Vendee Globe 2024

[Peon]

Nicolas Lunven bate el récord de la distancia más larga recorrida en monocasco y en solitario en 24 horas!
546,60 millas en 24 horas, o 1.012,30 km.
Thomas Ruyant durante el Regreso a la Base (540 millas)
El Holcim-PRB, ya posee el récord de 24 horas con tripulación con 640,48 millas durante la 5ª etapa de The Ocean Race en 2023, a una velocidad promedio de 26,68 nudos.

Que locura
No era fácil repara los timones ahí

[caribdis]

Apasionante regata!


Parece que hay un grupo de 11 barcos que se distancian de los demás:


Un grupito muy apiñado con Dalin, Richomme, Goodchild, Beyou que viene muy fuerte, y Ruyant que no quiere descolgarse; y otro un poco más al W formado por Lunven, Herrmann, Bestaven, Simon, y Mettraux..Detrás del primer grupo viene Burton también pisando fuerte.





Los del W vienen más rápido, pero deberán arribar más. El viento parece que se va a quedar en un estrecho pasillo justo al W del Hierro y hasta Cabo Blanco es posible que a alguno le cueste llegar, la baja que ahora va de Gibraltar a Madeira se encargará de cortar el alisio.


Del pelotón perseguidor, Dutreux y Samantha Davis parecen los que más posibilidades tienen de alcanzar al grupo de cabeza, aunque ahí también va el inefable Le Cam.


Dalin va por ahora 79 millas por delante de la vuelta de Le Cleac'h en la que estableció el record de 74 días y 3 horas.

[Grosso]

Esta gente es de otra galaxia. Navegar a esas velocidades, durante tantos días, en esos mares, durmiendo poco y mal…

Dejan a otras disciplinas muy lejos de lo que es poner límites a la resistencia humana. Hay otras disciplinas también muy exigentes, qué duda cabe, pero para mí la VG debe de ser de las más duras.

[caribdis]

Noche complicada, al parecer. Nubes con lluvia y calma bajo ellas que los patrones tratan de evitar. Cambios de vela.

A los que han trasluchado para ganar sur no les ha ido muy bien...pero va a haber que bajar..

Muy fuerte Richomme. Ruyant va muy bien, luchando contra el agua que le entra por el compartimento de velas en la proa, pero es el más rápido, 485 millas en 24 h.

Beyou va muy fuerte, pegado a Dalin. Burton va muy bien, y Justine Mettraux, como anda esta tía!!

Aparte de los 11 de cabeza, Dutreux y Meilhat parece que son los que quieren incorporarse a ese grupo.

A ver como va el día! Da la impresión que el alisio el sábado se va a cortar de cuajo.



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[caribdis]

En otras ediciones creo que había manera de seguir la regata con un enrutador integrado en la cartografía, se podía saber las isocronas y la ruta recomendada para cada uno de los participantes.



En algún vídeo de análisis de este año también lo he visto..sabéis si hay alguno de acceso público...? aparte del Zezo, en el que tienes que meter coordenadas de manera más o menos manual.


Un saludo!

[Peon]

Podemos usar el Adrena que es el que llevan los IMoca en su versión gratuita. pero yo no voy a tener tiempo. Ya bastante me lleva leer las redes y periodicos digitales. Aunque no descarto ponerme a ello.

[Peon]

https://www.adrena-software.com/en/o...-our-products/

[Peon]

Siguen los incidentes. Un IMOCA no deja de ser un barco
Conrad Colman sin potabilizadora.
En su equipo tienes gallegos de Venezuela pero que han estado viviendo y trabajando en Vigo. Así que mucho cariño para Colman. Se queda sin motivación y sin energía, pero lo supera, se ve el bajo presupuesto de su IMOCA sin foils, iba delante de Le Cam ahora se le ha ido pero con el genaker grande le sigue. Animo

[Pons Minei]

Ahora se empieza a estirar la cosa, y los de nueva generación están presentando sus credenciales... pero estamos empezando, no olvidemos nunca que esto no es como empieza

[Argu]

Dalin parece que tiene algún problema. Va lento y perdiendo posiciones.

