Recambios low cost para pequeños yanmar

[markuay]

Cuidado con las referencias al hacer pedidos.

En europa parece que anda la cosa por los 100€, que no esta mal para un trozo de plastico.


No se en que zona estas, aqui en valencia hay un almacenista que tambien toca la parte terrestre de Yanmar y suele estar bastante bien de precio, ademas los nativos de la zona podemos acercarnos al almacen y recojer el material sin gastos de envio.

[daniel_in]

Buenos dias a todos,

he consultado con yanmar sobre esta referencia y me comentan que
esta sustituida por 128397-44500 mas el soporte 120445-44540, si
te interesa oferta de esto pasame un privado.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por markuay

...aqui en valencia hay un almacenista que tambien toca la parte terrestre de Yanmar y suele estar bastante bien de precio....

Me interesa ese contacto!!

Aunque mi motor no es "pequeño Yanmar", seguro que me saca de algún apuro...a ver si me puedes pasar la dirección de ese almacenista.

Acabo de comprar repuesto para el filtro decantador, al final he ido a parar a una tienda de repuestos para tractores agrícolas.... 4,50€ contra los más de 10€ que me pedían en mi puerto...



Nota: Markuay, voy enfriando las cervezas por si se me complica el asunto y tienes que venir a poner orden, alguna marca de cerveza en especial??

[carlosfds]

Originalmente publicado por daniel_in

Buenos dias a todos,

he consultado con yanmar sobre esta referencia y me comentan que
esta sustituida por 128397-44500 mas el soporte 120445-44540, si
te interesa oferta de esto pasame un privado.

Gracias Daniel.
Eso mismo me han dicho esta mañana en Yanmar Barcelona.
Que una referencia sustituye a la otra ya obsoleta , y también con un nuevo precio.
14 euros .
Ya lo he pedido.

[markuay]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Me interesa ese contacto!!

Aunque mi motor no es "pequeño Yanmar", seguro que me saca de algún apuro...a ver si me puedes pasar la dirección de ese almacenista.

Nota: Markuay, voy enfriando las cervezas por si se me complica el asunto y tienes que venir a poner orden, alguna marca de cerveza en especial??

Cualquier tostada de calidad me vale.

La direccion te la paso por privado por razones obvias, a su vez, si alguien mas la necesita se la pasais.

No esperes milagros, pero en general suele valer la pena.

PD/ conste que no tengo nada que ver con esa empresa, que hay mucho mal pensado.

[ROMO]

Buenas me lo podrías mandar Markuay? gracias de antemano

[churri]

Una preguntita que me tiene descolocao y que los buscadores no responden.
Según la plaquita de mi motor:

Model:2GM20FC
CONT.RATING: 11.8kw 3400rpm
Max.Output: 13.4kw 3600rpm
Engine nº 04100

La pregunta es que no encuentro este modelo en los distintos despieces, particularmente para pedir las correas tanto de alternador como de bomba de agua.
He resuelto el impeller a base de llevar el antiguo en la mano a la tienda, pero las correas y los filtros, ¿Sabe alguien que referencia debo comprar?.

Gracias

[markuay]

Las mismas referencias que para el 2GM20F.

Tambien las potencias, cilindrada y regimen de revoluciones es el mismo en toda la gama 2GM20, solo varian detalles como el tipo de sistema de refrigeracion, inversora y poco mas.

Para las correas lo mas practico es desmontarlas y llevarlas a una tienda de repuestos del automovil, te saldran a una tercera parte de precio y ademas las podras comprar dentadas.

El filtro de gasoil es el mismo en la mayoria de modelos de yanmar desde hace 40 años, REF; 104500-55710

El filtro de aceite es comun en 14 modelos distintos, REF; 119305-35151

El rodete tiene referencias distintas en funcion de si es un GM de refrigeracion directa o mixta, el tuyo es el segundo caso, REF; 128296-42070

Comprueba las referencias por si me he equivocado en algun numero, pero creo que no.

[markuay]

Silentblocks para el Yanmarcito;

https://www.parts4engines.com/yanmar...q8Ih79CXmRkbAM

[suricata]

Estimados cofrades de el esta Taberna y de este hilo en particular;

Veréis, tengo el panel de indicadores del motor (Yanmar 3YM30) hecho unos zorros. Bueno, en realidad es solo el adhesivo que recubre dicho panel y he intentado comprarlo en el concesionario y resulta que solo venden la cubierta del panel entero y, aparte de que es una pasta, solo necesito el adhesivo que lo recubre.
Por supuesto que lo he buscado en la web pero la mayoría están agotados y solo quedan en alguna página que no me resulta de fiar.
Por eso recurro a vosotros porque seguro que alguno de vosotros se ha visto en esta situación y ha conseguido el adhesivo que me hace falta. La cuestión es ¿dónde?
Adjunto la foto.

