Vendee Globe 2024

[cappra]

A mí con la Vendee me está pasando un poco como con la copa América. Cada vez me siento menos identificado . En la medida que los barcos se van convirtiendo en artilugios voladores que se parecen cada vez menos a un barco, me voy desvinculando de este tipo de competiciones, que seguro romperán récords i serán más espectaculares pero dejo de fijarme en ellos.

[caribdis]

Corriendo él Zezo sólo un día despues, da de día de llegada el 17!! Dos días menos que ayer..supongo que será por la situación en que coincidan las borrascas en nuestras latitudes.

La organización da para Dalin y Richomme entre el 14 y el 16, lo que sería verdaderamente pulverizar el record de Le Cleac'h

Me decepciona un poco Mettraux, ha vuelto a trasluchar para ir a la cola del pelotón en que ya estaba, sus razones tendrá, parecía que con una sola trasluchada saldría mejor posicionada de la borrasca..



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[caribdis]

Regata al rojo vivo, Dalin 96 millas en 4 horas, va literalmente volando, y se va 137 millas de Richomme, que tiene algo más de viento, en estas condiciones, Dalin parece insuperable, aunque se ha visto en toda la regata que cuando tiene que apretar, tiene barco y aguante para ello.

Parece ser que las calmas ecuatoriales no están muy acentuadas y será un paso rápido, menos posibilidades para Richomme de superar a Dalin, tal vez tenga más en la dorsal de la transición entre el alisio y el rosario de borrascas de nuestras latitudes...queda ya poca regata.

Simon va quedando a más de 800 millas del grupo de Ruyant, que están teniendo una trabajosísima subida, a más de 1900..

Mettraux se ha "quemado las alas" acercándose al poco viento del centro de la borrasca y ha quedado a 100 millas de Herrmann.

Dutreux, Cremer y Davies han cogido portantes. Le Cam opta por pasar a sota de Malvinas, a ver que tal le sale.

Roura pasa Hornos y Pedote y Joschke navegan conservadores dejando que les pase la borrasca delante.

Ferré sigue separado del "gallinero". A los 5 últimos aún les queda mucho Pacífico por delante, pero parece que esta edición es un poco más suave de averías y de abandonos que otras. Se podrán criticar muchas cosas de esta regata, pero los imoca son maravillosos barcos que han conseguido fiabilidad y seguridad, y parte de la seguridad se consigue con velocidad, más rápido vas, menos olas te pasan..



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[Maoraspa]

Copia y pega:
Es muy interesante el video donde expresa claramente el cansancio Clarisse Cremer,que le lleva al límite su percepción de la realidad. La falta de sueño y el cansancio puede producir alucinaciones.

https://youtu.be/uk0gFl7kDXE

[zar]

Magnífica foto de la mesa de cartas de Dalin en su mini cabina trasera con la litera a estribor y el copkit de reducidisimas dimensiones, para evitar los posibles accidentes debido a las deceleraciones según el mismo cuenta..

Todo un lujo de detalles del buen hacer de este diseño y de la mano de su skipper, ingeniero naval además de magnífico navegante, un tío educado, amable ,hipercompetitivo y que sabe apretar como nadie...y con la mano de Gabart y su equipo detrás...

https://www.vendeeglobe.org/sites/de...?itok=fWWFrT8F

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...9b2475ad0fa6bb



https://www.vendeeglobe.org/sites/de...?itok=tOJcy0gz

En la foto donde se ve a Dalin tumbado en la litera aparece una X en el suelo pintada de blanco que marca el sitio por donde, en caso de vuelco, los servicios de emergencia podrán acceder al interior del casco cortando por ahí que es una zona donde no hay refuerzos estructurales que dificultarian el corte. La X indica al skipper la zona para recordarle que debe estar siempre libre...
Dalin ha diseñado una zona de vida muy cómoda, donde el ruido de los foils apenas se oye y, dicho por el mismo, la diferencia con el anterior barco, el Apivia que ahora lleva Clarice Cremer, en cuanto al confort es muy notoria..y es que pasa muchas horas en esa zona..sin ir más lejos cuando tomo la famosa decisión estratégica de ir por el centro mismo de la gran borrasca estuvo, según contó, más de diez horas frente al ordenador comparando modelos meteo, fotos satélite, diferentes routings, opciones..antes de tomar la valiente y arriesgada decisión de seguir hacia el E..seguido del valiente Simón...
La comodidad es algo fundamental..y en los nuevos diseños de los Imoca del futuro ese aspecto será muy tenido en cuenta por los magos del diseño..

