Asociación Fortuna 9, Ro 300

[Icarus]

Windi, Mordaza, Ferreret, gracias por la bienvenida.

Un abrazo

[garuda]

Hola!!
Como sabeis el garudaII a cambiado de armador aunque sigue por la taberna, ahora lo disfruta en Cádiz, el cofrade Getares, espero que mucho y por mucho tiempo.
Yo, este año no voy a pedir otro barco a los Reyes Magos, pero el año que viene seguro que sí....
ahora garuda y garuda girl, esperan un regalo más grande que se está haciendo de esperar un poquito.... pero pronto llegará...

Bueno un saludo a todos, espero que la navidad la hallais pasado muy bien y feliz año, .... acostaros pronto que mañana vienen los Reyes!!!!!

:v elero:

[windi]

Parece que al hilo vais a volver todos los ausentes. ¿Se sabe para cuándo?

Saludos a los dos (garudo y garuda).

[masai]

Coñooooo!!!!!!!!!!!!!!!Bie nvenido de nuevo a tu hilo, Mordaza!!!!!

Pero mira que eres vellaco, macho... Bueno, si eso nos retamos en un combate.El que muera, pierde, jejejejeje!!! No obstante, no he adelgazado por todo igual, siguen llamándome la sota de bastos...

Pues eso, y no desaparezcas más, cab ronceteeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!

[Icarus]

Hola cofrades,

Bajo mi punto de vista, el hecho de que el aprejo del Fortuna sea muy fraccionado (hay 2.5 metros desde el anclaje superior de obenques-estay hasta el tope del palo) ocasiona dos problemas: el primero es que el tramo libre del palo baila bastante en ceñida con ola o con viento cuando abrimos mayor y la dejamos flamear para descargar la racha.
El segundo es que al carecer de burdas, no se puede tensar bien el estay cazando back pues al haber tanta distancia del anclaje del back al del estay, la tensión de aquel se traduce principalmente en un par de flexado del palo más que en transmitir esa tensión al estay. El problema es mayor en los fortunas que en los RO dado que el perfil del palo original de aquel es un Z-Spars Z-301 y el del RO es un Z-351, más rígido longitudinal y transversalmete, a parte de que el RO es menos fraccionado.

Para mejorar esto, he instalado unos violines en la parte superior libre del palo. Con estos, el baile lateral del tramo libre del palo con ola o al abrir la mayor se reduce enormemente. Contribuyen tambien a mejorar un poco el aumento de tensión del estay cuando cazamos el back.

Os dejo unas fotos del invento.
Si alguien considera interesante instalarlo puedo buscar los croquis de la piezas.
Un saludo y unas

[Fehurihi]

Buenos días Icarus y binevenido.

He visto que en tu comentario indicas que el mástil del RO es el Z351 y yo creía que era el Z401.

Alguien puede indicarme cual es el correcto.

Gracias y

PD: Icarus por cierto, bonito y gran barco.

[mordaza]

Icarus, este fin de semana nos vemos las caras, y nosotros sin violin y crucetas largas, no como las de otros.
Por cierto, podrías añadir por aquí, un post de como reforzaste la cubierta, para que no se te hundiese el palo. Seguro que es muy valorado.

Saludos

[ferreret]

Vaya pasada de violines Icarus!! Te han quedado de cine.

Fehurihi tiene en su RO 300 unas burdas volantes que están muy bien.

Un saludo!!

[Icarus]

Originalmente publicado por mordaza

Icarus, este fin de semana nos vemos las caras, y nosotros sin violin y crucetas largas, no como las de otros.
Por cierto, podrías añadir por aquí, un post de como reforzaste la cubierta, para que no se te hundiese el palo. Seguro que es muy valorado.

Saludos

Hola Mordaza,

Así que vais a la regata del sábado sin violín y con crucetas largas.... ya veo, poniendo disculpitas antes de empezar. Os deseo suerte pero sin exagerar eh! por cierto, ¿en que barco vas?

Con respecto al refuerzo de la cubierta, hay una explicación muy buena de Baldufa en la página 39 de este hilo (entrada 955 y siguientes)

Yo hice lo mismo que Baldufa pero sin levantar la cubierta ni laminar; solamente le coloqué en el exterior un chapa de inox de 8mm. de grosor debajo de la base del palo y en el interior otra chapa igual entre el puntal del palo y la cubierta, ambas sujetas con los tornillos pasantes de la base de palo. Con esto se soluciona el problema de que ceda la cubierta debido a que la base en la que apoya el palo es un aro con el centro hueco (se ve en las fotos de Baldufa) y en el centro de este hueco es donde coincide el apoyo del puntal del palo.

Por cierto, alguien sabe como adjuntar fotos con mayor tamaño y resolución? En algunos post veo unas fotos muy buenas pero ya solo soy capaz de subir fotos con muy poca resolución como la adjunta de este mensaje.

