Vela El post de los armadores del First285

[bluesea]

Originalmente publicado por fluxa

Gracias por el aporte! Y la pletina termina tapando el raíl por donde pasan los patines?, no tendría que tapar solo la pequeña muesca que hay para sacarlos?, lo digo porque de tapar el raíl la vela quizás quede un poco subida.

Efectivamente, la pletina no tapa todo el carril sino sólamente la parte que se ensancha.

[Dr.Muñones]

Originalmente publicado por fluxa

Gracias por el aporte! Y la pletina termina tapando el raíl por donde pasan los patines?, no tendría que tapar solo la pequeña muesca que hay para sacarlos?, lo digo porque de tapar el raíl la vela quizás quede un poco subida.

Aquí tienes las fotos:
https://ibb.co/c8HbYqj
https://ibb.co/S6xzgS4
https://ibb.co/fvVbB11

Como ves, cuando está arriba, el carril queda estrecho y los patines pasan. Cuando está abajo, los patines pueden salir del carril.

[bluesea]

Originalmente publicado por Dr.Muñones

Aquí tienes las fotos:
https://ibb.co/c8HbYqj
https://ibb.co/S6xzgS4
https://ibb.co/fvVbB11

Como ves, cuando está arriba, el carril queda estrecho y los patines pasan. Cuando está abajo, los patines pueden salir del carril.

Hola cofrade.

Veo que tu barco si que teiene la pletina con remaches. Pero se puede liberar

Interesante tu sistema. Yo tengo dos tornillos de rosca ...

[fluxa]

Pues si, inteligente sistema!

Muchas gracias por las fotos!

[Stickman]

Hola cofrades.. Saludos a todos
Hace tiempo que no entraba a la taberna, como siempre, por temas de Trabajo, Familia, Salud ...

El caso es que aprovecho para pagar unas birras y contaros el problemilla que me está dando el bombín de arranque de mi VP2002..se ha roto y es una coña cambiarlo..El original es un atraco y no hay muchos sustitutos debido a su grosor y orificio en el Panel ( con la cantidad de barcos que lo llevan..)
Lo he puesto en el foro General y os dejo el Link por si os interesa.. espero que no os haga falta.. es una Lata.




https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=177999

[bluesea]

Hola stickman

Esta claro que cada f285 es diferente.

Yo tengo también un Volvo Penta 2002 y no tngo llave de motor como tal. Y menos en la bañera.

Yo, donde estan las llaves de paso de las baterias, tengo otra llave o palomilla para conectar/desconectar el motor. Luego en la bañera tengo el botón de contacto y el de la alarma, y el más grueso de encendido.

[fluxa]

Pues como yo, un botón de encendido del motor sn llave, la verdad es que el sistema no me acaba de gustar por el tema de la seguridad, aunque haya menos probabilidad de pérdida de llaves o fallo del sistema.

[Stickman]

Pues ahí vamos Fluxa, mi amigo y colega Dr. Muñones lo lleva como Blue Sea..
Para mí lo de la llave era muy cómodo pues das y quitas corriente desde el panel de la Bañera.
Más de una vez , navegando a vela yo solo, he tenido algún imprevisto y ha sido necesario arrancar el motor rápidamente...y claro bajar al camarote a dar contacto no apetecía..
...o esos días que baja el viento y sube , y vuelve a bajar.., pues es muy cómodo parar el motor con el estrangulador y quitar contacto desde la bañera... y volver a darlo ...y así

Yo intento customizar el barco para que sea manejable en solitario..

Los que lleváis pulsador de arranque... donde lleváis el interruptor de contacto ?
Me estoy planteando ponerlo, porque si es cierto que la llave de contacto está demasiado expuesta al agua...
En fin no se ...

Un Saludo

[bluesea]

Hola cofrades.

Por si hay alguna duda, en mi F285, esta así:
1-Como he dicho, igual que hay la llave de paso de las baterias, hay la llave de paso o palomilla del motor. Esta en el camarote de popa junto a la tapa lateral del motor. La palomilla la mdejo en la posición de "ON", por decirlo de alguna forma.

2- Aun así, el motor no tiene el contacto puesto. Es decir, hay que apretar uno de los dos botones pequeños para hcaer el contacto.

3- Para la puesta en marcha, se aprieta el botón grande.

Por tanto, simpre que navego, la palomilla esta en posición ON pero el contacto del motor esta en off (botón pequeño). Puedo arrancar el motor desde la bañera, sin tener que bajar al camarote, en cualquier momento.

A nivel de tema de seguridad, si mevoy del barco, pono la palomilla del motor del camarote de popa en posición OFF (al igual que las llaves de paso de las baterias). Por tanto, si alguien quisiera arrancar el motor tendria que entrar en el barco.

Vaya, creo que esta configuración es correcta en todos los sentidos.

[Stickman]

Gracias Bluesea.
Ahora ya lo tengo claro..
Resulta que hay 3 configuraciones de paneles distintos..( sin contar el Deluxe)
El mas común es como el tuyo y Dr. Muñones

El segundo mas común es con la llave negra original ( esa que parece una Soyuz) en el cual de los 2 botones pequeños uno es para test de alarma (como vosotros) y otro es para iluminar el cuentarrevoluciones..

