Vela Furia...furia...furia

[ito40]

Hola Antares77
Entiendo que tu caso es también de un Furia pero más reciente es así ?
Saludos


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[Antares77]

Originalmente publicado por ito40

Hola Antares77
Entiendo que tu caso es también de un Furia pero más reciente es así ?
Saludos


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Efectivamente, un Furia 32 para ser exactos, pero tampoco tiene marcado CE, y mas que la antigüedad lo que determina la diferencia es si tiene la plaquita de CE o nó.

En la capitanía de Valencia me dieron un documento donde ponía las dos únicas formas de subir de categoría un barco sin marcado CE:

1.- Con un un informe técnico de un ingeniero naval alegando que mi barco cumple tal y cuales características + asociciando todos los elementos de seguridad a mi barco en concreto (balsa, y demás) + haciendo una ITB extraordinaria

2.- Haciendo que una empresa me haga un marcado CE post-construcción donde constara la categoría de diseño, en ese caso no necesitaria ITB y los elementos de seguridad dependerían de la zona en la que navegara, no haría falta tener una balsa salvavidasa asociada al barco (se puede aqluilar cuando salgas mas allá de zona 4), en esta opción me darían el nuevo modelo de certificado de navegación.
La empresa llamada Eurocontrol me pasó un presupuesto de 2800€ para mi barco y un tiempo de ejecución de 1 mes approx.

Espero que tú tengas mas suerte

[amos]

Originalmente publicado por Antares77

Efectivamente, un Furia 32 para ser exactos, pero tampoco tiene marcado CE, y mas que la antigüedad lo que determina la diferencia es si tiene la plaquita de CE o nó.

En la capitanía de Valencia me dieron un documento donde ponía las dos únicas formas de subir de categoría un barco sin marcado CE:

1.- Con un un informe técnico de un ingeniero naval alegando que mi barco cumple tal y cuales características + asociciando todos los elementos de seguridad a mi barco en concreto (balsa, y demás) + haciendo una ITB extraordinaria

2.- Haciendo que una empresa me haga un marcado CE post-construcción donde constara la categoría de diseño, en ese caso no necesitaria ITB y los elementos de seguridad dependerían de la zona en la que navegara, no haría falta tener una balsa salvavidasa asociada al barco (se puede aqluilar cuando salgas mas allá de zona 4), en esta opción me darían el nuevo modelo de certificado de navegación.
La empresa llamada Eurocontrol me pasó un presupuesto de 2800€ para mi barco y un tiempo de ejecución de 1 mes approx.

Espero que tú tengas mas suerte

Hola, yo con mi Furia 28 para pasar a la siguiente zona de las 12 millas, e ir tranquilamente a Ibiza, me pasó algo similar, pero al final hice números y me cambié de bandera, previa consulta a la empresa aseguradora, que me dijo "perfecto, no problema"

[ito40]

Buenas tardes, gracias Antares77 y amospalla por vuestras respuestas, si veo que no consigo llegar a buen puerto me pasaré a vuestro bando

aún tengo la esperanza de encontrar algún furia 33 o 28 que lo haya conseguido antes (la conjunción de los astros para poder pasar los trámites a zona 2)

que tengáis buen viento, quedo a la escucha y ya os contaré

[PLATAZUL]

Originalmente publicado por ito40

Buenas tardes, gracias Antares77 y amospalla por vuestras respuestas, si veo que no consigo llegar a buen puerto me pasaré a vuestro bando

aún tengo la esperanza de encontrar algún furia 33 o 28 que lo haya conseguido antes (la conjunción de los astros para poder pasar los trámites a zona 2)

que tengáis buen viento, quedo a la escucha y ya os contaré

Creo recordar que el cofrade morgano, tenia su Furia28 en zona 2, ponte en contacto con el y que te lo confirme.
Roncitos para todos.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Antares77

En la capitanía de Valencia me dieron un documento donde ponía las dos únicas formas de subir de categoría un barco sin marcado CE:

1.- Con un un informe técnico de un ingeniero naval alegando que mi barco cumple tal y cuales características + asociciando todos los elementos de seguridad a mi barco en concreto (balsa, y demás) + haciendo una ITB extraordinaria

2.- Haciendo que una empresa me haga un marcado CE post-construcción donde constara la categoría de diseño, en ese caso no necesitaria ITB y los elementos de seguridad dependerían de la zona en la que navegara, no haría falta tener una balsa salvavidasa asociada al barco (se puede aqluilar cuando salgas mas allá de zona 4), en esta opción me darían el nuevo modelo de certificado de navegación.
La empresa llamada Eurocontrol me pasó un presupuesto de 2800€ para mi barco y un tiempo de ejecución de 1 mes approx.

Buenas, cofrades:

Por exactamente 1/20 de esa cantidad te pasas a bandera belga y adiós zonas de navegación, adiós ITB's forzosas y adiós informes de conformidad.

