Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393.

[SANSEC]

Birras mañaneras...
Ayer ya por fin consegui sacar la rueda y sanear todo...ahora sale facilmente ...
Pues eso al final compre un estractor de tres patas y me fuy para el barco....saque la tuerca (a izquierdas) e instale el estractor un par de giros y buala, fuera rueda ( Al principio con un poco de fuerza para destrancarlaro y ya luego suave)....bañera despejada y otra cosita menos...
Precio estractor 29e me vinieron 3 de diferntes tamaños..
Un saludo y buena proa desde gran canaria

[Kiro]

Supongo que muchos de vuestros modelos llevan la rueda forrada de cuero liso, marrón claro.
Bueno, pues en la mía han ido apareciendo unas manchitas de color gris parduzco, que no se quitan con lavar con detergente.
Por supuesto que la rueda queda siempre cubierta por la funda de bitácora cuando dejo el barco.
¿Alguna idea para su limpieza?
Gracias.

[scampolo]

Originalmente publicado por Kiro

Supongo que muchos de vuestros modelos llevan la rueda forrada de cuero liso, marrón claro.
Bueno, pues en la mía han ido apareciendo unas manchitas de color gris parduzco, que no se quitan con lavar con detergente.
Por supuesto que la rueda queda siempre cubierta por la funda de bitácora cuando dejo el barco.
¿Alguna idea para su limpieza?
Gracias.

Si fueran hongos, probaría con Boracol 10. Lo más eficaz para hongos en maderas . En cuero no se como funcionaría,pero le daba una manita.

[Kiro]

Hace unos días tocó limpiar la corredera.
La que monta mi barco es una Airmar DST 800.
Pues bien, la saco e introduzco en una solución rebajada de Salfumán (50%) durante 30 minutos.
Cuando la saco, las palas están como el primer día. La seco, le echo su antifouling, espero que se seque (30 minutos) y cuando voy a introducirla me encuentro con que la junta tórica, que está justo encima de las palas, tiene holgura, vamos, que se ha "agrandado". ¿Efecto del Salfumán? porque no creo que de hace 2 meses de la última limpieza ella sola haya "crecido".
De todas formas la recoloco en su sitio y pongo el transductor.
Salgo al día siguiente y la corredera marca 0 durante las 14 millas que navegué.
Conclusión, la junta no está trabajando, así que junta nueva.
No encuentro junta de 25,5x1,5, la encuentro de 3,5.
La pongo, sin mucho esfuerzo, en su sitio, coloco el tansductor ¡et voilá"! funcionado!!!
Conclusión: No meter la junta tórica en Salfumán. Y las de 3.5 mm también valen.
Buena proa

[rapaz]

Originalmente publicado por Kiro

Supongo que muchos de vuestros modelos llevan la rueda forrada de cuero liso, marrón claro.
Bueno, pues en la mía han ido apareciendo unas manchitas de color gris parduzco, que no se quitan con lavar con detergente.
Por supuesto que la rueda queda siempre cubierta por la funda de bitácora cuando dejo el barco.
¿Alguna idea para su limpieza?
Gracias.

Hola,

Mi rueda era de color claro. Le aparecieron zonas desgastadas por el usoen las que el tiente marrón claro desaparecía. Le di un tinte oscuro para cueroy quedó muy bien. Ahora la tengo tricolor!! Supongo que volveré a darle tinte ya que no veo otra forma de dejarla bien, aunque dure una temporada.

[Kiro]

Cosulta sobre ruido en la contra.
Mástil y botavara ZSpars de 2005.
Llevo una temporada escuchando un ruido ronco, tipo roce, cuando paso la ola incluso con la mayor rizada.
No es continuo, es solo al paso de olas de tilo 1,5-2 ms que llegan por la amura y llevo un COG mayor de 4 kn.
En puerto, he movido la botavara con el amantillo verticalmente y no hay ruido,
Pero cuando la muevo lateralmente y el recorrido llega al tope que le he puesto en la escota de mayor, el cilindro de la contra se comprime y ahí es cuando me aparece el ruido.
He quitado el collarín de pvc que va sujeto a la parte ancha del cilindro, echado Centauro, pero sigo escuchando el ruido.
Imagino que tendré que desmotar la contra de sus fijaciones y sacar el cilindro ¿Es factible, es complicado?
O, directamente poner una contra nueva porque la actual ¿ha fenecido?
Me siento a escuchar con gambitas y un blanco seco.
Mil gracias.

