La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[Hopetos]

No sé si las habrá en esa medida, pero hay cubiertas de bici antipinchazos (yo las llevo en la mía); creo que las las habrías amortizado . Muchas gracias por el reportaje, es muy instructivo, entretenido y sugerente...

[markuay]

Originalmente publicado por aaledo

Bueno, ya llegué al final del Canal de la Mancha y empiezo el descenso por los canales hacia el Mediterráneo. Calculo que me lleve 4 semanas y espero poder pasar con el Corto Maltés por París. Lo voy contando todo en mi blog. Un abrazo.

Ya sabes, ahora adisfrutar de aguas transparentes y a tirar de esclusa.

Que disfrutes.

[aaledo]

Hola navegantes.

Después de muchas vicisitudes y navegar toda la costa atlántica de Francia, todo el canal de la Mancha y algunos ríos y canales, hemos llegado con el Corto Maltés a París. Lo conseguimos.

Podéis ver fotos y un vídeo bajo la Torre Eiffel en

https://cortomaltes2012.blogspot.com

Ahora nos queda bajar por los canales y el río Ródano al Mediterráneo, y de ahí a algún puerto de Cataluña para cerrar la vuelta a Francia.

Un saludo.

[aaledo]

Vuelve a ser verdad lo del perro que ladra al espejo, y se asusta sin darse cuenta de que se está asustando de sí mismo. Alimentar tus propios temores.*Os*lo conté al pasar el Raz du Seine, o Ouessant, o el Raz Blanchard, u otros años de Finisterre, Gibraltar o el mistral del Cap de Creus. Sitios míticos pero temidos a base de contar historias peligrosísimas de ellos, y a la hora de la verdad se pasan sin ninguna dificultad. Eso sí, planificando bien.


Pues lo mismo ha sido nuestro último Everest de este viaje, el temible Ródano, su corriente, su tráfico comercial, sus esclusas de veintitantos metros y su mistral: paparruchas. La corriente te ayuda, al*tráfico*comercial estamos acostumbrados de la bahía de Santander, y las esclusas están perfectamente estudiadas con sus norays flotantes que bajan y suben con el barco. La de Bollene es la más grande de Francia, con 23 metros de desnivel. Pues fue mucho peor cualquiera de las anteriores al Ródano, esas*colmatadas de algas o que se llenaban hasta el mismo borde y el barco se montaba en el hormigón. Aunque su desnivel fuera de menos de 3 metros.

Y ayer tuvimos mistral.* Aparte de refrescar y hacer una ola incómoda, o dificultar la entrada en las esclusas porque viene de popa y te tuerce, lo bueno es que te incrementa la velocidad. Ayer hicimos hasta 7 nudos con el motorcito de 6 CV. Increíble.

Las etapas del Ródano han sido de las más feas de la vuelta a Francia. La mayor parte está canalizado: orillas de hormigón durante kilómetros y kilómetros, zonas industriales, y varias centrales nucleares.

Ayer llegamos a Avignon y tenemos que acabar la vuelta a Francia aquí. Mi última tripulante no podrá acompañarme hasta Llançá y a Ana se le acaban las vacaciones. Para cumplir con lo previsto tendría que llegar a Le Grau du Roi, poner el palo, luego hacer 2-3 días de mar hasta Llançá, y allí tener que volver a desarbolar para el*camión. Y todo eso hacerlo*solo. El último sitio de Francia*donde*tenemos autobús para Santander es Avignon. Y finalmente es donde hemos encontrado un sitio que nos permitan sacar el barco del agua por nuestros medios. Además el Ródano al sur de Avignon y el Golfo de León ya los hicimos en la navegación a la Isla de Elba.

Como le dijo John Lennon a su hijo Sean, "la vida es aquello que te va ocurriendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes". Habremos cumplido el 99 % de lo proyectado, más de 2.000 millas en un velero de serie de 6 metros,*y*estamos satisfechos.

Podéis ver más detalles, fotos y vídeos en mi blog.

