Vendée Globe 2008-09

[malamar]

Esto se sofistica...!!!

[Kumbaya]

Originalmente publicado por malamar

Esto se sofistica...!!!

De eso pasaron ya 39 años, casi 40... Las cosas cambian...

Saludos

[Questionsailing]

Gracias Pons por el curro de traducir y juntarnos tanta info aqui...!!!



Por cierto, los tejidos 3D existen de hace mucho, son unos tejidos que trabajan como un sandwich, tienen unas pieles interiores y exteriores de fibras, y una especie como de "muelle" en el centro (de fibra tb). La ventaja fundamental es que eliminas peso del nucleo, y se impregna de resina todo el conjunto de 1 sola vez (bueno, en este caso imagino será infusionado, no laminado...)

Si todo el timon es 1 solo tejido 3D en carbono, puede salir muy ligero, pero carisimo... (aunque bueno, esto poco les importará, seguro que el dinero sale de una subvención I+D+i...)

Salu2

[pil pil]

Creo que la fiabilidad es un elemento importante en la VG , por eso barcos antiguos tienen tambien su sitio.

Originalmente publicado por esquitx

En eso tienes mucha razón, hoy en día es raro ver en deportes en los que la tecnología tiene un peso importante, deportista que usen modelos del año anterior. Ni hablar de fórmula1, motogp, wrc, ... en cambio en Open 60 tienen un hueco en la sálida barcos bastante veteranos.

Supongo que esto se explica en parte por el elevado coste de todo el montaje de un equipo al que se està llegando, y sobre todo a que la relación hombre/máquina en terminos de competitividad está más decantado hacia el navegante que en otro tipo de deportes tan "high-tech". Creo que un buen navegante con un barco un poco antiguo puede comerse a más de un última generación en manos menos experimentadas a poco que la suerte y las condiciones le sean favorables.

En la pasada BWR vimos al MM pisarle los talones al Temenos. Si tenemos en cuenta que la diferencia tecnológica entre ambos barcos se cifraba en un 15%, hubiera signifido casi un par de semanas an todo el recorrido. Sin embargo en cuánto Bubi y Patxi empezaron a conocer el barco les fueron recortando hasta darnos esperanxas de tenerlos en el podio.

¡Lástima que no les hubierna dado un par de meses para entrenar !!!

[Pons Minei]

¿pero todavía no lo habéis visto?

http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12970.MP4 (en francés)

http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12969.MP4 (en inglés)

[Pons Minei]

Kito de Pavant (Groupe Bel) entrenando en el Mistral.







¿no era tan jodido ese Mistral?... pues la vaca se rie aunque va un poco escondida

Más en http://www.martin-raget.com/fr/accueil.asp

y sobre Kito: http://www.kitodepavant.com

[Kumbaya]

Originalmente publicado por Pons Minei

¿pero todavía no lo habéis visto?

http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12970.MP4 (en francés)

http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12969.MP4 (en inglés)

Espectacular...
Lo que me extrañó es lo de "27 conquerants" ... ¿No eran 30?...
Importante lo que dice Loïck Peyron: "lo difícil no es estar mucho tiempo en el mar, lo difícil es ir rápido".

Saludos

[mario147]

Pons, que grandes videos nos has puesto... gracias una vez más.

Por cierto, uno de los barcos 'antiguos' tiene un artilugio que me suena, una especie de banana que sujeta el foque. Lo tenía el editor del 'Tachting World' en un velero que se hizo, no lo había vuelto a ver. ¿Alguien sabe algo más, si servía para algo, ventajas, inconvenientes...)

En esta foto se ve más o menos:Adjuntos 7584

[Pons Minei]

Mario, la foto no es que ayude a saber lo que preguntas, aunque creo saber de qué hablas (¿una botavara en el foque al estilo de los barcos de radio control? ) y reconocer el barco, ¿no es este del que pongo la foro?

