Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

Hola:
Jueves 16 Noviembre
Sir Robin cruza el Ecuador, Graham dalton cerquita y Unai Basurko a muy poca distancia.

Alex Thomson el único que ha tomado la ruta del oeste puede estar dando resultdos. Es muy temprano para decir nada, pero está completando una de sus reglas- Llegar al sur lo antes posible. Esto le podría permitir enganchar uno de los sistemas que se mueven con mucha rapidez por el Oceano del Sur.
Mike Golding casi está resignado a ser desplazado del segundo puesto porque la ventaja se desplaza a favor de Thomson. Pero será por poco, será una regata y se le podrá alcanzar .Solo necesitamos que esta alta siga moviendose y si lo hace y le retiene un poco a Bernard, nosotros iremos rápido hacia la marca. Nosotros solo tenemos que alcanzar ese parpadeante punto.
También Bernard Stamm mientras vuela a casi 15 nudos de velocidad de barco, no está completamente seguro que se haya escapado de la alta "Sigo alrededor de la alta presión y el barullo no se ha terminado aún". "Mañana cazaré el viento sur. Por ahora aun sigo con viento de frente y las olas no van de acuerdo con el viento. Cada vez hace más frio.
De mientras, en el norte, Sir Robin ha cruzado el Ecuador. ´Fué una oportunidad para un traguito de whisky en honor del dios Neptuno. y Después vuelta a la regata intentando mantener alejados a la siempre amenaza de Graham Dalton y Unai Basurko.
Dalton está atascado en batalla con los Doldrums o por lo menos así lo cree. No se puede dormir mucho aquí, siempre estás en cubierta cambiando velas y retocándolas. El NuevaZelandés esta envidioso del paso suabe de Unai por esta parte del Atlántico "Viniendo como viene de un país católico, debe de tener al Papa rezando para él o algo parecido, Ha tenido un paso de ensueño"

05:32 UTC POSICIONESPosition Yacht Skipper Latitude Longitude Crs Spd DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 34° 51.08 S 007° 24.52 W 120 12.2 5696
2 Ecover Mike Golding 32° 39.08 S 023° 00.28 W 186 10.9 789
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 31° 13.64 S 024° 06.24 W 183 9.0 867
4 Hugo Boss Alex Thomson 35° 14.68 S 029° 47.40 W 132 10.3 1099
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 00° 54.20 N 028° 04.60 W 198 9.3 2443
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 03° 32.36 N 026° 15.52 W 250 6.3 2541
7 PAKEA Unai Basurko 05° 12.00 N 024° 43.56 W 209 9.3 2599

10:20 UTC POSICIONESPosition Yacht Skipper Latitude Longitude Crs Spd DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 35° 28.68 S 006° 27.00 W 124 12.3 5636
2 Ecover Mike Golding 33° 08.84 S 022° 54.16 W 169 3.6 827
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 31° 54.40 S 023° 46.16 W 131 7.0 891
4 Hugo Boss Alex Thomson 35° 45.36 S 029° 49.80 W 204 9.2 1139
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 00° 13.36 N 028° 19.48 W 193 8.2 2471
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 02° 56.16 N 026° 34.32 W 207 5.2 2571
7 PAKEA Unai Basurko 04° 49.24 N 024° 49.84 W 188 4.3 2635

15:08 POSICIONESPosition Yacht Skipper Latitude Longitude Crs Spd DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 36° 08.68 S 005° 40.64 W 130 12.2 5581
2 Ecover Mike Golding 33° 32.56 S 022° 48.76 W 166 6.2 858
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 32° 27.04 S 023° 28.08 W 153 8.0 909
4 Hugo Boss Alex Thomson 36° 17.52 S 029° 13.16 W 110 12.2 1138
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 00° 23.48 S 028° 31.40 W 201 8.2 2498
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 02° 35.60 N 026° 52.28 W 215 2.1 2614
7 PAKEA Unai Basurko 04° 21.56 N 025° 10.92 W 226 9.0 2670

[iruñaberri]

Hola:
Toda esta información sale:
http://www.velux5oceans.com/page/Home/0,,12345,00.html
http://www.velux5oceans.com/page/view
http://elblogdejaumesoler.blogspot.com/
http://www.elcorreodigital.com/vizca..._20061114.htmlhttp://www.cnn.com/WEATHER/Africa/frct.html

[Butxeta]

Mapa de vientos olas y posiciones del grupo de cabeza a las 15 UTC



Parece que Alex Thompson tendrá más suerte que Mike y Kojiro... Por una vez ir retrasado habrá tenido premio??? A más ver

[iruñaberri]

