Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

[caribdis]

Originalmente publicado por shaman

Regrettably, the challenging salvage operations for Polina Star III was such that much of the structure was damaged during the recovery of the yacht and hence at this stage we are not able to confirm whether this possible weakness is related to the loss of the vessel.

Lamentablemente, las difíciles operaciones de salvamento del Polina Star III fueron tal que gran parte de la estructura fue dañada durante la recuperación de la embarcación y por lo tanto en este momento no estamos en condiciones de confirmar si es posible que los daños estén relacionados con la pérdida del buque.

Yo soy la empresa que lo reflotó y le subo el vídeo ... que morro!!!

Lamentablemente, las difíciles operaciones de salvamento del Polina Star III fueron tal que gran parte de la estructura fue dañada durante la recuperación de la embarcación y por lo tanto en este momento no estamos en condiciones de confirmar si la posible debilidad [de la estructura] está relacionada con la pérdida del buque.

Si...las varengas se quedaron de 5 mm con el susto del hundimiento y reflotamiento... en vez de tranquilizar a propietarios y posibles compradores están demostrando que te intentarán ocultar cualquier cosa que hagan mal..

Un saludo

[Akakus]

Creo que es Caribdis quien más fielmente ha traducido la frase. Lo que sugieren es que el reflotamiento ha causado tales daños que no pueden determinar (por ahora) si la debilidad de la estructura (reconocida, puesto que modificaron los barcos posteriores), es la que ha provocado el hundimiento.

Como lo veo yo: hicieron una cagada importante, que más tarde modificaron en las otras unidades, y ahora intentan escabullirse diciendo que no se puede demostrar que esa cagada sea la causa del hundimiento. Y digo yo, ¿qué si no? El barco no chocó con nada, navegaba con buenas condiciones de meteo y mar, y se le cae la quilla llevándose medio barco. Blanco y en botella.

[jiauka]

Resumiendo: Según Oyster los daños se pueden haber povocado en el reflote y por eso se hundió. Simplemente GENIAL.

[pedropicapiedra]

De hecho el barco estaba tan ricamente en el fondo desde julio...y se ponen a joderlo reflotandolo

[bandazo]

No debemos extrañarnos de una respuesta como esa, pues es un fiel reflejo del carácter británico y de su manera de actuar. Son admirablemente hábiles manejando situaciones complicadas para darle la vuelta y ponerlas a su favor.
Cuando pequeños los operan y les extirpan la glándula de la vergüenza y de la compasión. Desde ese momento solo entienden la política del más fuerte. Lo único que los frena es la estaca, en este caso en los tribunales.

[0tilio]

Originalmente publicado por bandazo

No debemos extrañarnos de una respuesta como esa, pues es un fiel reflejo del carácter británico y de su manera de actuar. Son admirablemente hábiles manejando situaciones complicadas para darle la vuelta y ponerlas a su favor.
Cuando pequeños los operan y les extirpan la glándula de la vergüenza y de la compasión. Desde ese momento solo entienden la política del más fuerte. Lo único que los frena es la estaca, en este caso en los tribunales.

Puede que no te falte razón, pero el actual propietario del Grupo Oyster es HTP Investments, un grupo Holandés dedicado entre otras faenas a comprar empresas de las que creen poder exprimir unos cuantos euros más que sus dueños anteriores. Especialistas en optimización de beneficios y por lo visto no tanto en construcción naval. No sólo cuecen habas en la Pérfida Albión.

[shaman]

Aparte de la construcción del barco a mí hay varias partes del hundimiento poco claras

1-Creo que tiene razón el astillero cuando dice que el barco que se reflota no está en las mismas condiciones que el que se hundió. Según se aprecia en las fotos siguientes y según vimos en el vídeo que estaba el mástil roto, velas rotas, proa golpeada, crucetas, timón, etc.

