Vela Vendée Globe 2020

[mojarra]

Si os sobran unos eurillos os podéis comprar el barco de Boris:

https://www.boot24.ch/chde/segelboot...detail/455773/

[Peon]

En una maratón, el corredor debe cruzar la muralla, que está entre los km 30 y 35. En el mar, esta famosa muralla podría ser un recorrido a doblar, una baja a evitar, un muro de olas que cruzar. En la Tierra, es un fenómeno, no meteorológico sino fisiológico. Se reduce al agotamiento de las reservas de glucógeno y conduce a fallas físicas. Al golpear esta pared inmaterial, casi incorpórea, ya que la sensación es que te corten las piernas, el impacto también es mental. Y este encuentro metafísico se traduce pragmáticamente en una caída de velocidad.
El patrón del Maître CoQ IV, es corredor a veces de marathon, ya no puede bailar las ocho velas con el mar. Tras la colisión con un muro de olas de 10 metros, tiene su J2 y su FRO malheridos, dos importantes velas de proa en vientos flojos. En este contexto, está navegando con otro barco, en su comportamiento. Un barco desequilibrado. Tiene la sensación de cabalgar un caballo herido.
En la maratón en algún momento tienes que correr con el cerebro. Ya no son las piernas las que te llevan.

En la Vendée Globe, no es Louis Burton a quien toma como ejemplo para hablar de navegación de altura y maratón. Yannick destaca la regata de Louis Burton. Lo que hace es un verdadero maratón. Louis estaba al borde de la retirada en el Pacífico y ahora está entre los tres primeros. Se detuvo en Macquarie Island. Se subió a su mástil, volvió a atornillar sus rieles. En los mares del sur, sus pilotos no funcionaban. Alucinaba. Sé que Louis es un buen marinero. Lo conozco bien y siempre lo he llamado un dulce soñador. Construí mi Class 40 con él en Saint-Malo, mientras se preparaba para la Route du Rhum. Sé que es un chico que sigue sus sueños hasta el final… Louis está entre los tres primeros y lo está sobre todo, con la forma. Si hace cuatro años, Armel Le Cléac'h hubiera ganado en las mismas condiciones, habrían dicho: es un guerrero.
Yannick . Con su poderoso casco, atravesó el mar con todos trás el, del 16 de diciembre al 13 de enero. Cuando iba 440 millas delante, era como un jinete con su caballo, dijo entonces, era su compañero de viaje, le gustaba decir que era el Príncipe de los Vientos. Y luego el mar se elevó en un muro de olas rompientes, y el caballero Bestaven y su Maître CoQ se han estrellado contra el muro de esta maratón alrededor del mundo.

Junto a los otros 9 patrones , los que navegan en el mismo sistema meteorológico, Yannick sabe que el primero que pase la barrera de alta presión, se irá ... será el momento de alcanzar el podio. Mientras tanto, su objetivo es hacer avanzar el barco lo más rápido posible con lo que le queda que son seis velas. Esperando que el final de la carrera sea a favor del viento . En estas condiciones, puede ir rápido, mantener sus polares, para evitar que crezcan los huecos. No es fácil, porque para las maniobras tiene que avanzar arrastrándose sobre la proa de la embarcación, agarrándose a los obenques. Ya no tiene púlpito, no hay guardamancebos , ya no hay seguridad. Con mal tiempo, hay que tener mucho cuidado.

Nada será fácil en los próximos cinco días… En ocasiones, la flota estará en vientos flojos y será necesario regatear en modo 6,50. Ha ganado la Mini-Transat, Yannick sabe cómo hacerlo, salvo que no habrá velas ideales para vientos flojos. Eso si la transición será rápida. Será necesario tener cuidado de no quedar atrapado. Aún quedan muchas maniobras por hacer. Yannick no estaba preparado para eso. Para la próxima regata, entrenara en modo km 32 y explorará otras ideas para navegar de manera diferente, degradada… Para terminar esta Vendée Globe, ha encontrado soluciones, soluciones físicas que requieren más vigilancia para no ir atrás. Debe organizarse de manera diferente en el barco, no darse por vencido y no cometer errores de navegación. E incluso para intentar dar un golpe, como después del paso del Cabo de Hornos ...