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...de67480673c35d

Saludos

[caribdis]

El grupo del 4° al 10° parece que se divide, Ruyant, Meilhat y Lunven parece que quieren cruzar el frente semipermanente de Cabo Frío lo antes posible, yendo a E, y el grupo que lidera Beyou parece que quiere aprovechar la borrasca que se desvanece para hacerlo más al norte.

Las previsiones son dudosas, a ver a quien favorece la situación..

Dalin cruzará entre tarde y noche la convergencia ecuatorial.



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[caribdis]

Ruyant y Meilhat parece que se han quedado en tierra de nadie y avanzan 32 y 16 millas en 4 horas. Lunven parece que podría llegar al viento, que se retira delante de él, ha hecho 53 millas.

Beyou y Goodchild avanzan puesto a costa de Meilhat y parece que también van a pasar a Ruyant, pero esa opción puede salir cara más adelante.

Dalin ha pasado el ecuador 140 millas por delante de Richomme y está noche tendrá miga cruzando la ITCZ. Va 1.578 millas por delante del record.

Llegada estimada por la organización, entre 14 y 15 de enero , entre 9 y 10 días desde hoy.



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[Argu]

La predicción le da un cruce bastante benévolo, no? Si le sale está bien igual llega en 6 ó 7 días (~500 millas diarias).

[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

La predicción le da un cruce bastante benévolo, no? Si le sale está bien igual llega en 6 ó 7 días (~500 millas diarias).

500 millas diarias hacen con portantes y poco mar, Dalin lleva ahora 28.880 millas en 56 días, que son 370 millas diarias.

Le quedan 3.000 millas, con esa media serían 8 días...

Como sea, es mucho andar, y ni el primer tramo hasta el ecuador ni la subida del Atlántico Sur han sido rápidas..



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[zar]

Hoy vuelve a salir Bestaven desde Usuhaia en solitario para terminar la vuelta al mundo fuera de competición..parece que su ruta podrá ser seguida en el tracker de la regata..

El barco de Burton llega hoy a S.Malo después de reparar en Ciudad del Cabo..

Le Cam con su barco con orzas progresando en su subida del Atlántico...ojo al maestro!!..

Colman..apretando, a pesar de su poco presupuesto que implica un barco menos preparado, de lo que nunca se ha quejado, en el grupo de los " deriveurs"..

Beyou a la caza..

Y en este video Benjamin Ferre feliz acercándose a doblar hornos por primera vez en solitario persiguiendo su sueño y a su maestro, mentor, y preparador de su barco Jean Le Cam..quien ha "adoptado" bajo su paraguas de experiencia y sabiduría oceánica tanto a él como a Violet Dorange..ambos con buenos barcos de orzas!..

https://youtu.be/8F1cpEQDKzo?feature=shared

[caribdis]

Dalin sigue 86 millas por delante de Richomme, pero deben estar sorteando chubascos y pozos de viento. De 3 a 7 Dalin hizo 39 millas y Richomme 64.

A lo largo del día de hoy deben llegar a alisios más claros, y como siempre, el que antes entre, irá aumentando su ventaja..

Están pasando la convergencia 300 millas más al E que lo hicieron al bajar, porque está relativamente poco activa, y eso les permitirá subir los alisios con más barlovento, acortando recorrido.

Simon, en cambio, va pegado a la costa brasileña, donde probablemente tenga además mucho tráfico marítimo, pero va a muy rápido, con medias de más de 20 nudos y bajando de 800 millas a la cabeza.

Sorprendentemente, Ruyant ha recuperado su cuarta plaza...la borrasca en la que estaban parece que se reactiva y ha encontrado camino por tierra de nadie a casi 20 nudos de 3 a 7 de la mañana. En todo este grupo del 4° al 10° aún van a pasar muchas cosas

Dutreux, Cremer y Davies van con portantes. Attanasio y Seguin luchan por mantenerse delante de Le Cam, que viene con rumbo más abierto y un barco en teoría más de ceñida, también va a estar interesante esta lucha.