[Winder]

Enhorabuena por ese pedazo de travesía. Una vez en Santander a descansar y luego a preparar la siguiente

[aaledo]

Originalmente publicado por Winder

Enhorabuena por ese pedazo de travesía. Una vez en Santander a descansar y luego a preparar la siguiente

... Que intentaré que sea sin canales. Está claro que lo mío es la vela. Odio los motores.

[moryak]

aqui estaremos esperando

[Itxasfree]

Guauuuuuuu.!!!

Muchísimas gracias por compartir Álvaro, y permitirnos disfrutar y hasta soñar un ratito junto a tus singladuras; Un Honor y un Placer!!;

[aaledo]

Bueno, pues el Corto Maltés ya está en Bilbao y nosotros en San Sebastián, ambos camino de Santander donde esta tarde a las 17 h. volverá a posarse en las aguas saladas de la bahía. Ahora vienen unos días de limpieza y reparación de desgastes después de más de tres meses de navegación ininterrumpida, donde no siempre tienes tiempo para los bricolajes. Estamos deseando volver a navegar con el silencio de la vela en vez del petardeo del fueraborda, ¡Qué alivio!. La bahía cada vez nos parece más pequeñita, pero también tiene sus atractivos. En los próximos días haré un balance técnico de este viaje y de la idoneidad del barco de 23 pies para el mismo. ¡Salud y millas!.

[aaledo]

Hola navegantes.


Para hacerlo en caliente y que no se me olvide, aquí va el balance de la vuelta a Francia este verano:


Tiempo empleado: 104 días (24 de mayo a 4 de septiembre).


Millas recorridas: 2.065.


Millas en canales: 713.


Pernoctaciones en marinas: 65, o sea, el 62 % de las noches.


Precio de las marinas: de 32 euros por noche (Jersey) a 6,5 euros por noche (Vitry Le François).


Coste: 640 euros por persona y mes.


Consumo de gasolina: 272 litros. Supone que hemos hecho a motor, solo o apoyando a las velas, el 10 % del recorrido por mar. No cuento los canales, que obligatoriamente se hacen a motor.


Operaciones de mantenimiento, reparaciones y bricolaje: 29.


Lo mejor: la entrada a París, que mereció sobradamente el rodeo de más de 200 millas sobre la ruta directa. Navegar por La Rance, ese río frenado por la presa mareomotriz, y conocer sus mareas artificiales y a la foca Josefina. Las islas Anglonormandas, por la curiosidad de esa metástasis de Inglaterra al lado de Francia, aunque me decepcionaron un poco al conocerlas. Haber aprendido a navegar con esas mareas impresionantes de La Mancha.


Lo peor: sin duda los canales, su falta de infraestructuras y de apoyos a la navegación deportiva, y especialmente su colmatación de algas en algunos lugares. Tener que navegar esquivando los ejercicios de tiro del ejército francés en la costa atlántica.

Otro día haré una valoración del Tonic 23 pies para este tipo de viajes.

[tradixabia]

Esplendido.
Informacion muy util.
Gracias por tu trabajony ddicacion en el foro.
Saludos y buen viento.



[QčUOTE=aaledo;2138320]Hola navegantes.


Para hacerlo en caliente y que no se me olvide, aquí va el balance de la vuelta a Francia este verano:


Tiempo empleado: 104 días (24 de mayo a 4 de septiembre).


Millas recorridas: 2.065.


Millas en canales: 713.


Pernoctaciones en marinas: 65, o sea, el 62 % de las noches.


Precio de las marinas: de 32 euros por noche (Jersey) a 6,5 euros por noche (Vitry Le François).


Coste: 640 euros por persona y mes.


Consumo de gasolina: 272 litros. Supone que hemos hecho a motor, solo o apoyando a las velas, el 10 % del recorrido por mar. No cuento los canales, que obligatoriamente se hacen a motor.


Operaciones de mantenimiento, reparaciones y bricolaje: 29.


Lo mejor: la entrada a París, que mereció sobradamente el rodeo de más de 200 millas sobre la ruta directa. Navegar por La Rance, ese río frenado por la presa mareomotriz, y conocer sus mareas artificiales y a la foca Josefina. Las islas Anglonormandas, por la curiosidad de esa metástasis de Inglaterra al lado de Francia, aunque me decepcionaron un poco al conocerlas. Haber aprendido a navegar con esas mareas impresionantes de La Mancha.