Al inicio de esta última parte de la carrera, Yannick se preguntará ... Si como en el pasado Mike Golding, Marc Guillemot y Jean-Pierre Dick terminaron sin quilla, aún estaría bien terminar con el mástil. O quizás esta es la oportunidad de la vida y hasta el final. Yannick, no tiene todas las cartas en la mano. Todo dependerá del momento de las transiciones y con un poco de suerte, podrá llegar lejos ... Se aferra a la historia de Louis Burton. Va con la fuerza y con estilo, va o se rompe. Verlo delante, con proyectos como Apivia, es asombroso. Louis podría haberse rendido en el Pacífico y quizás gane la Vendée Globe… Si es el 27 de enero, será en 80 días. Como marinero o maratoniano lo que sea, será una hermosa línea alrededor del Planeta Mar.

[caribdis]

Originalmente publicado por mojarra

Si os sobran unos eurillos os podéis comprar el barco de Boris:

https://www.boot24.ch/chde/segelboot...detail/455773/

Era el Gitana-Edmond Rothschild de la pasada edición, que llevó Sébastien Josse y se retiró por chocar con un ofni..

Es impresionante ver el time lapse de su construcción:



10.000 horas de estudios
30.000 horas de trabajo
+100 personas involucradas en el proyecto..

Barato lo venden!

[caribdis]

Burton ha trasluchado. Está haciendo una regata muy valiente. Yendo a rumbo es como obtienes mejor puesto en la clasificación, pero ganando latitud tienes más viento.

Ya hizo lo mismo bajando más que nadie en el sur, con resultados regulares, pero si el barco y el patrón aguantan, la victoria puede estar asegurada. Es posible que sepa que el Apivia anda más y tiene que tomar decisiones más arriesgadas.

Extraña que nadie más haya trasluchado todavía.

Brindis:

[tomaquet]

Fua ! Burton ha trasluchado ... va a dejar azores por estribor ... que crack con un par de huevos !!! si le sale bien los va a dejar a todos con cara de panolis
es arriesgado ... pero factible ...
Lo conservador lo otro ... pero claro ... este tipo ya ha demostrado desde la salida que va a por todas ... y lleva dos meses y medio a full ...

Yo flipo con este tipo

[denimjacket]

Originalmente publicado por caribdis

Burton ha trasluchado.

Extraña que nadie más haya trasluchado todavía.

Originalmente publicado por tomaquet

Fua ! Burton ha trasluchado ... va a dejar azores por estribor

No se si sera buena opcion y mas viendo la meteo de los proximos dias.

Creo que en un macht race hubiera ganado con mas probabilidad.

[bosito]

lo que mas me procupa no es esa trasluchada...¿fantasma?
Bourton va a 10 kts cuando los demas rondan los 18 kts
Me gustaria que ganara, esta haciendo una VG muy buena a pesar de su averia

[Peon]

Louis Burton parece tener dificultades. El patrón trasluchó mucho antes de lo esperado (al menos 30 horas antes de lo que estaba diciendo en el turno de las 5 am esta mañana). No está haciendo un rumbo muy claro y, sobre todo, a pesar de los 15-20 nudos de viento, se mueve a baja velocidad (10 nudos). ¿Resultado? Más de 30 millas perdidas en cuatro horas.

[Peon]

Resumen de la semana 11 in English.
https://youtu.be/ZCgUeHDrstI

[Javi-Miss Regina]

Me inclino a pensar que Burton tiene algún problema.
Está perdiendo una ventaja preciosa. El Apivia va a más de 17 nudos.


