Regatas Volvo Ocean Race 2017

[guaterlain]

Fantástico final con premio al trabajo y la constancia. Sin desfallecer!!!

Enhorabuena Mapfre!!!

[Peon]

No he podido ver la entrada. Que rabia. Después de todo lo sufrido.
Parece increible.
irata:
No puedo estar más feliz dice Xabi.

[ankaluze]

Aquí se puede observar en blanco el bordo ganador del Mapfre, en amarillo los últimos bordos de Brunel.

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[mario147]

Bueno, lo de mantenerse entre tu rival y la llegada, es posible, pero tienes que tener arrancada. Si vas derivando con la corriente y sin viento poco puedes hacer.
Fijate el track del Dongfeng y el Vestas, parecen patos en una bañera, alejándose más y más de la llegada. No sé por qué no largaron el ancla.

Respecto a Xabi, todo lo que dice Kuluxka y más. El primero en currar, el último en darse importancia, no le importa ceder la caña al que la lleve mejor que él y ponerse al winche como un loco aunque está saliendo en la tele. El mejor lider que enseña con el ejemplo.
Y me quito el sombrero ante todo el equipo, tras ir lideres merecidamente tener 2 etapas como la anterior y luego el fallo eléctrico total, no bajar la cabeza y seguir, seguir, seguir... a veces las buenas historias tienen final feliz

Y dejarme que de un poco de caña al Dongfeng, está claro que les falta un poco de humildad y fair play. Cada vez que pierden es culpa de algo ajeno a ellos. Esta vez es una bolsa de plástico que se les enganchó en la quilla cuando derivaban alejándose de la meta. Pues vale. Pero cuando los demás fallan por roturas o problemas técnicos no dicen ni mu.

[Bluemast]

He navegado en un barco, que cada vez que hacía un resultado peor de lo esperado, siempre había enganchado un plástico o un cabo

No vale quejarse ahora de las entradas con corriente, poco viento, o lo que sea... misma bahía, mismos barcos, mismas condiciones para todos...

Y la suerte... a veces toca, a veces no.
Es la excusa más vieja del mundo.

Como decía un buen regatista (tras haber ganado) al tercer o cuarto clasificado, que se quejaba de la suerte que había tenido el ganador: Te das cuenta, de que siempre son los mismos los que tienen suerte ¿

Pues eso.

[ankaluze]

[ankaluze]

Que triste para el patrón de Brunel ver como te "quitan la cartera" en las mismas narices, en un acto de cabreo se le vé tirar a la bañera el gorro minuto 0:27

[ankaluze]

Interesante artículo entrevista con Joan Vila titulada: De vuelta a Europa..
http://desafiomapfre.com/de-vuelta-a...con-joan-vila/

[Peon]

Etapa 9. Newport, Cardiff.
Mandará la corriente del Golfo, también se pueden meter en zona de hielos.

¿Qué meteo puede encontrarse la flota?

La etapa empieza el 20 de mayo, al final de la primavera, y el cruce debería estar condicionado por las borrascas (la ola de bajas presiones que circulan alrededor del Ártico y el Antártico). La salida está asentada exactamente en la zona de la borrasca y, a diferencia de la pasada edición, en la que la llegada estaba en Lisboa, ahora la meta está en Gales. En esta ocasión se hace el cruce translántico clásico, con lo que debería ser más rápido y más sencillo.

Nada más salir, la flota buscará una baja presión que les venga bien para cruzar y, una vez la encuentren, deberán aferrarse a ella con todas sus fuerzas. Aunque las tormentas y las olas del Atlántico en teoría no alcanzan la misma ferocidad que las del Océano Sur (porque hay más masa terráquea en el hemisferio norte para frenarlas), sigue siendo una etapa muy dura y muy fría.

¿Qué otros elementos entran en juego aquí?

La corriente del Golfo: El factor que más dificultades genera es la corriente del Golfo, una potente corriente de agua caliente que se origina en el golfo de México y que transcurre hacia el norte rodeando Florida por la coste este de los EE.UU hasta Terranova para después recorrer el Atlántico.