[Peon]

El cohete Nicolas Lunven ya no se detiene y ahora se pega al líder Yoann Richomme a las 11 a.m. Mientras Charlie Dalin está perdiendo mucho terreno.

1. Yoann Richomme (Paprec Arkéa) a 22 984, a 58 millas de la meta

2. Nicolas Lunven (Holcim - PRB) a 8,42 millas del líder

3. Thomas Ruyant (vulnerable) a 23,88 millas

4. Jérémy Beyou (Charal) a 32,34 millas

5. Sam Goodchild (vulnerable) a 32,43 millas

6. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) a 45,51 millas

7. Sébastien Simon (Grupo Dubreuil) a 54 millas

8. Louis Burton (Bureau Vallée) a 68,75 millas

9. Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer) a 81,11 millas

10. Justine Mettraux (Trabajo en equipo - Equipo SNEF) en 83,60 millas
Dalin.
“Bien al principio, menos bien en Cabo Finisterre, bien de nuevo en la bajada a Madeira y luego mal otra vez… Anoche pasé una noche sin dormir y perdí terreno”

[Peon]

Justine Mettraux ( Teamwork-Team SNEF ) tiene el perfil típico de una potencial sorpresa. La suizo de 38 años es una de los 4 navegantes de tierra adentro iniciando sus pasos en el lago Leuman, tiene experiencia en muchos clases, incluido Imoca, y formó parte del 11th Hour Racing Team, ganador de la última Ocean Race.
Con el ex Charal de Jérémie Beyou, ya ha demostrado en las últimas regatas que será una fuerza a tener en cuenta en todo el mundo (entre los 8 primeros de las últimas cuatro transats).
Su punto fuerte: impresionante regularidad en Imoca.

Su punto débil: barco que no es de última generación. Lo cual da más mérito

[Peon]

Si quereis ver la deseperación de Xorel. Todos estan preocupados por él. no encuentra solución y ha visto también qu el carril de la mayor está roto además del gancho, va a dormir y tiene que bajar tras Madeira la mayor atascada en el tercer rizo. Animo jefe tienes que conseguirlo. Su tobillo no mejora sino que empeora con las subidas al mástil

[Peon]

Otro día más y ya son cinco, sin parar de recibir acontecimientos.
https://www.vendeeglobe.org/cartographie

[Butxeta]

Viendo la meteo que tienen delante, parece que llega el primer momento para reparar, descansar y ponerse a tono...

El viento va a ir menguando y podría producirse el primer corte. Los modelos anuncian viento para ir ganando sur unas 24-36 horas pero a la larga va cayendo cada vez mas...

¿Será el primer caso de "The rich getting richer"?

Además, no parece que vaya a haber el mismo viento más al este que al oeste... y no está muy claro por donde ir.

Esto se pone aún mas interesante...

[caribdis]

Esta es la ruta que da actualmente Zezo de Madeira a Fernando de Noronha.

Intentar ir directos a Cabo Verde es encontrarse con un muro de calmas.

La opción que da de seguir hacia W y después bajar completamente a S me parece teórica de más. Yo hasta no sé si me iría totalmente a la costa africana..



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[JVPIT3R]

Bueno como está la cosa, no? Es alucinante cómo pueden variar las posiciones de 4 en 4 horas, y genial ver a tantos patrones en el grupo de cabeza. Cuando nos planteábamos un monologo de Dalin, que, por su parte, se muestra enfadado con sus decisiones y rendimiento de ayer. Las traducciones muchas veces llevan a errores, pero no parece la mejor gestión emocional. En el polo opuesto, Boris Herrmann está en modo mindfulness. Comprendiendo su regata, su apuesta constructiva, y esperando su momento. Si es cierto que su barco está pensado y optimizado para el sur, puede dar mucha guerra. Y, hablando de gestión emocional, Clarisse parece que se va reponiendo del palo de la pérdida de la vela, y, ayudada también por la compresión de los de cabeza, está acercándose a sus posiciones naturales. Me alegra. Vamos, que mires a donde mires hay cosas interesantes.
Por cierto, no he leído nada del tobillo de Xu en un par de días. Se sabe como lo lleva? Me ha dado una pena particular este tema...