No lo veo

[Peon]

Alex Pella es el invitado de Andi Robertson en el Vendée English Live 13:30

[cantante]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Me inclino a pensar que Burton tiene algún problema.
Está perdiendo una ventaja preciosa. El Apivia va a más de 17 nudos.


No lo veo

Si. Tiene mala pinta. Y hay que pensar que le marca 10 nudos n s dos bordos. Algún problema habrá, esperemos que solucionable rápido.
Ahora se ve que ha vuelto a trásluchar pero sigue a velocidades muy bajas. Algo hay. Se le puede escapar la regata.

[zar]

Burton ha comentado varias veces sus problemas con la electrónica...algo que se le ha venido repitiendo varias veces a lo largo de la regata...creo recordar que alguna vez comento que tenia que ver con malas conexiones quizás debido a la humedad...confiemos en que al ser un problema recurrente y conocido lo pueda solucionar...
Estos últimos días ha estado pisando el pie a fondo..generando mucho spray y rociones..que puede que hayan afectado, en ese ambiente de humedad constante, a las conexiones eléctricas de su piloto...
Ojala lo solucione....

Comentaba Ruyant lo cansados que están..y que va a tratar de conseguir estar en el podio...
Ahora le espera, cuando empiecen las trasluchadas, 50% al lado bueno y 50% al lado del foil malo...

Cada día que pasa cobran más importancia las bonificaciones...

Yo sigo viendo ganador a Dalin...

Por abajo Didac ha recortado bastante a Pip y aunque ha sido superado por el japonés, creo que todavía puede aspirar a "ganar" en su categoría...

El que parece que ha perdido, junto a Dutreux, el tren de los de cabeza es Le Cam...

Y Seguin...fantástico!!...está rentabilizando muy bien su opción Este!!

[sueste]

Alex Pella ahora en directo en el programa de la VEndee.
Perdón no había visto el anuncio del cofrade Peón.

[Peon]

Parece que continua Burton y el mano a mano con Dalin.

Charlie Dalin todavía se mantiene 40 millas por delante de Louis Burton, gracias en parte a esa trasluchada de Burreau Valle. El duelo sigue y Boris Hermann no defrauda, está a 78 millas y Thomas Ruyant a 100. En total, todavía quedan 6 cregatistas en un área restringida de 160 millas cerrada por Damien Seguin.


Antes de hacer zoom de las condiciones en la cabeza de la carrera en las Azores, hay que observar el contexto en el Atlántico y el final de regata que por desgracia para nuestra ansiedad, nos espera.
La situación meteorológica para este mediodía gira en torno a dos actores principales. El primero en Europa con un vasto sistema de baja presión que poco a poco va perdiendo su actividad. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la depresión Hortensia (muy conocida por los gallegos) da ráchas esta mañana a 208 km / h en Cabo Sagro y 189 km / h en Cabo Corse. En cuanto al segundo actor, se está posicionando en Terranova y es a él a quien hay que seguir porque controlará la dinámica de los próximos días en el Atlántico. La alta presión al sureste de las Azores jugará el papel de intermediario. Asegurará la fase de transición entre estos dos sistemas con una marcadísima columna vertebral móvil que se está desarrollando en el Golfo de Vizcaya el lunes hacia Irlanda y que gradualmente disminuirá el martes bajo la influencia de este flujo zonal de Oeste.

Esta secuencia permite a los navegantes considerar llegar a Les Sables-d'Olonne en una ventana de clima tranquilo. Hasta entonces, la situación es muy difícil.

Para este mediodía, sin cambios inmediatos para ganar las Azores, el flujo sur-suroeste apoya el avance de los dos líderes hombro a hombro. El viento sigue siendo apreciablemente más fuerte para Louis Burton en el norte con 15 kt de viento promedio contra 10 kt un poco más en el sur para Charlie Dalin y sus "asociados". La evolución sigue para esta noche en el noroeste de las Azores con una pequeña circulación que puede abrir una opción para los perseguidores. Esta depresión permite llegar y encontrar una trayectoria contra el viento en las Azores haciendo de esta zona como una veta minera de viento en esta depresión. Pero sobre todo, esta trayectoria permite reproducir por segunda vez la evolución del flujo suroeste que tendrá lugar el lunes al norte de los azores. El suspenso se mantiene unos días antes de la llegada.