Y...¡una ronda a mi cuenta!

[JORDI.CNV]

motor de arranque por 70$ (algo menos en euros)

https://es.aliexpress.com/item/12V-N...784507222.html

¿Sería un buen recmabio low cost? opiniones please!!!

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

motor de arranque por 70$ (algo menos en euros)

https://es.aliexpress.com/item/12V-N...784507222.html

¿Sería un buen recmabio low cost? opiniones please!!!

esta bien, al final 104 € mas IVA y aranceles si te pillan.

[alvaro]

Hola "Sr. Fogonero",
tengo un presupuesto para reparar un 2gm, que incluye camisas 125€ c.u,
y pistones, 75€, me comenta el mecánico que no hay pistones de sobremedída.........
sabes si los hay?
de ser así, es rectificable la camisa?
Gracias y un saludo

[alvaro]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

motor de arranque por 70$ (algo menos en euros)

https://es.aliexpress.com/item/12V-N...784507222.html

¿Sería un buen recmabio low cost? opiniones please!!!

yo lo compré en recambios de automóvil por 125€...............

[markuay]

Originalmente publicado por alvaro

Hola "Sr. Fogonero",
tengo un presupuesto para reparar un 2gm, que incluye camisas 125€ c.u,
y pistones, 75€, me comenta el mecánico que no hay pistones de sobremedída.........
sabes si los hay?
de ser así, es rectificable la camisa?
Gracias y un saludo

Vamos por partes que diria Yack el destripador: suponiendo que tu Yanmar sea el 2GM de 13 HP a 3400 RPM-15 HP a 3600 RPM, y si ademas es el de las primeras versiones de "camisa hueca" no necesitas pistones con sobremedida porque le pones el conjunto camisa-piston completo original.

Lo de los pistones con sobremedida es para las versiones posteriores que no van encamisadas.

Y con todo esto, me pregunto como es que un mecanico no sabe algo tan basico.


Por otra parte, si es un GM con camisas huecas, no suelen sufrir desgaste a no ser que le metas una gripada tremenda, y casi nunca se cambian, simplemente se les bruñe un poco y a correr, aunque por ese precio vale la pena cambiarlas y listo.

En fin, identifica tu motor correctamente como paso previo.

PD, los precios que te ha dado por los recambios son muy buenos, sospechosamente buenos diria yo, aunque tambien es posible que no sea material original Yanmar, lo cual tampoco es ninguna tragedia.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

esta bien, al final 104 € mas IVA y aranceles si te pillan.

Si necesitáis uno, yo vendo uno por un módico precio, original, con la Bobina para cambiar.

[folkboat]

hola vuelvo a este magnificio post. Inmerso desde hoy en un modesto "rebuilding" de un Yanmar YSB 8. La idea es que con el susto de la idea de remotorizar creo que con los 7 o 8 mil euros que hubiera gastado, me queda presupuesto de largo para ir sustituyendo muchas partes, que por aquello de dejar como nuevo valdrá la pena seguro cambiar.
Así de entrada: bombita electrica del gasoil, la que lleva el gasoil del prefiltro al filtro.. Funciona, pero es la de origen. A la espera de comentarios, voy a mirar...precios. A ver si en este mismo hilo quizás ya ha salido el tema....


Animo a otros cofrades a lanzarse al despachurre de estos motorcitos. Hoy como he comentado en el hilo de yanmarcito YSB 8 en la UVI, me ha subido la moral porqué cosas que creia dificiles de desmontar como el codo, pues ha sido de chiste. Aunque soy consciente que me queda el segundo nivel, de otros temas mas a mi parecer mas complejos...y que no se si tocaré en esta fase. Como mucho me planteo sustituir el inyector que puede que sea el causante de los humos. Aunque el mecanico me dijo tambien podia ser la bomba del gasoil (la del inyector, no la electrica de antes....).


En cuanto en donde comprar, a mi gusta mucho UK, veo que algunos compraís en USA...pero ya veré.....



saludos

[markuay]

Buenas, tras el pequeño puente de tres días, ya estoy por aquí.

Yo también creo que es más práctico seguir por este hilo, simplemente porque hay cofrades con ese motor o similar, mucha informacion y además evitamos tener que estar llevando dos hilos a la vez, en cualquier caso, es una opinión.