De todas formas lo que creo que se ve en la foto que tú pones es lo mismo que en esta foto del Bagages Superior de Alain Gautier (VG 92), es decir, un foque atangonado en la época en que los IMOCA's llevaban tangón, vamos, poco después del descubrimiento de América





Con la misma informo que en mi visita diaria al website de la Vendée he apreciado un cambio de look, aunque el esquema y contenidos parecen segui siendo los mismos, para qué cambiar lo bueno ¿no? http://www.vendeeglobe.org/

[Potolito]

Fantástico post que seguiré con ganas. ¡¡¡¡Animo Unaiiiiii!!!!!

[mario147]

Originalmente publicado por Pons Minei

Mario, la foto no es que ayude a saber lo que preguntas, aunque creo saber de qué hablas (¿una botavara en el foque al estilo de los barcos de radio control? )

Desde luego, Pons, la tome del video y no sé por que pensé que era otra cosa que un simple tangón....

He encontrado otra foto, aqui se ve mejor. Es un foque autovirante 'botavareado'... no se si alguien lo ha visto funcionando. Parece buena idea para los cruceristas como yo...

Adjuntos 7596

[Pons Minei]

Efectivamente, de eso hablaba yo, ya te digo también que es uno de los métodos que se usan en el RC para hacer los foques autovirantes, fíjate que dado que el punto en que pivota esa "botavara" está a popa del arraigo del stay, jugando con la escota y con lo que ahora pasa a ser el "pajarín" del foque hay más posibilidades de reglaje que con un foque autovirante convencional.

[Ventarrón]

Como se nota que Pons esta de vacaciones ...

Salud

[malamar]

Pues tener un palo ahi delante, barriendo por abajo la cubierta, como que no me ilusiona nada...

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Ventarrón

Como se nota que Pons esta de vacaciones ...

Salud

Los que están de vacaciones son ellos , poco movimiento veo estos días por los distintos websites de portales generalistas de vela en referencia a la Vendée, en el de la Vendée (salvo el cambio de look) o en los de los participantes. ¿la calma antes de la tempestad?

Por poner algo, Dominique Wabre, además de mástil y timones, estrenará orza en su Temenos II:

http://www.dominiquewavre.com/p/fr/n...0708/index.php



A mi me toca en agosto

[Pons Minei]

Un articulito de http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...dee-Globe.html para el que tenga "mono" de Vendée... tranquilos, seguro que en septiembre no daremos leido todo lo que salga

"...

Tareas de promoción, apadrinamientos, condecoraciones: flota en el aire un ambiente de vacaciones alrededor de los competidores de la próxima Vandée Globe. Pero no nos equivoquemos, para número de barcos, las obras están bien planificadas para el verano y si una gran parte de los skippers cuenta con agosto para relajarse antes de la gran recta final, otros cuentan con hacer algunos deberes de vacaciones con el fin de presentarse preparados a la vuelta al colegio.



Las obras en curso

Varias reformas están en curso o programadas para las próximas semanas. Modificaciones de apéndices en el Safran, cambio de orza en el Téménos 2, obras de veranos para Alena Vérandas y Groupe Maisonneuve... Dominique Wavre amarró su barco en La Rochelle en dónde recibirá una nueva orza. Una modificación programada desde hace tiempo pero que obligará a Dominique a hacer un recorrido de calificación de 1500 millas antes del 1 de septiembre. El mismo recorrido que saló a hacer Kito de Pavant a bordo de su Groupoe Bel, puesto que el diseño Verdier dispone desde hace días de nuevo mástil. En cuanto a Jean-Baptiste Dejanty, apuesta por unas vacaciones de intenso estudio con duros días de navegación luego de las reformas efectuadas en Lorient. En cuanto a Yannick Bestaven, él ha escogido alistarse en la salida de la Transat Québec Saint-Malo para testear las modificaciones introducidas en su Cervin EnR, y proceder luego a los últimos ajustes.