[masai]

Bienvenido a bordo, Icarus. Creo que nos conocemos, no?
P.D: Tengo mono...

[CalypsoIII]

estimados cofrades :soy armador de un fortuna 9 y me gustaria saber si se puede poner agua caliente con el motor siendo de refligeracion directa
gracias

[Icarus]

Hola Fehurihi,

Los Ro300 que conozco en esta zona montan el Z-351 con sección del tubo 160 x 105, la misma que la del Z-301 original del fortuna pero con canal para relinga y patines y 0,4 kg/m más pesado y también más rígido (8% en sentido longitudinal y 20% en sentido transversal) El Z-401 tiene una sección de 179 x 119. Puede que haya una serie de RO con este palo, no lo sé.
en todo caso si quieres saber que perfil monta tu barco es fácil identificarlo midiendo la sección.

Un saludo

[Fehurihi]

Hola Icarus, gracias, voy a medirlo, por curiosidad.

Lo de que es un Z-401 lo saqué de aquí

http://www.yuluka.eu/archivos/RO300.pdf

es la web de Windi, y es un catálogo del RO, aunque com bien dices puede que se hicieran diferentes series.

Un saludo, y asegurad amarras.

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Icarus

Hola Fehurihi,

Los Ro300 que conozco en esta zona montan el Z-351 con sección del tubo 160 x 105, la misma que la del Z-301 original del fortuna pero con canal para relinga y patines y 0,4 kg/m más pesado y también más rígido (8% en sentido longitudinal y 20% en sentido transversal) El Z-401 tiene una sección de 179 x 119. Puede que haya una serie de RO con este palo, no lo sé.
en todo caso si quieres saber que perfil monta tu barco es fácil identificarlo midiendo la sección.

Un saludo

Buenas a todos.

Icarus, estabas en lo cierto

Comprobado el mástil de mi RO (puede que haya otras versiones) es el Z-351.
Quizá ese catálogo es de otra versión o simplemente estaba mal.

Fehu.

[isis]

Hola y .
Yo lo de recortar las crucetas no lo tengo tan claro, si son asi por algo será.
Mi velero para que la vela entrara la hizo mas corta en la parte superior y igual que la vieja en la parte inferior, la verdad es que note que cenyia unos grados mas.
.

[getares]

Bienvenido, Calypso.
Dicen que quien la sigue, la consigue. Lamentablemente no puedo ayudarte, pero seguro que sale algún bricolador que entre singladura y singladura se le ocurra un arreglo para el agua calentita en tu Fortuna. Y de camino, aprende un servidor.

Saludos.

[vaigfort]

Quiero desde aquí felicitar a Icarus por su gran artículo sobre como trimar la jarcia fija. Aprovechando la varada anual desarbolé y reforcé base de mástil con pletina inox así como puntal interior. Ya que estaba y puesto que la jarcia tenía 19 años he aprovechado para cambiarla. Me basé en su clase magistal para tensar obenques y el resultado ha sido IMPRESIONANTE. De verdad.
Hasta ahora me había dedicado muchas horas estudiando manuales de trimado de jarcia de labor pero dejando olvidado del todo la jarcia fija, ¡craso error! El barco andaba mucho (es un fortunita) pero tenía problemas ya que era demasiado ardiente y muy tendiente a la orzada que al corregirla con el timón me frenaba el barco. La conclusión a la que he llegado es que el palo no estaba recto (en sentido lateral) además la jarcia estaba poco tensa, especialmente los obenques bajos... y tal vez el palo tambien estaba un poco inclinado por culpa de que la base había cedido.
En mi club hay un Fortuna 9 que lo gana todo, va aparejado con burdas y yo atribuía este incómodo sistema a sus éxitos. El domingo le plantamos cara toda la regata, al final nos ganaron pero por primera vez estoy seguro que miraron por la popa durante buena parte de la regata, quedamos segundos...
Otra cosa, para vosotros ¿cual es la escora mínima (con poco viento) y máxima (con viento) que debemos permitirle a nuestro barco? El máximo para mi está entorno a los 20º... os parece demasiado?
Bueno, saludos y una ronda de ginets para los que habeis aguantado hasta aquí.

[Icarus]

Hola Vaigfort,

Me alegro de que te haya sido util el "tocho" sobre trimado de la jarcia.

Con respecto a la escora adecuada, con brisas muy suaves, tripulacion a sotavento y a la altura de los obenques para reducir superficie mojada y que la vela porte mejor con la escora. El VPP dice que 3 grados de escora pero considera que tenemos un génova muy ligero que porta con un suspiro de viento. Como la mayoría de los mortales no tenemos un ropero tan abundante, si llevamos un genova medio con poco viento, creo que no viene mal un poco más de tres grados de escora.

