Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por otoio

Markuay, creo que has puesto el mismo enlace para los 2.
¿Te referías a este?
https://youtu.be/LUc8B9gR9SE

Se ha colado el mismo enlace dos veces, ya esta cambiado, me referia a este;

https://www.youtube.com/watch?v=O9tuBw3KaFw

En el que has colgado tu se hace el tarado en taller.

[bUf0n]

Buenas a todos!

Si no está el pesadito de los videos, aquí no hay movimiento?

Algunos problemas ajenos a la voluntad del mecánico le han llevado a que hasta mañana no tendré respuesta del coste de la reparación.

Mientras he aprovechado y ya soy oficialmente Patrón, así que no han sido unos dias perdidos del todo, me he podido focalizar en el examen.

En cuanto tenga noticias seguiré con el report de la odisea para solucionar el problema del motor.

Un saludo a todos!

[markuay]

O dicho de otra manera, los Yanmar se rompen poco.

[bUf0n]

Bueno ya estoy por aquí otra vez...



Desgraciadamente no hay buenas noticias...

Os refresco la memoría...

Lo último que le hicimos al motor fue alinearlo respecto al eje de la hélice porque vimos que estaba ligeramente desviado.

Al motor le costaba arrancar pero una vez lo hacía en siguientes intentos arrancaba mas o menos a a la primera.

Al meterle carga al motor dando avante el motor se apagaba prácticamente al instante.

La última vez que estuve con el mecánico probamos a arrancar el motor con el inyector fuera para ver como pulverizaba y parece que según el mecánico (ninguna duda con el) goteaba en algún momento y no pulverizaba del todo.

Hasta aqui.

El otro dia fuimos con el inyector arreglado, lo testeamos fuera y evidentemente se encontró una mejora.

pero NO HUBO MANERA DE ARRANCAR EL P*** MOTOR...

Hasta que nos quedamos sin batería de darle y darle...

Tenemos alguna cosa para probar...Arrancar con Eter...es una de ellas

A ver si mañana...


Un saludo!

[bUf0n]

Necesito vuestra ayuda.

A la hora de desmontar el inyector completo ente este y el motor hay una serie de arandelas y piezas de ¿Cobre? (Creo que es la precamara una arandela con un espacio "concavo")

No encuentro en el manual ni el orden ni exactamente como tienen que ir colocadas y cuantas piezas son. Cuando hicimos el test conectado al motor para comprobar que pulverizaba bien, las piezas internas por el espacio que deja el cilindro saltaron y ahora no se si exactamente estan bien puestas o falta alguna

Teneis algun esquema con este orden de montaje?

Un saludo


EDITO: CREO QUE ES ESTO pero algo mas específico?

[markuay]

Buenas, deberías tener dos arandelas de cobre y una más pequeña de material no férreo que es el aislante entre pre-cámara y conjunto inyector.
En el archivo que colgué de como desmontar la culata esta en fotos.

Mándame fotos y te digo el orden de montaje.

[bUf0n]

Esta es la clave, creo.

El tema es que tengo que sacarlos del bloque motor quitando tan solo el inyector para asegurarme de que el orden es el adecuado.

Se te ocurre alguna idea? En media hora me voy para allá para hacer alguna prueba.


Aprovecho para preguntar que quiero ceber bien bien el motor, he visto en algun manual de yanmar que se ceba hasta el inyector? Soltando la tuerca de tubo metálico que entra al inyector y después la del retorno?

Un saludo

[markuay]

Esas dos arandelas parece que estan bien, supongo que una de ellas tendrá como un pequeño escalón provocado por la presión de las dos semiesferas, pues esa es la que va entre las dos partes de la precamaras.
La otra hace de sello entre precamaras y culata.

También hay una más pequeño que va entre la precamaras y el conjunto inyector, es de un material distinto, aunque en la foto no se ve.

Si solo has desmontado el conjunto inyector, no debería haber entrado aire en la bomba inyectora, pero si quieres cebar todo el conjunto la forma correcta es;

1-.Bombear en la palanca de la bombita del gasoil, abrir el tornillo de cebado de la tapa del filtro hasta que salga gasoil sin burbujas, apretar el tornillo con suavidad porque se pasa de rosca muy fácilmente.

2-.Volver a bombear con la palanca de la bombita de combustible, aflojar la tuerca de entrada del gasoil a la bomba inyectora que viene del filtro hasta que salga gasoil sin burbujas y apretar la tuerca.

3-.Aflojar la tuerca del conjunto inyector que viene de la bomba inyectora mientras se bombea, apretar cuando ya no hay burbujas.

El retorno no tiene que cebarse, no hay presión y además ya está fuera del circuito por lo que aunque tenga aire da igual, su única función es devolver al depósito el gasoil sobrante, (solo en los casos en que el retorno va otra vez al filtro debe vigilarse que no contenga aire.)

Una vez hecho esto, descompresor y darle al arranque, suele tardar un poco en coger presión el último tramo Bomba-inyector.

Puedes usar una pequeña cantidad de WD40, el autoarranque no lo aconsejo mas que como ultimo recurso porque provoca explosiones muy violentas.