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[caribdis]

**Vendée Globe 2024 : le point vendredi 15 novembre à 8 h :**

On vous avait prévenu hier soir, le vent allait tomber et redistribuer les cartes. Et ça n'a pas manqué car, avec le ralentissement par l'avant, et une zone sans vent à venir, la flotte s'est éparpillée sur un axe nord-ouest sud-est, en espérant chacun avoir fait le bon choix. Et la dépression qui souffle au nord de Madère assure du vent sur l'arrière du troupeau, si bien que Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 39ème par exemple a repris près de 40 milles au leader, ce qui est assez inhabituel.

La dispersion de la flotte en latéral a amené un chamboule-tout au classement, qui est toujours un peu aléatoire quand les concurrents s'étalent sur une ligne perpendiculaire à la route. Sam Goodchild a pris la tête hier soir en se plaçant au sud de la flotte, ce qui lui a permis de garder du vent un peu plus longtemps. Entre lui et son compère d'écurie Thomas Ruyant (11ème) le plus au nord, 100 milles de décalage latéral !

Les 12 premiers bateaux sont en 70 milles, avec Nicolas Lunven 2ème, Boris Herrmann 3ème et Justine Mettraux à une superbe 4ème place. Justine a toujours figuré dans le top 15 depuis le départ, et bien souvent dans le top 10, faisant un superbe début de course.

Avec Boris Herrmann qui la précède, et Yoann Richomme 5ème, Charlie Dalin 6ème, Jérémie Beyou 7ème et Louis Burton 8ème, c'est le « groupe des 40 milles » car tous se tiennent en 10 milles, autour de 40 milles du leader. Yannick Bestaven et Sébastien Simon complètent ce top 10.

La moyenne de ces leaders est entre 12 et 15 nœuds et devrait encore faiblir. Si bien que ça revient fort derrière : Benjamin Dutreux, 12ème, a repris 30 milles depuis hier soir, Giancarlo Pedote 13ème et Clarisse Cremer 14ème en ont repris 50 ! Et derrière Sam Davies (15ème), on constate avec plaisir le retour aux affaires de Damien Seguin : 28ème hier matin à 200 milles, le voilà revenu 16ème à 120 milles !

Il faut descendre en 18ème place pour trouver le premier bateau à dérive, qui est toujours Benjamin Ferré, qui a bien du mal à suivre le train des foilers dans des conditions favorables pour eux : poussés par les vents de la dépression sur un mer favorable, ils alignent des moyennes à 20 nœuds sur 4 heures quand les bateaux à dérives sont à 13 – 14 noeuds.

Jean Le Cam (22ème) a choisi de jouer la fille de l'air en partant à l'est de la flotte vers les Canaries, accompagné de Conrad Colman 32ème.

Les plus belles vitesse sur ces dernières 24 heures se trouvent à l'arrière de la flotte, chose très inhabituelle qui montre bien que le ralentissement se fait par devant : Isabelle Joschke signe un beau 448 milles, loin devant Damien Seguin (390 milles), Eric Bellion (388 milles) et Louis Duc (384 milles) à égalité avec Romain Attanasio.

Maxime Sorel est maintenant à l'abri sous l'île de Madère à tenter de réparer ses problèmes de grand-voile, tandis que Szabi Wéores avance lentement à 8 nœuds pour résoudre ses problèmes de voile d'avant. La situation n'est pas très favorable pour lui car la progression de la dépression devait l'envoyer dans des vents assez forts au près d'ici 6 heures.

La descente vers le sud s'avère compliquée pour les leaders : une zone large, peu ventée, avec sans doute des bulles sans vent, lui barre la route. Il va falloir avoir un peu de nez, un peu de chance et beaucoup de patience pour ne pas trop s'énerver à la recherche du bon passage.

