Travesías Nuestra Aventura. Arc 2019

[Galatea Nautica]

Hola, la nueva entrega está aquí. Seguimos con nuestra rutina en Canouan, esta mañana a hacer pesca submarina, tres pescaditos, pero ni rastro de las langostas.

Os dejo una serie de fotos, que para mi son de las más bonitas, esta es la zona de Tobago Cays, es una maravilla, tortugas, iguanas, cuando se hace snorkel perece que estás nadando en un acuario, miles de pececillos de colores.

Aquí lo tenéis espero que os guste.


https://youtu.be/FT68bunw2bo

Saludos y cuidaros mucho

[Questionsailing]

los planes de vuelta siguen igual?

imagino que os estareis planteando si volver, si alargar el viaje, etc no?

por cierto, soy uno de los 8 subscriptores de youtube. me sorprende que de aqui tan poquita gente se subscriba. a ver si en estos dias de confinamiento me veo todos vuestros videos

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Questionsailing

los planes de vuelta siguen igual?

imagino que os estareis planteando si volver, si alargar el viaje, etc no?

por cierto, soy uno de los 8 subscriptores de youtube. me sorprende que de aqui tan poquita gente se subscriba. a ver si en estos dias de confinamiento me veo todos vuestros videos

Buenas noches, los planes lo seguimos manteniendo, a final de mes tendría que haber volado a paris pero se han suspendido todos los vuelos, no me queda otra que quedarme, y preparar la salida a mediados de mayo. Hay varios españoles que vuelven, intentaremos reunirnos para salir juntos. Estamos viajando con un brasileño que se unió a nosotros en Port Louis Grenada, y viajamos los dos barcos, también quiere ir para España en mayo. Bueno ya iremos viendo, la verdad que a mi me hace un roto dejar el barco aquí, ya que me obliga a replantarme el año que viene.

Espero que los vídeos por lo menos os entretengan, que es de lo que se trata, intentaré ir poniendo más fotos. En unos días nos queremos ir para Bequia, e ir subiendo poco a poco

Os seguiré informando, cuidaros

[adri_cubs]

Mirate esto antes de salir:

https://www.noonsite.com/news/novel-...try-worldwide/

Creo que en las islas francesas ya no se pueden ni hacer los papeles de entrada o incluso de salida.

Si subes a Antigua date prisa, yo creo que la acabaran cerrando, ya empiezan a cancelar vuelos y a cerrar restaurantes, y si lo haces y quieres marina intenta reservar con antelación.

Dominica seguia abierta hace unos dias

[adri_cubs]

Y si quieres ir al Norte yo me daria prisa, ahora mismo creo que lo mejor es ir al pais en el que quieras esperar al cruce, conseguir entrar cuanto antes y no moverte de alli hasta Mayo

[Galatea Nautica]

Muchas gracias por la info

Mañana planeamos salir, lo más tardar el jueves. Canouan no es mal sitio, ya que hay muy poca gente y poca circulación de personas, lo que ocurre es que es carísimo.

También estoy pensándome ir a Tobago Cays, de esta forma estás aún más aislado, pero pocos servicios y la verdad es que necesitamos avituallarnos ya que nos estamos quedando sin reservas. Por la comida no hay problemas ya que todos los días salgo con la zodíac y subo algún pescado rojo y hoy por ejemplo he conseguido capturar varias langostas, pero así no podemos estar mucho tiempo.
Bueno veremos como evoluciona esto. Habrá que hacer una batida de contactos de donde andas los demás, Juan Antonio del Vagabundo, y algunos más que vinieron en el Prix del Atlantico, También anda por aquí el fragonero, no sé si estáis juntos en Martinica.

Seguimos en contacto

Cuidaros mucho todos

[Galatea Nautica]

Buenas noches termina el día de hoy, ya implantados en la rutina nos hemos ido a pescar, y como novedad buscando las langostas me encontré a un tiburón de arrecife, parece que son bastantes inofensivos, por lo menos es la impresión que me dio a mi. También es cierto que yo llevaba un arpón y el tiburón solo tendría un metro y cuarto, no más, los locales me dicen que no hacen nada.