Finalmente está la mía que es igual que la segunda, pero la llave de arranque es metalica de Laton y Plastico, pero tambien es Volvo original . Los 2 botones pequeños igual: Uno para test de alarma y otro para dar luz al cuentarrevoluciones.

Solo me queda una duda Bluesea, en la configuración vuestra , el cuentarrevoluciones esta sin luz, o siempre que hay contacto está encendida ?

Al final ya he pedido las piezas para ponerlo como vosotros..

[Dr.Muñones]

Creo que al alimentar el cuadro (apretar el botón pequeño de encendido) se enciende automáticamente en continuo

Originalmente publicado por Stickman

Gracias Bluesea.
Solo me queda una duda Bluesea, en la configuración vuestra , el cuentarrevoluciones esta sin luz, o siempre que hay contacto está encendida ?

Al final ya he pedido las piezas para ponerlo como vosotros..

[bluesea]

Originalmente publicado por Dr.Muñones

Creo que al alimentar el cuadro (apretar el botón pequeño de encendido) se enciende automáticamente en continuo

Correcto cofrade

[Stickman]

No lo vais a creer.. tan contento que estaba y tan claro que lo tenía.. pedī a VP el pulsador que muchos lleváis.. y no hay más que un modelo a elegir en la web.. (50 Eur)..
Pues resulta que es pequeño !!! Mide unos 32 mm de diámetro máximo, lo que sería 1 1/4 " .. y se cuela por el Panel !!!!
Yo que lo compre para dejarme de arandelas y apaños ...
Pero sabéis lo mejor?? ....
Que si le pongo arandelas .. el tallo roscado es tan corto que no da para 2 arandelas (interna y externa ) + Panel + rosca
Al parecer hay más paneles que botellines...y el vuestro no es como el mío! Se supone que el vuestro lleva una franja decorativa Blanca y pulsador, el mío lleva franja dorada y llave..

Estoy harto.. creo que lo voy a llevar puenteado como el vaquilla hasta que se hunda ..

Se convidarå a quien aporte una foto de su Panelito.. y si alguien lo mide .. para ver si me merece la pena cambiarlo ...

[bluesea]

Hola cofrade.

Yo creo que el mio es así:

https://www.nettivene.com/en/moottor...o-penta/721530

Intentaré hacer una foto y medirlo.

[bluesea]

Hola cofrades.

Aprovecho para comentar algo que quiero hacer. Y es el hecho de poner una cinta o cintón de goma que proteja la arista de la popa (donde se une la cubierta i el casco).

Un ejemplo es el Benteau Oceanis 321:

https://www.google.com/imgres?imgurl...act=mrc&uact=8

https://www.cosasdebarcos.com/barco_...898524548.html

Querria saber si alguno de vosotros ha hecho ese brico?.

[Stickman]

Yo también lo estoy mirando ..todos los años lo tengo que reparar.
He echado el ojo a este del link. Pero aún no se como rematar los extremos
a la altura de la regala en Popa .. como va en progresiva disminución ...

A ver qué te parece . Es lo más acoplado que he visto.

https://nauticavintt.com/cinton-2010...nco&results=11

[bluesea]

Hola cofrades.

Stickman, medí el botón de contacto pero ahora, releyendo tu post, creo que lo que pedias era medir el botón o pulsador de puesta en marcha. es así?

Lo vuelvo a intentar

Respecto a la protección de la arista, yo también estoy pensando en el acabado de los extremos. Y también en que pegamento/cola usar para pegar el cintón.

En cuanto tenga un momento me miro el link que has puesto. Gracias.

Por cierto, un amigo que tiene un F285 también, me preguntaba que que tenia conectado en el cuadro eléctrico al boton "Navigation". Creo que es el tercero del grupo de la izquierda. Yo creo que no tengo nada conectado...

[jupiter]

Hola quería hacer una pregunta tengo un firts 285 y un motor volvo 2002, a partir de 2100 rpm hasta 2500 rpm el barco tiende a vibrar, antes y después de esas revoluciones no vibra nada, quería saber si a vosotros también os pasa gracias

[Stickman]

Buenos dias.. con lo de la medición me refería al cuadro entero..ancho por alto..
Es que ahora ya tengo claro lo que sucede..
A grandes rasgos hay 2 cuadros estandar (no de luxe) de instrumentos.

Tipo 1: El vuestro, con pulsador , lleva una banda decorativa blanca, y el orificio del pulsador es mas pequeño que el de llave. Las leyendas de los 2 botones pequeños son: Alarm Test y Power ON / OFF
Cuadro1.jpg

Tipo 2: El Mío, con llave de arranque , lleva una banda decorativa dorada o blanca y el orificio para el bombín es mas grande ( por eso el pulsador se cuela). Las Leyendas de los 2 botones pequeños son: Alarm Test e Instr. Light.
Cuadro 2.JPG

Para mas dificultad, el mío original ha cambiado ya 3 veces de referencia en Marine Parts de VP , ( el vuestro solo una)

Asi que la medicion es porque igual me animo y cambio el cuadro mío por el vuestro, siempre y cuando midan lo mismo....

