Bricobarco Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

[Lechuck]

Originalmente publicado por doctaton

Buenas tardes cofrades!

Al fin, hoy he tenido un poco de tiempo y me he acercado al barco para estudiar la instalación del nuevo intercambiador así como de la válvula antisifón.

Dentro de los accesorios que me ha enviado Solé, se encuentran espárragos, varios codos de goma, un codo de latón y muchas abrazaderas, lo que simplifica mucho su instalación.

La válvula, como ya me han recomendado, la instalaré a la salida de la bomba de agua salada, a 40 cm de altura respecto al nivel de flotacion (ésto será a ojo). Me ha dado mucha alegría, ver que tengo espacios de sobras y que quedará muy bien (creo y espero...).

Ya pondré fotos detalladas de todo el proceso, pero me surgen algunas dudas, (para variar)...

Aquí las preguntas obligadas.

1- Qué líquido refrigerante le pongo y qué cantidad?

2- Puedo intercalar codos de metal entre las mangueras de goma o sufrirán corrosión galvánica al estar bañados en el agua salada que baña el latón del intercambiador?

3- Una vez montado todo, pongo en marcha el motor y ya, o tengo que purgar algún circuito?

Muchas gracias anticipadas y saludos!

Hola Doctaton,

Sobre el tema de los codos metálicos, mientras uses mangueras de goma no hay problema ya que, al no haber contacto eléctrico no tendrás corrosión galvánica.

Mucha suerte con la instalación.

Unas

[doctaton]

Originalmente publicado por juanma1

Hola buenas tardes unas mira una pregunta en la tapa de fundición la parte de atrás es plana o rugosa te lo digo por si tienes la opción de poner un ánodo
Es que no beo bien la foto de detrás un saludo

Hola juanma1!

Ya se ha hablado bastante de la necesidad o no de colocación de ánodos de sacrificio. Solé Diesel no recomienda, por el contrario lo desaconseja fervientemente. Respecto a lo que preguntas, la tapa de fundición es bastante lisa, pero de todos modos si se plantease la posibilidad de poner un ánodo de sacrificio, no sería en la tapa de fundición, ya que este metal no sufre de corrosión, sino el aluminio.

La mejor alternativa, creo, si es que se desea poner un ánodo, es ponerlo en el tapón de vaciado del intercambiador.

Yo, creo que no lo pondré, aún a riesgo de equivocarme.

Saludos!

[doctaton]

Gracias Lechuck!

Respecto al refrigerante, cualquiera para intercambiadores de aluminio sirve?

Tenía pensado, como hubo una comunicación de ambos circuitos (salado/dulce), limpiar el circuito de agua dulce antes de poner el refrigerante. Mi idea, era llenar el intercambiador con agua destilada y hacer funcionar el motor varios minutos para que circule el agua. Así varias veces hasta poner el líquido refrigerante definitivo.

Qué opináis? Puedo agregarle alguna otra sustancia, como por ejemplo vinagre?

Muchas gracias!

[jomogar3]

En el perkins 4108 no hay ánodo de sacrificio en el motor, siendo los codos de goma.....el intercambiador lo cambie a los 30 años desde que se montó el motor en el barco....
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=90941
Saludos

[Lechuck]

Originalmente publicado por doctaton

Gracias Lechuck!

Respecto al refrigerante, cualquiera para intercambiadores de aluminio sirve?

Tenía pensado, como hubo una comunicación de ambos circuitos (salado/dulce), limpiar el circuito de agua dulce antes de poner el refrigerante. Mi idea, era llenar el intercambiador con agua destilada y hacer funcionar el motor varios minutos para que circule el agua. Así varias veces hasta poner el líquido refrigerante definitivo.

Qué opináis? Puedo agregarle alguna otra sustancia, como por ejemplo vinagre?

Muchas gracias!

Imagino que la cantidad de sal que puede haber entrado en el circuito de refrigeración es muy pequeña pero lo que comentas de hacer funcionar el motor un rato con agua destilada y después vaciar y poner el refrigerante definitivo entiendo que, por precaución, puede venir bien. Pero yo no añadiría ningún ácido. La sal se disuelve bien en agua (más aún cuando el circuito coja temperatura). Un ácido podría ser útil si tuvieras depósitos de sales insolubles como carbonatos pero no creo que sea tu caso (y el ácido podría perjudicar el bloque o el intercambiador).

En cuanto al líquido refrigerante no te puedo decir mucho. He visto que los hay específicos para motores de aleación (la verdad es que no lo sabía). Aunque tu motor sea de fundición, supongo que uno para motores de aleación ligera protegerá mejor el intercambiador.

Unas

[doctaton]

Primer intento de instalar intercambiador + válvula antisifón y... FAIL!

Ya comentaré el problema.

[doctaton]

Pues os comento lo que me ha pasado.

Ayer, me dispuse a, por fin, instalar el intercambiador nuevo con la válvula antisifón para arrancar el motor un buen rato.

Junto con el intercambiador, Solé me envió unos codos de goma, un codo de metal (no se qué metal es pero no parece latón), unos tornillos y los espárragos de sujeción.

Lo primero que me di cuenta, es que las tomas de la parte delantera del intercambiador, no coinciden con las del intercambiador viejo. La toma de agua salada, en el intercambiador nuevo es recta, mientras que en el antiguo era acodada, como podéis ver en fotos previas. A su vez, una de las tomas de agua dulce (la inferior), sale a 90º hacia abajo en vez de hacerlo con la orientación que tenía el antiguo, hacia adelante.