Relaciones públicas y reencuentros

Varios monocascos han participado en la celebración de Brest 2008. Jean Le Cam fue el padrino del festival marítimo de Douarnenez y por eso VN Matériaux ocupó un lugar de honor en medio de la fiesta. Douarnenez 2008 ha dado lugar a reencuentros insólitos como el de Jean y Mikaël Novokov, comandante del barco de cuatro mástiles Kruzenshtern, segundo velero más grande del mundo. Así el patrón del barco ruso ha navegado a bordo del diseño Lombard. Ha dicho que seguirá la próxima Vendée Globe desde Kaliningrado.
Michel Desjoyeaux ha recibido la medalla del mérito marítimo de manos de Charles Claden (Carlos), el emblemático patrón de l'Abeille Bourbon, el remolcador de alta mar que protege las aguas de la Mancha desde Ouessant.
Además, JP Dick se enfrentó a los enigmas de Père Fouras y las trampas de Fort Boyard con ocasión del célebre programa de TV maritimo-charenteaise. Una prueba que el navegante de Niza superó más que honradamente.

..."


Y de regalo una foto de ediciones pasadas para adornar, aunque alguna más tenéis en la mediateca del website de la Vendée:

http://www.vendeeglobe.org/fr/mediat...obe-1989-1990/



Titouan Lamazou, Vendée Globe 89/90 (xa choveu...).

[Pons Minei]

Steve White, inscrito oficial número 25.

http://www.vendeeglobe.org/fr/editio...eve-White.html

http://www.vendeeglobe.org/fr/edition-2008/skippers/

Por fin ha superado todos los trámites. Participará con el "Spirit of Weymouth", el viejo Pindar, un Finot del 98 con orza fija que nació como Gartmore para Josh Hall. Tuvo que hipotecar su casa para hacerse con él.



Su website: http://www.whiteoceanracing.com/

José Luis Hugarte ha muerto, este brindis por él .

[maral]

Originalmente publicado por Pons Minei

un Finot del 98 con orza fija

Pregunta:si tiene orza fija cómo ha pasado la prueba de adrizamiento que es obligatoria para los Imoca???

[Pons Minei]

Perdona la respuesta que es de perogruyo , pero es que es así, ha pasado la prueba "pasándola"

No es necesario llevarse el bulbo para una banda para que una vez volcado, se autoadrice. Las redondeadas formas de cubierta con el centro de gravedad tan alto deben de ser suficientes para que boca abajo el barco inicie una leve escora y las muchas toneladas que van en el bulbo 4,5 metros ahí arriba subidos en la vela de la orza hagan su trabajo, sino no estaría certificado por IMOCA. Otro que p.e. está en la misma tesitura es el Cervin Enr, ex-Aquitaine Innovations, y luego de ser seriamente reformado luego de que lo recuperase Yannick Bestaven para la competición debió de pasar de nuevo los test IMOCA. No cabe duda que a partir de cierta manga la cosa se complica, y por eso en los nuevos y mangudos diseños la orza pendular sea una obligación.



Lo siento, había un video de como el Cenvin EnR pasaba el test de los 180º, y también busqué uno que recuerdo del Ocean Planet de Bruce Schwab de la pasada Vendée pero ahora no aparecen.

[Pons Minei]

¡Encontré una foto del test del Cervin EnR!



¡y el video! sale en el siguiente link junto con el artículo de Seasailsurf en el que hablaban del tema:

http://www.seasailsurf.com/seasailsu...hp?article4276

Obviamente, el trabajo de los tanques de lastre debe de ser importante en este caso.

[maral]

Originalmente publicado por Pons Minei

Perdona la respuesta que es de perogruyo , pero es que es así, ha pasado la prueba "pasándola"

Las redondeadas formas de cubierta con el centro de gravedad tan alto deben de ser suficientes para que boca abajo el barco inicie una leve escora y las muchas toneladas que van en el bulbo 4,5 metros ahí arriba subidos en la vela de la orza hagan su trabajo.

No cabe duda que a partir de cierta manga la cosa se complica, y por eso en los nuevos y mangudos diseños la orza pendular sea una obligación.

Pues Perogruyo se ha explicado muy bien,. Ahora ya lo veo!

Gracias!!!

[Kumbaya]

Originalmente publicado por Pons Minei

¡Encontré una foto del test del Cervin EnR!