En el enrutamiento, no hay grandes cambios en las proyecciones anteriores. El miércoles debería ver la llegada de los primeros en Les Sables d'Olonne.

Las rutas para el día miércoles 27 de enero permite observar la situación del resto de navegantes del Atlántico Norte y Sur.


En el Atlántico, la situación de Maxime Sorel , Armel Tripon y Clarisse Cremeur permanece sin cambios con buenas trayectorias hacia el norte con los vientos alisios del noreste.

Romain Attanasio opera con vientos más débiles cerca de los Doldrums. La influencia a 30 ° de longitud oeste es mucho mayor que el oeste y esto corre el riesgo de jugarle una mala pasada para cambiar rápidamente al Atlántico Norte.

En el Atlántico Sur, la situación meteorológica finalmente está comenzando a tomar impulso para los corredores detrás de Jérémie Beyou, que avanza con los vientos alisios del sudeste. Frente a Río, los barcos ya pillan el viento del este-sureste. Ahora hay 6 de ellos navegando en la misma latitud. Una alta presión los separa del trío que dirige Manuel Cousin en el Groupe Sétin.


Nada decidido

[Itxasfree]

Más emoción no se puede pedir. Son unos fenómenos!

Gracias a todos los que vais comentando la Regata, cada Velero, la Meteo, estrategias singularidades de cada Patrón.
Además de aportar links, entrevistas y gráficos.

Reconozco tener el corazón repartido entre todos ell@s. No es fácil decantarse. Incluso Thomson a pesar (Ó también por éso) de lo comercial y los shows que da, tenía su punto. Pipa una genio, Didac me gana.. por presupuesto por su forma de ser y por todo. Le Cam.. que voy a decir se lo merece y también me agradaría mucho aunque lo tiene mal. Y así podría continuar hablando de cada uno.

Pero como digo me sigue ganando Didac (Desde la distancia forza y molto Ánimo!) Aunque creo que sin lugar a dudas el que más mérito tiene y más se lo merece es Seguin.

Salud y ánimo a todos ell@s!

[NewFortuna]

Peón, eres un máquina! Si pones más gráficas, a mi viuda le queda una paguica. Jamás he exprimido una isobara más que lo hago contigo. Y los "genares", léase "genare'", murcianés 3.0, los muy... no aumentan la frecuencia de los partes. Y ese cambiar el ángulo de la pantalla del ordenador para ver si las progresivas ven algo más en las isobaras que se te haya podido escapar, los rumbos, hoja de cálculo con la estima, pantalla dividida, vuelta a las isobaras, en fin, lo que viene siendo un sin vivir. Es que parece la regata de optimist de los pequeñines sin el viento anunciado para el Mar Menor en versión fotocopia ampliada.


Cada vez pones una enciclopedia más extensa, pero el final de tu post está mi misma conclusión ¿qué sabe nadie?

[caribdis]

Parece que a Burton lo que no le ha ido bien es navegar contra la ola dominante, que es de NO, ahora amurado de nuevo a estribor ha recuperado ritmo, 65 millas en las últimas 4h contra 66 de Dalin.


A partir del lunes, la nueva borrasca (con centro entre Terranova e Islandia) traerá ola más de W y las cosas pueden ser distintas. Y además se verán obligados a trasluchar si no quieren acabar en Lisboa.


Por de pronto, la posición más al norte de Burton parece favorable. 17 nudos de viento por 11 para Dalin.


Y parece que van todos con el acelerador a fondo. Seguin está pagando su ruta demasiado directa, es una lástima, con lo bien que había llegado a las calmas ecuatoriales. Le Cam y Dutreux parece que se quedan atrás.