El est@ba cerca de mi caldero de langostas, ahora entiendo porque no estaban antes de ayer. Hoy la pesca ha estado bie, tres peces rojo y cuatro l@ngostas que nos @c@bamos de cenar.
Ayer me estuvo rondando una barracuda, que la verdad me di9 más miedo que el tiburón ya que esta se acercaba, le dispare con el arpón y entonces ya se alejó, no he preparado vídeo porque como no nos movemos no tengo fotos nuevas. Mañana voy a hacer algunas fotos de la zona de pesca y os la pongo.

Mientras cuidaros, ya os probaré algunos vídeos para entreteneros en este tiempo de cuarentena.

Animo

[berrincha]

Ánimo, y aunque no debéis despistaros, todo se irá arreglando para la vuelta.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por berrincha

Ánimo, y aunque no debéis despistaros, todo se irá arreglando para la vuelta.

Buenos días, esperemos que cuando en España vaya llegando el calorcito, ese maldigo virus se quede sin medio de transporte.

Por lo tanto es cuestión de poco tiempo, mientras tanto paciencia, seguiré contando historietas para así intentar dentro de lo posible que os evadáis por un ratito.

Cuidaros, aquí intentamos ya movernos lo menos posible

[berrincha]

Originalmente publicado por adri_cubs

Y si quieres ir al Norte yo me daria prisa, ahora mismo creo que lo mejor es ir al pais en el que quieras esperar al cruce, conseguir entrar cuanto antes y no moverte de alli hasta Mayo

Sí, quizá eso sea lo mas práctico, para evitar sorpresas de última hora.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por berrincha

Sí, quizá eso sea lo mas práctico, para evitar sorpresas de última hora.

Estamos discutiendo todas las opciones, como ya he comentado vamos dos barcos juntos un brasileño que quiere pasar a España, y nosotros.
Estamos barajando dos posibilidades;

- Ir al norte hasta Antigua que creo que es lo único que está abierto, eso son en el mejor de los casos un par de días de navegación en ceñida. Cabe la posibilidad de tener que parar en alguna isla.

- Por otro lado quedarnos por Tobago Cays, Canouan.... que son islas muy poco pobladas y con poco riesgo.

Mañana nos vamos a plantear que hacemos.

Mientras aquí hemos entrado en la rutina, atendemos asuntos laborales que tenemos la suerte de poder hacerlo a distancia, lo único que necesitamos es una buena conexión a internet. A mediodía la cervecita o si no ir a pescar, con suerte tirarle a alguna langosta, y si no peces de rocas que por cierto están buenísimos.
A la tarde mi mujer y yo salimos a andar, y nos vamos al Gym de la marina que por otra parte está de lujo, tienes hasta las toallas, agua embotellada....en fin luxury total. Y a la noche nos vamos a la terraza de la playa y nos tomamos un Rum Punch (ponche de ron) viendo el “sunset” aquí en el caribe ....todo ron, por cierto todos buenos.

La verdad que los días se pasan en un suspiro, y lo que tememos que al movernos nos metan en una cuarentena dura. Tenemos claro que antes de salir estaremos 20 días sin contacto con nadie, no sea que en la travesía caigamos enfermos, pero irnos a una isla poblada en estos momentos es lo que nos frena un poco. En fin un lío ..........

Voy a intentar mañana rebuscar entre las fotos a ver si compongo algo.

Cuando mas aprieta el calor, nos conectamos con RTVE y vemos las noticias, ahora nuestra preocupación máxima es por nuestras familias, realmente ellos nos dicen que no nos movamos, que si hay que dejar el barco aquí pues se deja.......

Cuidaros y espero que todos estéis bien

[Galatea Nautica]

Bueno ya nos han dado la noticia, todo cerrado

Ahora toca esperar, veremos que pasa, mientras filosofía, en San Vicente nos dejan salir y entrar entre sus islas, por lo que tendremos que aplicar la filosofía, a esperar sin agobios, de aquí al 20 de mayo se arreglará algo, si no a esperar y salir desde San Vicente, que al final creo que hemos tenido suerte dentro de lo que cabe.

