Asociación Fortuna 9, Ro 300

[ferreret]

Impresionante trabajo Masai!!!!
Mi más sincera enohorabuena y ánimo
Ahora ya puedes cantar eso de:

"Litros de poliester
corren por mis venas... mujer"

Imagino usaste una buena máscara para laminar allí metido, sólo de pensarlo ya me coloco

He visto que le has metido un buen grosor laminar: Para que los demás puedan aprender, podrías especificar que tipo de tela le has colocado (mat, rowing, alguna de kewlar, que molde inferior has colocado debajo para que las telas se aguanten...)

Esta claro que ya hay un nuevo rey de brico en este post. Por cierto que el cofrade Urtzi sabe un hue***o tanto de diseño como construcción de barcos.

Salut i bon vent!

[masai]

Muchas gracias!!! Me vais a ruborizar!!! Ferreret, el puesto de Bricoman para mi, sin duda es tuyo. Buen gusto y muy buenas ideas.

Lo peor de esta reparación no ha sido oler el estireno de la resina, si no las 30 horas de lijado que ha llevado. Estos amigos nuestros, los Fortuna9, hasta la altura de los mamparos de literas del salón son en Sandwich, bien de PVC o en mi caso, de balsa.

A continuación lleva un material comercialmente conocido como Firet Coremat, que sirve para dar espesor Rapidamente, pero sin consistencia. Tuve que lijar toooooooooooooodo este Firet.

Llegado aquí, Se sanea el agujero, cortando las imperfecciones o roturas contusas y afilando los bordes para que la fibra no haga burbuja.
A continuación le hice un molde de gel- coat con fibra tapando la avería. 4 manos de cera de desmoldeo y una buena mano de gel-coat.

A partir de ahí, empiezo con 2 matt 300gr/m2 M1, antiosmosis. Luego 2 Matt 600, 4 roving-matt 500, 8 roving-matt 850 y dos matt 600. Todo ello regado con resina isostálica, también antiosmosis. Una vez tenga la orza, irán laminadas unas contraplacas de inox de litera a litera donde iran pasantes los pernos. Supongo que una vez atornillados los mismos, lamiraré las tuercas para dejar todo sellado.

Se aceptan todo tipo de consejos, compañeros.

[Blackstar]

Originalmente publicado por masai

A ver, señores, ahí va una nueva consulta:
¿Qué me decís si le pongo un motor de 30HP? No se qué hacer.

Por otra parte, estoy por encargar un arco de radar para la popa que a la vez me valga como pescantes para el dingui. No es muy bonito, pero sí muy funcional.

También me gustaría que me dijérais que os parece si le hago una caña de inox. al timón en vez de madera...

Venga, señores, que esto está muy parado!!!! Hay que darle salsa!!!

Bueno, esto es para la anestesia, el arco radar sin pescantes, sin IVA y sin portes sale a 1200€uracos. Con pescantes para el dingui 1700€. El tubo es de 30 de diámetro y no es de oro sino de Inox.

[esviel]

A ver si hay alguna experiencia: En una de esas densas leyes que nos gobiernan dice que hay que llevar "caña de timón de respeto".
Como quiera que la mia se está abriendo me he puesto manos a la obra para hacerme con una y un colega carpintero me recomendó al ver la curvatura ,que buscara una madera de olivo que podía ser la solución.
Llegamos al final del asunto, un artesano que se dedica a la madera de olivo me dice que con esa forma, pues que puede que si, o puede que no porque los olivos crecen como Dios les da a entender.
Vosotros como os habeis apañado? porque me parece que la historia de la madera de olivo va a ser mas complicada que lo del huerto de Getsemaní.

[Ocap]

Hola Esviel
Te cuento lo que yo he hecho, me fui a la carpinteria de un amigo, me busco un resto de tablon de teca de la maxima medida estandar, con la caña antigua como plantilla, dibuje el contorno y en la sierra grande de cinta, recorte el dibujo digamos en plano, luego en una maquina herramienta de las que permiten fresar, cepillar etc, redondee el tocho, mas tarde ya tranquilamente en casa lija y taladros, eso si como la medida estandar de tablón no da para el ancho de la sujección a la mecha del timon, tuve que recortar dos placas de acero inox de 3mm de espesor una para cada cara, quedo exacto,luego mas lija y aceite de teca, para mi me ha quedado requetebien, te muestro fotos para que te hagas una idea.
El tablon que ves es el resto que sobro, y que guardo como oro en paño sobretodo al precio que esta la teca.Ah por cierto lo mejor como es amigo solo pague el material al precio de amigo unos 50 eurillos(me parece una cantidad ridicula sinceramente).He navegado con ella ya bastantes veces y el tacto de la teca fantastico y sin problemas.
Te adjunto imagen del detalle de las piezas de inox.Se puede realizar laminada y tendra mas resistencia desde luego pero tambiem da mas problemas en cuanto a despegarse.
saludos cordiales

[ferreret]

Muy interesante la información sobre como está construido el Fortuna, y sobre el sistema y materiales utilizados para reparar el tuyo. Sólo de pensar en 30 horas lijando fibra me pica todo el cuerpo. Me sigue interesando mucho como va tu reparación. ¿Como hiciste el molde del casco? Porqué sólo esto ya es muchisimo curro...