Para que la bomba pueda ejercer presión tiene que estar conectada al conjunto inyector.

[bUf0n]

Gracias Markuay pero esa foto es de tu tutorial, me refiero que ese conjunto no se si está bien puesto y no se como sacarlo y ponerlo otra vez en el bloque motor sin "liarla".

Me voy para allá a ver si saco algo en claro.

Un saludo y gracias por tu tiempo

[markuay]

Esta bien sacar la precamara para ver como esta de sucia, eso te da una idea de como estara la camara de combustion, pero si no quieres hacerlo no pasa nada, sacas el conjunto inyector y listo.

la parte baja, la que tiene esa especie de regadera, (izquierda en la foto) solo entra en una posicion porque tiene un teton, la pieza que va encima ajusta en cualquier posicion.

Por otra parte, si hace tiempo que no se desmonta es probable que esté agarrotada en su alojamiento y no podras sacarla, sobre todo si has tenido alguna fuga de agua por la zona del inyector.

[bUf0n]

Nada, creo que lo mas probable, si sigo así, es que me cargue el motor de arranque.

Desde que cambiamos el inyector es imposible que arranque...

Entre el inyector y la foto que he puesto que va en la precamara faltaría alguna arandela que encaje aqui?

[markuay]

Solo hay una arandela pequeña entre la precámara y el conjunto inyector que cierra la compresión.

Ese sello está puesto, verdad?

El inyector fumiga bien? Si es así es problema lo tienes en otra parte.

Puedes tirar algo de agua entre el inyector y la culata, algunas veces sopla.

Afloja la tapa de balancines y observa si la válvula de escape sube a tope, solo necesitas aflojar un tornillo para acceder a la zona.

Siempre teniendo claro que no estoy delante del motor, no me extrañaría nada que tuvieras la válvula de escape agarrotada o que cierre mal, es muy avitual en motores que han trabajado con mala refrigeración.

Incluso algún muelle roto, aunque es menos probable, en algunos casos colapsan debido al esfuerzo que supone levantar una válvula medio agarrotada.

[markuay]

El mecánico que dice?

El ha visto el motor y ha podido hacer pruebas in situ.

Otra posibilidad es meter un compresimetro, aunque en estos motores hace falta un acople especial, creo que aún tengo las medidas por algún sitio, pero tendría que buscarlas

[bUf0n]

Por motivos personales no le ha podido dedicar demasiado tiempo.

Ha estado dos dias y relativamente poco tiempo, en uno de ellos vio que el inyector "goteaba" en vez de pulverizar. También comprobamos que el motor no estaba completamente alineado respecto al eje (corregido).

Al ver lo del inyector se llevo la pieza y la ajustaron (bastante económico)

Una vez montada otra vez y esperando que se hubiese solucionado...

El motor no arrancó ni ha arrancado de todas las maneras pensables.

Ahora estoy pendiente de que me llame para seguir haciendo pruebas...

Yo mientras voy leyendo y leyendo y trato de resolver mientras que pasa...

Porque el problema en un principio era que con carga se paraba y ahora es que ni arranca... y ya no se que hacer

Un saludo

[markuay]

desde que habeis montado el inyector revisado, ya no ha arrancado ni una sola vez?

¿Estas seguro de que el sello entre precamara y inyector esta en su sitio? la que en el esquema que has puesto se llama heat resistant packing es la encargada de sellar la compresion entre los dos elementos.

Si el inyector fumiga bien, (parece que si), y el conjunto inyector-precamara-culata esta correctamente sellado, deberia arrancar.

Excepto si no hay bastante compresion para generar la combustion, y eso puede pasar por varias causas;

.-valvulas que no ajustan bien por suciedad o agarrotamiento, generalmente la de escape.

.-junta de culata quemada por el calenton aunque por lo que has comentado parece que no.

.-excesivo desgaste de segmentos. (el menos probable de todos en los yanmar).

Las demas patologias las has solucionado al menos en parte, el pobre yanmarcito estaba abandonado desde hace mucho tiempo, mal alineado, mal refrigerado, mal de inyeccion, con mahonesa en la inversora, etc. lo que es un milagro es que funcionara aun.

[port bo]

Por mas que lo intento , no consigo desengancharme de este hilo Esto me empieza a inquietar por tanta dependencia .

[bUf0n]

desde que habeis montado el inyector revisado, ya no ha arrancado ni una sola vez? NI UNA

¿Estas seguro de que el sello entre precamara y inyector esta en su sitio? la que en el esquema que has puesto se llama heat resistant packing es la encargada de sellar la compresion entre los dos elementos.

Cuando lo he quitado entre el inyector y esa "precamara" (con una zona concava que va dirección hacia abajo) solo hay una especie de arandela finita de cobre que del mismo diámetro que el orificio donde va el inyector

Si el inyector fumiga bien, (parece que si), y el conjunto inyector-precamara-culata esta correctamente sellado, deberia arrancar.

Excepto si no hay bastante compresion para generar la combustion, y eso puede pasar por varias causas;

.-valvulas que no ajustan bien por suciedad o agarrotamiento, generalmente la de escape.