Menos a Mustique podemos ir a todas las islas y en Tobago Cays que no es muy poblada se podría estar bien, veremos que pasa, os cuento.

Mientras agradecer a Adri_cub las atenciones que esta teniendo con nosotros

Saludos y cuidaros todos

[Galatea Nautica]

Hola a todos, espero que estéis bien dentro de lo posible.

Por aquí ya estamos un poco más controlados se están dejando un espacio mínimo entre personas al súper secuestra de forma controlada....etc, pero aún no nos han confinado.

Mientras estamos inmersos es la rutina, menos mal que hemos dado también en esta isla con un sitio que se puede pescar. Lo único que se ve alguna que otra morena y esta tarde he visto cazando a un tiburón, dicen los locales que no hacen nada, eso también me lo dijeron en Canouan.

Os dejo unas fotos de la travesia hasta Bequia, muy divertida.

https://youtu.be/BOEcu9yZZ5M

Saludos y cuidaros

[Galatea Nautica]

Hola de nuevo, os dejo este vídeo para que veáis nuestro fondeo en Bequia.

https://youtu.be/BOEcu9yZZ5M

Saludos

[jduran22]

¿Como lleváis el plan de vuelta?

Ya se ven en localizatodo.com algunos veleros volviendo

lleváis algún sistema de AIS o similar que nos permita seguiros?

[fepofe]

Por lo que veo esta ya de vuelta en su puerto base. Los trackers indican parada en Horta, pasando el estrecho a principios de mes, ultimo AIS que encuentro es el 17 de Junio frente a Huelva?

[Galatea Nautica]

HOLAAAAAAAAA

Queridos amigos, espero que todos, junto con vuestras familias esteis bien.irata

Buenos ya llevamos un par de semanas en casa, y mas o menos nos hemos puesto al día con todo lo que teníamos encima, casa inundada inclusive. El barco desmontado para revisiones y desmontar lo que no usaremos, ya he vendido algunas cosas, y pondré en el mercadillo las que me queden. Algunas cosas las he vendido si estrenar en su caja y todo. Bueno cuando pueda las pondré, están nuevas y algunas aun en garantía.

Amigos míos la vuelta es potra cosa, aquí ya hay que navegar, no es de extrañar la cantidad de barcos que vuelven subido en mercantes.

Ademas este año el anticiclón estaba muy alto y no había manera de hacer Leste, siempre norte, norte y norte...... llegamos a estar a menos de 600 millas de Canadá, se me paso por la cabeza dejar el barco allí

Os iré contando, pero os adelanto que ya me lo advirtieron hacia el caribe tiras una pelota en Canarias y llega ahora la vuelta es otra cosa.

Un abrazo a todos.

[Galatea Nautica]

Buenas, una ronda de lo que queráis,

Voy sacando tiempo para comentaros un poco la vuelta, intentare colgar algún vídeo en youtube velero Tuvalu.

La vuelta la iniciamos realmente desde San Vicente donde paramos a aprovisionarnos (Blue Lagoon) en previsión de que no nos dejaran entrar/bajar en otras islas. La idea primera era aprovisionar en Martinica, que hay mas variedad, y sobre todo los precios son mejores. El agua embotellada (el ron no tanto ) por ejemplo es carisima en las islas como San Vicente.

Cuando pedimos permiso para entrar en Martinica, solicitando los servicios de un mecánico, nos dejaron entrar, y la empresa RM Croiser (muy recomendable) nos asistió, ademas enviamos a chequear el piloto automático para garantizar su funcionamiento durante la vuelta, todo correcto, motor a punto y suministro eléctrico también. aprovechamos para comprar algunas cosas que no encontramos en San Vicente.

Habíamos quedado con el resto de la flota en Guadalupe, para pasar unos días y salir juntos desde allí, eramos 5 barcos Españoles, aunque enseguida nos separamos, pero era bueno saber que estaban cerca. Por satélite nos manteníamos comunicados, ademas El Vagabundo y yo llevábamos BLU y nos encontrábamos todas las noches a las 22.00 UTC en 14360 Khz rueda de los navegantes.