Hola:
Alex thomson está en una latitud similar a la de Stamm y ya han encontrado los primero albatros que quiere decir que están cerca del Oceano Sur. Alex Thomson se ha apresurado a encarar los trabajos retrasados en el Hugo Boss." Ya me he subido al mastil" dice orgulloso por un trabajo que estaba temiendo por más de una semana. Si soy honesto a)No lo quería hacer b)Lo estaba posponiendo.
Ayer hice un montón de trabajos, verificar el motor, secar el barco y subir al mastil. No se si fué una buena idea tener el spinnaker mientras estaba arriba, haciendo 11 ó 12 nudos. Estaba esperando por condiciones estables, por lo que preparé la quilla, aflojé un poco las velas y me fuí arriba. No es lo más inteligente para hacer, pero en la situación que estoy no podía parar.
Thomson ha esta dos veces en el Oceano Sur y en las dos con roturas catastróficas incluida pérdida de mástil. "Espero que esta sea de suerte".
Thomson tiene la fama de ser el chico salvaje de las regatas.
De la forma que acontece Thomson pudiera aparecer de esta al presión a la para o hasta delante de Mike Golding. Esto podría crear una interesante batala de los británicos y su carrera en el Oceano Sur el uno a la par del otro.

[REIRA]

Sacado de http://www.masmar.com, es un resumen de la carrera en esto de la regatas de Bernard Stamm. Hay cosas impresionantes, yo no las conocía.



Con un instinto y una determinación que se han convertido en su santo y seña, Stamm combinó su participación en la Mini Transat con la construcción de un Open 60 diseñado por Pierre Roland para la prueba de vuelta al mundo en solitario Vendée Globe de 2000-2001. Enfrentado a un calendario prácticamente imposible, el proceso de construcción del barco fue muy precipitado y Stamm se vio obligado a retirarse de la Vendée Globe en sus primeros compases tras sufrir un problema en el piloto automático. Este tipo de problemas podrían hundir a muchos patrones, pero Stamm –ayudado por un pequeño equipo- navegó de inmediato hasta Nueva York y, tras esperar la llegada de una ventana de tiempo favorable, atravesó el Atlántico Norte estableciendo dos nuevos records: el de travesía transatlántica en un barco con tripulación completa (8d 20h 55m 35s) y el de velocidad en 24 horas a bordo de un monocasco con tripulación completa (467.1 millas).

En la última edición de la VELUX 5 OCEANS Stamm navegó como un rayo alrededor del mundo para conquistar cuatro de las cinco etapas en la Clase 1, ganándose el respeto del resto de competidores gracias a su intrépida capacidad para navegar al límite de la resistencia física durante toda una vuelta al mundo. La conducción al máximo de su Open 60 se cobró un alto precio y Stamm se vio obligado a realizar una rápida parada en las Islas Malvinas durante la cuarta etapa, cuando sufrió graves problemas en su quilla pivotante poco después de pasar el cabo de Hornos: un breve desvío que, no obstante, no impediría al imparable patrón cruzar la línea de meta de la etapa en Brasil en primera posición.

Una serie de intensas depresiones barrieron a la flota de Open 60 a principios de junio de 2004 durante The Transat Race, llevándose consigo los mástiles de dos de los barcos en cabeza y provocando un momento de crisis para Stamm, cuyo barco perdió la quilla, cuando la unidad se encontraba a 400 millas de la costa de Terranova. Mediante sus contactos con MRCC Halifax, el patrón fue recogido de su barco por la tripulación de un petrolero y trasladado a St. Johns (Terranova), donde, en cuestión de horas, Stamm se embarcó en un rompehielos y comenzó a planear una operación épica. Tras una búsqueda de tres días en el Atlántico, el patrón encontró su barco y, fiel a su estilo, Stamm se ofreció voluntario para bucear por debajo del barco y cortar el mástil y el aparejo.

Tras dos años y una reparación total, el Cheminées Poujolat estaba listo para la VELUX 5 OCEANS, donde Stamm demuestra que navega con el único objetivo de ganar, cueste lo que cueste.