.-junta de culata quemada por el calenton aunque por lo que has comentado parece que no.

.-excesivo desgaste de segmentos. (el menos probable de todos en los yanmar).

Pues en esto me tendré que centrar ahora. Mañana quiero ir y comprobar lo de las valvulas, se que es ya abusar. Pero existe algún manual para saber que hacer?

Las demas patologias las has solucionado al menos en parte, el pobre yanmarcito estaba abandonado desde hace mucho tiempo, mal alineado, mal refrigerado, mal de inyeccion, con mahonesa en la inversora, etc. lo que es un milagro es que funcionara aun.

Muchas gracias Maruay

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

Por mas que lo intento , no consigo desengancharme de este hilo Esto me empieza a inquietar por tanta dependencia .

Rompe algo, así no te aburres.

Tú yanmarcito está demasiado tranquilo, igual está tramando algo.

.

[biker62]

Originalmente publicado por port bo

Por mas que lo intento , no consigo desengancharme de este hilo Esto me empieza a inquietar por tanta dependencia .

Aquí otro con la misma enfermedad.

Ahora que mi fueraborda va bien, estoy por comprarme uno y liarme a repararlo.

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

desde que habeis montado el inyector revisado, ya no ha arrancado ni una sola vez? NI UNA

¿Estas seguro de que el sello entre precamara y inyector esta en su sitio? la que en el esquema que has puesto se llama heat resistant packing es la encargada de sellar la compresion entre los dos elementos.

Cuando lo he quitado entre el inyector y esa "precamara" (con una zona concava que va dirección hacia abajo) solo hay una especie de arandela finita de cobre que del mismo diámetro que el orificio donde va el inyector

Si el inyector fumiga bien, (parece que si), y el conjunto inyector-precamara-culata esta correctamente sellado, deberia arrancar.

Excepto si no hay bastante compresion para generar la combustion, y eso puede pasar por varias causas;

.-valvulas que no ajustan bien por suciedad o agarrotamiento, generalmente la de escape.

.-junta de culata quemada por el calenton aunque por lo que has comentado parece que no.

.-excesivo desgaste de segmentos. (el menos probable de todos en los yanmar).

Pues en esto me tendré que centrar ahora. Mañana quiero ir y comprobar lo de las valvulas, se que es ya abusar. Pero existe algún manual para saber que hacer?

Las demas patologias las has solucionado al menos en parte, el pobre yanmarcito estaba abandonado desde hace mucho tiempo, mal alineado, mal refrigerado, mal de inyeccion, con mahonesa en la inversora, etc. lo que es un milagro es que funcionara aun.

Muchas gracias Maruay

No me convence eso de que no arranque justo desde que se ha montado el inyector, me huele a fuga de compresión por ese punto
. La forma más rápida de comprobarlo es echando un poco de agua con jabón y observar si aparecen burbujas.

Si al final hay que quitar la culata, tampoco es complicado, en este mismo hilo hay algún vídeo de ese mismo motor.

Es fácil, rápido y barato la junta cuesta unos 40-50€, el resto es trabajo que puede hacer cualquiera sin problemas.

Pero además, levantar culata te permitiría limpiar la cabeza del pistón, el sistema de refrigeración del bloque y las toberas, los asientos de válvulas, y revisar casquillos dejando el motor de PM para mucho tiempo.

Es algo que se debería hacer cada 8-10 años como mantenimiento, se evitarían muchos futuros calentones.

Estoy en el barco, ya te daré detalles cuando llegue a casa.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

Rompe algo, así no te aburres.

Tú yanmarcito está demasiado tranquilo, igual está tramando algo.

.

Se huele que le quiero sustituir una helice de dos palas por otra de tres .

[port bo]

Originalmente publicado por biker62

Aquí otro con la misma enfermedad.

Ahora que mi fueraborda va bien, estoy por comprarme uno y liarme a repararlo.

Compralo averiado que seguro que lo arreglas con asesoramiento profesional de este antro.

[bUf0n]

Me quedo a la espera

Yo os invito a Valencia encantados


EDITO: Me he fijado antes que la rosca del filtro de gasoil, no está enroscada del todo, hay como unos 2mm que se aprecia la rosca, esto es normal?

Un saludo a todos

[fredy2]

Pues yo voto por pagarle entre todos al cofrade Markuay los gastos para que vaya a echar una mano al cofrade Bufon. Eso si, luego como contrapartida, que nos detallen que le pasa al motor. Os aseguro que aprendo mucho con sus aportaciones. Y son gratis!
Pero como decís, éste hilo me tiene en vilo... ni con juego de tronos!

Enviado desde mi SM-G800F mediante Tapatalk

[markuay]

Originalmente publicado por fredy2

Pues yo voto por pagarle entre todos al cofrade Markuay los gastos para que vaya a echar una mano al cofrade Bufon. Eso si, luego como contrapartida, que nos detallen que le pasa al motor. Os aseguro que aprendo mucho con sus aportaciones. Y son gratis!
Pero como decís, éste hilo me tiene en vilo... ni con juego de tronos!

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Panda de sicopatas.