Salimos todos el 18 de mayo por la mañana, yo tenia que parar en Antigua a recoger a unos españoles que se habían quedado sin vuelo y que conocimos en Santa Lucia. Salimos al día siguiente desde Sant Johns, capital de antigua y Barbuda.

Las previsiones apuntaban a que se estaba formando una tormenta tropical (ya que salimos tarde), a norte de Bahamas creo recordar, si se cumplía las previsiones se llamaría Arthur. Por lo que decidimos tirar haciendo Leste lo mas posible, es decir ceñir a rabiar durante los primeros días, y hacer el Leste que nos permitiera los fuertes alisios que reinaban en la zona.

Ganamos algo de Leste, pero enseguida de torno el viento a NNE, que nos obligaba ha hacer norte, 15º a 20º norte, por lo que no tuvimos mas remedio que subir antes de lo previsto. Las previsiones no daban tormentas tropicales, por lo que íbamos tranquilos. Así estuvimos días, norte, norte (frío, frío y frío), si poder restar millas a nuestro destino, Isla de Faial, Horta, al final llego la encalmada que nos permitió ganar Leste a motor.......... Continuará

[Galatea Nautica]

Hola a todos

Continuando con nuestra aventura, salimos de San Vicente y Granadinas con dirección a Martinica, donde ya habíamos pedido permiso de atraque y hablado con nuestro amigo Roberto de RM Croiseres para que nos hiciera el mantenimiento del motor y revisión de algunos equipos, piloto automático y generador de viento.
Con todo en perfecto estado de revista nos dirigimos hacia Guadalupe, donde nos esperaban algunos barcos que habían participado en el Grand Prix Atlántico organizado por Enrique Curt y la Revista Skipper.
Estábamos todos en contacto en un chat por Wsapp, apareció la camaradería que caracterizan a los navegantes que nos encontramos por los puertos, cuanto más lejos del país de origen más se acentúa este sentimiento, estos amigos nos acogieron como si estuviéramos navegando juntos desde hace años.
Nosotros llevábamos bandera española, bandera que es muy difícil ver por estos lares caribeños. Esto nos hacia blanco perfecto de todos aquellos españoles que se acercaban con barcos de banderas belgas, u holandesas, que nos gritaban ¡españoles, españoles!!!, haciéndonos ver que ellos también lo eran, aunque llevaban pabellón de conveniencia. Divertidísimo fue un cruce entre nuestro barco y un Cata con bandera de EEUU, en el canal de Martinica, casi se tiran al agua para saludarnos.
Llegamos a Guadalupe, donde nos reunimos con los compañeros de travesía. Alguno de ellos, navegantes con experiencia, con varios pasos atlánticos a sus espaldas, trazaron el plan de ruta. La idea era salir ganando Leste, todo lo que nos dejaran los alisios, yo pregunte ¿Por qué no hacíamos norte hasta la altura de Bermudas y después aprovechar las borrascas del norte para que nos empujaran hacia nuestro destino????, eso dicen todos los manuales y los libros de grandes navegantes, además así lo hace el buque escuela de la armada española Juan Sebastián El Cano.
Pues bien, el motivo era que salíamos tarde, ya desde España me lo decían algunos colegas que me estaban haciendo Routing desde tierra, y había previsiones de formación de una tormenta tropical días antes de nuestra partida, ese fue el motivo que la mayoría saliéramos ciñendo a rabiar.
Yo Salí el día 18 de mayo desde Guadalupe junto con el resto de la flota, parando en Antigua para recoger tripulación, salimos al día siguiente 19 de mayo a las 14.00 horas desde la capital, junto a Sleepaway, un barco Ingles con skipper español, este último si se fue dirección norte. En seguida nos perdimos de vista.
Nosotros pasamos por el Canal de Barbuda, por lo que nos comimos corriente y viento en contra, al final tuvimos que poner motor ya que nos metíamos en los arenales de Barbuda, isla esta extremadamente plana. Únicamente se perfilaban a lo lejos los cocoteros que crecían en estos arenales.
La decisión de ir hacia el Leste fue acertada, ya que el barco que hizo norte al final se encontró con alguna tormenta, según nos comentaron algunos barcos que tenían noticias de él. De hecho, llego casi una semana después que nosotros al puerto de Horta en Faial.
A partir de este momento comenzó la rutina de guardias, no teníamos tripulación experimentada, solo mi mujer y yo teníamos experiencia en navegación de altura, por lo que establecimos las guardias diurnas para los navegantes menos experimentados y las nocturnas siempre a dos, yo y uno de los dos tripulantes invitados. Mi mujer encargada de la cocina hacia la primera guardia del día, 5.30 a 8.30, luego ya no hacía más guardias, solo cocina. Realmente yo siempre estaba pendiente, sobre todo cuando el viento estaba duro y había que ir atento a la maniobra, yo conseguía descansar en las encalmadas, por lo que para mi estar encalmados era un alivio………….. continuara