Lo peor: sin duda los canales, su falta de infraestructuras y de apoyos a la navegación deportiva, y especialmente su colmatación de algas en algunos lugares. Tener que navegar esquivando los ejercicios de tiro del ejército francés en la costa atlántica.

Otro día haré una valoración del Tonic 23 pies para este tipo de viajes.[/quote]

[aaledo]

Valoración del Tonic 23 para la vuelta a Francia.


Hola navegantes.

La vuelta a Francia ha tenido tres fases absolutamente diferentes: la marítima (unos dos tercios del recorrido), la fluvial y por los canales (un tercio del recorrido) y el regreso desde Avignon por carretera.

En la parte marítima no ha sido una novedad volver a comprobar el buen comportamiento del Tonic 23. Hemos aguantado los fuertes vientos (hasta fuerza 6) como los grandes, y hemos comprobado reiteradamente que cuando nosotros no salíamos a navegar por la meteorología adversa, la mayoría de los barcos mayores tampoco lo hacían y esperaban, como nosotros, la mejoría. El motor poco potente (8 CV) tampoco ha sido un handicap porque en Bretaña, con sus mareas impresionantes, nadie navega contra la corriente de marea, y cuando navegas a favor te da igual la potencia del motor porque vas sobrado. La orza abatible ha sido básica para entrar en muchísimos puertos con umbral o de varada, y claramente, con un barco de quilla fija este viaje no hubiera sido posible, o habría estado limitadísimo en cuanto a los horarios de entrada a los puertos o los sitios que habríamos dejado de visitar. Por otra parte en Bretaña casi nunca falta el viento, y hemos hecho a vela el 90 % del recorrido por mar, más que en otras navegaciones anteriores que teníamos que tirar más del motor. La habitabilidad del Tonic 23 es suficiente para dos personas, y la adaptación del WC para ducha (que conté en el blog el 12-2-17) ha demostrado toda su utilidad en las etapas en que no nos quedábamos en puerto, permitiéndonos ducharnos a diario en ese clima frío en que no apetece bañarse en el mar.

En la parte fluvial tal vez con un motor más potente habríamos ido más desahogados en las largas etapas de motor, y tal vez hubiéramos tenido menos problemas en los tramos colmatados de algas. Pero no es seguro porque la velocidad en los canales está limitada, y a cambio cuando se obstruye la hélice y los conductos de refrigeración con algas es más fácil sacar el fueraborda para limpiarlo que tirarte a bucear para limpiar la hélice de un motor interior fijo. La orza abatible añade aquí una ventaja vital al permitirte reducir el calado (en el Corto Maltés de 140 a 70 cm: la mitad). Nos hemos cruzado al menos con 3 barcos que han tuvieron que dar la vuelta y buscar una ruta alternativa, por llegar a una zona donde no había suficiente agua para ellos y tocar en el fondo. Pero la "ruta alternativa" que se escribe tan pronto, en la vida real supone perder tus vacaciones, porque el rodeo es de cientos de millas. Hay que tener en cuenta que el calado teórico de los canales (el que se da en los libros) es siempre en el centro del canal y en condiciones climatológicas idóneas. En verano y cuando llueve poco disminuye, hasta el extremo de tener que cerrar a la navegación algunos tramos en verano. Y en cualquier canal el calado disminuye en las orillas, lo que te pone en verdaderas dificultades (hasta tener que dar media vuelta) si te cruzas con una gabarra de tráfico comercial, que tampoco puede apartarse del eje del canal y tiene preferencia.

Para las estancias en puerto siempre hemos tenido sitio, y lógicamente con tarifas asequibles (17 euros por noche de promedio, a dividir entre dos personas) que son proporcionales a la eslora.