[Kiro]

Problema resuelto.
Desmontada la contra, limpio el muelle, Cen***ro a tope y como la seda.
Supongo que dentro de otros 15 años sucederá lo mismo.
Buena proa.

[lgildesola]

Hola compañeros,

El otro día fui a mi 393 a poner el motor en marcha como cada 15 días en invierno.

Al acabar abrí el motor para echar un vistazo y vi que en la sentina de la batería del motor (no en la sentina del motor) había liquido verde. Mire el depósito de compensación (creo que se llama así, el de Max-Min) de líquido y estaba sin líquido.

Tengo varias dudas.
¿cómo puede haber llegado directamente ese líquido a esa sentina y no aparecer en la sentina del motor directamente?
¿qué tipo de problema puede ser?
¿puedo rellenar el líquido por ese depósito de compensación o se debe hacer por el tapón superior del motor?

Gracias!
Luis

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[Kiro]

Del vaso expansor sale un manguito de goma negro, si es un Yanmar, que suele acabar en la sentina de la batería del motor.
Busca el manguito y síguelo.
Lo preocupante, creo, es quedarse sin liquido refrigerante.
Por el manguito citado, sale el exceso de presión del expansor. Unas pocas gotas. Yo lo tengo metido en una botella de plástico y así evito que me moje la sentina. Lo reviso cada mes, y, prácticamente, no hay agua.
Para rellenar el circuito de refrigerante debe hacerse por su boca, no por el vaso expansor.
Buena proa.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Kiro

Del vaso expansor sale un manguito de goma negro, si es un Yanmar, que suele acabar en la sentina de la batería del motor.
Busca el manguito y síguelo.
Lo preocupante, creo, es quedarse sin liquido refrigerante.
Por el manguito citado, sale el exceso de presión del expansor. Unas pocas gotas. Yo lo tengo metido en una botella de plástico y así evito que me moje la sentina. Lo reviso cada mes, y, prácticamente, no hay agua.
Para rellenar el circuito de refrigerante debe hacerse por su boca, no por el vaso expansor.
Buena proa.

Muchas gracias. Mi motor es un VOLVO PENTA d255 y el deposito de expansión no tiene ningún manguito excepto el que le lleva al circuito de refrigerante. Te hablo de memoria, mañana volveré a verlo.

[lgildesola]

Hola de nuevo,

Otro tema sobre el que me ha saltado una duda. En el 393 yo solo soy consciente de que haya un ánodo. El de la hélice, en el agua.

Hoy hablando con un compañero me ha dicho que era muy raro.

¿estoy equivocado? ¿debe haber alguno más y lo desconozco?

Muchas gracias.

[rapaz]

Originalmente publicado por lgildesola

Muchas gracias. Mi motor es un VOLVO PENTA d255 y el deposito de expansión no tiene ningún manguito excepto el que le lleva al circuito de refrigerante. Te hablo de memoria, mañana volveré a verlo.

El intercambiador de calor tiene una válvula de drenaje con un tubo negro que llega a esa sentina. Se accede por la tapa de madera, tras la puerta del camarote de babor. La válvula sirve para vaciar el tanque acumulador donde va el sistema de intercambio de calor del motor. Esa válvula, si se reaprieta, puede cesar la pérdida. Si no cesa, hay que extraer todo el líquido refrigerante (verde) y sustituirla ( no es cara... unos 15 €).

Saludos

Rapaz

[rapaz]

Originalmente publicado por lgildesola

Hola de nuevo,

Otro tema sobre el que me ha saltado una duda. En el 393 yo solo soy consciente de que haya un ánodo. El de la hélice, en el agua.