Con viento de 20 nudos, el famoso programa de predicción de velocidad VPP dice que el máximo rendimiento con génova se obtiene con una superficie vélica que produce una escora de 23 grados en ceñida pura y la escora máxima sería de 28,5 grados con ángulo de viento real de 80º.

Para el caso de navegar con Spi, la escora máxima sería de 29.5 grados navegando con el viento real a 110º (83º de aparente y 8,08 nudos de velocidad).

Unas rondas

[ferreret]

Enhorabona por tus éxito en regata Vaigfort!!

El tema del trimado del palo lo he vivido en propias carnes, y por casualidad, igual que tu cuando has reforzado la base del palo, el mástil quedó casi completamente horizontal. Y el cambio en las ceñidas fue bestial. De hecho el cofrade Fehurihi que solemos navegar juntos, aún llevando las velas más viejas que él, en ceñida no podía llevar mi ángulo. Ahora llevamos el palo igual, y ceñimos igual. Por cierto, quería comentarle al cofrade Icarus, si sus velas de regata llevan menos alunamiento que las originales. La verdad es que el otro día salimos Fehurihi y yo a navegar con vientos suaves(entre 8 y 11 nudos), y me dio la sensación que el andaba algo más que yo con mis velas nuevas(sólo llevan dos salidas)... De todas maneras aún las estoy aprendiendo a trimar: ¿Qué opinais?

Originalmente publicado por vaigfort

Quiero desde aquí felicitar a Icarus por su gran artículo sobre como trimar la jarcia fija. Aprovechando la varada anual desarbolé y reforcé base de mástil con pletina inox así como puntal interior. Ya que estaba y puesto que la jarcia tenía 19 años he aprovechado para cambiarla. Me basé en su clase magistal para tensar obenques y el resultado ha sido IMPRESIONANTE. De verdad.
Hasta ahora me había dedicado muchas horas estudiando manuales de trimado de jarcia de labor pero dejando olvidado del todo la jarcia fija, ¡craso error! El barco andaba mucho (es un fortunita) pero tenía problemas ya que era demasiado ardiente y muy tendiente a la orzada que al corregirla con el timón me frenaba el barco. La conclusión a la que he llegado es que el palo no estaba recto (en sentido lateral) además la jarcia estaba poco tensa, especialmente los obenques bajos... y tal vez el palo tambien estaba un poco inclinado por culpa de que la base había cedido.
En mi club hay un Fortuna 9 que lo gana todo, va aparejado con burdas y yo atribuía este incómodo sistema a sus éxitos. El domingo le plantamos cara toda la regata, al final nos ganaron pero por primera vez estoy seguro que miraron por la popa durante buena parte de la regata, quedamos segundos...
Otra cosa, para vosotros ¿cual es la escora mínima (con poco viento) y máxima (con viento) que debemos permitirle a nuestro barco? El máximo para mi está entorno a los 20º... os parece demasiado?
Bueno, saludos y una ronda de ginets para los que habeis aguantado hasta aquí.

[vaigfort]

Gracias Icarus por tus clases de escora...
Por cierto Ferreret estaba repasando el calendario del 2010 y veo que en Mayo hacemos la interclubs con los de la Colònia de Sant Pere, podrías apuntarte con ellos, es una interclubs divertida y son tan buena gente... ellos vienen y después el siguiente fin de semana nosotros venimos a Mallorca, te confirmaré fechas... podeis venir más barcos, cuantos más mejor.
Otra cosa al final opté por la hélice Gori. Ya veis, es como si estrenara barco... tengo a mis hijos encantados, piensan que este verano haremos esqui acuático, santa inocencia infantil Ayer saliendo de puerto el GPS me dió 7,2 nudos a 2700 rpm, pa cagarse!!!, 6 a 2100 rpm...
Saludos

[Icarus]

Hola Ferreret,

En las regatas usamos una mayor con mucho alunamiento. Para una medida de E=3.78, las medidas de las cadenas de la mayor son:

MGT=0.79
MGU=1.42
MGM=2.45
MGL=3.23

En las trasluchadas con poco viento hay que ayudarla para que pase el back. En ceñida pasa sola incluso con poco viento
El sable superior es forzado y los demás son normales. Esta configuración permite reglar la forma de la vela mucho más que con sables forzados, que por contra son más cómodos para crucero.

En general soy de la opinión, no se si acertada o no, de que es mejor un barco un poco más rápido aunque pague algo en rating por esa velocidad.

Como una imagen vale más que mil palabras te adjunto una foto de la mayor el día que la montamos por primera vez.

