¿Que ha sido de los viejos maxis ior?

[nautica23432]

Este post es impresionante. Gracias a Chukel y a los que han aportado algo.

[alagua2]

Que perfecto este hilo!

¿Alguien sabe del Coriolan IV?
http://www.vaton-design.com/vatondes...coriolan_4.htm

[chukel]

Pues se nos había quedado en el tintero...así que hay que hacerle la ficha y buscarlo. Gracias por la aportación, alagua2.



El Coriolan IV fue construido en aleación de aluminio en 1982 en el astillero francés Prouveau, especializado en construcción en aluminio, para el millonario francés Christian De Galéa. Su diseñador fue el también francés Gilles Vaton (todo queda en casa), quien diseñó en 1984 el maxi IOR Milene V, al que ya conocéis. El nombre viene del general romano Cayo Marcio Coriolano, y el emblema del barco era un casco romano.



Su eslora, 24 metros, manga 6 m, desplazamiento de 34 toneladas y aparejado a tope de palo.

No participó en el circuito de maxis del ICAYA, limitándose a competir en la Nioulargue los años 1984 (2º), 1985 (2º) y 1986 (3º), siendo patroneado por Eric Tabarly.

Al parecer, según nos dice la página de Vaton, fue sometido a un refit en el astillero francés JFA, pero buscando en la página de este astillero, no hay rastro.

Aquí tenéis el recuerdo dejado por la tripulación del Coriolan IV en el muelle de Horta, en Azores en mayo de 1991



Una de grog

[alagua2]

Originalmente publicado por chukel

Al parecer, según nos dice la página de Vaton, fue sometido a un refit en el astillero francés JFA, pero buscando en la página de este astillero, no hay rastro.

Bueno es mas complicado que esto... En la página de refit de JFA, no hay tantos barcos:
http://www.jfa-yachts.com/EN/index.php/refits

El que se ve mas parecido es el "Arrayan", por las pocas fotos que tienen... Pero las especificaciones no tienen nada que ver pues son las de un otro velero de Vaton: Biotonus... No creo que las fotos sean de este barco, se puede ver que son de un barco mucho mas flush-deck que Biotonus. Para complicar un poco mas, Vaton también hizo un barco que se llama Arrayan (maravilloso).. Pero este Arrayan se ve mucho mas grande que el barco de las fotos... Que lío!

[jiauka]

Según esta web, el Coriolan IV es ahora el Arrayan 2.



http://arrayan2.free.fr/Arrayan_II/Photos.html

[Paporroxo]

Este tema es la razón por la que decidí registrarme y poder ver estas fotos. Por mi edad no tuve la suerte de navegar en un cacharro de estos, tengo una foto a bordo del fortuna en Coruña con 10 años pero no me dejaron salir a navegar...es una espina clavada. Pero para confirmar lo del fasizi... Tuve la suerte de navegar contra el en la tall ships (antigua cutty shark) del 2007 como tripulante de un X 612 y le metimos una buena en tiempo real en todas las etapas. La armadora era una asociación de polacos en nueva york.
Una ronda para todos!!

[U47]

Llevo tres días leyendo todo lo escrito por Chukel, y sólo puedo darle las gracias. Que cantidad de datos, y que bien explicado todo. Para escribir un libro...los que hemos sido fanáticos de todo esto...de este tipo de barcos, estamos con la boca abierta. Sorprendido por el estado de alguno de ellos...y soñando con algún día navegar en uno de ellos. Rondas para todos...b

[unvaras]

Originalmente publicado por chukel

NOVEDADES SOBRE EL XARGO IV

Bueno señores, pues no os lo vais a creer. El Xargo IV ha aparecido, aunque con el nombre de Talismán.

Efectivamente y como decía en el post dedicado al único maxi español, las fuentes estaban en lo cierto y está en Marina del Rey, California y desde hace unos días a la venta por 582.000 €.

El anuncio es muy reciente, pues la semana pasada bucee en yachtworld y no estaba a la venta. Aquí lo tenéis.

http://www.yachtworld.es/barcos/1980...s#.Uvpck02YbIU

De la información del anuncio podemos completar un poco más su historia. En1984 fue sometido a un profundo refit en MEFASA DIVISION NAVAL (en Avilés, empresa de la que su armador, Francisco Sitges era Presidente) y convertido en crucero. En 1989 se le instaló un nuevo motor.