¡y el video! sale en el siguiente link junto con el artículo de Seasailsurf en el que hablaban del tema:

http://www.seasailsurf.com/seasailsu...hp?article4276

Obviamente, el trabajo de los tanques de lastre debe de ser importante en este caso.

El Aquitaine es una buena máquina, no? Si no me equivoco Parlier llegó a ir primero en la VG 00/01 antes de perder el mástil...
Por cierto, ¿alguien sabe dónde leer más sobre la historia de Yves Parlier en la VG 00/01?

Saludos

[Hijo del viento]

Originalmente publicado por Pons Minei

¡Encontré una foto del test del Cervin EnR!



¡y el video! sale en el siguiente link junto con el artículo de Seasailsurf en el que hablaban del tema:

http://www.seasailsurf.com/seasailsu...hp?article4276

Obviamente, el trabajo de los tanques de lastre debe de ser importante en este caso.

Eres un crack Pons .

Gracias por compartir tus conocimientos



Saludos

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Hijo del viento

Eres un crack Pons .

Gracias por compartir tus conocimientos



Saludos

Yo creo que a estas alturas lo único que queda claro es mi afición por estos cacharros y la admiración por los "chalados" que los navegan, el resto no es más que la consecuencia del mucho tiempo que hace que para enterarme de la película busco por internét y de ahí viene cierta facilidad para encontrar la "fuente" de la información, cosa nada complicada para cualquiera tirando del google ... lo que "crack" va a tener que quedarse en "friki"

Es una pena, no hace mucho que todavía estaba disponible en el website de Parlier www.parlier.org una reseña con sus afotos de la épica reparación del mástil de su Aquitaine Innovations en la Vendée 2000/01. Recuerdo que por alguna sección del website llamada algo así como "anciens proyects", cuando todavía estaba centrado en el "hydraplaneur", existía. Ahora está centrado en un invento llamado "beyon the sea", un cata pequeño movido por una cometa que piensa aplicar también al hydraplaneur , y no acabo de encontrarla .

De todas formas, dedicándole un poco de tiempo a la búsqueda, cosa que ahora yo no podría hacer , algo se encontrará por ahí...

...para ir tirando:

[Kumbaya]

Originalmente publicado por Pons Minei

Yo creo que a estas alturas lo único que queda claro es mi afición por estos cacharros y la admiración por los "chalados" que los navegan, el resto no es más que la consecuencia del mucho tiempo que hace que para enterarme de la película busco por internét y de ahí viene cierta facilidad para encontrar la "fuente" de la información, cosa nada complicada para cualquiera tirando del google ... lo que "crack" va a tener que quedarse en "friki"

Es una pena, no hace mucho que todavía estaba disponible en el website de Parlier www.parlier.org una reseña con sus afotos de la épica reparación del mástil de su Aquitaine Innovations en la Vendée 2000/01. Recuerdo que por alguna sección del website llamada algo así como "anciens proyects", cuando todavía estaba centrado en el "hydraplaneur", existía. Ahora está centrado en un invento llamado "beyon the sea", un cata pequeño movido por una cometa que piensa aplicar también al hydraplaneur , y no acabo de encontrarla .

De todas formas, dedicándole un poco de tiempo a la búsqueda, cosa que ahora yo no podría hacer , algo se encontrará por ahí...

...para ir tirando:

He visto una entrevista en la que hablaba del kite en youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=UuCkMZ_2tyU
Decía que llegó a los 25 kt y que el ahorro de combustble podía ser importante... De la historia del mástil en la VG 00/01 sólo leí en "Taking on the World" de Ellen MacArthur que aprovechó qe le quedaba algo de mástil, y que como sólo tenía comida para 100 días tuvo que recoger y secar algas para el viaje de vuelta... Seguiré buscando por internet...

Saludos

PD: Ahora me acuerdo, en el vídeo de presentación de la nueva VG aparecen partes de un video donde yves parlier muestra la reconstrucción que está haciendo.
PD2: Acabo de ver que fue parte de la tripulación del Groupama 3 en el intento de conquistar el trofeo Jules Verne...
http://www.parlier.org/beyond_the_se...me.php?homme=4