2- El astillero le echa la culpa al reflotamiento y no es así el barco estaba hundido con todos esos golpes. Yo supongo que se golpeó con las islas de la Grosa, Farallón o Laja

3-¿Donde esta la pala del timón que falta? al volcarse según la foto estaba y en el vídeo vimos que ya no estaba. Yo no la he visto por ninguna foto. ¿Porqué no se busca?

4- Hablamos de los ingleses, pero nadie ha comentado la actuación de Salvamento Maritimo dejando el barco solo flotando de noche cerca de costa en Julio con barcos pesqueros y de recreo durante 13 horas

[kaskarrabias]

No se si os habéis fijado...pero a parte de tener los timones enteros al volcar, la base de la quilla también está...y no tiene el desgarro del forro del casco que vemos fuera del agua

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por kaskarrabias

No se si os habéis fijado...pero a parte de tener los timones enteros al volcar, la base de la quilla también está...y no tiene el desgarro del forro del casco que vemos fuera del agua

Pero eso no puede ser, en las fotos de la orza se ven perfectamente los trozos de fibra que lleva consigo de esa zona , creo que en la foto delbarco panza arriba, lo que parece ese trozo de la orza debe ser únicamente alguna de sus paredes que mas tarde acabó desprendiéndose

[Geronimo]

Pués a mi la foto más bien me parece un submarino ruso de la clase K-141 que salió a superfície después de oir el golpe.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Geronimo

Pués a mi la foto más bien me parece un submarino ruso de la clase K-141 que salió a superfície después de oir el golpe.

También es verdad, muy nítida no está

[North Side]

Originalmente publicado por shaman

Aparte de la construcción del barco a mí hay varias partes del hundimiento poco claras

1-Creo que tiene razón el astillero cuando dice que el barco que se reflota no está en las mismas condiciones que el que se hundió. Según se aprecia en las fotos siguientes y según vimos en el vídeo que estaba el mástil roto, velas rotas, proa golpeada, crucetas, timón, etc.

2- El astillero le echa la culpa al reflotamiento y no es así el barco estaba hundido con todos esos golpes. Yo supongo que se golpeó con las islas de la Grosa, Farallón o Laja

3-¿Donde esta la pala del timón que falta? al volcarse según la foto estaba y en el vídeo vimos que ya no estaba. Yo no la he visto por ninguna foto. ¿Porqué no se busca?

4- Hablamos de los ingleses, pero nadie ha comentado la actuación de Salvamento Maritimo dejando el barco solo flotando de noche cerca de costa en Julio con barcos pesqueros y de recreo durante 13 horas

Creo recordar que en el famoso video censurado, si estaban las dos palas. Incluso había una (la que falta) que sí que presentaba daños considerables.

En cuanto a Salvamento, yo si oí decir que estuvo toda una noche una zodiac de SM acompañando al casco hasta que se hundió. Lo que no entiendo es porque la Salvamar Mimosa, que fue la que asistió al Polina, no aseguró con flotadores el casco para al menos impedir su hundimiento a la espera de que llegara el Clara Campoamor o cualquier otra embarcación adecuada para el remolque de semejante barco.

[shaman]

Un costado si se quedó pegado el otro nó

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por shaman

Un costado si se quedó pegado el otro nó

Si señor, a eso me refería.

[shaman]

Originalmente publicado por North Side

Creo recordar que en el famoso video censurado, si estaban las dos palas. Incluso había una (la que falta) que sí que presentaba daños considerables.

En cuanto a Salvamento, yo si oí decir que estuvo toda una noche una zodiac de SM acompañando al casco hasta que se hundió. Lo que no entiendo es porque la Salvamar Mimosa, que fue la que asistió al Polina, no aseguró con flotadores el casco para al menos impedir su hundimiento a la espera de que llegara el Clara Campoamor o cualquier otra embarcación adecuada para el remolque de semejante barco.

No, seguro, le faltaba una pala y la que quedaba era la dañada, y salvamento no dejó a nadie vigilando el barco, de hecho por la mañana la Salvamar Mimosa no lo encontraba y vino un avión de Sasemar a Localizarlo. Según personal próximo a Salvamento sino pueden hacer nada no tienen protocolo de estar acompañando el barco hasta su hundimiento, dan radioavisos y lo dejan.