Total, que mucho no me preocupaba, porque entre lo que me había enviado Solé, las mangueras y codo que había comprado, y las conexiones originales, tenía material de sobras.

Lo primero, instalar provisionalmente el intercambiador, para adaptar las conexiones. Presenté el intercambiador en los espárragos y lo fijé temporalmente con sus 2 tuercas.

Como resolví las conexiones:

La conexión de agua salada (#1 en la foto): Salida recta, conexión con manguera recta de 5 cm fijada con abrazaderas, y desde allí, utilicé el tubo metálico original para lograr darle la angulación correcta para que pase por debajo de la manguera del circuito refrigerante (#9) y luego gire hacia arriba y a estribor para buscar la válvula antisifón (ya pondré otro hilo).

Conexión de circuito de agua dulce (#9). Esta es la más sencilla, ya que la orientación de la toma del intercambiador nuevo, no varía respecto al anterior. Simplemente, se conecta el manguito de goma original, fijado con abrazaderas, tal como estaba.

Conexión de agua dulce (#3 y #7). Esta definitivamente es la más complicada. Si os fijáis en el recuadro del esquema que os cuelgo, ya lo aclara que cambian las piezas de esta conexión). El codo #3 original, no va, ya que si lo forzamos, toca con la correa del alternador, por lo tanto, he colocado el codo metálico junto con el codo de goma que me envió Solé. El único problema aquí, es que el codo de goma, toca la conexión eléctrica al alternador, y hay que forzarlo un poco, pero queda bien en su posición.

Conexión a la bomba de agua salada (#4). Sin problemas. Con un codo de goma interpuesto en el tubo metálico original, se logra llevar la manguera a estribor, hacia la válvula antisifón.

Cuál ha sido el problema entonces?

Pues, una vez presentado, me decido a apretar el intercambiador para fijarlo en su posición. Al intercambiador, y sujeto con los espárragos, va una pletina que lleva enganchada imagino que unos relés. Cuál ha sido mi sorpresa, cuando coloco la pletina en los espárragos que sujetan el intercambiador, al darme cuenta que el espárrago quedaba corto!!!

Convencido que era un problema de mal montaje, me decido a corroborar que el intercambiador no esté separado del bloque, pero no, estaba pegado a él. Evidentemente los espárragos son cortos.

Como Solé me había dado un juego de espárragos, los comparé y efectivamente, los espárragos originales son 0,5 cm más cortos.

Como no tenía pinza de presión, no fui capaz de cambiar los espárragos, ya que me fue imposible quitar los originales (alguna idea de cómo quitarlos o simplemente desenroscarlos a lo bestia).

Total, que mi gozo en un pozo, intercambiador en la caja donde vino, hasta que sea capaz de quitar los put@s espárragos.

Saludos!!!

[Lechuck]

Hola Doctaton,

Supongo que los espárragos los podrás sacar aflojándolos con una mordaza (perdón si no te referías a esto).

Unas

[isidrom]

Los espárragos se sacan con dos tuercas .

[doctaton]

Originalmente publicado por Lechuck

Hola Doctaton,

Supongo que los espárragos los podrás sacar aflojándolos con una mordaza (perdón si no te referías a esto).

Unas

Gracias.
He comprado una pinza de presión a ver que tal!

[Lechuck]

Originalmente publicado por doctaton

Gracias.
He comprado una pinza de presión a ver que tal!

Perdón, entiendo que eso es lo que yo llamaba mordaza...

Lo que comenta Isidrom parece una forma más sencilla de sacarlos.

Unas

[doctaton]

Originalmente publicado por isidrom

Los espárragos se sacan con dos tuercas .

Sí. Lo he intentado así pero era tal el torque, sin que se movieron un ápice que desistí por miedo a partirlos.
Gracias!

[argos0]

Has mirado si van a izquierdas de forma q cuando aprietes lo hagas en los dos sentidos a la vez prueba en los nuevos si las tuercas entran en las dos puntas o no

[doctaton]

Gracias argos0!

No me he dado cuenta de comprobar las tuercas con los espárragos nuevos. He dado por sentado que el espárrago ajusta en sentido de las agujas del reloj y afloja al revés. Comprobaré con los nuevos a ver qué tal.

Gracias!

[doctaton]

Bueno, al fin intercambiador presentado y montado.

Falta pintar el codo nuevo, y terminar de montar la válvula antisifón.

Fotos en breve!!!

[Geronimo]

Felicidades, ya queda poco....por cierto, ¿ya has usado una buena dinamométrica?

[doctaton]

Originalmente publicado por Geronimo

Felicidades, ya queda poco....por cierto, ¿ya has usado una buena dinamométrica?

Jeje, no ha hecho falta!

Los espárragos entraron como la seda, y no requieren un apriete excesivo, lo mismo las tuercas del intercambiador y la pletina de los relés. Se apretaron a consciencia, pero sin pasarse.

Por cierto, aprovechamos para reinstalar las conexiones al motor de arranque que molestaban al codo nuevo.

Prometo esas fotos.

El motor, con el retén de la inversora cambiado, ahora sí, está como salido de fábrica!

Ya valoraréis por las fotos.

Ahora veremos, si se necesitan o no ánodos. Espero que no!!!

[doctaton]

Al fin, intercambiador nuevo y válvula antisifón ya instalados!

Aquí las fotos. Lo siento por la calidad pero terminé tarde. En cuanto pueda subiré fotos con mejor calidad para que se vea bien el resultado final.

Saludos!

[Lechuck]

Excelente resultado. Espero que te dure mucho tiempo.


Unas