Roura viene también muy rápido a sota de Malvinas y Joschke y Pedote pasan por fin Hornos.

Por detrás Ferré sigue destacado del pelotón, y ya todos tienen en mente Hornos..

Hay una Ocean Race programada para 2027 con salida desde Alicante, no se han confirmado escalas, pero, en mi humilde opinión, el formato ideal es el de la Vendée, sin escalas, aunque llevar comida para mucha tripulación puede ser complicado, y con la oportunidad de parar los barcos están mucho mejor mantenidos..a dos sería una buena opción, aunque posiblemente demasiado parecida a esta.



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[Argu]

Puede que esté a menos millas pero igual está a más horas. A ver ahora a las 11 que parece que Dalin entra ya en buen viento.

[magicus_max]

Originalmente publicado por caribdis

Sorprendentemente, Ruyant ha recuperado su cuarta plaza...la borrasca en la que estaban parece que se reactiva y ha encontrado camino por tierra de nadie a casi 20 nudos de 3 a 7 de la mañana. En todo este grupo del 4° al 10° aún van a pasar muchas cosas

Me está interesando mucho este grupo que se ha dividido en tres opciones:
opción "brasil", más pegados a la costa... que parece que se van a encalmar.
Opción "africa", con Lun ven y Meilhat, a buscar el máximo de viento y ángulo, recorriendo muchas más millas
opción "compromiso", con Ruyant, justo en la mitad de las anteriores, haciendo pocas millas y arriesgando menos encalmadas.
Mi apuesta personal está en esta última... y creo que el grupo de Brasil va a pararse lastimosamente.... veremos, está muy interesante.

Saludos

[caribdis]

Parece que Dalin y Richomme ya han dejado atrás las calmas intertropicales y la diferencia entre ellos sigue más o menos igual, 107 millas.. Richomme tendrá que esperar a la transición entre alisios y borrascas para hacer su último intento por sobrepasar a Dalin. Van haciendo unas medias muy parejas de 15 nudos y Dalin lleva una ventaja de 1.747 millas sobre el record de Le Cleac'h.

Ya no encuentro el tiempo de llegada estimado que la organización dijo que iba a actualizar diariamente.

Simon va muy rápido, sobre su bordo con foil y está a 657 millas del líder, pero bastante al W. Entre esta noche y mañana pasará las calmas ecuatoriales, a ver qué tal le salen las cosas, si no fuera por la rotura del foil de estribor sería un claro candidato a la victoria, y aún así, cuidado con él..

En el grupo entre 4° y 10° las espadas están muy en alto. Cuanto más al E más viento, Lunven parece que arranca, y Meilhat también, pero están unas 200 millas más al sur que el grupo de Beyou.

Ruyant paró casi en seco pero ahora avanza algo, pero parece que no quiere alejarse mucho de la ortodrómica, ni dejar de marcar al grupo de Beyou..yo apuesto por Lunven, pero si Ruyant le ve avanzar, creo que todavía podría tomar también esa opción.

Dutreux parece que deja atrás a Cremer y Davies y parece que podría meterse en la lucha por los 10 primeros puestos.

Le Cam parece que va a pasar a Attanasio y Seguin , pero esa dorsal anticiclónica tiene su miga, y podría permitir el paso antes por el W, Seguin parece que quiere ir en esa dirección.

Roura avanza firme detrás de Le Cam.

El "gallinero" con Ferré a la cabeza parece que pasará mañana Hornos..el farero se va a volver loco queriendo saludarlos a todos..

Y los cinco de la cola van con calma, entre Nueva Zelanda y el punto Nemo..por lo menos han pasado todos la mitad del recorrido.





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[Peon]

Bueno, Feliz Año. me reincorporo tras unas navidades nauticas que no me permitian escribir en el hilo. Lo de poner barco a punto es interminable.
Llego a los Reyes pasado de peso y veo a la pobre Clarisse machacada de la espalda y a Violetta austada por la que se le viene encima ralentizando su barco.
Y esta mañana Clarisse atrapada en una red. Estabamos preocupados por Clarisse tuvo casi un lado del cuerpo paralizado por el dolor, parece que es solo muscular.