[Galatea Nautica]

Los días pasaban rápido una vez que se establecen las rutinas, Después de la primera guardia entraba yo a las 8.30 aproximadamente, mi santa esposa me preparaba el mejor café del día, en la mañana y un suculento desayuno, era lo mejor del día para mí, después de una fría noche, descansar un poco y desayunar.
La tripulación comenzaba a despertar y hacían las tareas que les teníamos encomendadas, limpieza, revisión de la cubierta, tirar los cadáveres de los peces voladores, limpiar la cubierta de sargazos, las noches duras aparecía la cubierta llena de estas algas. Se limpiaba de sal los aceros y los plásticos de la capota anti rociones …..etc, y así pasaban los días.
A las 22.00 UTC estaba Altino (desde Azores) de la rueda de los navegantes para los partes meteorológicos diarios, eso me obligaba a llevar un diario de navegación con los WP de todos los días a esa hora, con dirección real del viento (TWD), velocidad real del viento (TWS), velocidad del barco (SOG), y rumbo del barco (COG), además del la longitud y la latitud.
Ojo con las medidas de rumbo en esas longitudes, la variación magnética esta en unos 16 grados, va disminuyendo conforme se va ganando Leste. Nuestros plotters B&G (llevábamos tres) reflejaban todos esa declinación magnética, pero no tiene en cuenta este dato en los rumbos, se le tiene que restar dicha declinación para saber el rumbo real, sin embargo una de las VHF que llevábamos si nos hacia la cuenta. La rosa de los vientos tampoco indica el norte real, Ojo con eso, en mi caso el plotter y la aguja de la Rosa de los vientos me daban el mismo rumbo, al cual había que ir restándole los 15 o 16 grados iniciales. Las cartas en papel, también te dan ese dato de declinación magnética según la longitud. Por nuestra longitud (Cadiz) esa variación es poca, pero por el Caribe es alta.
Comenzamos a tomar datos el día 20 de mayo, nos marcamos un objetivo de millas, bueno mi mujer me marco un objetivo de millas, ella quería que el barco hiciera como mínimo 130 millas día, Amigo mío, si tu mujer te dice que hagas 130 millas procura hacerlas como sea…….. Lo primero que hacia a las 5.30 de la mañana es irse al plotter a hacer la cuenta………… Continuara

[Galatea Nautica]