[iruñaberri]

Ahora en la fuerte brisa del Noroeste, mientras Mike Golding y Kojiro tratan de escaparse de la alta presión a su este, Alex Thomson a 100 millas del segundo, Golding y navegando 4 nudos más rápido.
Stamm está ahora en el mismo punto que Bilbao en el Hemisferio Sur

05:32 UTC POSICIONESPositions Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 38° 30.96 S 003° 31.36 W 158 13.3 5410
2 Ecover Mike Golding 35° 21.64 S 021° 50.80 W 191 9.6 898
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 34° 00.20 S 021° 55.20 W 135 8 930
4 Hugo Boss Alex Thomson 37° 37.52 S 025° 45.72 W 122 15.1 1051
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 02° 17.28 S 029° 26.28 W 203 8.3 2601
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 01° 32.56 N 027° 39.28 W 199 7.1 2753
7 PAKEA Unai Basurko 02° 53.20 N 026° 27.24 W 206 2.4 2795

10:20 UTC POSICIONESPositions Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 39° 35.44 S 002° 49.56 W 160 13.4 5346
2 Ecover Mike Golding 36° 02.08 S 021° 27.88 W 116 11.5 908
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 34° 32.88 S 021° 14.08 W 128 11 931
4 Hugo Boss Alex Thomson 38° 08.80 S 024° 17.28 W 102 16.3 1005
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 03° 00.16 S 029° 41.16 W 188 10.1 2641
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 00° 56.68 N 027° 47.84 W 191 9.2 2796
7 PAKEA Unai Basurko 02° 27.04 N 026° 37.64 W 203 8.4 2847

15:08 UTC POSICIONES
Positions Yacht Skipper Latitude Longitude Avg spd Avg course DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 40° 39.08 S 002° 14.60 W 14.41 299 5289
2 Ecover Mike Golding 36° 29.92 S 020° 21.32 W 12.62 337 885
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 35° 05.68 S 020° 25.60 W 10.76 326 922
4 Hugo Boss Alex Thomson 38° 31.28 S 022° 40.92 W 16.46 347 953
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 03° 42.53 S 029° 47.65 W 8.95 261 2674
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 00° 13.60 N 027° 58.76 W 9.28 256 2830
7 PAKEA Unai Basurko 01° 50.36 N 026° 58.64 W 8.82 240 2891

[iruñaberri]

. Todos excepto Alex Thomson han estado navegando una ruta mas al sur de lo que necesitan, para poder estar en zona de máximo viento.
La última lectura muestra que el lider Bernard Stamm tiene 788 millas antes de que pase la marca-ruta obligatoria en Sur Africa que todos los regatistas están obligados a pasarlo por el norte. Stamm deja un suspiro de alivio:" Estoy verdaderamente contento como he cruzado la alta presión. Diez horas más tarde y no hubiera sido posible. Ahora la posición es más cómoda, con su velero haciendo 12 nudos en un viento de 15 nudos.
Mientras tanto la batalla por el segundo puesto se pone al rojo. En las últimas 24 horas Alex Thomson he reducido su déficit con el segundo, Mike Golding, de 280 millas a 68 y continúa haciendo un promedio de 4 nudos más que Golding.
Thomson informa de velocidades de velero entre 18-22 nudos con un viento de 20-25 del Noroeste."Ha sido una noche muy ocupada, con muchas cambios de velas y poco descanso, pero me siento muy positivo acerca de lo que decidí en el rumbo de la regata. Estoy ocupado en mantener el velero sin decaer e incrementar las ganancias que espero hacer en las próximas 48 horas. Me encontré con un pez grande o una ballena pequeña la noche pasada.Es Bueno tener un poco de compañía .
Ecover todo está en orden y Golding preparando su velero para entrar el Oceano Sur.
No oficialmente esto ocurre cuando los barcos entran los 40 Rugientes (Navegan al sur de 40º) que Golding lo tiene a un par de días.
Más de 2000 millas al norte de Golding, Sir Robin continúa liderando la segunda tanda, donde Graham Dalton habrá cruzado el Ecuador hace un momento.

[Ja-arribarà]

Aupa UNAI. Aupa el hilo.

[iruñaberri]

Hola:
Sábado 18 Nov 2006
Hoy (Sábado) a primeras horas, Unai Basurko cruzaba el Ecuador y Bernard Stamm cruzaba el meridiano 0 . Aunque creo que se ha pasado un poco al S
Thomson delante de Golding por 76 millas
(¿Alguien sabe las coordenadas del punto guia (waypoint) en Sudafrica?).

05:32 UTC POSICIONES1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 43° 52.44 S 000° 26.04 E
2 Hugo Boss Alex Thomson 39° 25.40 S 017° 05.32 W
3 Ecover Mike Golding 38° 14.44 S 017° 12.60 W
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 05:32 37° 00.36 S 018° 24.24 W
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 05° 55.76 S 029° 49.32 W
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 01° 56.44 S 028° 35.16 W
7 PAKEA Unai Basurko 00° 11.64 S 027° 43.32 W