La placa del astillero, 80,6 pies de eslora, diseñado por Frers y construido en Palmer & Johnson en 1980.

Nueva cubierta













Interiores de crucero:











Nuevo motor Detroit:



Pues no es mal final para el hilo...

Doble de grog

Muy buenas tardes. Cosas de la vida que ha caido en mis manos la rueda original del xargo iv.

Lo único que me gustaría añadir acerca de su posible fecha de construcción es que en su rueda indica claramente que es de 1979.

[unvaras]

Las imágenes de la caña

[shanabcn]

hoy he visto el Merit anunciado en cosas de barcos....165keur...que pena no poder montar un sindicato como hacen los ingleses para recuperar/mantener una de estas joyas.

[chukel]

Originalmente publicado por shanabcn

hoy he visto el Merit anunciado en cosas de barcos....165keur...que pena no poder montar un sindicato como hacen los ingleses para recuperar/mantener una de estas joyas.

Shanabcn, gracias por tu colaboración!

Ahora podemos poner unas fotos actualizadas del Merit que como recordaréis fue reconvertido de sloop a ketch tras acabar la Whitbread de 1988/89. En su "ficha" nos faltaban fotos de esa reconversión, que ahora tenemos.

Paseando turistas, la ocupación habitual de estos maxis tras su jubilación:



En estas fotos podéis ver el "apaño" del carro de escota de la mesana, colocado en el espejo de popa

Piano del palo de mesana:

Cubierta de proa

Cuando le hice la "ficha" al Merit estaba a la venta por algo más de 300.000 pavos

http://foro.latabernadelpuerto.com//...&postcount=142

Ahora está anunciado en 165.000 €, aunque difícilmente se venderá por este precio...Si os interesa, aquí tenéis el contacto y más fotos:

http://www.yachtworld.com/boats/1988...n#.VCrhyk0cTIU

Una de grog

[Save Our Souls]

¿Qué tal uno sobre los barcos de Copa América?. ¿Quién se anima a

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[serviola3]

Son una preciosidad de barcos. A mi ahora que mentais la Copa américa , sinceramente , me parece que se está perdiendo la esencia de la vela. Los catamaranes de la última copa américa me parecen un despropósito completo.
Rondas frescas a todos

[maquians]

Acabo de encontrarme esto en Sailing Anarchy. Es el final del maxi The Card.
Una pena ver un barco así.
No brindo.

[trinchatripas]

El Mérito y el Safilo, participaron en la regata de los descubrimientos en el año 1992, con motivo de la exposición 92, de Sevilla. Esta regata salió de Cadiz, en ella participaron grandes veleros escuela de distintos países.
Estos dos maxis, el día de la salida, estuvieron dando bordadas por la bahía, en un mano a mano increible, de velocidad y maniobra. Tuve el placer de estar por esas aguas ese día y disfruté un montón.
Cuando otros barcos grandes apenas conseguían mantener la posición para la salida, éstos maxis daban unas pasadas detrás de otras, increible.

[Questionsailing]

El Safilo era el Steinlager renombrado. Lo vi sacar del agua en Puerto Sherry como Steinlager y el bulbo me dejo en shock... algo impresionante en su momento

[Salvachia]

Magnífico post.
Actualmente lo he visto fondeado en la isla de La Palma, parece abandonado. Una pena.

[Salvachia]

Originalmente publicado por Salvachia

Magnífico post.
Actualmente lo he visto fondeado en la isla de La Palma, parece abandonado. Una pena.

Disculpad, me refiero al Maxi HISPANIA.

[maquians]

Buenas noches Salvachia.
¿Podrías sacarle unas fotos y subirlas a este antro?
Es que le tengo cariño a ese barco, y me gustaría ver como está ahora.
Muchas gracias y un saludo desde Galicia.

[Salvachia]

OK, a ver si en unos días puedo subir algo mejor, que esta es a primera hora de la mañana y sale algo lejos.

Saludos

[Salvachia]

Sintiéndolo mucho no he conseguido nada mejor que la foto que añado ahora.
Espero poder tener otros momentos para acercarme más y fotografiarlo decentemente.

[peter p. de mille]

Joeeer, Chukeliño, sabía que sabías de barcos y navegación; pero la próxima vez que te vea sólo puedo hacerte la ola.
Gracias por tu tiempo y por compartir tus conocimientos históricos.