Bonne navigation à tous.
3.459 / 5.000


**Vendée Globe 2024: actualización el viernes 15 de noviembre a las 8 h:**

Os avisamos anoche que el viento iba a amainar y redistribuir las cartas. Y no faltó porque, con la desaceleración por delante, y una zona sin viento por delante, la flota se desplegó en un eje noroeste-sureste, esperando que todos hubieran tomado la decisión correcta. Y la depresión que sopla al norte de Madeira asegura el viento en la parte trasera del rebaño, hasta el punto de que Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), 39º, por ejemplo, le ha quitado casi 40 millas al líder, lo cual es bastante inusual.

La dispersión lateral de la flota provocó una conmoción en la clasificación, que siempre es un poco aleatoria cuando los competidores están distribuidos en una línea perpendicular a la carretera. Sam Goodchild tomó anoche la delantera al situarse al sur de la flota, lo que le permitió mantener el viento un poco más. Entre él y su compañero de cuadra Thomas Ruyant (11º), más al norte, ¡100 millas de diferencia lateral!

Los primeros 12 barcos están en 70 millas, con Nicolas Lunven 2.º, Boris Herrmann 3.º y Justine Mettraux en un magnífico 4.º puesto. Justine siempre ha estado entre los 15 primeros desde el principio y muy a menudo entre los 10 primeros, haciendo un excelente comienzo de carrera.

Con Boris Herrmann por delante, Yoann Richomme 5.º, Charlie Dalin 6.º, Jérémie Beyou 7.º y Louis Burton 8.º, es el “grupo de las 40 millas”, porque todos están a 10 millas, a unas 40 millas del líder. Yannick Bestaven y Sébastien Simon completan este top 10.

La media de estos líderes está entre 12 y 15 nudos y deberían debilitarse aún más. Tanto es así que vuelve con fuerza detrás: Benjamin Dutreux, 12º, ha ganado 30 millas desde ayer por la tarde, Giancarlo Pedote 13º y Clarisse Cremer 14º han ganado 50. Y detrás de Sam Davies (15.º), nos complace constatar el regreso de Damien Seguin: 28.º ayer por la mañana a las 200 millas, ¡aquí está de nuevo 16.º a las 120 millas!

Hay que bajar al puesto 18 para encontrar el primer barco con derivas, que sigue siendo Benjamin Ferré, que tiene dificultades para seguir el tren de los foilers en condiciones favorables para ellos: empujados por los vientos de la depresión en un mar favorable. , promedian 20 nudos en 4 horas cuando los barcos de orza están a 13 o 14 nudos.

Jean Le Cam (22º) optó por jugar a la chica del aire dirigiéndose al este de la flota hacia Canarias, acompañado por Conrad Colman 32º.

Las mejores velocidades de las últimas 24 horas se registran en la parte trasera de la flota, algo muy inusual que muestra claramente que la desaceleración se produce desde la parte delantera: Isabelle Joschke firma unas bonitas 448 millas, muy por delante de Damien Seguin (390 millas), Eric Bellion (388 millas) y Louis Duc (384 millas) empataron con Romain Attanasio.

Maxime Sorel se encuentra ahora refugiado bajo la isla de Madeira intentando reparar sus problemas con la vela mayor, mientras que Szabi Wéores avanza lentamente a 8 nudos para solucionar sus problemas con la vela de proa. La situación no es muy favorable para él porque se esperaba que la progresión de la depresión le provocara vientos de ceñida bastante fuertes en un plazo de 6 horas.

El descenso hacia el sur resulta complicado para los líderes: una zona amplia, con poco viento, sin duda con burbujas sin viento, les cierra el paso. Tendrás que tener un poco de olfato, un poco de suerte y mucha paciencia para no emocionarte demasiado buscando el paso correcto.

Feliz navegación a todos.





