirado. Al mes siguiente, Reg Parnell respondió al ganar el Trofeo de Goodwood. Y al año siguiente, el BRM haría su debut en el Mundial de Fórmula 1.1
En los coches fabricados con motores V16 no podían correr una sola carrera en Gran Bretaña. Si los pilotos calificaban se les descontaba su posición en la parrilla de salida, Parnell se las arregló para terminar la carrera en 5 ª posición, a 5 rondas de José Froilán González. El motor V16 fue abandonado rápidamente. Para 1952, Sir Alfred Owen decide retomar las riendas del equipo BRM. No habría más victorias, pero los segundos lugares de Froilán González en Albi en 1953 y Brooks en 1956 serían más que suficientes para el desempeño del equipo en esos momentos. Para ese año, se reanuda el campeonato del mundo de Fórmula 1 BRM en Grasn bretaña corriendo en Silverstone. Mike Hawthorn había hecho un tercio prometedor en la parrilla, pero al final fue vencido.


Un BRM Tipo 15 (1950).

En 1957, la situación no había mejorado durante la temporada, ni los coches habían logrado finalizar carreras. La temporada siguiente, el equipo BRM comenzó en serio el campeonato, con los pilotos Harry Schell y Jean Behra, que terminaron segundo y tercero, respectivamente, en Zandvoort, detrás del Vanwall de Stirling Moss, esto fue una señal de que los italianos estaban comenzando a dominar el Gran Premio Británico. En 1959, Jo Bonnier ganaría el Gran Premio de los Países Bajos. En 1960, Graham Hill se dio cuenta de grandes beneficios de conducción del P48, pero también muchos abandonos arruinaron su temporada. En 1961, Hill obtuvo varios podios en varias carreras fuera del campeonato, pero no los que realmente eran puntuables.1
Y en 1962, la situación empieza a cambiar. El trabajo realizado en el motor V8 de BRM, Graham Hill consiguió ganar en el campeonato por primera vez en la Carrera de Holanda, aprimera de la temporada. También obtuvo un segundo lugar en Bélgica, Hill también ganó carreras en Nürburgring y Monza. Ahora, el título se iba en contra de Jim Clark y su Lotus. En Sudáfrica, Clark lidera la carrera, pero una fuga de aceite de su Lotus le da a Graham Hill y a BRM los títulos de constructor y de pilotos.1


BRM P25 con el que Stirling Moss obtuvo el segundo lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1959.

En 1963, Jim Clark y Lotus vuelven a dominar el campeonato, que apenas hace que Hill gane en Mónaco y los EE.UU. En 1964, Hill vuelve a luchar por el título hasta la última carrera donde, tras el abandono de Clark, Hill y Bandini luchan entre si, permitiéndole a Surtees llevarse el título. A la última carrera el Gran Premio de México, Graham Hill llegó con cinco puntos de ventaja respecto a John Surtees. En aquel gran premio, Lorenzo Bandini,1 compañero de Surtees en Ferrari, echó de la pista a Hill y permitió a Surtees adelantarle, acabando la carrera segundo y asegurándose el título mundial. Si todos los puntos fuesen contados, Hill hubiera sido campeón, y BRM. En 1965, Jim Clark dominó de nuevo, pero Hill y Jackie Stewart ganaron tres victorias entre ambos. Una vez más, si todos los puntos fueron contados, BRM hubiese sido campeón del mundo de constructores.
En 1966, antes del cambio de reglas para los motores, BRM decide piso utilizar el motor H16. Anteriormente, Graham Hill había ganado carreras en la Serie Tasman y Stewart en Mónaco. Pero después de la introducción de este nuevo motor, sólo Jim Clark triunfó con este motor con un Lotus, mientras que BRM, solamente Stewart consiguió un segundo puesto en Spa en la temporada de 1967. En 1968, BRM regresa con un motor más convencional, un V12 con el que Dick Attwood y Pedro Rodríguez de la Vega acaban en el podio. En 1969, el coche es muy escaso en cuanto a fiabilidad y rendimiento.


En 1973, el P153 permite al piloto mexicano Pedro Rodríguez que BRM vuelva a tener de nuevo victorias al ganar en Spa-Francorchamps, no sin tener antes algunas dificultades después de una lucha feroz con Chris Amon. Pero durante toda la temporada, el coche no es tan bueno como podría haberse esperado. La próxima temporada, Rodríguez murió durante una de las carreras. Jo Siffert logra ganar en Austria, seguido de este suceso, fue durante un memorable final de cierre de carrera del Gran Premio de Italia la obtención de un top 5 a tan sólo 0" 61 milesimas de la victoria Peter Gethin ganaría su único Gran Premio. En 1972, el único BRM que logra ganar fue gracias a Jean-Pierre Beltoise, que ganó la carrera de Mónaco en un fuerte aguacero.1