10:20 UTC POSICIONES
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 45° 10.68 S 001° 01.96 E
2 Hugo Boss Alex Thomson 39° 36.80 S 015° 21.80 W
3 Ecover Mike Golding 39° 17.52 S 016° 59.60 W
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 37° 35.92 S 017° 20.83 W
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 06° 45.40 S 029° 46.48 W
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 02° 40.96 S 028° 49.12 W
7 PAKEA Unai Basurko 00° 58.88 S 027° 55.80 W

15:08 UTC POSICIONES
1;Cheminees Poujoulat;46.0063S;2.2436E; DTF 5062
2;Hugo Boss;39.4695S;13.4582W;DTL 802
3;Ecover;39.3890S;15.4143W; DTL 881
4;Spirit of Yukoh;38.0890S;16.1127W; DTL 951
5;SAGA Insurance;7.2280S;29. DTL 2857
6;A Southern Man-AGD;3.2636S;28.5920W;DTL 3040
7;PAKEA;1.4077S;28.1426W; DTL 3113

[xabier]

por la informacion tan puntual.

iruña el mas mejor

a ver si te vemos por aqui, cuando se acabe esta vuelta a bilbao por mar.

pregunta: alguien podria indicarme que significan los nueros que aparecen cuando dan la situacion de los , al final de la la misma ,



AUPA UNAI

[iruñaberri]

Hola:
La decisión táctica de Thomson de salir del grupo de cabeza ha sido triunfante y ha logrado un tremendo saldo de 4º puesto a 2º. La regata se pone al rojo con Thomson por delante de Golding por 76 millas y Bernard Stamm continúa de lider.
Thomon no es uno de los que sigue la multitud y al comienzo de esta semana tomó una astuta decisión de salirse del grupo de cabeza e ir SW alrededor de una area de alta presión que le bloqueaba su paso al Sur. Dar dos pasos atrás para lograr un salto enorme adelante, haciendo muchas más millas y navegando en la dirección opuesta a Fremantle, se benefició de más viento que el Ecover y Spirit of Yukoh que se vieron cazadoes en la alta presión. Ayer era el día D y Thomson recogió su premio de ser el segundo.

"A veces la pasada noche hacía un promedio de más de 30 nudos" dijo Thomson "Es un poco espeluznante y muy ruidoso, pero me agradaba soy consciente de mantener el compromiso en velocidad y seguridad, pero en algunos momentos la adrenalina puede. Estoy encantado con la decisión que tomé".

"Ya he pasado el punto donde me vi forzado a retirarme en la Vendée Globe y nunca había navegado en esta parte del Globo. Fué fantástico ver el primer albatros y estoy seguro que me acompañarán todo el camino hacia el sur".

Mientras tanto en medio de la flota Sir Robin sufre su problema en la vela, un piloto temperamental al que le está disminuyendo la reserva de Whisky. La combinación de todos estos problemas le dejan pensando si debería de incurrir en otra penalización de 48 h. por una parada en Cape Town.
Sir Rober:"La decisión que vendrá antes que más tarde es, si ir a por los sables (battens) y arreglar toda la elctrónica, o apurar hasta que la mayor sea inutil y pueda perder el autopiloto. Bueno esa sería la peor situación y parando puedo perder 8 días. Pero aún perdiendo la mayor puedo navegar y no perdería tantos días. El autopiloto me preocupa más. No quiero desviarme a no ser que sea absolutamente necesario"

"Hay otro factor para tomarse en consideración que puede ser decisivo. Es el Whisky a bordo, que creía que tenía. Creía que tenía 8 botellas, pero habiendo acabado 2 1/2 solo encuentro una más. He buscado en los últimos rincones, puedo asegurarlo. Una botella mas un poquito, para todo el trayecto hasta Australia, no es suficiente, y la falta puede dañar mi salud. Me gustaría saber donde han ido las otras 4 botellas. Me pregunto si no se podría preparar una entrega en paracaidas o un rendezvous de un barquito. Como dice mi hermano Michael, whisky no es necesario, es esencial! Estoy seguro que el comité de la regata puede entender que un abastecimiento no da ventaja en la competición"

Graham Dalton (NZ) y Unai Basurko (ESP) sexto y séptimo al lado de la costa Este de Brasil han cruzado el Ecuador, juntándose con el resto de la flota en el Hemisferio Sur. El navegante Vasco estaba ansioso de cruzar el Ecuador y llevar su velero Pakea, que se construyo Australia, más cerca del lugar donde nació.