Tripon está en la transición de alisios a cadena de borrascas...parece que se le acaba la regata sin llegar a alcanzar el sistema meteo de la cabeza...por muy poco..


Charal aprovecha sus alisios cerca de Brasil y el grupo que se ha hecho numeroso es el de Didac, seis barcos que entran en los alisios de SE, será bonita también esa batalla.


Isabelle parece que apunta a Salvador de Bahía, que lástima no poderla ver en cabeza..

[Peon]

Después de un extraño cambio de rumbo y reducir la velocidad hasta el check-in de las 9 en punto, el patrón parecía haber recuperado la velocidad 15 nudos, frente a las 9 de esta mañana. Sin embargo, sigue siendo más lento que Boris Herrmann y Thomas Ruyant, que se acercan peligrosamente a una velocidad de 18 nudos. Al mediodía, Burtton estaba a 40 millas detrás de Charlie Dalin y solo a 37 millas por delante de su primer perseguidor.
Burton sigue navegando notoriamente más lento.

[Peon]

Vamos a esperar al siguiente checking a ver que pasa.

[Peon]

Mensaje de Boris Herrmann

"Anoche estaba con el asimétrico pequeño y con rizo, la brisa subía y bajaba. Solo tenía 28 nudos, pero bajó a 19 nudos y todavía estaba muy oscuro. Tendré que trasluchar, pero estoy esperando el archivo del tiempo de la mañana para saber qué voy a hacer también veré dónde están los demás. Puedo hacerlo ahora que son las 8 am UTC No he dormido mucho, pero todo está bien.

Hay grandes pausas, es bastante estresante, de 14 a 28 nudos, acabo de pasar el carguero CMA CGM Fort Fleur Depee (portacontenedores en dirección a Pointe-à-Pitre, Guadalupe), se dirigen hacia el suroeste a 20 nudos. CMA CGM es uno de mis socios. Se acercaron a saludar, así que fue genial, estaban a una milla de distancia, encendieron sus focos y me saludaron desde el puente. Estaba oscuro como boca de lobo, la luna solo está presente en la primera parte de la noche, actualmente tenemos 12 horas o más de oscuridad, a diferencia del sur donde navegamos todo el tiempo en la luz excepto por unas pocas horas. "

Parece que se entiende que traslucho a las 9.

[Pons Minei]

Peon, te estás pasando tres pueblos, yo que soy de andar buscando información y artículos debajo de las piedras me estoy volviendo vago por tu culpa.

Dime tú que estoy demasiado ocupado estas semanas para poder hacer el seguimiento multifuente que me gusta, pero es entrar aquí luego de ver la cartografía oficial, y gracias a tu trabajo ya se me baja el ansia y ganas de ver los perfiles de Facebook, páginas oficiales, prensa francesa online,... etc.

Ahora sé cómo se siente la generación de mis hijos...



Muchas gracias Peon

[EDGO]

Ojo a Boris Hermann que tienen que repararle tiempo y ya va tercero volando a casi 20 nudos

[Peon]

Jacques Caraës el director de regata opina sobre el Tracker de Bureau Valle.

“Entre las 5:30 am y las 8:30 am, notamos que la derrota de Louis Burton no era tan recta como la de Charlie Dalin. Llamamos para comprobar que todo estaba bien y no hubo respuesta. Por lo tanto, podría haber sido un cambio de vela, si estaba operando con un spinnaker, si su anemómetro todavía funcionaba bien, pero podría haber sido un lio en el spinnaker, lo que a menudo ocurre cuando el piloto no está obteniendo la mejor información sobre el viento ".
Ahora va bien a 18´.

[Peon]

Los tres pasarán al sur y traslucharán al este del grupo de las islas Azores.
Casi seguro.

Tan pronto como Dalin trasluche, estará en su lado favorecido, después de más de una semana amurado a estribor.
Se supone ahí se distanciaría de Burton.