Vela Vendée Globe 2020

[Quel]

Originalmente publicado por Edu

...

Hay una historia por ahí de un barco de vuelta al mundo que batió en su día el record de las 24h porque no podían liberar un spi de su fijación y no había manera de bajarlo


Edu

En la misma línea Charlie Barr el patrón del América (que después dio nombre a la famosa copa) cerraba los winches con candados o similar al irse a dormir para que sus acongojados tripulantes no pudieran arriar trapo en sus "kamikazes" cruzadas del Atlántico...

[Peon]

Como dijo Mandela no todo está perdido. Armel Tripon, el cual es muy delgado ha decidido en cuanto cambien las condiciones subir al mástil y arreglar el stay del Jib3. Es que se le ha caido todo. La cita de Mandela es suya. Ha consultado con el equipo y tienen solución acrobática eso si. Vamos que sigue.Animo

[Peon]

Lleva una excelente regata, Sam Davies. Em el temporal lacabina cerrada puede marcar diferencias.

[alvaro]

[/quote]

La expresión de Sam Davis no parece transmitir mucha confianza.......................

[Calandria]

Originalmente publicado por napoleon

Le va a costar recuperar esas 1200 millas.

Si es capaz de volver, reparar el timón y ganar la regata, le hacen una película. No digo que sea imposible, el deporte, y más la vela, ha demostrado mil veces que puede pasar de todo, pero improbable si parece. Yo creo que si consigue acercarse a la cabeza terminará rompiendo el barco por forzar.

[scampolo]

https://www.vendeeglobe.org/en/news/...ables-d-olonne

[xtremesailing]

Eso comentaba Gabart esta mañana, de cuando le ocurrió a Desjoyeux y ganó la regata, pero la distancia era menor, más que una machada sería alguna suerte extrema de roturas y fallos de sus competidores y una meteo a la carta para él...

Originalmente publicado por Calandria

Si es capaz de volver, reparar el timón y ganar la regata, le hacen una película. No digo que sea imposible, el deporte, y más la vela, ha demostrado mil veces que puede pasar de todo, pero improbable si parece. Yo creo que si consigue acercarse a la cabeza terminará rompiendo el barco por forzar.

[xtremesailing]

Al menos el arraigo del J3 lo tiene a mitad del palo y hasta dentro de bastantes millas no lo debiera de necesitar...

Originalmente publicado por Peon

Como dijo Mandela no todo está perdido. Armel Tripon, el cual es muy delgado ha decidido en cuanto cambien las condiciones subir al mástil y arreglar el stay del Jib3. Es que se le ha caido todo. La cita de Mandela es suya. Ha consultado con el equipo y tienen solución acrobática eso si. Vamos que sigue.Animo

[iorpi67]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Se va acercando la salida, 8 de noviembre, hagamos un recorrido por la historia de la Vendée a traves del periodista naútico Nicolas Terry.

"El 26 de noviembre de 1989, 13 barcos tomaron la salida en las aguas atlánticas de la ciudad francesa de Le Sables d’Olonne, para dar una vuelta al mundo, sin escalas y sin asistencias y con un solo patrón a bordo por barco. De esta forma nace la leyenda de la que a posteriori y conforme avanzaban las ediciones fue denominada como el «Everest de la Vela» dada la dureza de la misma.

Con esta salida se hizo realidad el sueño de su fundador, el navegante francés Philippe Jeantot, nacido en 1952 en la localidad francesa de Tananarive. Dejó pronto su profesión de buzo de altas profundidades y en 1982 se inscribió con un monocasco de acero para navegar en la primera edición de la regata de vuelta al mundo por etapas denominada BOC Challenge, patrocinado por el banco Credit Agricole. El diseño de Ribadeau-Dumas no solo ganó la regata, sino que lo hizo venciendo en las 4 etapas. A este primer monocasco, siguió un catamarán el «Credit Agricole 2», pasando de nuevo en 1986 a un monocasco el «Credit Agricole 3», con el que participó y volvió a ganar la BOC Challenge. A su vuelta, ya en 1989, organizó con otros patrones oceánicos una regata a la que denomina Globe Challenge, embrión de la que después sería la Vendée Globe.


Jeantot

Organizador


Después de la primera edición, Jeantot deja de navegar en la regata y se dedica a dirigirla y promocionarla, y a su astillero de catamaranes sito en la ciudad de la que cada 4 años sale la regata. En 2003 es juzgado y condenado por malversación de los fondos propios de la organización de la regata en beneficio propio. Tras varios recursos, en 2007 es condenado a 3 años de prisión y a una multa de 100.000 euros.


Por decreto publicado el 24 de junio de 2010 en el Diario Oficial, el estado francés le retira la Legión de Honor concedida en 1986 y la Orden Nacional del Mérito de 1978.