Unai Basurko PAKEA:
"Creo que el velero está contento porque fue construido en Australia, Él note que se está acercando y acelera. Construí el velero en Australia porque había navegado mucho en regatas con Kanga Birtles que a la vez es constructor, confio en él y quién mejor que él para hacerlo? Además quería navegar de vuelta a Europa para probar el velero"

05:32 UTC 19/11/06 POSICIONES1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 47° 56.04 S 006° 32.84 E DTF 4741
2 Hugo Boss Alex Thomson 41° 06.88 S 009° 26.24 W DTL 795
3 Ecover Mike Golding 40° 41.29 S 010° 45.38 W DTL 859
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 40° 01.16 S 012° 11.36 W DTL 936
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 09° 47.68 S 029° 54.24 W DTL 2939
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 05° 36.96 S 029° 06.00 W DTL 3143
7 PAKEA Unai Basurko 04° 00.44 S 029° 11.08 W DTL 3217

[iruñaberri]

Hola:
Mientra no salga otro que lo ilustre mejor, creo:

Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTF/L

"Yacht Skipper" Patrón
"Latitude" Coordenadas latitud
"Longitude" " longitud
"Course" Rumbo
"Speed" Velocidad
"DTF" Distance to final (Distancia a primera meta en millas)
"DTL" " " leader(Distancia a lider en millas)

[lafosca]

Holaaaa

He visto en http://elblogdejaumesoler.blogspot.com que Unai ya ha pasado el ecuador y que el Hugo Boss hizo una 'jugada maestra'.

Esto está que arde, jejejeje.

[iruñaberri]

Hola:
Domingo 19 Nov. Posiciones
05:32 UTC
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 47° 56.04 S 006° 32.84 E DTF 4741
2 Hugo Boss Alex Thomson 41° 06.88 S 009° 26.24 W DTL 795
3 Ecover Mike Golding 40° 41.29 S 010° 45.38 W DTL 859
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 40° 01.16 S 012° 11.36 W DTL 936
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 09° 47.68 S 029° 54.24 W DTL 2939
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 05° 36.96 S 029° 06.00 W DTL 3143
7 PAKEA Unai Basurko 04° 00.44 S 029° 11.08 W DTL 3217

15:08 UTC
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 49° 20.32 S 008° 57.20 E DTF 4619
2 Hugo Boss Alex Thomson 41° 52.88 S 006° 06.28 W DTL 773
3 Ecover Mike Golding 41° 42.52 S 007° 16.12 W DTL 820
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 40° 58.45 S 008° 41.35 W DTL 897
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 11° 20.55 S 029° 57.26 W DTL 2989
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 07° 00.96 S 029° 09.64 W DTL 3187
7 PAKEA Unai Basurko 05° 29.56 S 029° 45.68 W DTL 3284

[Trotamar]

Sigo la regata desde que empezó pero no las previas. Por eso quisiera saber cual es el objetivo de Unai ¿Solo terminar la regata o estar entre los primeros?
lo digo porque no veo que logre dar alcance al 50 pies ni a Konx pese a los problemas que este arrastra.

Animo

[esquitx]

No es nada nuevo, pero es otra fuente

http://www.masmar.com/noticias/html/42830.html

UNAI BASURKO SE ADENTRA EN EL HEMISFERIO SUR Y ALEX THOMSON ARREBATA EL SEGUNDO PUESTO A MIKE GOLDING

La táctica de Alex Thomson de alejarse de la flota, le ha reportado un triunfante ascenso del 4º al 2º puesto de la VELUX 5 OCEANS. El navegante británico de 32 años pasaba ayer por la tarde a Kojiro Shiraishi y esta noche dejaba a popa al ECOVER de Holding, a quien saca ya 75 millas de distancia. Ambos se adentran en las heladas aguas de los 40 rugientes.

900 millas por delante, el suizo Bernard Stamm sigue imbatible, haciendo la mejor velocidad de la flota: 16 nudos, acercándose a los 50 hollantes, una peligrosa zona debido a la existencia de icebergs escindidos de la Antártida por el mar de Weddell. Stamm cuenta además con un handicap añadido: como contaba hace unos días, al hacer el equipaje, se le olvidó meter algún jersey de abrigo.

Mientras, Sir Robin, navegando frente a la costa brasileña, se debate entre parar o no en Cape Town, ya que comienza a tener problemas con el piloto automático. El legendario navegante comenta también con humor, que sólo le queda una botella y media de whisky, lo que le parece totalmente insuficiente para llegar hasta Australia



¡¡AUPA UNAI!!

[akiles]

Alex Thomson siempre arriesga (os acordáis de la última Vendeé?). Esta vez le ha salido bien pero igual no le sale bien la próxima. Mike Golding me parece más "fiable" y sigue siendo mi favorito. Sorprendente Kojiro.

Aún estamos a tiempo de hacer una porra. ¿existe la "feature" de porra en este bar? Basta con una pizarra donde poner los resultados y los nombres y una hucha donde recoger los euros.