Esta no es una corriente uniforme hacia el este, ya que presenta una serie de innumerables remolinos y cambios de dirección bastante sutiles y de gran complejidad. Los navegantes dedicarán gran parte de su tiempo y energías a encontrar y optimizar su ruta desde Newport hasta el punto exacto de la corriente del Golfo. Si lo haces bien, te llevas un premio en forma de casi cuatro nudos de velocidad extra, con lo que este momento es el que te hace ganar o perder la etapa.

Más momentos Titanic: El hielo puede ser un factor protagonista en esta etapa, y es habitual que los oficiales de regata pongan un límite al norte de la ruta. La idea es mantener a la flota alejada de los grandes bancos de hielo. En esta zona, las aguas frías de la corriente del Labrador, que transporta el hielo desde el Ártico, se encuentra con el agua caliente de la corriente del Golfo. Se caracteriza por la niebla, por las tormentas muy duras y por los icebergs. De hecho, La Tormenta Perfecta tuvo lugar justo aquí.

El anticiclón de las Azores: Es cierto que dijimos que esta etapa estaría completamente en la zona de las borrascas; de hecho, es algo que podría pasar. Pero el anticiclón de las Azores (una zona subtropical de altas presiones estable y semiestática ubicada entre los 30 y los 38 grados) puede moverse bastante hacia el norte a final de mayo, con lo que podría bloquear la ruta hacia la llegada en Gales.

Una etapa con una larga historia

Desde los tiempos de la Kaiser’s Cup, esta etapa vivió momentos dramáticos que llegaron incluso a tornarse en tragedia. Fue en la etapa de Nueva York a Portsmouth en 2005-06, cuando Hans Horrevoets cayó al agua desde la cubierta del ABN AMRO DOS; aunque fue rescatado 40 minutos después, no se le pudo reanimar. Justo dos días después de esta terrible pérdida, la estructura de la quilla del Movistar se rompió. La llegada de una tormenta y una previsión de más de 50 nudos obligaron a la tripulación a abandonar el barco y ser recogidos por el ABN AMRO DOS.

[Peon]

Newport es un lugar sin parangón en USA.
Hasta que la Copa America fue perdida por Conner en 1987 y se fue a Australia, los millonarios armadores no salian de Rhode Island y construyeron sus mansiones allí.
Rhode Island es el estado más pequeño de los EEUU, aunque tiene una gran repercusión
Con millas y millas de costa espectacular, sus puertos y playas son los más cuidados.
Fort Adams, es la fortificación costera más grande de los EEUU, un lugar para comer langosta en uno de los numerosos restaurantes especializados de la zona. En Bellevue Avenue, se erigen las mansiones de la legendaria edad de oro de Newport que representan el esplendor de los Astor o los Vanderbilt, mansión que por cierto compró el año pasado Donald Trump.




El ambiente estaba recreado en La Fuerza del Viento el film de Carroll Ballard

Si el clima acompaña, un plan excelente consiste en pasear por el puerto de Newport y admirar la gran colección de veleros clásicos, entre los que está la mayor colección existente de los famosos 12 metros,




Existe una comunidad centrada completamente en la vela, la quintesencia de los navegantes de Nueva Inglaterra, con pubs, tabernas, tiendas y galerías de ambiente regata.



Esto les toca a los de la Volvo ahora.

[Peon]

Sophie de nuevo a bordo en la regata de entrenamiento.

[Peon]

Es la primera vez que costera y salida están pegadas, sin ningún día entre medias.
Xabi sobre la costera:

“Que la costera sea justo el día antes de la salida no nos va a afectar a la hora de navegar, sino que afectará más bien el día de la salida”.

“En esta `Volvo´ hemos tenido siempre un día por el medio entre la In-port y la salida, por lo que tienes tiempo de prepararte un poco más de cara al comienzo de la etapa. Ahora tendremos que hacer buena preparación entre el jueves y el viernes, y luego el sábado intentar centrarnos en la In-port y al terminar cargar el barco y la ropa e intentar descansar lo máximo posible”,


“El recorrido está justo en la entrada del río y dependes mucho de la dirección del viento. Si el viento está alineado con el río puede ser una regata bonita de ceñida y popa como estamos acostumbrados, pero si el viento no está alineado, como ocurrió el año pasado en la costera, serán sólo traveses y dependerás casi cien por cien de la salida”.