El plantel que se hace a la mar para completar esta primera edición de la regata, esta compuesto por un total de 13 embarcaciones, 10 que navegan bajo pabellón francés, entre ellas la del propio inventor y organizador de la regata Philippe Jeantot, 2 estadounidenses y 1 sudafricano. Varias de las figuras de la vela en solitario del panorama mundial de aquellos años, como Robin Xnox-Jonston no compiten al no poder completar el presupuesto necesario para poder hacerla. Como favoritos claros partían, el propio Jeantot, merced a sus dos triunfos en la BOC, Poupon y Terlain, también con palmares importante.


Tabarly

Tabarly dio la primera salida


A las 15.15 horas del 26 de noviembre de 1989, Eric Tabarly, leyenda viva ya de la vela oceánica francesa da la salida a los 13 barcos inscritos. El primer aviso de avería grave lo reporta Jeantot, que a pesar de la gravedad de las mismas las repara por sus medios -recordar que la asistencia externa está prohibida- continuando en regata.

El gran público descubrió lo que eran las calmas ecuatoriales, los famosos Doldrums. Un desconocido Titán Lamazou, aunque había navegado ya con el mito Eric Tabarly, se coloca líder desde el tercer día de regata. Pero el hecho más relevante de la regata, uno de los que iban a configurarla con la aureola de leyenda aconteció el 28 de diciembre, en los 40 rugientes, cuando el barco de Philippe Poupon, el «Fleury Michon X», vuelca y activa su baliza de socorro, 3 barcos acuden en su ayuda, ya que esto sí que está permitido, tras que un avión del ejército francés comprobara que el patrón continuaba en el barco. Un jovencito Loick Peirón fue el primero en llegar al «Fleury Michon» y filma las imágenes de un rescate increíble.


Tras desprenderse de los restos del mástil y coger un cabo que le lanzo Peyrón («Lada Poch»), solo con el impulso de las velas, para no ser penalizado al ponerle el motor, logra adrizarlo y Poupon con su barco ponen rumbo a tierra, mientras que Peyrón continúa en regata, consiguiendo el segundo lugar de la clasificación final. El vencedor fue Titouan Lamazou con su «Ecureuil d’Aquitaine II», con un total de 109 días en completar la vuelta al mundo seguido, por el también francés Loick Peyrón con el «Lada Poch» y un total de 110 días, en tercera posición se clasifica el también francés Jean-Luc Van den Heede, con el «Met» que completa la regata en 112 días. La cuarta plaza fue para el organizador y creador de la regata Philippe Jeantot con «Credit Agricole IV» en 113 días. La regata la completaron 3 barcos más, hasta llegar a los 7 que la finalizaron y clasificaron, todos ellos franceses, mientras que 3 fueron descalificados y otros 3 se retiraron.

Recorrido

El recorrido de la Vendée Globe no cambia, por supuesto. El principio básico sigue siendo salir de Les Sables d’Olonne y volver después de haber navegado alrededor del planeta de Oeste a Este dejando los tres cabos (Buena Esperanza, Leeuwin y Cabo de Hornos) a babor. Una travesía que se realiza con barcos de las clase IMOCA y con un solo tripulante."

Saludos,.

Buenos datos y correcta información histórica de la regata a la que si me permites añadir una aclaración sobre la ayuda de Peyron a Poupon, Peyron hizo la maniobra a vela no teniendo otra forma de hacerla ya que su barco no tenia hélice ni eje para montarla, el motor solo era para cargar baterias. Aprovecho para hacer una mención especial al CACHAREL (antiguo PEN DUICK III) patroneado por Jean-François Coste y que llegó de madrugada 31 días después que el anterior participante Alain Gautier con el "Generali Concorde", fue algo increíble ver como el puerto se llenaba de gente para recibir a François Coste, gente de todas las edades embarcando de noche para salir al encuentro del participante que más tiempo ha permanecido en regata, 163 días, el llegó sonriendo y el barco hecho unos "zorros" algo realmente impresionante.

[Pepitake]

Originalmente publicado por alvaro

La expresión de Sam Davis no parece transmitir mucha confianza.......................[/quote]

Totalmente de acuerdo.

Tiene una expresión de no estar muy agusto.

Acojonada y sobrepasada.

Pero será solo una apreciación equivocada nuestra. Imagino....

[cantante]

Ha empezado fuerte esta edición. Charal el que más sonaba ebn las quinielas, va a reempezar calculemos con unos 5 o seis días de retraso, con permiso de las horas de las mareas en Le Sables. Los demás primeros espadas, se van quitando presión.
Por cierto, imagino que el timón dañado será el de estribor, porque lleva viento de través y avanza a 9 knts

[jometr]

Originalmente publicado por iorpi67

Buenos datos y correcta información histórica de la regata a la que si me permites añadir una aclaración sobre la ayuda de Peyron a Poupon, Peyron hizo la maniobra a vela no teniendo otra forma de hacerla ya que su barco no tenia hélice ni eje para montarla, el motor solo era para cargar baterias. Aprovecho para hacer una mención especial al CACHAREL (antiguo PEN DUICK III) patroneado por Jean-François Coste y que llegó de madrugada 31 días después que el anterior participante Alain Gautier con el "Generali Concorde", fue algo increíble ver como el puerto se llenaba de gente para recibir a François Coste, gente de todas las edades embarcando de noche para salir al encuentro del participante que más tiempo ha permanecido en regata, 163 días, el llegó sonriendo y el barco hecho unos "zorros" algo realmente impresionante.