Seguimos pendientes de este hilo,

Por cierto, el whisky de Sir Robin lo escondieron sus nietos el día de la salida.

[iruñaberri]

Hola:
08:35 UTC Lunes 20 Nov
Hoy a las 05:32 UTC Bernard estaba justo a 240 millas de pasar el Cabo de Buena Esperanza en la punta de África. Si pasar el primeo de los Grande Cabos es una meta fundamental, es casi académico para el patrón suizo que pasará casi a 900 millas al sur del legendario punto africano pasando por encima de los Cincuenta Furiosos."Ahora está helando y todo cuesta más, el cielo está gris y he visto el primer albatros".
A unas 700 millas al NW de Stamm el grupo de caza con Thomson,Goldingy Shiraishi están dándole fuerte en los Cuarenta Rugientes y comiendole liderazgo a la cabeza.
Thomson cuenta: "Golding no estará contento de estar detrás mio, especialmente despué de tener 200 millas de delantera la semana pasada y navegando rápido, con un velero más actual". Tecnología aparte, Thomson sabe que Golding y Ecover son una continua amenaza: Él (Golding) es un maestro aquí abajo en el Sur y durante la Vendée fué rápido, muy rápido.

Al sur del Ecuador ,Sir Robin tiene vientos SE y constantes chubascos a 590 millas de la costa de Brasil." Es duro para uno solo, pero la lluvia es fresquita y se agradece. No tiene sentido ponerse ropa así. Si te pones una chaqueta de lluvia, estarás achicharrado dentro y si tienes cualquier otra ropa te empaparás". Directamente al norte a 200 millas el patrón Kiwi Graham Dalton y a otras 100 millas el navegante vasco Unai Basurko que ya han pasado Recife, la puntita de Brasil, navegando a 300 millas de la costa.

05:32 UTC POSICIONES
Positions Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTL DTF

1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 49° 38.00 S 013° 57.12 E 88 20.1 4431
2 Hugo Boss Alex Thomson 42° 55.04 S 000° 29.20 W 104 15.2 721
3 Ecover Mike Golding 42° 34.24 S 002° 18.92 W 137 17.1 797
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 41° 39.32 S 003° 07.08 W 52 12 859
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 13° 44.44 S 029° 31.64 W 166 9.2 3029
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 09° 23.88 S 029° 14.44 W 191 12.1 3235
7 Pakea Unai Basurko 07° 53.72 S 030° 17.72 W 197 10.2

Foto Kojiro y Albatros

[esquitx]

08:35 UTC 20/11/06 El grupo perseguidor en formación cerrada

Las posiciones de hoy a las 03:35 UTC nos muestran a un Bernard Stamm a unas 240 millas de rodear el Cabo de Buena Esperanza en la punta de Sudáfrica. Sobrepasar el primero de los tres Grandes Cabos es una meta importante, incluso “académica” para el suizo que pasará aproximadamente a 900 millas al sur del legendario rasgo geográfico africano, en los furiosos 50 superiores. Ayer, en un breve mensaje hacia la organización, confirmó las condiciones cambiantes en el Cheminees Poujoulat mientras se dirige al sur “Ahora está helando y todo requiere más tiempo” escribió el domindo. “El cielo es gris y ayer ví al primer albatros”

Justo a 700 millas al Noroeste de Stamm el grupo perseguidor de Thomson, Holding y Sh¡raishi está empujando fuerte a través de los 40 rugientes y continúan comiéndole ventaja al líder. Habiendo escalado hasta el segundo puesto, Alex Thomson sabe que su posición es un valor muy codiciado “Holding no estará feliz al estar detrás de mi” comentó el patrón del Hugo Boss “especialmente al tener una ventaja de 200 millas sobre mi hace una semana y estar navegando en un barco más rápido y moderno”. Tecnología aparte, Thomson reconoce que Holding y el Ecover son una constante amenaza. “Él (Golding) es un maestro aquí abajo en el Sur. Parece que el pasa muchos inviernos bajando aquí yendo hacia el Este o el Oeste, y durante la Vendeé es muy rápido. Necesito tener cuidado de no enmarcarme en una match race de 5.000 millas con grandes mares y fuertes vientos.