[Peon]

Es una regata de velocidad para los dos líderes esta mañana, con un promedio de 22 nudos, para llegar al Atlántico Norte de vuelta, y al siguiente obstáculo: el anticiclón de las Azores que sigue después. 120 millas entre cada uno, brecha constante, no hay otra opción actualmente que montar el barco lo más rápido posible al norte en la autopista A1 alisio.
Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 3º acaba de cruzar el ecuador y se encuentra en el lugar para negociar el pot-au-noir. Bien asistido por la Madre Naturaleza resistiendo el ascenso de sus seguidores, ha aumentado su ventaja con el cuarto a 400 millas desde que pasó el Cabo de Hornos y puede contemplar tranquilamente su ruta hacia un bonito merecido podio.
El viento lentamente vuelve sobre el grupo que lucha por el 4º lugar. Ventaja en la costa por ahora con Jérémie Beyou (Charal) 4º y Sam Goodchild (Vulnerable) 5º, acompañado por Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) y Justine Mettraux (Teamwork-Team SNEF), pero Thomas Ruyant (Vulnerable) 6º, más en alta mar, y especialmente Paul Meilhat (Biotherm) 9º y Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 10º, muy al este, pueden esperar Mejor ángulo de viento para volver al norte y completar las 100 millas que los separan. Haremos las cuentas cuando crucemos el ecuador, pero el suspense permanece.
La situación meteorológica causó una divergencia vial entre Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water family) 11º, que se dirige al este y busca evitar la zona sin viento delante de él pasando hacia alta mar, y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 12º y Sam Davies (Iniciativas Coeur) que están en una ruta recta al norte. Muy inteligente Benjamin ¿quien puede decir quien tiene la razón?, hay que tomar una opción y apegarse a ella.
Jean le Cam (todo empieza en Finistère-Armor-Lux), todavía no está descontento con el tiempo(eso comentaba en su video de dias atrás , encantado con un tiempo bonancible), pasó a Damien Seguin (Apicil) 15º y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western). Cruzar la dorsal anticiclónica será su ventaja, sabemos que los foilers no son rápidos en estas transiciones, más pesados, con sus alas arrastradas en el agua, tienen dificultades para luchar con los barcos de deriva en estas zonas.
Alan Roura (Hublot) 17º hace una ruta en solitario a lo largo de la Zea, pero la desaceleración que tiene delante puede favorecer su avance: está 250 millas detrás de Damien y Romain,
detrás de Isabelle Joschke (Macsf) 18ª y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) quienes podrán aprovechar la zona sin viento para hacer un chequeo completo de su barco dañado, Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) tuvo que tirar un pequeño bordo al sur para no fallar en el Cabo Hornos, ¡eso fue un mal efecto! En segundo lugar en barcos a la deriva, es un lindo logro siendo un novato en IMOCA, a pesar de que se benefició de uno de los mejores barcos de orza, ex ganador en 2012 con François Gabart.
Hay 250 millas entre Benjamin y su siguiente inmediato, y son esas 250 millas las que cambian la meteo. Porque, como dijo Bernard Blier en « Les Tontons Flingueurs »(icónica pelicula de gansters francesa de 1963, como aquí Atraco a las Tres), lo que les espera a los capitanes en Cabo de Hornos: "¡tienes que admitir, es brutal!(Como un admirador un esclavo un siervo que decia Jl Lopez Vazquez) . Cuanto más lejos vamos, más fuerte es la mar, con ráchas de alrededor de 50 nudos. Tanguy Le Turquais (Lazarus) logra mantenerse justo por delante de la parte delantera, con, como dice en su vídeo "un nivel de estrés en su apogeo"no olvidamos que su barco muy dañado es´ta reprado estructuralmente por él en alta mar, pero los otros luchan , y nos encontramos con los grandes seguidores: Conrad Colman (Ms-Amlin) 22º, Louis Duc (Grupo Cincos - Lantana medio ambiente) 23º que pueden dejar de preocuparse por no llevar trapo arriba, Sébastien Marrsset (Foussier) 24º, Guirec Soudée Freelance.com que ya ha vivido esto en el Océano Índico al acabar con grandes tormentas, y Kojiro Shiraishi (DMG-Mori).
3 competidores prefirieron rechazar el obstáculo y esperar a que se calme, Eric Bellion (Stand As One - Altavia), 27º, Violette Dorange (Devenir) 28º y Arnaud Boissières (La Mie Câline), el cual con su posición al final del grupo estaría en el peor lugar, en la parte trasera del frente, en el peor momento, justo antes de aterrizar en la plataforma continental, con subida de ola y rompiente.
La sonrisa debe volver a Oliver Heer (Tut Gut) 30º que se ha recuperado el viento y está avanzando a casi 15 nudos, velocidad que no ha conocido durante 5 días: Esto lo pone a salvo de un alcance inmediato de Antoine Cornic (Inmobilier Human) que lo sigue a 160 millas de distancia, y de Jingkun Xu (Equipo Singchain Haikou).
Casi 1000 millas detrás de Jingkun, Manuel Cousin (Coup de pouce) y Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise), y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 300 millas aún por detrás, intentan ganar una laboriosa victoria hacia el Sur. Sólo porque vayan a estar allí no significa que vayan a tener más viento, porque van hacia una bonita zona suave: tendrán que ser pacientes antes de considerar que se acercan a Nemo Point.