Dia 24 de mayo de 2020. 22.00 UTC

Los días anteriores estuvimos con vientos alisios del Leste, y este día ya estábamos en 24º 21´ N 53º11´W, SOG 6 Kn, COG 55º. TWS 7 Kn, TWD 100º, nos ayudamos con las velas y una rachita de motor, el motor lo intentábamos llevar a unas 1300 vueltas, nunca pasarlo de 1500 rpm. El motor que instala el Oceanis 45 de serie es un Yanmar de 50 CV, la opción era instalar uno de 80 Cv, que es por lo que al final optamos nosotros. Al igual que en la travesía Canarias  Caribe, el motor casi no se usa, tenemos alisios siempre, en la travesía del Caribe a Europa, se hace casi imprescindible tener un buen motor, debido a las grandes encalmadas, y sobre todo para poder escapar de posibles tormentas o fenómenos meteorológicos adversos.
Hay navegantes que no usan el motor en esta travesía, parecen que tienen la promesa (muy respetable) de ir solo a vela. Mi opinión particular es que se deben usar todos los medios disponibles, pero bueno para gustos……., lo cierto es que algunos que salieron al mismo tiempo que nosotros desde el caribe, llegaron con mucho retraso por el mero hecho de solo usar las velas y no ayudarse a motor en las encalmadas. Esto les llevaba a estar días parado con el mar como un espejo. Ya estábamos nosotros en Cadiz, cuando estos aún no habían llegado a Azores.
La recomendación que me dieron a mí, incluso colegas de este foro, es que cargara el máximo de combustible posible, ya que las condiciones meteorológicas en la travesía de vuelta son muy cambiantes, con encalmadas, vientos en contra, y vientos que te hacen ceñir a rabiar, y nunca esta demás ayudarse con el motor.
Otro motivo es que a la vuelta debemos buscar los vientos que nos lleven al Leste, estos vientos son provocados por borrascas que parte del norte de Canadá y van dirección a Europa, son borrascas altas, que aprovechando los vientos del sur de estas, nos llevan con portantes. Otra opción es si el anticiclón esta bajo aprovechar los vientos de norte de este anticiclón, con el mismo objetivo.
Este año según nos comentaba Altino desde Azores, el anticiclón no bajaba, y los vientos reinantes siempre estaban en ENE, y NNE, vientos estos que nos impedían ganar millas hacia nuestro objetivo…. Azores.
La única opción era atravesar el centro del anticiclón, pero el problema es que en esa zona no hay viento. Esta noche nos dirigíamos a la zona de vientos, con génova y motor, pero ya con muy poco viento. Otro problema que aparecía era que el anticiclón hay veces que se mueve, en la dirección no deseada, por lo que debíamos cambiar el rumbo, para así coger los vientos de E, que existían en la otra línea del anticiclón (parte sur de este), en fin que como podéis ver había dos cosas imprescindibles para pasar el atlántico hacia Europa, a mi modo de entender, una buena conexión a internet que te conectara a los Grib meteorológicos, yo descargaba estos Grib con el FeetOne desde Inmarsat desde el programa OpenGrib . El Sailor FleetOne te permite conexión de voz y datos a una velocidad correcta, desde cualquier parte del globo, para mi fue un equipo imprescindible. La otra cosa imprescindible……… mucho GO y un motor bien revisado que te permita buscar las zonas de viento, o escapar de fenómenos meteorológicos adversos.
Así trascurrían las horas buscando esos vientos que nos permitieran por lo menos subir al norte a vela con la esperanza de encontrar portantes, o vientos del norte (para ir de través) que nos aproximaran a Azores, asi fue y en la noche del 25 de mayo ya teníamos 20 nudos de E……. Continuara

[Galatea Nautica]

