Electrónica EL hilo del AIS MATSUTEC HA 102 Y HP33A

[jiauka]

Originalmente publicado por INAF

Pregunto:

El certificado dice que cumple con la homologación CE.
Debería tambien cumplir con Directiva R&TTE (reglamento de telecomunicaciones) ?

No, son reglamentos distintos. EL CE es para que no emita fuera de banda, ni con demasiada potencía, que sea seguro a nivel eléctrico y radioeléctrico, entre otras cosas. EL R&TTE es que cumple con el protocolo AIS clase B.

Dicho de otra forma, el equipo es seguro y se puede vender en lA UE, pero ningún estamento ha certificado que realmente cumple con el protocolo AIS

[Diavolo]

Originalmente publicado por INAF

Pregunto:

El certificado dice que cumple con la homologación CE.
Debería tambien cumplir con Directiva R&TTE (reglamento de telecomunicaciones) ?

Creo que no es ipx7, por lo que no es estanco. La CE obliga a todos los equipos a ser estancos.


Enviado desde mi iPone5 con TaPaTa

[INAF]

Originalmente publicado por jiauka

No, son reglamentos distintos. EL CE es para que no emita fuera de banda, ni con demasiada potencía, que sea seguro a nivel eléctrico y radioeléctrico, entre otras cosas. EL R&TTE es que cumple con el protocolo AIS clase B.

Dicho de otra forma, el equipo es seguro y se puede vender en lA UE, pero ningún estamento ha certificado que realmente cumple con el protocolo AIS

En el foro frances LE BAR DU PORT pidieron al fabricante si cumplia la directiva R&TTE, hace un año y creo recordar que contestaron que no sabían de qué iba.
Lo preguntaba por si se había avanzado en el tema.

[Marco Glider]

Hola, Muy buenas a todas, lo paso
Quiero empezar a instalar mi 102, En mi ordenador de abordo (XP) tengo dos puertos serie RS 232 o RS 422, en principio la instalacion parece más simple el 232, pero mas rápido el 422. Esta ganancia de velocidad es apreciable en los equipos Ais o es mejor deje libre el puerto 422 para otra futura conexión, (radar, sonda,...).
Muchas gracias
Salud y Ganas

[KIBO]

TRANQUILOS!! El Certificado CE para el Matsutec HA 102 estaba en trámites y justo lo recibieron el día 24. Ya lo tengo en mi poder. Lo subo en un minuto para que lo descarguéis e imprimáis para llevar junto a la factura de compra.

Aqui lo tenéis:


CERTIFICADO CE MATSUTEC HA 102


http://pdfcast.org/pdf/certificado-c...tec-ais-ha-102






.

[KIBO]

Originalmente publicado por Marco Glider

Hola, Muy buenas a todas, lo paso
Quiero empezar a instalar mi 102, En mi ordenador de abordo (XP) tengo dos puertos serie RS 232 o RS 422, en principio la instalacion parece más simple el 232, pero mas rápido el 422. Esta ganancia de velocidad es apreciable en los equipos Ais o es mejor deje libre el puerto 422 para otra futura conexión, (radar, sonda,...).
Muchas gracias
Salud y Ganas

Hola Marco Glider,
yo que tu no me complicaba y utilizaba la RS 232, el AIS funciona de maravilla con esta conexión y no merece la pena ocupar el 422, que como bien dices podrás utilizar para otros menesteres.

[peleon]

Pues ayer por fin conecté y probé mi equipo.
Lo hice con la antena del palo, y veía a los barcos vecinos, pero no he sido capaz de encontrarme en Localizatodo.
Salen los barcos que tengo justo al lado y detrás, y veía una silueta sin nombre, que supongo era yo, pero que hoy no está.
Supongo que al estar el aparato apagado, no sale la posición, pero en los otros barcos no hay nadie y no creo que hayan dejado el AIS encendido.
¿Alguno de vosotros me ve?
Gracias y unas cervecitas para celebrar la llegada del buen tiempo.

[alcapar]

Originalmente publicado por peleon

Pues ayer por fin conecté y probé mi equipo.
Lo hice con la antena del palo, y veía a los barcos vecinos, pero no he sido capaz de encontrarme en Localizatodo.
Salen los barcos que tengo justo al lado y detrás, y veía una silueta sin nombre, que supongo era yo, pero que hoy no está.
Supongo que al estar el aparato apagado, no sale la posición, pero en los otros barcos no hay nadie y no creo que hayan dejado el AIS encendido.
¿Alguno de vosotros me ve?
Gracias y unas cervecitas para celebrar la llegada del buen tiempo.

A mí me pasó igual, prueba con shipping explorer o findvessel. En estos sí aparecía al momento.

[PereCaracol]

Hola todos,
Acabo de instalar el Hp33a y todo funcionó a la primera pero quisiera hacer unas pequeñas observaciones a tener en cuenta para aumentar la seguridad de funcionamiento :
Alarma : hay 3 niveles de duración, pero los 3 muy bajos de volumen y en caso caso de navegación a motor puede pasar desapercibido. Creo que es imprescindible instalar un zumbador (2.46€ en Dimetronic bcn).
Cada vez que se conecta el AIS , el CPA se auto ajusta a 0.24 nm, distància a mi entender totalmente insuficiente y el TCPA a 16 min, tiempo excesivo para mí.
También al reiniciar se desactiva el zumbido exterior.
Estos 3 últimos puntos son un poco coñazo al obligarte a reprogramar cada vez que inicias. Si se te olvida reajustar puede ser peligroso...
Aprovecho para preguntar a los usuarios de AIS qué CPA y TCPA sería el correcto para un velero. Yo de momento pongo 6 mn y 6 min. ¿qué opináis?
Saludos y birras fresquitas.