[Icarus]

Originalmente publicado por vaigfort

Gracias Icarus por tus clases de escora...
Por cierto Ferreret estaba repasando el calendario del 2010 y veo que en Mayo hacemos la interclubs con los de la Colònia de Sant Pere, podrías apuntarte con ellos, es una interclubs divertida y son tan buena gente... ellos vienen y después el siguiente fin de semana nosotros venimos a Mallorca, te confirmaré fechas... podeis venir más barcos, cuantos más mejor.
Otra cosa al final opté por la hélice Gori. Ya veis, es como si estrenara barco... tengo a mis hijos encantados, piensan que este verano haremos esqui acuático, santa inocencia infantil Ayer saliendo de puerto el GPS me dió 7,2 nudos a 2700 rpm, pa cagarse!!!, 6 a 2100 rpm...
Saludos

Enhorabuena. Que maravilla de hélice, ¿que paso y diámetro tiene? ¿Te alcanza las revoluciones máximas del motor?

[CalypsoIII]

HOLA A TODOS
Me gustaria haceros un par de consultas.
Yo tengo el palo bastante retrasado y si que noto que con viento el barco tiende a orza y consigo un angulo de ceñida de 30º . Lo puedo mejorar si pongo el palo mas adelantado ??
Algunos me dicen que el barco anda bien y que ni lo toque.

La segunda es que puse una gori de dos palas plegable hace tres años y el motor no pasa de 2500 reboluciones . Es normal ???
UNAS RONDAS Y BUENA PROA

[zruspa]

Aupa! , que tal va todo?
Pues nada, que despues de que se me escapara (por 1 semana) un Ro el Sitges, y tras escaparseme otro (por motivos que prefiero ni contarlos), ahora de nuevo me aparece otro Ro 300 en Vilanova, y me voy el proximo finde a por él (a no ser que le vea ósmosis o algo raro).
Este barco ya estuvo en venta y adjudicado, pero al final el comprador se echó patrás y aparece a la venta otra vez . Quizás ya lo habeis visto o lo conoceis.:
http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...455534557.html
Debió de ser de charter y los últimos 4 años de un particular. Si alguien sabe algo de él, por favor avisadme.
Así que , que os parece que se debe de mirar en este barco, aparte de lo fundamental de motor , estructura , jarcia...?
Quiero decir si "flaquea" por algun sitio , si tiene algun punto debil de éste modelo. Ya leí lo del hundimiento de la base del palo, y las holguras de eje de timón (creo que era en el f9).
En cuanto al motor, (como nunca he tenido de tipo sail-drive), aparte de la "goma" esa que llevan alrededor de la pata, alguna recomendación? aceite del reductor... no se..
Tambien me interesa saber si lleva terminales enchufables en la base del palo, pues tengo que desmontarlo para traerlo en camion. Pido tambien sugerencias para desmontarlo, que yo he desmontado solo el palo de un 7.5 y éste ya debe de pesar bastante mas...
Lo que sea, que se os ocurra a tener en cuenta...
Y nada, ... que haber si ya de una jodida vez tengo un Ro!!!
Venga! muchas gracias por escucharme y
buen viento

[Blackstar]

Originalmente publicado por zruspa

Aupa! , que tal va todo?
Pues nada, que despues de que se me escapara (por 1 semana) un Ro el Sitges, y tras escaparseme otro (por motivos que prefiero ni contarlos), ahora de nuevo me aparece otro Ro 300 en Vilanova, y me voy el proximo finde a por él (a no ser que le vea ósmosis o algo raro).
Este barco ya estuvo en venta y adjudicado, pero al final el comprador se echó patrás y aparece a la venta otra vez . Quizás ya lo habeis visto o lo conoceis.:
http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...455534557.html
Debió de ser de charter y los últimos 4 años de un particular. Si alguien sabe algo de él, por favor avisadme.
Así que , que os parece que se debe de mirar en este barco, aparte de lo fundamental de motor , estructura , jarcia...?
Quiero decir si "flaquea" por algun sitio , si tiene algun punto debil de éste modelo. Ya leí lo del hundimiento de la base del palo, y las holguras de eje de timón (creo que era en el f9).
En cuanto al motor, (como nunca he tenido de tipo sail-drive), aparte de la "goma" esa que llevan alrededor de la pata, alguna recomendación? aceite del reductor... no se..
Tambien me interesa saber si lleva terminales enchufables en la base del palo, pues tengo que desmontarlo para traerlo en camion. Pido tambien sugerencias para desmontarlo, que yo he desmontado solo el palo de un 7.5 y éste ya debe de pesar bastante mas...
Lo que sea, que se os ocurra a tener en cuenta...
Y nada, ... que haber si ya de una jodida vez tengo un Ro!!!
Venga! muchas gracias por escucharme y
buen viento

Hola Zruspa, imagino qe si andas tan al acecho de un Ro 300, no te descubro nada nuevo... pro por si acaso... http://www.cosasdebarcos.com/nav_bar...&provincias=-2
y este en concreto: http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...548564568.html
es un tres cabinas que no se de dónde salen
Mucha suert en la búsqueda y rescate