Decadencia y caída

En 1973, conformaron jóvenes pilotos, como el entonces desconocido austríaco Lauda y el suizo Clay Regazzoni apenas alcanzan el podio. Al final de la temporada, la Organización de Owen decide retirarse. Este fue comienzo del fin para BRM. En 1974, se usa el nuevo BRM P201 diseñado por Mike Pilbeam en el que se destaca el monocasco en forma de piramade, Beltoise terminó segundo en Kyalami, pero toda la temporada había sido desastrosa. En 1975, el equipo contrata a un solo piloto Mike Wilds, sustituido posteriormente por Bob Evans, pero ninguno de ellos dejaría de permitir mejoras en el equipo. En 1976, BRM solo participa en una carrera, la de Brasil con Ian Ashley quien no pudo terminar, y el equipo decide perderse toda la temporada. BRM hace un corto regreso en 1977 con el nuevo P207 que fue un rotundo fracaso. Larry Perkins realizó los últimos dos Grandes Premios para la última participación de BRM, pero en las últimas carreras fue reemplazado por Conny Anderson, Guy Edwards y Teddy Pilette quienes nunca lograron clasificar.
En 1978, BRM decide participar en la serie Formula Aurora, (que era un campeonato de Fórmula 1 Británico) con Pilette con poco éxito.
BRM haría un breve regreso en las 24 Horas de Le Mans en 1992, construyeron el BRM P351 y se contó con el apoyo de la organización de Owen, pero un incendio obligó a los conductores a abandonar.1
En 1997 Pacific Racing intentó resucitar el P351 para competir en Le Mans, pero una serie de fallos obligó al equipo cerrar el proyecto.

[Ophiuchus]

Las apuestas para el GP DE AZERBAIYAN:

[El Temido II]

Yo apuesto por la rubia de la izquierda.


Salud y

[Ophiuchus]

2- Bottas
3-Raikkonen
4-Verstappen
Va estar bueno ver la largada con Vettel y Verstappen largando juntos con el pique que hay entre ellos

[Lechuck]

Mi apuesta:

2.- Bottas
3.- Vettel
4.- Raikkonen

Unas

[ayapitas]

la mía. ..

2 Vettel
3 bottas
4 r icciardo

[Hakuna Matata]

Mi previsión:
BOT
VET
VES

A ver si disfrutamos de un GP divertido y emocionante por las calles de Bakú.

Saludos y

[Don Armano]

Mi apuesta,

2 BOT
3 VET
4 VES

[ulmrayes]

Mi apuesta para Baku:

2.- Bottas
3.- Vettel
4.- Raikkonen

[El Temido II]

La de DUDU:

BOT
VET
VES


La de El Temido:

2 Bottas
3 Vettel
4 Raikkonen


Salud y

[Islanautica]

Bot
Vet
Rai

[Hegaluze68]

2- VET
3- BOT
4- RAI

[hibrido]

allá voy

Bottas
Verstapen
Vettel

¿da puntos extra apostar a que se rompe el motor de Alonso?

[Keith11]

me mola, los tiempos que corren

Dice Noemi de Miguel entrevistando a Niki Lauda

- Niki!!!! What do you expect.... bla, bla, bla....?

¿cómo que Niki? ¿que es eso de "Niki"? ¿Niki? ni que fuera tu colega de farras... Es "Su excelencia Mr. Lauda... tres veces campeon del mundo de F1

Si es que ya no hay respeto por na

[Ophiuchus]

Increíble y fantástica ha sido la carrera de Bakú. Con un guión que parecería escrito por una suegra algo desquiciada, la carrera tuvo momentos locos, arrebatos de violencia, cambiante, protestas y sanciones con luchas trepidantes. En fín que ha resultado entretenida y que sido una ganancia para pescadores. Ricciardo ha sido ganador, Bottas arrebatando por milésimas el 2do puesto y un Stroll siendo el debutante más joven en subirse al podio para el cabreo del ya insoportablemente soberbio y maleducado Verstappen que ha visto cómo este logro se le esfumaba definitivamente de sus laureles y que no se presentará a la conferencia de prensa obligatoria.

Tabernariamente hablando cuando todo parecía caos y nadie acertaría, al final las fichas se han reacomodado y hubo buena cosecha de puntos general.
Hakuna Matata lidera con 339 puntos, seguido por Ayapitas con 297 y cierra el podio Lechuk con 291 puntos.

El campeonato de constructores es liderado por el CalvoAlonso Honda Team con 543 puntos, el segundo escalón es para Ayrton Team Lotus con 514 y el Q3 Mc Laren pierde terreno y queda con 491 puntos.
Las chicas F.O.T.A. nos dan las gráficas y se despiden hasta la próxima que será Austria

CAMPEONATO DE PILOTOS:




CAMPENTONATO DE CONSTRUCTORES:




SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO:
Recuerde revisar de acuerdo al manual del propietario el kilometraje o el tiempo adecudado para el cambio de aceite. Mantenga su motor joven.


Que terminen bien el fin de semana y lo empiecen mejor!!!

[Lechuck]

Y la Lechuga Híbrida a un paso del podio...

Unas

[hibrido]

Ha sido un buen fin de semana. Si es que nos gustan las cosas raras