Originalmente publicado por masai

Muchas gracias!!! Me vais a ruborizar!!! Ferreret, el puesto de Bricoman para mi, sin duda es tuyo. Buen gusto y muy buenas ideas.

Lo peor de esta reparación no ha sido oler el estireno de la resina, si no las 30 horas de lijado que ha llevado. Estos amigos nuestros, los Fortuna9, hasta la altura de los mamparos de literas del salón son en Sandwich, bien de PVC o en mi caso, de balsa.

A continuación lleva un material comercialmente conocido como Firet Coremat, que sirve para dar espesor Rapidamente, pero sin consistencia. Tuve que lijar toooooooooooooodo este Firet.

Llegado aquí, Se sanea el agujero, cortando las imperfecciones o roturas contusas y afilando los bordes para que la fibra no haga burbuja.
A continuación le hice un molde de gel- coat con fibra tapando la avería. 4 manos de cera de desmoldeo y una buena mano de gel-coat.

A partir de ahí, empiezo con 2 matt 300gr/m2 M1, antiosmosis. Luego 2 Matt 600, 4 roving-matt 500, 8 roving-matt 850 y dos matt 600. Todo ello regado con resina isostálica, también antiosmosis. Una vez tenga la orza, irán laminadas unas contraplacas de inox de litera a litera donde iran pasantes los pernos. Supongo que una vez atornillados los mismos, lamiraré las tuercas para dejar todo sellado.

Se aceptan todo tipo de consejos, compañeros.

También tomo buena nota de las cañas de timón que llevais. De todas maneras dudo mucho que la lleguemos a romper nunca. Creo que antes partiremos la mecha del timón por fatiga y corrosión, que partir la caña.


Salut i bon vent Fortuneros!!

[norte]

Yo llevo dos cañas rotas, con lo que imposible no es...

[mordaza]

Ya norte, pero es que tu eres muy "cañero", , y con fuerza 1, en las regatas de solitario, no paras de remar

[ferreret]

Originalmente publicado por norte

Yo llevo dos cañas rotas, con lo que imposible no es...

J*** Norte! Si que le das caña al barco. Quizá el Fortuna es más ardiente que el mío, o quizá el material no sea exactamente el mismo (o si), pero yo llevo una caña que no es de madera maciza(que me parece más frágil), sinó de madera laminada en frío. Navego con todos los viento hasta 35 nudos, y nunca he conseguido ni empezar a doblar la caña, incluyendo idas de orzada con spi y 20 nudos. Lo que si he reparado es que en el timón, en el lugar donde se junta con la mecha, se empezó a abrir(una grieta), y le hice un refuerzo en carbono y epoxi que no ha vuelto a tomar mostrar fatiga.



Salut i bon vent!!

[masai]

[quote=ferreret;270217]Muy interesante la información sobre como está construido el Fortuna, y sobre el sistema y materiales utilizados para reparar el tuyo. Sólo de pensar en 30 horas lijando fibra me pica todo el cuerpo. Me sigue interesando mucho como va tu reparación. ¿Como hiciste el molde del casco? Porqué sólo esto ya es muchisimo curro...




Pues con chapa de polyester muy fina curvandola con cuadernas exteriores que le dan la forma del casco. Es una zona que es bastante homogénea, o sea, que no tiene ángulos, por lo tanto, fácil de reparar. Aunque parezca una exageración el número de capas, tenéis que daros cuenta de que es una reparación, por lo tanto más débil que si las capas van extendidas por largo.

Además, es muy importante dar las capas en escalera. Poniendo la de menor superficie primero, luego otra un cm más, etc. Así todas las capas tocan el polyester original.

Tomo nota de la caña, taaaaaaaaaaaampoco tengo caña de timón!!!

[pato]

escalon fortuna9 ranuras para evitar resbalones con los pies mojado zapatos

[masai]

Interesante Pato, muy interesante.

[ferreret]

Muchas gracias Masai por compartir la información. Conozco muy bien el tipo de trabajo que estás haciendo, pues en su momento me he peleado con litros de poliéster restaurando viejos barcos de fibra. Veo que controlas mucho sobre el tema: ¿Trabajas en esto, o tienes buenos maestros?

Ya nos irás contando. Suerte con el trabajo

[quote=masai;271297]

Originalmente publicado por ferreret

Muy interesante la información sobre como está construido el Fortuna, y sobre el sistema y materiales utilizados para reparar el tuyo. Sólo de pensar en 30 horas lijando fibra me pica todo el cuerpo. Me sigue interesando mucho como va tu reparación. ¿Como hiciste el molde del casco? Porqué sólo esto ya es muchisimo curro...