[Peon]

Lo que escribía Magicus-Max sobre las opciones estratégicas de Beyou y Ruyant, acertadamente, está someramente desarrrolado en el video de Ettienne Saiz.
La opción Jeremy, un poco sufrida hizo que la flota se hiciera a un lado, decía Jeremy que quería estar cerca del viento, pero no llegaba (lo dibuja Étienne Saïz). Luven y Melhat pudieron acercarse, mientras que Jeremy se aproximaba a Brasil, un momento bastante bueno, ¨de momento¨ , que hemos visto ya con Sebastien Simon, pero claro ahí se necesita una bola de cristal para saber lo que pasará porque las condiciones evolucionan muy rápido y son cambiantes.
Por otro lado las condiciones de NE muy buenas para Dalin y Richome a la espera del anticiclón donde podrían cambiar las posiciones, no está nada escrito aún, aunque las apuestas siguen en alza para Dalin.
En el grupo de Cabo de Hornos un poco de viento pero nada complicado aún.

[caribdis]

Bestaven ha salido de Ushuaia por Le Maire e inicia su subida del Atlántico que seguramente se tomará en plan competitivo, aunque fuera de regata oficial..


Ha salido ligeramente detrás de Joschke y Pedote


Muy bien por él!!

[caribdis]

Esto parece cada vez más decidido. Dalin con 167 millas de ventaja a la altura de Cabo Verde, a una semana de la llegada y con una meteo que da para pocas sorpresas..

Zezo le da la llegada a las primeras horas del miércoles 16, probablemente llegará el 15. Ni siquiera parece una meteo muy conflictiva, los centros de las borrascas ni llegan hasta Azores y ya suben hacia Islandia, hay altas presiones sobre Europa que las alejan. En la dorsal da velocidades mínimas de 13 nudos.

Está candente el grupo del 4° al 10°, el grupo de Beyou ya está andando, pero si Lunven tiene viento continuado será ya de través...

Y el paso de la dorsal frente a Río de la Plata también de infarto, Le Cam fondeado de 3 a 7 y sin previsiones buenas. Attanasio parece que empieza a andar por el W. Y Roura viene lanzado detrás de Le Cam.



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[Peon]

Así mueve una vela Clarise lesionada ¿aún? 90Kg. No parecería mucho pero si que lo es.
Hoy nos comentó:
En ese momento fue ultra violento. Tuve un pequeño dolor en el omóplato y el hombro durante unos días pero no le presté mucha atención, era más bien una molestia. Y entonces, de repente, me agaché para recoger algo y 'schla', mi cuello y mi hombro estaban completamente bloqueados. Y el dolor era tan intenso que me sentí mal, no perdí el conocimiento pero estaba sentada y tenía un velo negro, sudoración, náuseas, ¡no me sentía nada bien durante varios minutos!