[agf]

Originalmente publicado por chukel

XARGO IV

He dejado para el final al Xargo IV, el único maxi de bandera española que regateó en el exclusivo circuito de los maxis IOR.

La verdad es que tengo muy poca información sobre él. Su armador fue Francisco Sitges, un asturiano que fue presidente de MEFASA, una empresa de fabricación de bienes de equipo con sede en Avilés y que durante un tiempo se dedicó a la fabricación de yates en aluminio. De sus instalaciones salió el maxi Kialoa V, el Fortuna Extra Lights (aunque fabricado en composite), el Alejandra (el impresionante yate de Mario Conde), el yate Fortuna y otros de motor.

A Francisco Sitges le gustaba navegar, así que a mediados de los 70 encargó un yate a motor de aluminio, en plan pesquero, sería el primer Xargo. En 1976 se construyó un gigantesco motovelero de 36 metros de eslora, el Xargo II. El Xargo III fue un Swan 65 ketch, diseño de Sparkman & Stephens. Este barco fue vendido en 1980 a Peter Kuttel (quien sería armador del Atlantic Privateer, el maxi de la Whitbread de 1985/86 que ya pasó por aquí) y con él participaría en la Whitbread de 1981/82.

En 1980 le encargó a German Frers el diseño de un maxi para regatear en el exclusivo circuito, sería el Xargo IV. Se construyó en los USA en Palmer & Johnson, astillero de Wisconsin especializado en la construcción de barcos de aluminio. De sus características sólo sé que su eslora era de 80 pies (24,4 metros) y me imagino que sería similar al Bumblebee IV. Una preciosa metopa de medio casco del Xargo IV preside el salón del Monte Real Club de Yates de Bayona, pues regateaba bajo su grímpola.

Fue botado en 1981 y se estrenó en el SORC de Florida de ese año, con un sexto puesto, patroneado por Dennis Conner, quien sería su skipper durante esta campaña. En la Seahorse maxi series de Cowes de ese mismo año acabó segundo, detrás de Kialoa IV, puesto que repitió en Porto Cervo. En el mundial de ese año finalizó tercero, detrás de Kialoa IV y Bumblebee IV.

En el Solent, por delante de Kialoa IV en la Seahorse de 1981

Arriada de spí en la Seahorse de 1981

En 1982 fue segundo en Palma y aquí le pierdo la pista...

Y la pregunta del hilo ¿qué ha sido del Xargo IV? Pues la verdad es que no tengo ni idea, por más que he buceado (y os puedo asegurar que lo he buscado a fondo en la web) no hay ni rastro de él. Bueno, hay dos datos que me hacen pensar que alrededor de 1982-83 fue vendido y reconvertido a crucero. Uno de ellos es en un foro de sailinganarchy, en el que en un post se comenta que un barco estaba hace unos años en Marina del Rey (California) “amarrado cerca del viejo Xargo IV” añadiendo algo así como que "no recuerdo el actual nombre de Xargo" ... pero no hay más datos.

El otro dato es acerca de su palo. Os acordáis del Drum, que volcó al perder la quilla en la Fastnet de 1985? Bueno, pues en aquél accidente perdió el palo, así que había que conseguir uno como fuera pues no daba tiempo a encargar uno nuevo para la salida de la Whitbread. Y el palo que se consiguió fue el del Xargo IV. Como curiosidad, deciros que Skip Novak y su tripu estaban un poco moscas por llevar a la Whitbread el palo de un maxi de circuito como el del Xargo, así que lo reforzaron instalándole unos tirantes que arraigaban a la regala, a la altura de las amuras, para contrarestar la compresión del tangón en los rumbos portantes. El caso es que, casi treinta años después, el palo original del Xargo IV sigue de una pieza, aunque en el Drum…

Así que ya sabéis, si alguno tiene alguna información para completar la historia del único maxi español del circuito, será bienvenida…

Una de grog

Inconfundibles esas velas hood ......
Saludos

[Salvachia]

Hola
Como prometí ahí adjunto unas imágenes del pasado sábado del Abandonado HISPANIA.

Saludos

[Adrianfd]

Espero que no moleste que rescate este hilo, pero llevo dos días enganchado a él y quería daros las gracias porque es una auténtica pasada.. de lo mejor que he leído en el foro.
Para aquellos que empezamos en esto y que nos gustan estas joyas es una maravilla.

Un saludo.