[jiauka]

Originalmente publicado por PereCaracol

Yo de momento pongo 6 mn y 6 min. ¿qué opináis?
Saludos y birras fresquitas.

EL CPA es la dsitancia minima a la va a estar el otro barco, 6 nm me parece 1 burrada.

Yo normalmente llevo.

Rango de detección: 12nm

CPA : 1nm
TCPA: 10 minutos, 20 si voy solo y me voy a descansar.

[peleon]

6 millas y 6 minutos es la calibración por defecto.

[PereCaracol]

jiauka, no tengo experiencia con el AIS pero si ponemos el peor de los casos, rumbos opuestos, y yo voy a 5 nudos y un mercante a 20 con CPA 1mn tendrías contacto en 2,4 minutos. Con CPA 6 tendrías 14,4 minutos.
Se necesita algo de tiempo para espabilar, maniobrar, etc.
¿lo calculé bien?

[dunic]

Si el el CPA dice 1Nm no pasa nada
En la ruta Dragonera - Barcelona te cruzas al menos con 3 mercantes (Palma - Barcelona) y el CPA suele ser de 0,2 a 0,4 ( que son de 300 a 600 m )

[jiauka]

Originalmente publicado por PereCaracol

jiauka, no tengo experiencia con el AIS pero si ponemos el peor de los casos, rumbos opuestos, y yo voy a 5 nudos y un mercante a 20 con CPA 1mn tendrías contacto en 2,4 minutos. Con CPA 6 tendrías 14,4 minutos.
Se necesita algo de tiempo para espabilar, maniobrar, etc.
¿lo calculé bien?

El CPA es la distancia minima de cruce, no a cuantas millas esta y para controlar el tiempo ya existe el TCPa

CPA=Distancia minima a la que se supone pasara el barco.

TCPA=Tiempo que falta para la distancia minima.

Ejemplo:

CPA 1 milla

TCPA 20 minutos.

Cuando faltan 20 minutos para que estemos a 1 milla, salta la alarma.

1 CPA de 6 millas en 1 velero me parece absurdo, los barcos que van a oasar a 6!!! millas no me preocupan en absoluto.

[chachón]

Saludos a todos, en el modelo HA 102 existe la posibilidad de instalar alarma? Gracias.

[Diavolo]

Originalmente publicado por Marco Glider

Hola, Muy buenas a todas, lo paso
Quiero empezar a instalar mi 102, En mi ordenador de abordo (XP) tengo dos puertos serie RS 232 o RS 422, en principio la instalacion parece más simple el 232, pero mas rápido el 422. Esta ganancia de velocidad es apreciable en los equipos Ais o es mejor deje libre el puerto 422 para otra futura conexión, (radar, sonda,...).
Muchas gracias
Salud y Ganas

Aqui paso el esquema por si alguien lo quiere conectar a rs422
Adjuntos 53304

Los pines serian 2, 7, 4, 8

[Diavolo]

Originalmente publicado por chachón

Saludos a todos, en el modelo HA 102 existe la posibilidad de instalar alarma? Gracias.

En el aparato, NO, pero en todos los plotters con AIS llevan alarma, y OPENCPN creo que también (no lo he probado nunca).

[KIBO]

Originalmente publicado por Diavolo

En el aparato, NO, pero en todos los plotters con AIS llevan alarma, y OPENCPN creo que también (no lo he probado nunca).

Te equivocas Diavolo. En el 102 se puede colocar una alarma sonora usando los cables nueve y diez. Así viene especificado en el manual, como external buzzer.

[Marco Glider]

Originalmente publicado por Diavolo

Aqui paso el esquema por si alguien lo quiere conectar a rs422
Adjuntos 53304

Los pines serian 2, 7, 4, 8

Gracias Kibo y Diabolo, y a todos los que siguen aportando.
Supongo que en el Rs 232 no se podrá, pero al ir en el 422 la informacion en cables por pares, se podria poner un interruptor "en algun cable" para no emitir,
Ya se sabe que no hay nada mas atrevido que un ignorante.
Salud y Ganas

[brutus]

Una pregunta para nota, os cuento.

Monto mi AIS chino con su cableado correspondiente y su programación via rs232 siguiendo los consejos de este santo foro y me encuentro con dos situaciones .

La primera, pruebo la emisión recepción del equipo en localizalotodo y en veselfinder y es correcto, aunque tarda como dos horas en salir por primera vez. Antena a tope de palo.

La segunda, la misma prueba solo salgo vesselfinder, lo que ha cambiado es la posición de la antena que está en un lateral del palo (estribor) sobre la primera cruceta, la antena se probó con la emisora, recibe y emite sin problemas.

Mi pregunta es ¿puede el palo apantallar la emisión y/o recepción de la antena, dejando un lado ciego?, en estos momentos en vessenfinder veo el barco, en localizalotodo no.

[TAMAMOANA]

Brutus, como se llama el barco, si no es indiscreción.....

[brutus]

El Amparo

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por brutus

El Amparo

El amparo, reportó posición a las 22.08 Utc y sigue apareciendo en Vesselfinder.

En localizatodo a las 16.53

www.localizatodo.com/mapa/?mmsi=205941610

En Marinetraffic, no está tampoco.

A que hora has hecho las pruebas el Ais está ahora conectado

[brutus]

Entre las 6 y las siete de la tarde hora local. cambie la antena de tope de palo a la definitiva en la primera cruceta.
Si está conectado, se ve en vesselnfider

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por brutus

....se ve en vesselnfider

Si, pero lo que estas viendo NO es ahora, en este momento, tenlo en cuenta.



A ver que opinan los verdaderos expertos. Además de lo que ya han comentado en ocasiones, que lo importante no es salir en la "tele" de casa sino en la tele de los barcos cercanos Esa si es una situación a tiempo real.