Desde el día 24 al 25 de mayo estuvimos encalmados, rumbo directo a Azores. Ese día sacamos todos las velas, como veníamos de unos días de alisios fuertes teníamos montada la trinqueta, cuando fue bajando el viento, desplegamos la genova, ya íbamos con las dos velas y la mayor, el viento fue bajando y decidimos montar el Code Cero, seguía bajando el viento y nos vinimos arriba y montamos el Genaker de casi 170 metros cuadrados, un espectáculo, cayo tanto el viento que el Genaker no era capar de aguantar el peso de las escotas y la vela caía al agua, por lo que tuvimos que desmontarlo todo, y poner el motor.
Al final, a media tarde, nos quedamos totalmente encalmado, el mar como un espejo, pocas veces en mi vida he visto nada igual. En medio del océano Atlántico el agua no se movía absolutamente nada, reflejaba el cielo como si navegáramos por él. Fue un rato en que paramos el motor y nos dimos cuanta de la paz que se puede alcanzar en la inmensidad del Atlántico. Era un momento de soledad absoluta, con todo el arsenal de velas en cubierta, a la espera de lo que decidiera la meteorología para dar el siguiente paso.
Contemplando esta estampa, a toda la tripulación le paso por la cabeza, …”como se podía poner el mar cuando se embravecía” , todos éramos conscientes que tarde o temprano pasaríamos por alguna situación contraria a esta y nos acordaríamos del espejismo de un mar calmo.
En la tranquilidad de la tarde, moviéndonos a unos 6 nudos de velocidad, oímos en la VHF la llamada de un barco a otro, no es normal que por la emisora se escuche nada, pero como es obligatorio llevamos la emisora en el canal 16. Nuestros sentidos se agudizaron y afinamos el oído para descubrir una llamada de alguien que no era inglés, y que llamaba a otro velero, al decir su nombre resultó que era el Cinnabar, velero (de una pareja) con el que compartimos nuestra estancia en Guadalupe y que salió un día antes que nosotros, que lo hicimos desde Antigua. ¡Que alegría!!!, lo teníamos a menos de 20 millas, después de una semana con la emisora VHF muda, resulta que encontramos a nuestros amigos, estuvimos en contacto varias horas, hasta que al final de la tarde perdimos contacto.
Alcanzamos a otro velero el Bouchette, de bandera francesa al cual si teníamos en nuestro campo de visión. Al caer el viento parecía que nos apelotonábamos todos los veleros que caíamos bajo la influencia de la zona en calma.
Esa noche, y cumpliéndose las previsiones apareció viento del Leste, con mas fuerza que la prevista, se esperaban unos 5 a 10 nudos de inicio que iría arreciando a la mañana siguiente hasta los 20 nudos de real, pero se estableció desde el principio con casi 20 nudos de real y del ENE.
Las velas las teníamos todas en cubierta, y la genova en la banda de estribor, con lo que cuando nos sorprendió el viento en plena cena, tuvimos que establecer rumbo ESE, es decir Madeira, de echo el compañero que nos seguía desde tierra nos llamo al satelital para preguntarnos si decidimos ir a Madeira en lugar de al Azores, si teníamos algún problema???. Este compañero nos enviaba los routing, y nos tenia preparado el de Madeira.
La realidad fue que no podíamos virar al norte como era nuestro deseo, y como hicieron tanto el Cinnabar como el Bouchette, ya que teníamos la cubierta empantanada de velas y temía que la escota enganchara alguna vela y nos montara un “caramelo” en plena noche, además esta era noches de luna nueva, y no se veía un pijo. Decidimos hacer ESE con lo que, aunque perdiéramos algo de norte, ganaríamos barlovento, con lo cual nos permitiría ir al norte cayendo un poco al Oeste con lo que iríamos más cómodos…….. continuará.

[Galatea Nautica]

25 de mayo 2020, a las 22.00 UTC.
26º36´N
52º55´W
COG 20º
SOG 7 Kn
TWD 90º
TWS 20 Kn

La configuración que teníamos para la noche era mayor enrollada hasta el segundo punto, y la trinqueta, con esto ya íbamos a 7 nudos, la noche era oscura, muy oscura, para comprobar el trimado de las velas teníamos que usar focos, el agua pulverizada no mantenía empapado y los trajes de agua se hacían imprescindibles. Los obenques silbaban amenazantes y los crujidos del barco nos mantenían alerta, bajo la sospecha de rotura de algún elemento. Todo el día llevaba el viento sin bajar de los 17 nudos de real, con el rumbo E del viento y nosotros queriendo ganar algo de E, nos veíamos obligado a ceñir a rabiar. El mar se hacia cada vez mas grande, y el viento aparente llegaba a rozar los 30 nudos. En la noche contemplábamos los espectros que dibujaban las luces de proa al sumergirse bajo la ola, escupiendo hacia popa un mar que no nos dejaba avanzar hacia donde queríamos. El viento y mar aliados en contra de nuestros deseos de avanzar, la corriente de E nos hacia derivar sin remedio hacia lugares inhóspitos para nosotros, los cuales nos aguardaban llenos de amenazas en forma de tormentas.
Hacíamos norte, norte y norte, realmente algo hacíamos de W, ya que algunas mediciones nos desvelaban la distancia a Canadá que cada vez era menor. La mayor parte del tiempo la pasaba delante de ordenador, revisando y repasando los Grib, ¿cómo podía llegar a esos vientos que tenia en la pantalla?, que presumían navegadas de portantes pero que se establecían a mas de 300 millas, distancia esta imposible de hacer en las 24 horas que disponíamos hasta que se desvanecían corriendo hacia el E, por más que descargaba Grib, estos me mostraban una suerte de vientos que me negaban los deseos de ganar E.