Hoy hablando con un compañero me ha dicho que era muy raro.

¿estoy equivocado? ¿debe haber alguno más y lo desconozco?

Muchas gracias.

Yo solo le conozco esa ánodo. También pensé que debía haber otro a la salida del intercambiador de refrigeración, pero no lo he encontrado ni creo que lo haya.



Rapaz

[Kiro]

El 393 sale con motorización Volvo o Yanmar.
El mío, Yanmar, no lleva ánodo en el intercambiador. Solo en la hélice.
Buena proa.

[Nashmarine]

Estimados todos ,

Este hilo ha nacido ya directamente con temas de bricolaje muy interesantes pero mi pregunta era mas general. ...

Estoy barajando la posible compra de uno pero me asusta que ya sea de 15 años. Aun así....veo que el Beneteau 393 clipper parece un barco muy equilibrado. Dos baños , tres camarotes, 11,98m ( menor de 12), parece amplio y habitable y aunque tiene una sola rueda de timón parece un buen barco.
En cuanto a comportamiento.... ¿que podeis decir? ¿es tan noble como el famoso 411?. ¿cómo se compara con otros barcos de su época? o frente a Jeanneau 40 de la época. Es necesario una trinqueta para ceñir como dice LBO?. ¿cómo se comporta con oleaje? ¿y con vientos suaves?

Por cierto.... Hay un 393 "cycladas" ( no clipper) con dos ruedas de Timón. ¿que diferencia hay con el Clipper y por que puede ser mas recomendable el Clipper?

¿estan muy cascados los de segunda mano?. Ademas de revisión de grifos, poleas, velas y algún problema de abrazaderas.... ¿tiene algún posible problema?. ¿El método constructivo en 2005 era de calidad para estos barcos?
Algun elogio o defecto adicional desde el punto de vista de usuario?

Gracias.

[Itaca2018]

Tomó asiento y, compartiendo interés, espero sabías repuestas.

[Kiro]

Nashmarine, voy a tratar de contestarte desde mi punto de vista.
En barcos de 2ª mano, lo más importante es el mantenimiento que hayan tenido.
Con 15 años, yo le cambiaría toda la jarcia firme, aunque aparentemente esté perfecta. No es muy caro. Yo la cambié a los 12 años.
Revisa a fondo pernos y anclaje de cadenotes.
Buen ceñidor (35-40 AWA). Sin tangón, a partir de AWA 150, andan poco.
Buen paso de ola, francobordo alto, que se traduce en barco seco.
Llevan genova a tope de palo, lo que hace que se vaya de orzada en cuanto vas un pelín pasado de genova.
Prensa estopa seco, refrigerado por grifo de fondo, lo que hace que la sentina siempre esté seca.
Mesa de bañera cómoda para 4 comensales, Muy justa para 6.
En bitácora llevan toda la instrumentación, por tanto, las guardias en exterior.
Pozo de anclas amplio, permitiendo albergar 70 ms de cadena calibrada de 10 sin problemas.
Sin hélice de proa, las maniobras en puerto con viento son difíciles, debido a su alto francobordo.
Hay dos motorizaciones. Volvo y Yanmar.
Yanmar da 55 cv a 3000 rpm, interesante potencia cuando tienes 2 kn de corriente en contra y viento por la proa.
Yanmar, a 2000 rpm, mar llano, 6 kn, consumo 2,8 ls/hora.
Hélice tripala fija. Yo he cambiado a una tripala plegable y se nota gran diferencia a vela y en maniobra en puerto.
Sensible a la escora. En cuanto pasas de 20º, notas cómo se frena.
Con menos de 8 kn de real, eres un aceituna en un martini a cualquier AWA.
Fíjate en la placa. Son categoría diseño A.
Suerte en la compra.

[Nashmarine]

Gracias.
Iré a ver uno....

[lgildesola]

Buenos días,

¿algún cofrade ha cambiado las luces de interior a LED nos puede contar la experiencia?

¿Cambió los focos o pudo poner bombilla led sustituyendo a la original?