[Peon]

Bueno la situación parece muy favorable para que los dos líderes se acerquen rápidamente al Golfo de Vizcaya. El anticiclón de las Azores, que suele ser un gran obstáculo que hay que sortear, desaparece en su camino, dejando sólo una débil dorsal que cruzar el jueves por la tarde. No hay verdaderas calmas , porque los vientos alisios del este (los que utilizamos para cruzar el Atlántico, hacia el Caribe) se debilitarán hasta alcanzar unos 10 nudos, mientras que un enorme frente que cruza el Atlántico reforzará los vientos del sur en su ruta. Este flujo del sur se fortalecerá gradualmente hasta alcanzar los 40 nudos durante el fin de semana, lo que promete un rápido progreso.
Las 160 millas de Yoann Richomme detrás de Charlie Dalin, no constituyen una desventaja insuperable. A medida que el anticiclón se retraiga con el tiempo, la zona de vientos débiles será más estrecha para el retador, que también se beneficiará más temprano de los vientos del sur. ¡Charlie tendrá que vigilar más a su perseguidor que su propia ruta. Sin embargo es por esto, la entrada en la zona ventosa el primero la que marcará ya la ventaja en meta, Así pues Dalin parece ganador, pero veremos que pasa antes de los 40nudos y lo que hace Richomme. Respecto a Simon, siempre amurado a estribor, ya lo deciamos, suerte y tercero en el podio sin foil de estribor

[Peon]

Boris Herrmann :
hola a todos,
No he descansado mucho desde que subí al mástil, y ayer fue uno de los días más locos en el mar.
Comenzó con un frente masivo y tormentas eléctricas incesantes que nunca he visto en todos mis años de navegación. Duró toda la noche y el día, con una fuerte lluvia como nunca antes había experimentado. Las tormentas eran intensas, los relámpagos venían de todas direcciones, las olas se estrellaban y el barco luchaba por mantenerse de pie. Varias veces nos hemos encontrado a plano en el mar y yo fui proyectado en todas direcciones. Por suerte, nada roto, hasta que el rayo cayó justo a nuestro lado.
Inmediatamente mi pantalla comenzó a intermitir, se puso negra, y el piloto automático se apagó junto con los instrumentos. Las alarmas sonaron y el barco perdió el control, tumbado en el agua. El viento comenzó a soplar de nuevo, los truenos se intensificaron, los relámpagos se multiplicaron, fue implacable. Creo que el mar realmente me mostró sus dientes ayer. Ya sea la Vendée Globe o el clima, este es un día que nunca olvidaré.
He estado peleando desde entonces. Acabamos de salir del frente y hace media hora por fin tengo algo de viento del norte. Anteriormente, el viento del sur hacía las cosas casi imposibles. El barco podría llegar fácilmente a 30 nudos si no estaba prestando atención, y con la marea que venía del frente, era un caos.
Me di cuenta que no he comido bien desde que subí al mástil, solo algo frío y unos aperitivos. Afortunadamente acabo de terminar la cena la primera comida real en un tiempo. Desde la tarde más hermosa hasta el tiempo más horrible, todo ha cambiado tan rápido.
Gracias al equipo sobre el terreno pudimos recuperar un piloto automático con un conjunto de instrumentos de ancho de viento en estado de funcionamiento, lo cual es esencial. Sin embargo, muchos sistemas todavía están caídos. El radar no funciona, la pantalla de inicio no funciona, no tengo sensores de carga, ni medidas de inclinación, y el sistema de bobina es parcialmente manual ahora. Pero puedo cargar las baterías, usar el desalinizador y aún tener a Oscar y un conductor que funcione.
Hace seis meses fuimos alcanzados por un rayo en Nueva York, lo cual fue catastrófico, todo fue destruido. Esta vez no fue tan grave, pero aún así fue aterrador. ¡Espero que esta sea la última tormenta en la regata!
Pronto iré al noreste. Después de esto, volveré a comer bien y trataré de calmarme lo suficiente para dormir. Todavía no puedo creer que haya sido un día loco y loco. ¡Guau! ».

[Peon]

En la lucha por el top ten de la Vendée Globe, Nicolas Lunven, patrón del Holcim-PRB, se vio obligado a subir al mástil. A treinta metros sobre el Atlántico Sur, nos ofrece una variación vertiginosa del famoso “es bonito pero está lejos” del ex presidente de la República Jacques Chirac. Porque allí, de hecho, no sólo está lejos sino que también es alto.

Un tope que está defectuoso, en particular porque sus sensores de viento instalados allí ya no funcionan, y proporcionan información al piloto automático.

[caribdis]

Iba a transcribir ese mensaje de Herrmann, impresionante!!



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[caribdis]

Encuentro de Bellion con una ballena y su cría!!

https://youtu.be/yv6UEanq6q4?si=Xgq2bkbHvJz83Nve



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