Si señor Jorge, gracias por recordarlo
https://www.vendeeglobe.org/fr/actua...remier-dernier

[Peon]

Por fin un video de Clarisse.
Los primeros días fueron difíciles para Clarisse como para toda la flota. Vendaval, marejada, difícil en estas condiciones descansar y encontrar la energía y las ganas de comer. El apetito vuelve y para Clarisse, es un buen indicador de su forma.

[Peon]

Didac Costa se enfrenta al Atlantico. Recién cocinado el video. Esas viradas en la zona de exclusión han sido malas, pero estas con todos. Animo Didac.

[Juriola]

Con que ha arreglado Escoffie la vía de agua?

[Dichuga]

Buenas noches y ronda para todos

El frente está pasando factura:

Se espera a Beyou en les Sables el viernes por la tarde. Según las reglas solo se le permite volver a salir dentro de los primeros 10 días desde el pistoletazo de salida, o sea que tiene hasta el miércoles 18 a las 14:20.

Destremeau también las ha pasado canutas con este frente. Ha tenido bastantes daños a bordo: la base del J3 ha reventado provocando una inundación en la proa; el lazy se le ha roto, y la botabara se ha caido causando algun destrozo y liando además una buena en lo alto del palo; también parte de la electronica le ha fallado. Sigue para alante sin embargo

Y viendo el track, Armel Tripon ha desechado la opción de La Coruña?

Por cierto, Amedeo zarpó ayer a las 23:15 Y Didac lo está haciendo de lujo!

[Peon]

No afloja La Theta.
4° cuadrante tres rizos y J4. No hay otra.
Esta si que va a ser dura.

[napoleon]

Sebastien Destremau se da la vuelta. Debe tener daños serios.


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[napoleon]

Tripón se vuelve a meter en regata.


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[xtremesailing]

Originalmente publicado por Peon

No afloja La Theta.
4° cuadrante tres rizos y J4. No hay otra.
Esta si que va a ser dura.

La harán por el oeste como sea, digo yo, con portantes.

[napoleon]

Originalmente publicado por napoleon

Sebastien Destremau se da la vuelta. Debe tener daños serios.


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Me auto cito, para corregir, ha vuelto a darse la vuelta. Probablemente se haya puesto con vientos portantes para realizar alguna reparación en el arraigo, y se ha vuelto a meter en regata.

Ha hecho como 15 millas contra rumbo.....

Tienen que estar pasándolo divertido

Esta emocionante esta primera parte de la VG


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[Quel]

Originalmente publicado por napoleon

...

Esta emocionante esta primera parte de la VG


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Emocionante está... digo yo que me pilla a mi y pienso "... si el tercer día y en Atlántico esto ya está así ...lo de los 40ºS y los 50ºS ya mejor lo dejamos para otra edición..."



VAMOS DÍDAC !!

[Peon]

Destremau tiene el barco hecho polvo.
"Bueno, después de cruzar el frente, tuvimos una avalancha de catástrofes esta mañana.

Habíamos navegado con mucha cautela tomando el tercer rizo de la noche pero izando la vela mayor después de pasar el frente ... ¡¡patatras !!

El Lazy Jack se rompe y la botavara se derrumba en nuestra hermosa trampilla de cartón causando algunos daños en la parte delantera. Entonces descubro una gran inundación al frente. ¡Encendí la bomba grande por un tiempo! Encontré de dónde vino. La articulación en la base del J3 no está. Tuve que arreglar el anclaje con sika, de lo contrario, se filtra el agua.

La vería arriba del lazy es muy molesta porque tendré que subir al mástil en cuanto las condiciones del mar lo permitan. Mientras tanto, la vela mayor está bloqueada en el primer rizo y no puedo enviar un gennaker porque está todo enredado allí. Tendrá que subir. Y para colmo, una falla electrónica. No más indicador de viento y velocidad en el bus 1 ... y el bus 2 no está encendido. Aparte de la electrónica, que es un problema muy importante, el resto es simplemente una mierda de rutina.

19.00 UTC

Electrónica en funcionamiento (hemos invertido las antenas. Espero averiguar por qué la primera no funciona. Tres días en… ..iEs un poco pronto para perder una de las dos únicas antenas que tenemos

Barco seco o casi seco
Lazy a medio remendar La otra mitad será mañana si el mar está plano. Lástima no poder poner el ennak. Pero hay una bolsa de nudos ahí arriba.



Más que eso ahora voy a comer y tal vez dormir un poco

[abordaxe]

Una pregunta para los doctores: que fue del Hugo Boss del 2016? Era ya un pepino pero no soy consciente de que esté en la actual VG.
Sabéis cuales de los foilers de 2016 están haciendo la 2020?

[Peon]

fue vendido al equipo Vestas 11th Hour en el 2019 en preparación para la próxima Ocean Race. Lo lleva Pascal Bidegorri.
Ha participado en la Jacque vabre entre otras.
Su nuevo look.