Eso sí, el tiempo neto de ejecución para mí fueron 3 meses y 4 días (3 meses en la Administración española y 4 días en la belga).

Saludos y

[jomogar3]

Yo personalmente el mayor problema que le veo a cambiar de pabellón en barcos sin marcado CE, es que luego la vuelta sea complicada....fijaos que el mismo barco en capitanías diferentes obtiene certificados distintos........

[Apagapenol]

Originalmente publicado por jomogar3

Yo personalmente el mayor problema que le veo a cambiar de pabellón en barcos sin marcado CE, es que luego la vuelta sea complicada....fijaos que el mismo barco en capitanías diferentes obtiene certificados distintos........

En efecto, el problema existe... sobre el papel, ya que la primera premisa es que uno quiera volver.

Cuando hice el cambio pregunté en la DGMM, me dijeron que haría falta un informe técnico y pasar ITB, pero también vinieron a decirme más o menos que ya contaban con que nadie de los que han abanderado en el extranjero volvería a abanderar en España.

No creo que Bélgica vaya a cambiar sus criterios de abanderamiento o a expulsar a los extranjeros que han abanderado allí, ya que hay que recordar que no sólo somos españoles, sino también bastantes franceses los que hemos cambiado, y eso, en el fondo, es una fuente de ingresos para las arcas belgas, a la que previsiblemente no harán ascos.

De todos modos, y como más vale prevenir que curar, ya tengo un par de soluciones de emergencia.

Saludos y

[Antares77]

Originalmente publicado por jomogar3

Yo personalmente el mayor problema que le veo a cambiar de pabellón en barcos sin marcado CE, es que luego la vuelta sea complicada....fijaos que el mismo barco en capitanías diferentes obtiene certificados distintos........

Si hubiera que volver es hacerse a la idea de hacerle un marcado CE, cualquier otra cosa seria mucho mas complicada y casi igual de cara.

A dia de hoy entre tener que hacer marcado CE si o si o la posibilidad remota de hacerla en un futuro presumiblemente lejano, escojo la segunda opcion y abandero en bélgica

[berpul]

RESORTE DE GAS FURIA 28

Hola furiosos , quiero instalar un amortiguador de gas en el cofre de babor de furia 28, para que mantenga la puerta abierta.

Alguna idea de alguien que lo tenga puesto...no se tipo, medidas , donde lo ha anclado, etc...

Gracias y saludos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por berpul

RESORTE DE GAS FURIA 28

Hola furiosos , quiero instalar un amortiguador de gas en el cofre de babor de furia 28, para que mantenga la puerta abierta.

Alguna idea de alguien que lo tenga puesto...no se tipo, medidas , donde lo ha anclado, etc...

Gracias y saludos

Prueba a copiar la instalación de cualquier vecino de pantalán que tenga un barco reciente con amortiguadores en los cofres.

Saludos y

[ignius]

El tema de los brazos amortiguadores es interesante, y si te da el gusto de ponérselo a ese cofre, ponselo.

Yo solo me hice una herida una vez confiando en su posición abierto, cuando se cerro de golpe, y aunque trabajo con ese tipo de brazos en mi trabajo, no había pensado ponérselo, la verdad, es dificil encontrar el brazo de palanca adecuado y hay muchos modelos y medidas.

Yo le puse en su momento una gomilla en su cierre y cada vez que se abre dicho cofre, lo haga quien lo haga, la gomilla se encapilla en el winche del genova que queda justo encima, cuando se ha de cerrar, se saca la goma y se cierra.

Saludos.

[Edu]

Para colocar un amortiguador de gas de forma correcta hay que calcular los anclajes, la carrera y el empuje, de modo que el amortiguador empuje hacia arriba cuando has levantado un poco la tapa, empuje hacia abajo cuando esta cerrada (para que no se abra sola, ni tener que ponerle un cierre siempre), y que sea capaz de aguantarla arriba.
Eso se hace jugando con la geometria de los anclajes respecto al eje de giro de la tapa, desalineandolos.
Lo dificil es encontrar la forma de anclarlos en las formad irregulares de las tapas de los cofres y en la cubierta.


Edu

[jomogar3]

Yo tengo varios cabillos finos desde cada cofre, y cuando los abro los fijo a los winches, y el de popa al balcón de popa. BBB. Esos cabos salen de los cierres de los cofres, con la medida justa para que al abrirlos llegue al winche y se quede totalmente abierto

[Edu]

Yo también tengo así, unos cabitos con un gancho que sujeto a los guardamancebos.
Pero por vagancia no lo pongo a veces y ya he recibido un par de coscorrones..
Por eso también he pensado poner amortiguador de gas, aunque todavía no lo he hecho.


Edu

[ito40]

Originalmente publicado por berpul

RESORTE DE GAS FURIA 28

Hola furiosos , quiero instalar un amortiguador de gas en el cofre de babor de furia 28, para que mantenga la puerta abierta.