Durante el fin de semana Mike Golding trasluchó al Sur esperando beneficiarse de la brisa más fuerte que estaba empujando claramente al Hugo Boss a través de las altas latitudes, una decisión que pagó. “ Estamos “honning” solos” confirmó Golding ayer describiendo las intensas condiciones de la latitud 41 S “hemos estado al borde durante mucho tiempo (en el extremo de un frente?) Hemos tenido un par de “spells” ligeros pero ha hecho una buena mañana, hemos tenido mucho viento con chubascos de 42-43 nudos. Pienso que Alex tomó la opción de “changing down” (reducir trapo?) mientras yo estaba aparejado y listo, pero me encontré con otros dos chubascos antes de tomar otro rizo.” Esta mañana Golding y el Ecover estaban 76 millas detrás de Thomson con Kojiro Siraishi y el Spirit of Yukoh siguiendo al Ecober a una 67 millas como un trio en cerrada formación.

Al sur del Ecuador, Sir Robin Knox-Johnston se encuentra con vientos del sureste i constantes chubascos en el SAGA Insurance en la quinta posición, a 590 millas de la costa de Brasil. “Es un duro trabajo para un solitario”, observó en un mensaje a la organización, “pero la lluvia es fresca y placentera. No hay manera de llevar ropa así. Si te pones el traje de agua tienes calor, y si usas cualquier otra ropa acabas remojado”. Directamente al norte de Knox-Johnston siguiéndole a 200 millas el patrón neozelandés Gram. Dalton en el A Southern Man – AGD se mantiene a 100 millas por delante del solitario vasco, Unai Basurko con le Pakea pasando por Recife, el extremo oriental de Brasil, a 300 millas de la costa.


P.D. Veréis que faltan detalles por traducir, por tanto si alguien me lo raduce me hará un favor, ciao

[iruñaberri]

Akiles: ¿Es cierto lo del whisky de Sir Robin? o es una bromita tuya...

Yo creo que Jose Luis Ugarte. (No se si os acordais que Sir Robin puso el barco patas arriba para buscar el whisky y encontró Rioja).
Pues yo creo que Jose Luis Ugarte en Bilbao le dió el cambiazo y claro... a un inglés un cambiazo de whisky por Rioja , como que no. Pero ha seguido muy preocupado con su whisky y reclamándolo unas cuantas veces.

Esquitx: ¡Has traducido toda la página! ¡Qué tio!
A ver si nos ponemos de acuerdo y un día tu y otro yo, o yo esto y tu lo otro..., porque repetirnos, como que cuesta mucho trabajo, pero sigue sigue

[akiles]

lo del whisky no es cierto (creo) pero es lo más creible.
El día anterior a la salida en el barco de Sir Robin había un montón de amigos subiendo y bajando del barco, curioseándolo todo. Cuando nosotros le saludamos había más de 10 personas en el barco.

¿ha probado Sir Robin a contar las botellas vacías?

[iruñaberri]

Hola:
Para estas horas ya ha cruzado todo el grupo de cabeza el Meridiano 0

Lunes 20 Nov Posiciones:
10:30 UTC
Positions Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTL DTF
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 49° 30.32 S 016° 11.76 E 86 17.3 4351
2 Hugo Boss Alex Thomson 43° 22.94 S 000° 56.12 E 104 15.2 729
3 Ecover Mike Golding 43° 03.45 S 000° 49.90 W 112 16.4 803
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 41° 51.35 S 001° 38.88 W 82 12 875
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 14° 34.68 S 029° 19.54 W 166 9.2 3054
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 10° 12.96 S 029° 09.96 W 170 10.1 3262
7 Pakea Unai Basurko 08° 45.36 S 030° 18.52 W 197 10.3 3372

15:08 UTC
Positions Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTL DTF
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 49° 19.16 S 018° 09.60 E 78 15 4282
2 Hugo Boss Alex Thomson 43° 55.68 S 002° 34.84 E 114 14.2 718
3 Ecover Mike Golding 43° 28.44 S 001° 07.08 E 101 17.6 786
4 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 42° 04.64 S 000° 01.44 W 83 15 875
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 15° 26.68 S 029° 06.20 W 162 11 3069
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 10° 59.56 S 029° 06.64 W 197 11.1 3283
7 Pakea Unai Basurko 09° 36.60 S 030° 16.28 W 177 10.3 3391

[Trotamar]

No se si lo del whisky es cierto no. Pero he leido el libro de la primer vuelta y también habla constantemente de las reservas de tan preciado líquido.

Y creo que fue en el 68. La de litros que debe llevar consumidos

[esquitx]

16:20 UTC 20/11/06 Thomson disparado hacia la puerta de seguridad

Mientras Bernard Stamm y Cheminees Poujolat continuan liderando la flota de la Velux 5 Oceans, el trio de barcos perseguidores del patrón suizo protno pasará a través de una puerta de seguridad. Determinadas por coordenadas de navegación, esta puerta invisible (más detalles abajo) está diseñada para prevenir que los barcos se adentren demasiado en el océano sur donde estarán lo más lejos de tierra, lejos de las lineas comerciales y más alla´ del alcance de una operación de rescate que seria impensable. En términos sencillos, las puertas fuerzan a los patrones a navegar cerca de tierra de lo que ellos hubieran escogido, asegurando que los intentos de rescate desde tierra sean una opción factible.