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[Peon]

En plena noche y en el check-in de las 3 a.m. de este viernes 15 de noviembre, Sam Goodchild (Vulnerable) consolidó un poco su ventaja, tomando una ventaja de 17,46 millas sobre Nicolas Lunven (Holcim - PRB). La noche también estuvo marcada por la importante pérdida de ritmo de Jérémie Bayou (Charal), expulsado del podio provisional.
A las 7:00 horas, el gran movimiento lo dio Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer), que pasó del 9º al 3º lugar, a 40,20 millas del líder, todavía Sam Goodchild, ampliando ligeramente la diferencia con Nicolas Lunven (2º, 20,58 millas). ). Justine Mettraux (Teamwork - Team SNEF) sigue los pasos del patron aleman, ya que ella también pasó de la 7ª posición a la 4ª posición, a 40,44 millas del líder británico.
El marcador de las 7 a.m.

1. Sam Goodchild (Vulnerable) en 22,768, a 87 millas de la meta

2. Nicolas Lunven (Holcim-PRB) 20,58 millas desde la primera

3. Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer) a 40,20 millas.

4. Justine Mettraux (Trabajo en equipo - Equipo SNEF) en 40,44 millas

5. Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) a 41,06 millas

6. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) a 46,39 millas

7. Jérémie Béyou (Charal) a 47,34 millas

8. Louis Burton (Bureau Vallée) a 49,09 millas

9. Yannick Bestaven (Maître Coq V) a 53,88 millas

10. Sébastien Simon (Grupo Dubreuil) a 56,32 millas.

[Peon]

Venga Justine

[caribdis]

La clasificación parece que se toma directamente de la latitud. Parece extraño que Herrmann haya alcanzado la tercera posición, cuando la ortodrómica en realidad va en dirección SW.


Y que Simon, al Este, vaya por delante de Ruyant, el más al W de la flota..

[Peon]

Una pequeñísima síntesis de las movidas de la flota. Y analisis de esta extraña situación meteorológica.
Paul Melhat.
Creo que la situación meteorológica será un poco más favorable en el Oeste, aunque creo que no hay muchas cosas favorables… ¡estamos en una situación meteorológica realmente complicada!.
La depresión estacionaria, además de bloquear los vientos alisios, genera ráchas de tormenta especialmente intensas. “Todavía tenemos una inestabilidad del viento que es increíble, rara vez he navegado con un viento tan inestable en fuerza y ​​dirección”, explicó Paul Meilhat. Tenemos borrascas y como resultado pasamos de 10 a 25 nudos, por lo que navegamos muy ligero pero es bastante estresante . » El regatista de Biotherm, “muy, muy cansado” , sufrió ayer “un pequeño accidente en la cabina.
Chubascos que sufrió anoche Louis Duc (Grupo Fives - Lanta Environnement), que experimentó sus primeros contratiempos el segundo día con uno de sus timones. atacó para recuperar y se le rompió el spi pequeño, después puso el grande y se le rajó, me encontré con piezas en todas direcciones, eso me dejó boquiabierto durante dos horas para desecharlo por completo. Tengo la pequeña satisfacción de no haber dejado nada en el mar y de haberlo recuperado todo, ¡estoy bastante contento con eso! tiene trabajo.
El jueves por la mañana, el patrón húngaro (New Europe) aprovechó un período de calma, al noreste de Madeira, para subir al mástil del New Europe. Aprovechó para soltar el estay y liberar la vela A2, averiada desde el día anterior. Después de más de una hora en lo alto del mástil, ahora está ocupado cortando las secciones de vela dañadas.
Esperando noticias de Maxime Xorel.

[Peon]

Esta depresión entre el 30 y 40 n es una anomalia.

[Peon]

Para entenderlo mejor, o no entenderlo, ¿es normal esto? las bajas en esa latitud tan baja. En fin espiando esto me da que a Galicia un dia de esto le va a dar de lleno un ventarrón huracanado. No me extraña que esten asombrados los capitanes de la VendeeGlobe.

[Peon]

Y la baja afectará a Xorel en su reparación.