Bien, deberías conseguir un manual de taller de tu motorcito, voy a mirar si tengo alguno en PDF. Si algún otro cofrade lo tiene a mano, ya sabe.
Si vas a darle un repasito general yo empezaría por ver cómo está el tema de la refrigeración, si refrigera bien, tendrás la mitad del trabajo hecho. Revisar grifo de fondo, mangueras, bomba de agua, bloque motor y codo de escape. Que salga agua en cantidad es fundamental.

No te aconsejo que te líes a desmontarlo todo a la vez porque no te permitirá localizar el problema si lo hay y además te quedaras en el amarre, si al motor no le pasa nada gordo, deberías poder seguir navegando mientras le vas lavando la cara al Yanmarcito.

¿Lo de desmontar todo el circuito de alimentación supongo que será por algún motivo?

¿Cómo ha salido el tubo de escape? eso si es importante porque si no está muy mal, puedes seguir navegando mientras mandas fabricarte uno nuevo mucho más eficiente y por la mitad de precio de uno nuevo. Tenemos planos y sabemos cómo usarlos.

Alguna foto sería interesante.

¿Por cierto, en que zona estas? Lo comento por si conozco algún propietario de un YS por la zona que haya reparado su motor, te vendría muy bien intercambiar información.

[markuay]

Por si le interesa a alguien, disyuntores y fusibles a precios interesantes:

https://goo.gl/hs5G5T

Algunos tienen un led de testigo y otros permiten su rearme despues de la sobrecarga.

[markuay]

Y aqui un catalogo bastante extenso de material electrico para el barco;

http://pros.es/wp-content/uploads/20...ecios_2017.pdf

[folkboat]

Originalmente publicado por markuay

Buenas, tras el pequeño puente de tres días, ya estoy por aquí.

Yo también creo que es más práctico seguir por este hilo, simplemente porque hay cofrades con ese motor o similar, mucha informacion y además evitamos tener que estar llevando dos hilos a la vez, en cualquier caso, es una opinión.

Bien, deberías conseguir un manual de taller de tu motorcito, voy a mirar si tengo alguno en PDF. Si algún otro cofrade lo tiene a mano, ya sabe.
Si vas a darle un repasito general yo empezaría por ver cómo está el tema de la refrigeración, si refrigera bien, tendrás la mitad del trabajo hecho. Revisar grifo de fondo, mangueras, bomba de agua, bloque motor y codo de escape. Que salga agua en cantidad es fundamental.

No te aconsejo que te líes a desmontarlo todo a la vez porque no te permitirá localizar el problema si lo hay y además te quedaras en el amarre, si al motor no le pasa nada gordo, deberías poder seguir navegando mientras le vas lavando la cara al Yanmarcito.

¿Lo de desmontar todo el circuito de alimentación supongo que será por algún motivo?

¿Cómo ha salido el tubo de escape? eso si es importante porque si no está muy mal, puedes seguir navegando mientras mandas fabricarte uno nuevo mucho más eficiente y por la mitad de precio de uno nuevo. Tenemos planos y sabemos cómo usarlos.

Alguna foto sería interesante.

¿Por cierto, en que zona estas? Lo comento por si conozco algún propietario de un YS por la zona que haya reparado su motor, te vendría muy bien intercambiar información.

birras a todos, doble ronda para Mr.MKY


OK....prudencia en el desmonte, no tengo aún nivel suficiente de dominio bricomecánico, y el motor arrancaba bien, lo que no era de recibo es que echaba demasiado humo de lo habitual.
Me he propuesto un mes de sanear, pintar, cambio de los manguitos de gasoil (son menos uno muy antiguos, y ya tuve un disgusto el verano pasado al momento de iniciar una travesia). Evidentemente hacer el mantenimiento anual preceptivo de filtros, niveles, y demás....



Tema manual: tengo el original del despieze completo del YSB. Una reliquia, la joya del motorcito. Todas maneras hay un pero, no las tengo todas de que sea un YSB ya que en los papeles del barco pone YSBE supongo que por error. La placa del motor esta pintada no se puede leer bien. Por internete me cuadra bastante con el YSB aunque es cierto que haya mucho parecido. El foro inglés de mi barco, por el número de serie del barco, probablmente algun colega me pueda decir que motor seguro montaba el astillero por aquel entonces. Me imagino que la mayoria de recambios coinciden pero no todos, lo suyo será asegurarse una vez por todas.


Tema del inyector: el mecanico me dijo que era la causa probable del humo. Me parece recordar Markuay indicaste que uno nuevo no era caro. Estoy mirando en el internete, cuesta encontrarlo para este modelo, de 300 a 100 € dependiendo si es Europa o USA. Repararlo no será barato, y quiero dejar el tema cerrrado para almenos 5 años (en todo el proceso esa es la idea).