He intentado poner leds 2W G4 y luego no puedo cerrar el foco pues no cierra bien, demasiado ancha la luz.

Luego hay led circulares pero tampoco me ha cabido. Aunque quizás si quitase el reflector sí iría bien.

Gracias

[Albar]

Hola,
sí, ya hace unos años que cambié todo a LED. Cambié las bombillas, encajaban en las mismas tomas que las anteriores. El consumo ha mejorado mucho, con todo encendido igual consume 1,5 A , sin embargo dan peor que luz que las alógenas. En cuanto a las luces de navegación, la luz verde de estribor sale un poco azulada. Las demás bien. De todas formas en los últimos años han mejorado en calidad y seguro que ahora son mejores. Si sufres con los consumos de la batería, te aconsejo que cambies a LED.

Saludos,

[Albar]

Una de electricidad:
voy a instalar un AIS así como una red NMEA2000. Tanto el nuevo AIS como el cable NMEA2000 necesitan una toma de 12v de corriente. Donde puedo conectar dichas tomas? Tiene que ir al interruptor de NAVEGACION o van a la caja de fusibles? o puede ser también que haya ya preparados cables para nuevos aparatos( he visto un manojo de cables rojos y negros que no están conectados a nada)? Hablando de fusibles, es esto la caja de fusibles?

[Albar]

Originalmente publicado por Albar

Una de electricidad:
voy a instalar un AIS así como una red NMEA2000. Tanto el nuevo AIS como el cable NMEA2000 necesitan una toma de 12v de corriente. Donde puedo conectar dichas tomas? Tiene que ir al interruptor de NAVEGACION o van a la caja de fusibles? o puede ser también que haya ya preparados cables para nuevos aparatos( he visto un manojo de cables rojos y negros que no están conectados a nada)? Hablando de fusibles, es esto la caja de fusibles?

Adjuntos 91798

a ver si ahora se ve la imagen....

[beta4]

Yo lo conectaria al circuito de Navegacion,a noser que le quiera piner un interruptor con su proteccion independiente.

Saludos

[boatmoss]

Buenas tardes , compañeros: al comprar nuevo mi 393 en el año 2005, me lo entregaron con un ánodo “cónico”, a popa de la hélice, y otro en la parte de eje descubierta, a proa de la hélice.
Además, por seguridad, mientras el barco está atracado en puerto, le pongo un ánodo colgante, que me dura unos cinco años.
De esta forma en la varada anual, suelen salir todos casi completos, por lo que los ánodos fijos suelo cambiarlos cada dos años.
En cuanto a la experiencia de los 15 años con mi 393, la resumo como de plena satisfacción, navegándolo casi a diario (si no hay viento, a motor), con cruceros más o menos largos cada vez que puedo, viviéndolo temporadas de varios meses al año.
En tan largo periodo, hemos tenido buenos vientos y mares, y no tan buenos, pero siempre navegando con toda seguridad. Y su línea sigue siendo actual, aparte su habitabilidad y confort interior.

[lgildesola]

Originalmente publicado por boatmoss

Buenas tardes , compañeros: al comprar nuevo mi 393 en el año 2005, me lo entregaron con un ánodo “cónico”, a popa de la hélice, y otro en la parte de eje descubierta, a proa de la hélice.
Además, por seguridad, mientras el barco está atracado en puerto, le pongo un ánodo colgante, que me dura unos cinco años.
De esta forma en la varada anual, suelen salir todos casi completos, por lo que los ánodos fijos suelo cambiarlos cada dos años.
En cuanto a la experiencia de los 15 años con mi 393, la resumo como de plena satisfacción, navegándolo casi a diario (si no hay viento, a motor), con cruceros más o menos largos cada vez que puedo, viviéndolo temporadas de varios meses al año.
En tan largo periodo, hemos tenido buenos vientos y mares, y no tan buenos, pero siempre navegando con toda seguridad. Y su línea sigue siendo actual, aparte su habitabilidad y confort interior.

Buenas tardes, perdona mi ignorancia, ¿qué es un ánodo colgante? ¿dónde va? Muchas gracias