[Stickman]

Originalmente publicado por jupiter

Hola quería hacer una pregunta tengo un firts 285 y un motor volvo 2002, a partir de 2100 rpm hasta 2500 rpm el barco tiende a vibrar, antes y después de esas revoluciones no vibra nada, quería saber si a vosotros también os pasa gracias

Saludos
Bueno el mio vibra mas de 1000 a 1500, de 1500 a 2500 mas o menos va suave y de 2500 para arriba parece que va a desmontarse..
Se lo comenté al mecanico la ultima vez y me dijo que estos motores de 2 cilindros son mas "Saltones" y que era normal.. de todas formas le dije que revisara un poco las posibles causas y me dijo que no encontraba nada..

Miró el estado de los Silents Blocks y estado del Eje y Helice (Que no haya demasiada holgura en el cojinete del arbotante, que el eje no este doblado o mal alineado al acoplarse a la inversora, estado del prensaestopa y helice ( que no esté con mucho mejillón....)
Yo nunca paso de 2500, gasta mucho , hace mucho ruido y no corre mucho mas..
Un saludo

[jupiter]

Hola stickman yo e puesto los silenbrok nuevos, eje nuevo, hélice nueva, cojinete de arbotante nuevo y bocina nueva, yo pensaba que con eso iría perfecto pero todavía tengo esa pequeña vibración y quería saber si todos lo tiene o solo es el mio, de todas formas el mecánico me a dicho que también si pongo una hélice de tres palas también quita bastante vibración, bueno al menos este año con el viaje de verano no vibrara como el año pasado que fue una pesadilla tantas horas de motor vibrando y de ruido por que también e cambiado el insonorizante del motor y hay una diferencia brutal

[bluesea]

Stickman, cuesta un poco coger bien las medidas pero a mi me ha salido aprox 17'8 x 13'5 (horizontal x vertical). No se si hay por ahi unas medidas oficiales.

Jupiter, como te han comentado, a bajas revoluciones es mas ruidoso. Son motores con sus años...
Mr he fijado en eso que has dicho de que cambiaste la espuma insonorizante y mejoro mucho. Puedes decir que espuma concreta pusiste. No deberia haber mucha diferencia...

[markuay]

Originalmente publicado por Stickman

Saludos
Bueno el mio vibra mas de 1000 a 1500, de 1500 a 2500 mas o menos va suave y de 2500 para arriba parece que va a desmontarse..
Se lo comenté al mecanico la ultima vez y me dijo que estos motores de 2 cilindros son mas "Saltones" y que era normal.. de todas formas le dije que revisara un poco las posibles causas y me dijo que no encontraba nada..

Miró el estado de los Silents Blocks y estado del Eje y Helice (Que no haya demasiada holgura en el cojinete del arbotante, que el eje no este doblado o mal alineado al acoplarse a la inversora, estado del prensaestopa y helice ( que no esté con mucho mejillón....)
Yo nunca paso de 2500, gasta mucho , hace mucho ruido y no corre mucho mas..
Un saludo

Si un motor bicilindrico vibra mas, a mas revoluciones, en la inmensa mayoria de los casos el problema no esta en el motor

En muchos casos es un eje torcido o desequilibrado, tambien una helice en mal estado, o el tipico desalineamiento entre motor y eje.

Hay mas causas pero son menos habituales.
para todo lo demas..............................

[Stickman]

Un saludo Markuay .. hacia tiempo que no coincidíamos en la Taberna !

[Stickman]

Y siguiendo con el tema cuadro eléctrico, antes os quiero comentar que me parece interesante que todos estos temas de recambios y reparaciones queden sedimentados en este foro , porque a lo tonto estos barcos ya están cumpliendo 30 añitos y se juntarán las averías con la escasez de repuestos ...aunque tampoco estaría mal que de vez en cuando pongamos algo de alguna navegada chula ...sitios.. fondeaderos ... baretos...

Al tema ..
Entonces una vez claro los 2 cuadros principales , pues hay 2 esquemas eléctricos respectivamente ( los tengo en Pdf y son muy simples ) y un montón de referencias de recambios :

1- Cuadro con llave (828583), Luego 858646 y ahora es 860183
2- Cuadro con pulsador (858990) y ahora es 872798

Llave de Contacto (828582) Luego 828778 y ahora es 872798

El Pulsador es 843684, el Zumbador es 828587 y los botones pequeños 828586

Además he puesto un " puente " al motor de arranque que me ha quedado súper cómodo con un pulsador .. aunque ese es otro tema porque hay VP 2002 con un solenoide en el motor de arranque con 4 conexiones y otros modelos con un solenoide de 3 conexiones..si alguien quiere profundizar más en esto lo vemos .. y así dejamos el tema eléctrico del motor zanjado!

Por si nos puede ser útil en el futuro ( yo me voy a hacer una especie de ficheros en el ordenata .. por si alguna vez hay que tirar de ellos .. la memoria ya no va tan fina como antes )