"Nosotros las salidas las estamos haciendo muy bien este año, pero no es el mejor escenario para nosotros y creo que la consistencia que hemos tenido este año y la razón por la que hemos ido siempre liderando ha sido fruto de una regata competida en la que ha habido que salir bien y además coger roles y hacer buenas maniobras. Aquí, sin embargo, es posible que sea un carrusel, así que no sabemos qué va a pasar. Tiene pinta de que este año se pueda repetir el escenario del año pasado y que dependamos totalmente de la salida."

Pues eso una buena salida es lo que suele hacer Mapfre pese a lo que se diga,

[ankaluze]

Buen segundo puesto para el Mapfre!!

[X TUTATIS]

Si pero parece que el Brunel tiene una punta más de velocidad.
Lo ha ido cogiendo poco a poco y ahora mismo lo ha pasado.
:Cagoento:
A ver que ocurre en la entrada de la bahía

[Peon]

Ya editado el video de esta madrugada, donde Ñeti da la clave, es en ceñida donde Brunel ha encontrado el truquito. Que role Que role

[Peon]

A partir de 15 Utc empieza el role al culo.

[Peon]

En directo ahora.
https://www.facebook.com/volvooceanr...7031414092437/

[Peon]

[ankaluze]

MAPFRE se ha proclamado hoy matemáticamente campeón de las In-Port Race Series de la Volvo Ocean Race tras llevarse el tercer puesto en la In-Port Race de Gotemburgo, en la que se llevó el triunfo el Vestas 11th Hour Racing.*
Enhorabuena!!

[Peon]

Ahora toca el espectáculo de los Legend .
Saldran un poco antes de la regata oficial el 21

[FloatingPoint]

Enhorabuena al Mapfre por ganar las In-Port
Han demostrado de nuevo que tienen las ideas muy claras y son unos auténticos campeones.
Es una lástima que habiendo dominado con tanta autoridad, que hasta les sobra la última regata, el triunfo en las In-Port casis seguro no les va a servir de nada en la general . No estaría mal que el ganador se llevase un punto para la general, o mejor, que los tres primeros se llevasen 3, 2 y 1 punto .

[Peon]

Etapa 11, jueves 21:

La meteo: Estamos en el norte de Europa y es verano, por lo que el problema no es tanto la zona climática como la meteorología. La flota podría encontrase con cualquier cosa, desde un avance a paso de tortuga con vientos ligeros hasta una ceñida angustiosa con 35 nudos.

Los vientos térmicos: La competición tendrá lugar de nuevo muy cerca de la costa, por lo que será muy importante el ciclo diario de calentamiento y enfriamiento de la tierra con sus correspondientes vientos térmicos. La interferencia de los cabos y los valles distorsionará su flujo y condicionará las opciones tácticas.

Las mareas: Las mareas son muy fuertes al norte del Canal de la Mancha, provocando corrientes de oeste a este durante seis horas y de este a oeste otras tantas.

Las mareas suben en el mar del Norte desde el norte (alrededor del extremo de Escocia) y bajan de sur a norte. Los dos flujos entrantes se encuentran en el mar del Norte, lo que creará una complejidad crucial en esta etapa dado que deberán navegar entre ellos. Una buena cartografía será vital.

El estado de la mar: El mar del Norte es poco profundo, con lo que se pone muy agresivo cuando hay viento. Si sopla fuerte, esta etapa puede ser tan incómoda como cualquiera de las oceánicas.

[Peon]

Va a haber rasca

[caribdis]

Emocionante final...

[educabo]

El tracker está raro no?? Porque Mapfre está a 0.4nm con el compás...pero les pone a la par. Es por el ángulo con respecto al rumbo debido de la zona de exclusión o a La Haya?