Finalmente la vuelta por carretera es la guinda sobre el pastel de un barco pequeño y de orza abatible. Siempre te queda este "plan B" para cualquier dificultad mayor, que con un barco grande te obliga a dejar el barco un invierno en el sitio donde te surge el problema y volver a recogerlo en tus siguientes vacaciones. En esta navegación estuvimos a punto de recurrir a ella en Joinville, un poco al Sur de París, cuando empezamos a tener problemas con el motor y no encontrábamos un mecánico que lo resolviera, en pleno agosto. Por suerte pudimos continuar y recurrir al camión desde el Mediterráneo, según lo previsto. El Corto Maltés pesa unos 1.500 Kg, se puede sacar con la pluma de un camión pequeño en cualquier lugar (no sólo en marinas con travelift o grúas específicas) y al ser de orza abatible se puede calzar con neumáticos en la plataforma plana de cualquier camión, sin recurrir a transportes especializados.

En resumen, sigo pensando que con un barco pequeño se puede hacer lo mismo que con uno grande y con muchas ventajas prácticas.

[scampolo]

Me gustan vuestros relatos .

[Winder]

Magnífica experiencia y magníficos relatos. Como decía un amigo mío, de mayor quisiera ser como tú y copiar alguna de esas experiencias tuyas.

Muchas gracias por tus relatos, que nos hacen pasar buenos ratos y nos animan a intentar nuevos retos.

[Nuncaestarde]

Hemos pasado tres meses fantásticos con vuestros relatos. Gracias y enhorabuena!

[tradixabia]

Es de mucha utilidad toda la información derivada de ese fantástico viaje.
El transporte del Corto Maltés hasta casa, creo que se hizo por carretera. En un remolque o en un camión?
Sería interesante, por la parte práctica, si se ha transportado en camión, saber como se ha acondicionado en el camión. Apoyado en neumáticos, y como se protegido lateralmente? Como se ha asegurado para que no sufriera desplazamientos por la inercia y las vibraciones del vehículo?
Y los puntos de aseguramiento, han sido las cornamusas u otros puntos del barco?
Un saludo

[aaledo]

Originalmente publicado por tradixabia

Es de mucha utilidad toda la información derivada de ese fantástico viaje.
El transporte del Corto Maltés hasta casa, creo que se hizo por carretera. En un remolque o en un camión?
Sería interesante, por la parte práctica, si se ha transportado en camión, saber como se ha acondicionado en el camión. Apoyado en neumáticos, y como se protegido lateralmente? Como se ha asegurado para que no sufriera desplazamientos por la inercia y las vibraciones del vehículo?
Y los puntos de aseguramiento, han sido las cornamusas u otros puntos del barco?
Un saludo

Gracias tradixabia. En mi blog puedes ver las fotos, pero fue con un camión ya que el remolque lo tengo descartado desde el accidente en la navegación a Elba. Un camión de caja plana, apoyando el quillote en el suelo interponiendo un neumático, calzando la popa con dos cuñas sobre palés, y sujeto con cinchas desde las cornamusas y los winchis. Un saludo.

[tradixabia]

Originalmente publicado por aaledo

Gracias tradixabia. En mi blog puedes ver las fotos, pero fue con un camión ya que el remolque lo tengo descartado desde el accidente en la navegación a Elba. Un camión de caja plana, apoyando el quillote en el suelo interponiendo un neumático, calzando la popa con dos cuñas sobre palés, y sujeto con cinchas desde las cornamusas y los winchis. Un saludo.

Muchas gracias. Va a ser de utilidad. Me daba miedo apoyarlo simplemente en el quillote, pero veo que es suficiente y no debe haber problemas.
Saludos y buen viento

[Bertie]

A mí me han contado que incluso con balas de paja...

[aaledo]

Originalmente publicado por tradixabia

Muchas gracias. Va a ser de utilidad. Me daba miedo apoyarlo simplemente en el quillote, pero veo que es suficiente y no debe haber problemas.
Saludos y buen viento

Ten en cuenta que está pensado y diseñado para varar apoyado en el quillote. Es lo mismo en el camión que en un fondo en bajamar, sólo que en vez de equilibrarlo con los puntales lo haces con cinchas.