Pues con chapa de polyester muy fina curvandola con cuadernas exteriores que le dan la forma del casco. Es una zona que es bastante homogénea, o sea, que no tiene ángulos, por lo tanto, fácil de reparar. Aunque parezca una exageración el número de capas, tenéis que daros cuenta de que es una reparación, por lo tanto más débil que si las capas van extendidas por largo.

Además, es muy importante dar las capas en escalera. Poniendo la de menor superficie primero, luego otra un cm más, etc. Así todas las capas tocan el polyester original.

Tomo nota de la caña, taaaaaaaaaaaampoco tengo caña de timón!!!

[baldufa]

Originalmente publicado por ferreret

También tomo buena nota de las cañas de timón que llevais. De todas maneras dudo mucho que la lleguemos a romper nunca. Creo que antes partiremos la mecha del timón por fatiga y corrosión, que partir la caña.
Salut i bon vent Fortuneros!!

En el Baldufa rompimos la caña, por la base junto al herraje, en una maniobra de virada en el último minuto de la salida de una regata

Simplemente resbalé, me caí sobre la caña, se oyó un "crack" y me quedé con ella en la mano, menos mal que no abordamos a nadie

Ron para todos

[masai]

[quote=ferreret;271524]Muchas gracias Masai por compartir la información. Conozco muy bien el tipo de trabajo que estás haciendo, pues en su momento me he peleado con litros de poliéster restaurando viejos barcos de fibra. Veo que controlas mucho sobre el tema: ¿Trabajas en esto, o tienes buenos maestros?

Ya nos irás contando. Suerte con el trabajo


De nada, Ferreret, es un placer para mi hablar de mar y de barcos.

Pues me he pasado la vida a caballo entre navegar y el trabajo en astilleros. Soy de familia de constructores navales aquí en Galicia y soy Patrón Mayor de Cabotaje.

Con cinco años en mis ratos libres ya andaba yo jugando con los retales de madera de la carpintería del astillero, veía fabricar maquetas a mi padre, etc...

Bueno, no sigo que os duermo, es que cuando me arranco...

[masai]

Originalmente publicado por baldufa

En el Baldufa rompimos la caña, por la base junto al herraje, en una maniobra de virada en el último minuto de la salida de una regata

Simplemente resbalé, me caí sobre la caña, se oyó un "crack" y me quedé con ella en la mano, menos mal que no abordamos a nadie

Ron para todos

Vaya toalla!!! Es que si te das en la punta de la caña ejerce una presión de la leche en los agujeros de los tornillos. La caña rompió, y tú qué? entero, no? Eres más duro que la caña

[ferreret]

Pues si! Vaya caida tonta y fatal!! Espero que no me pase nunca! Gracias por el consejo.

Salut i bon vent!!

[masai]

Por cierto, para financiar esta tamaña obra necesito vender este barquito que tengo. es de 2007 y está en muy buenas condiciones. Se puede recomendar a un amigo, de veras. Gracias de antemano.
http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...568554550.html

[masai]

Sabéis de algún timón y mecha por vuestra zona?

[norte]

Sabéis de algún timón y mecha por vuestra zona?




Se de uno, dame tu tlf. por privado y hablamos.

[masai]

Originalmente publicado por norte

Sabéis de algún timón y mecha por vuestra zona?




Se de uno, dame tu tlf. por privado y hablamos.

Ya te envié el privado.

[Itaca2]

Apreciados cofrades de taberna, pago una ronda para todos

glup, otra

Supongo que ya sabeis que soy nuevo y estoy encantado con LTP y con este club de RO . Hace poco mas de 1 mes que tengo el mio y lo voy decubriendo poco a poco y tengo montones de dudas que quisiera saber si podeis ayudarme. Las dos últimas son:

1. He descubierto en el cofre de velas que hay en la bañera, a estribor, donde dispone de un calentador de agua (¡¡¡si si, jo*er que lujos que se daba el anterior propietario !!!) un deposito similar a los de liquido de refrigeración de los motores de coche, de color verdoso pero vacio. ¿Es liquido de refrigeración? ¿del motor? ¿De que tipo hay que poner? (motor Volvo 2020)

2. El RO lleva enrollador de mayor en el mastil y está atascada por una doblez por mi impericia. ¿ Como puedo hacer para sacar la mayor?

Os agradezco de antemano vuestras aportaciones y os invoto a ptra ronda

[ferreret]

Lo que debes llevar es un depósito de expansión del intercambiador de calor, que deberias llenar hasta la marca de máximo con cualquier refrigerante de automoción. Lo que no acabo de entender es si llevas realmente termo (con sus conexiones eléctricas y los cuatro tubos de conexión termo-motor y termo red de agua). Si llevas termo (como yo) llevaras grifos de agua fria-agua caliente.

Si pones un foto mejor.

Salut i bon vent!!

[Itaca2]

Gracias Ferreret , el que me lo vendio me dijo que era un termo que iba con el motor. Tengo grifos de agua caliente y fria. Haré una afoto y te la enseño , voy perdido !!!

[ferreret]

No problem! Tu pregunta, que para esto estamos (además con este día tan gris, que mejor que ayudar)