Las últimas posiciones a las 15:08 UTC de hoy muestran a Alex Thomson en el Hugo Boss a 5 millas de cruzar la puera a 900 millas al suroeste de Ciudad del Cabo, Suráfrica. Esta puerta evita que los patrones de la Velux 5 Oceans tomen un ruta más meridional a través del Atlántico Sur lejos de la tierra en su incesante búsqueda de los vientos frescos y la circumnavegación más corta en le extremo del planeta. Una vez superado el Cabo de Buena Esperanza la flota de la regata debe dejar las yermas islas Kerguelen del Océano Índico a estribor, asegurando que la flota volverá por encima de la latitud 48 Sur en algun momento de la distancia restante hasta finalizar la primera manga en Fremantle, Australia occidental.


11.Puertas de seguridad y puertas del hielo
11.1 Las puertas de seguridad serán usadas por la organización de la regata para mantener a los barcos dentro de los límites de seguridad en los paises afectados.
Estas puertas de seguridad estarán entre dos longitudes y una latitud y tendrán aproximadamente 500 millas de largo. Los regatistas estarna obligados a navegar al Norte de la latitud especificada al menos una vez durante el tránsto de la dos longitudes.
Además, otra isla y dos puertas más est´na preparadas para la segunda manga de la Velux 5 Oceans en el Océano Pacífico evitando que los barcos se adentren demasiado hacia la Antártida cuando se acerquen al ára más remota del Océano Sur.

[esquitx]

17:30 UTC 20/11/06 Los daños no frenan a Stamm ni a Golding

El líder Bernard Stamm ha mandado un email temprano a la Oficina de regatas de la Velux 5 Oceans informando de daños en el Cheminees Poujolat en los 49 grados Sur. ” He roto una driza, un montón de trabajo. Muy mal tiempo. Estaban previstos 25 nudos, tengo 40. no queda nada seco” A pesar de que este daño no ha causado un dramático frenazo en el barco de Stamm y de que no se conoce que driza se ha partido, las condiciones actuales en barco suizo desaconsejan una subida al mástil par reparar.

Menos de dos dias por detrás del líder, Alex Thomson en el Hugo Boss le está persiguiendo a través de los 40 rugientes “ Está movido, mojado y frio con unos 25 nudos de viento del suroeste por le momento. el barco va haciendo entre 17-18 nudos” explicó esta mañana en una llamada por satélite a la organización de la regata. En el momento de la llamada Thomson no era consciente de los problemas de la driza de Stamm “Bernard está muy lejos por delante, el debe estar en vientos más flojos, Ciertamente cabe la posibilidad de reducir la distancia. Está en manos de los dioses, nada podemos hacer realmente. Pienso que soy muy afortunado por estar donde estoy”. El joven patrón británico mantiene un ojo en el retrovisor vigilando la velocidad del Ecover y el Spirit of Yukoh: “Ayer, Koji fue el baroc más rápido de la regata y nos sacó unas millas a Mike y a mi, por lo tanto ciertamente es uno de los que hay que vigilar”

En tercera posición, siguiendo a 68 millas de Thomson, Mike Golding describió las condiciones de esta mañana en el Ecover al estilo clásico Golding: “Mucha escora, un monton de agua por encima del barco y acelerando muy fuerte. Haciendo unos 20 nudos de momento, unos 20 nudos bien establecidos y luego surfeando por encima de los 23. Por lo tanto, buena velocidad.” Mientras el sonido del agua silbando sobre la caseta resulta audible, Golding continua sin perder el ritmo “Si las condiciones se mantienen, podemos mantener estas velocidades, es precioso y le mar está realmente bien. Si el mar empieza a cambiar tendremos una pequeña dificultad”

Golding también ha admitido que el “viró demasiado pronto a la izquierda” hacia Ciudad del Cabo el domingo habiendo descubierto graves problemas a bordo. “He estado perdiendo mucho tiempo en el motor, Tengo algunos temas gordos. Tenemos el tema del gasoil, no pudimos arrancar el motor ayer, y ha funcionado esta mañana muy temprano por unas horas con un apaño MacGyver con botellas y tubos encintados.” Sin motor, no podrá cargar baterias y hacer funcionar las sistemas eléctrico vitales a bordo., pero está empeñado en enconrar una solución. “Aparentemente estoy trabajando. El problema con el problema es que no sabemos cuál es el problema!”