El día 27 de mayo de 2020 a las 22.00 UTC, estábamos en:
31º09´N
52º19´W
COG 45º
SOG 6 Kn
TWD SE
TWS 15 Kn

Por fin la suerte nos sonreía, y los vientos rolaban al sur, lo que nos permitía poner rumbo ENE, estábamos demasiado altos para que fuera rumbo directo a Azores, pero ya a la vez que ganábamos norte podíamos restar grados a la longitud, tarea esta que se nos hizo imposible días atrás….. Continuará

[Galatea Nautica]

La felicidad duro poco, a los dos días estábamos en las siguientes condiciones:

29 mayo de 2020 22.00 UTC

35º15´N
50º21´W
COG 80º
SOG 5.5 Kn
TWD E
TWS 5 Kn

Estas eran las condiciones de esa hora, antes habíamos tenido más viento, de hecho, si os fijáis habíamos ganado unos 4 grados de N, y unos 2 graditos de Longitud.
Las medidas eran de unas 60 millas por cada grado de longitud, y unas 55 millas de cada grado de latitud, las medidas de la longitud cuanto más al norte lógicamente eran algo mas pequeñas, era esperanzador pensar que si subíamos y hacíamos norte, estaríamos irremediablemente más cerca de nuestro destino, aunque solo sea por la curvatura terrestre, el que no se consuela……..
Nos veíamos abocados a una nueva etapa de encalmadas. Los Grib´s, actualizados marcaban esta situación, prometían vientos de Norte, pero estos estaban siempre fuera de las millas que podía recorrer nuestro velero, con una carena gobernadas por las leyes hidrodinámica que le impedía volar y llevarnos a tiempo a los cuadrantes de zonas amarillas y verdes dibujadas en las pantallas de Grib´s, que prometían vientos de N y velocidades por encima de los 15 nudos de real. Este fue nuestro espejismo durante los siguientes dos días. Se alternaban momentos de calma, y algunos que nos permitía andar un poco a vela, pero por lo general o no hacia viento o este se tornaba de ENE que nos obligaba a ir a rumbo 20º.
Gracias a esta encalmada con alternancias de vientos de ENE que nos hacían ir al norte, el mes de junio lo estrenamos en unas latitudes algo más prometedoras:

1 de junio 2020 22.00 UTC

37º24´N
43º35´W
COG 75º
SOG 5.2 Kn
TWD NE
TWS 5 Kn

Aunque los datos pueden engañar, en estos momentos estábamos esperanzados, la posición del velero sobre los Grib´s evocaban colores de la camariña, y flechas que tornaban en giros claros hacia el ESE (calorcito), el verde se imponía con la promesa del amarillo que albergaban vientos de 15 nudos

El 2 de Junio, continuábamos con vientos de 9 a 10 nudos del ESE ( una maravilla, como nos comentaba Altino, con su acento portugués) un mar poco formada que nos permitía llevar al barco a toda vela con velocidades de 5 nudos mantenidos y picos de 6 nudos, estábamos en Latitud 38ºN, llevábamos unos días pasando frio, pero como compensación se nos presentaba el espectáculo, hasta ahora vetado para nosotros, de los avistamiento de las grandes ballenas, un horizonte salpicado al atardecer con los grandes chorros que dejan estas ballenas al respirar, una maravilla. Un día contamos hasta nueve ballenas en un grupo. Parecía que dejábamos atrás un desierto sin vida, y nos adentrábamos en una jungla donde cazaban delfines y varios tipos de ballenas.

Estábamos en la misma latitud que la isla de Faial, puerto de Horta nuestro ansiado destino…….. continuará

[Galatea Nautica]

Buenas a todos acabo de encontrar el vídeo del 4 de junio, cuando ya teníamos el viento claro y ya estábamos a la altura de Faial, subiríamos algo mas ya que las previsiones era que se pusiera de ENE y sería mejor estar sobre el 39ºN

https://youtu.be/uvwAVq6_hBg

Este es el vídeo el tiempo como veis Ena regular, nublado y frío