Alguna idea de alguien que lo tenga puesto...no se tipo, medidas , donde lo ha anclado, etc...

Gracias y saludos

Buenos días berpul,

no lo había pensado y es una solución muy elegante. Estoy de acuerdo con los comentarios que te han hecho otros cofrades, la elección del mecanismo no es evidente.
En mi caso, la tapa del cofre de babor la sujeto con el bichero apoyado en el suelo de la bañera en el lado opuesto (que coincide con la longitud con el bichero telescópico recogido, un poco cutre pero resistente)

Buena mar

[mascarat]

Hola Ito40

El verano pasado tenía que pasar la ITB de mi Furia 28. Tenía intención de tener el de la zona 2. Así que como no tenía mucho tiempo le pedí a la tienda donde habitualmente compro el equipamiento, que además del material necesario, me pusiese en contacto con un inspector. No tuve ningún problema en todos los trámites, excepto que se equivocó y me vendió una radiobaliza, no hidrostática. Así que cuando el inspector fue al barco, lo dió todo por bueno, pero tuvo que darme la categoría 3 y no la dos tan solo por la radiobaliza. Así que para no entrar en discusiones, cambios, devoluciones y nuevas compras con la tienda, me quedé con la que me vendieron y consecuentemente la zona 3. Esta me permite navegar por islas Baleares (aunque yo doy el salto desde Cataluña, lo hago haciendo poco ruido, sssss).

Ya ves que no es una limitación del barco, sino de equipación y voluntad de quien te haya tocado como inspector.

Si necesitases, algo me lo dices mediante privado.

Originalmente publicado por ito40

Buenas noches cofrades, en primar lugar unas
no es mi intención interrumpir ninguna conversación,
me he presentado en el foro correspondiente, pero a modo de introducción soy un furioso que desde el 2003 disfruto de un furia 33 en Garraf.

Me he planteado pasar de zona 4 a zona 2, y en capitanía me piden de algún furia 33 que ya lo esté. Agradecería si alguno de vosotros tiene un furia 28 o 33 (otros modelos más modernos no valen) que pudiera echarme una mano enviándome alguna pista al respecto
gracias
quedo a la escucha

[mascarat]

Originalmente publicado por berpul

RESORTE DE GAS FURIA 28

Hola furiosos , quiero instalar un amortiguador de gas en el cofre de babor de furia 28, para que mantenga la puerta abierta.

Alguna idea de alguien que lo tenga puesto...no se tipo, medidas , donde lo ha anclado, etc...

Gracias y saludos

El tema del amortiguador es una propuesta elegante y fina. Pero yo he optado por lo práctico y sencillo: un cabo elástico cogido por dentro de la tapa, que se encapilla en el winche, cuando esta se abre. Fácil, efectivo y barato.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Recuerdo que en el 28 tenia siempre un tomador cogido al cierre y que encapillaba al winch, sino los coscorrones eran de ordago

En el 372 es imprescindible el cabo pues no se aguantan abiertos ( los de popa) ni un segundo

Ojo con el piston que no incomode para maniobrar detro del cofre

[manganegra]

buenas a todos...
consulta de hélice para un furia 37. actualmente, llevo una 17x12. esta hélice es la original que monta en barco con el motor sole 33.
en la actualidad, el barco lleva montado un sole 50 y me gustaría saber que hélice sería mas recomendable.. tal vez 18x13 o 18x14....

alguna idea... salud

[Panoramix]

Feliz año nuevo Furiosos.

Los años no pasan en balde, y me estoy planteando en mi Furia 28 cambiar el spi por un asimétrico para hacer mas facil la maniobra.

Se admiten opiniones.

Panoramix

[amos]

Originalmente publicado por Panoramix

Feliz año nuevo Furiosos.

Los años no pasan en balde, y me estoy planteando en mi Furia 28 cambiar el spi por un asimétrico para hacer mas facil la maniobra.

Se admiten opiniones.

Panoramix

Yo tengo un asimétrico con calcetín, y me es muy cómodo, lo manejo yo solo. Pero como después de todo, de vez en cuando participo en alguna regata, estoy buscando un spi de segunda mano

saludos

[Panoramix]

Pues muy sencillo, cambiamos

[amos]

Originalmente publicado por Panoramix

Pues muy sencillo, cambiamos

Gracias por la idea, pero estoy muy contento con el asimétrico (puedo manejarlo yo solo) aunque el barco esté lleno de tripusoles estorbando.

[Javierrb]

Unaspara todos,
Tengo la imperiosa necesidad de cambiar y/o sanear los metacrilatos laterales de mi Furia 33. Solicito a algún cofrade que lo hubiese hecho, su experiencia (evidentemente si fue positiva). He visto varios post pero no me queda claro. Mi idea es pegarlos, tal como los tiene ahora.
Muchas gracias