[aaledo]

Momentos estelares de la vuelta a Francia en el Corto Maltés.


En primer lugar, la ruta realizada:

Y ahora algunos de los mejores momentos:

Abarloados al Joshua, de Moitessier, en La Rochelle (entrada del blog de 5-6-18):

Pasando el Raz de Seine (entrada del blog de 17-6-18):

Explorando el río Aulne, hasta Chateaulin (entrada del blog de 24-6-18):

Dejando el nombre del Corto Maltés con la estela en las aguas de la rada de Brest (entrada del blog de 29-6-18):

En La Rance, ese río frenado por una presa mareomotriz, que genera mareas artificiales ajenas a lo que sucede en el mar al otro lado de la presa, y saludando a Josefina (entrada del blog de 15-7-18):

Entrando en la isla de Jersey, donde pisamos suelo inglés, y conociendo sus mareas de hasta 13 metros en vertical (entrada del blog de 17-7-18):

Pasando el Raz Blanchard, sin ningún peligro pese a su mala reputación (entrada del blog de 20-7-18):

Entrando en Paris después de un rodeo de más de 200 millas (entrada del blog de 11-8-18):

Atravesando el túnel de Balesmes, navegando 5 km por el interior de una montaña a 340 metros sobre el mar (entrada del blog de 22-8-18):

Entrando en Lyon, después de haber pensado en abandonar y haber seguido adelante (entrada del blog de 27-8-18):

Pasando la mayor esclusa de Francia, 23 metros de desnivel (entrada del blog de 31-8-18):

Otro día os pondré los momentos más deprimentes, que también los hubo.

[aaledo]

Momentos deprimentes de la vuelta a Francia en el Corto Maltés.


Hola navegantes.

Claro, en 3 meses no todo son momentos que entusiasmen al graderío. También los hay malos, de esos que te hacen replantearte lo que estás haciendo. He aquí algunos:

La falta de viento en Las Landas, la etapa más larga (125 millas, 33 horas) que nos obligó a escuchar el petardeo del motor un dia entero, a hacer noche en el mar, y que concidió con ejercicios de tiro del ejército francés que sólo nos dejaba una estrecha franja de 3 millas paralelas a la orilla para navegar. Y además se estropeó el timón automático (entrada del blog de 29-5-18). La imagen es de Capbreton:

La meteorología adversa en algunas etapas de Bretaña, con lluvia, niebla, frío, escasa visibilidad, tormentas eléctricas... en pleno mes de junio (por ejemplo, entrada del blog de 17-6-18 cuando pasamos en Raz du Seine y casi no lo vemos por la niebla):

Esquivar durante varios días los campos de tiro del ejército francés, que se iban desplazando al Oeste a medida que nosotros mismos avanzábamos hacia allí (entradas del blog de 13 y 14-6-18):



Los días en que nos pillaba la marea en contra en el Canal de la Mancha, y en vez de avanzar retrocedíamos, como si quisiéramos volver a Santander por donde habíamos venido (entrada del blog de 12-7-18):



Los problemas con el motor en los canales, por la colmatación de algas que bloqueaban la hélice y nos hacía avenzar a un nudo o menos entre aquella indisciplina vegetal, y además en plena ola de calor con 35 ºC a la sombra. Las paradas a la orilla del canal para solucionar los problemas mecánicos (entrada del blog de 7-8-18):

Hasta mañana navegantes.

[ROyOR]

Buenos días Álvaro, veo que eres bueno conmigo jejejeje. Estoy acabando "CARPE DIEM: VELA SOLIDARIA EN SANTANDER" y ya veo que me estás haciendo otro libro para que no me aburra

Saludos desde la ría de Arousa
Rafa

[aaledo]

Balance de la vuelta a Francia en Onda Vasca.


Hola navegantes.

El próximo domingo 30, a las 22 h., me entrevista Edu Araujo en Onda Vasca para valorar las experiencias adquiridas en la vuelta a Francia. Podréis escucharlo en directo aquí:

http://www.emisora.org.es/onda-bilbao/

Un saludo

[EOWIN]

GRANDES!!!