Tema escape: llevo como un apaño tipo Frankestein, como empalmes de otros codos. Me lo hicieron en el taller al comprar el barco, y no me dieron explicaciones, yo no me enteraba de nada. Como dices Markuay la idea es comprobar como está e ir pensando el recambio. Por internet veo que no será facil. Supongo que el del 1 GM no sirve, es el que sale a menudo en todas las busquedas. Ya colgaré foto. Ya vereis que es un raro engendro, pero la verdad es que al parecer funcionaba y por ahí parece que no ha habido problemas.



Tema deposito gasoil: no lo he limpiado nunca. Ahora será el momento, buscaré en esta taberna, creo que es tema muy tratado.


Pues eso creo que lo que ahora me toca es ver como tengo el tema de buscr inyector nuevo y el codo del escape.

[folkboat]

por cierto me dejaba una cosa, que cabeza, el tema de limpieza del circuito de refrigeración, hace falta abrir alguna parte del motor? Puedo meterle viakal por la parte superior, por donde hay el termostato o el anodo? Igual digo una chorrada. No tengo claro el procedimiento, busco tambien en otros hilos.


La bomba de agua la tenia recien reparada.



saludos.

[markuay]

Buenas, vamos a ver si me acuerdo de contestar a todo.

Cambiar manguitos de gasoil está bien, un futuro problema menos.

En ese motor es aconsejable cambiar el aceite anualmente aunque hagas pocas millas porque el sistema de filtro es permanente, se desmonta con tres tornillitos, se limpia con gasoil y se monta de nuevo.

El filtro de gasoil se puede cambiar perfectamente cada 4 años, a no ser que tengas el depósito muy sucio, yo lo cambio cada 5 años y sale limpio, por supuesto llevo decantador.

Yo debo tener algún manual, el del YSE y el YSB creo que son el mismo, ya que ambos motores son prácticamente iguales, en cualquier caso también tengo el libro de taller del YSM que es completísimo y aunque hay elementos diferentes, en muchas cosas es válido.

El inyector y su tobera los tienes hasta en el E-bay, andan por unos 60-100 € según donde lo compres, francamente si al sacarlo lo ves muy picado, no te compliques con reglajes, mete uno nuevo y listo.

¿Llevas el codo hecho con tubos y codos inox de fontanería? Una foto necesito, suelen fabricarse muchos escapes para esos motores, es fácil y rinden muchísimo mejor que los originales, además de ser más baratos.

El codo de escape de la serie GM no sirve para ese motor por razones obvias.

El circuito de refrigeración se puede limpiar con varios productos, desde lo más elemental como el vinagre de limpieza, pasando por anticales de todo tipo hasta ácidos más o menos agresivos como limpiapiscinas o salfumant (esto no lo recomiendo), además hay productos náuticos que suelen ser bastante caros y no más efectivos, todo en función del estado del motor.

En algunas ocasiones el taponamiento requiere levantar culata para limpiar mecánicamente, para ver en qué fase está tu motor, necesitaría al menos un video de la cantidad de agua que sale por tu escape. Si es el caso, se aprovecha la coyuntura para limpiar colectores, repasar grifo, casquillos y hacer asientos de válvulas, además se puede ver el estado de la camisa y la cabeza del pistón.

Aquí en este hilo y en el del mantenimiento del 1GM para torpes tienes mucha info, fotos, y tutoriales, porque en estos años ya se ha hecho de todo.
Si necesitas algún libro de taller, seguramente lo tengo.

PD7 dime si estas relativamente cerca del Port Masnou, te puedo dar los datos de otro cofrade que restauro su YSE12 a fondo.

[folkboat]

de la duda de si es efestivamente el YSB8, la verdad es que es clavado al de este video que seguro ya ha salido mas de una vez...https://youtu.be/65Z_qx5eWZE


envidia de restauración....


p.s= efestivamente estoy en Port Masnou

[markuay]

Originalmente publicado por folkboat

de la duda de si es efestivamente el YSB8, la verdad es que es clavado al de este video que seguro ya ha salido mas de una vez...https://youtu.be/65Z_qx5eWZE


envidia de restauración....


p.s= efestivamente estoy en Port Masnou

Pues te paso por privado el telefono del cofrade que esta en tu mismo puerto previa consulta con el, ahora mismo esta preparandose para cambiar la prensa por una volvo, el cambio piston y algunas cosas mas, ademas de hacerle una limpieza interna y ajustar valvulas, etc.

Igual le conoces a el o has visto su barco.

El motor del video es un YSB, se distingue del YSE por la inversora y porque la zona donde esta el termostato es plana, el YSE no lleva termostato. aqui puedes ver las diferencias que comento, este es un YSE8; https://www.youtube.com/watch?v=E6zK8cKe8uE