La zona de hundimiento el fondo es arenoso no podía haberle ocasionado esos daños y todas esa ralladuras.

[North Side]

Eso oí al contramaestre del puerto. No podría asegurarlo a ciencia cierta.

Yo creo que las rayaduras del casco se producen con la jarcia al estar toda la noche siendo golpeada por las olas, ¿no crees?

[shaman]

Originalmente publicado por North Side

Eso oí al contramaestre del puerto. No podría asegurarlo a ciencia cierta.

Yo creo que las rayaduras del casco se producen con la jarcia al estar toda la noche siendo golpeada por las olas, ¿no crees?

Los golpes me refiero sobretodo a los de la parte inferior del casco, los que en la foto aparecen señalados con un circulo de tiza ... hay muchos mas mas gordos que no se ven en las fotos .. y la jarcia no se rompe por volcar la jarcia se tuvo que romper al golpearse con algo

[shaman]

Originalmente publicado por North Side

..... Lo que no entiendo es porque la Salvamar Mimosa, que fue la que asistió al Polina, no aseguró con flotadores el casco para al menos impedir su hundimiento a la espera de que llegara el Clara Campoamor o cualquier otra embarcación adecuada para el remolque de semejante barco.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, para un barco de mas de 50 toneladas tenia que haber ido el Clara Campoamor, y el barco no se hubiera hundido.
El Polina se mantuvo 21 horas a flote, pero la salvamar no lleva buzos, ni grua, ni están para salvar barcos .. están para salvar vidas.
Aunque solo fuera por temas medioambientales por los 3000 litros de Gasoil que podia llevar su tanque, creo que salvamento podía haber hecho algo más.

[vertijean]

[quote=shaman;1859082]Los golpes me refiero sobretodo a los de la parte inferior del casco, los que en la foto aparecen señalados con un circulo de tiza ... hay muchos mas mas gordos que no se ven en las fotos .. y la jarcia no se rompe por volcar la jarcia se tuvo que romper al golpearse con algo

Algo como el fondo por ejemplo ?

[shaman]

La carta que Oyster envió en Octubre del 2014 tras la revisión de la quilla del Polina Star. https://www.dropbox.com/sh/jix6qieym...02014.pdf?dl=0

Videos de la quilla y del barco en el varadero de Cartagena









85 fotos que he recopilado por internet http://www.localizatodo.com/images/?mmsi=235104395

[0tilio]

Originalmente publicado por shaman

Estoy totalmente de acuerdo contigo, para un barco de mas de 50 toneladas tenia que haber ido el Clara Campoamor, y el barco no se hubiera hundido.

Con el curriculum que últimamente se ha estado haciendo el Clara Campoamor, si hubiesen ido ellos, al varadero no llegan ni las astillas de fibra.

[jacquesmornard]

Vídeo de Oyster de cómo montan la cubierta en el casco de un 675.

Los que domináis inglés, podríais pedir que pongan uno de cómo unen la quilla, jeje...

https://www.facebook.com/oystermarin...3600077032935/

[shaman]

Articulo de Oyster explicando porque se hundió el Polina

http://www.yachtingworld.com/news/oy...star-iii-70414

[Edu]

Pues parece que reconocen su culpa (no estamos muy acostumbrados) y que el fallo se debió a una mal laminado de la estructura interna al casco.

Habrán pensado que mejor reconocer un mal diseño o ejecución en unas pocas unidades (creo que hablan de 4 en total) que cuestionar la credibilidad de Oyster...ayudados por el peso de la evidencia, claro.

Edu

[GMB]

No seas mal pensao Edu...
Yo creo que reconocer un fallo y ademas hacerlo publico y por escrito ya son muchos puntos a su favor , como bien dices, no es lo habitual.

Ahora solo queda definir quien paga, el astillero de su riñon o su compañia de seguros.