Golden Globe Race 2022

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Originalmente publicado por JVPIT3R

Duda de novato en esto de la ggr. Los patrones saben lo que están haciendo el resto?.
Viendo que a Kirsten le salió regular la estrategia en la bajada, cómo se está recuperando, y que entra en la zona en la que su barco desplegará teóricamente su potencial, no le saldría más a cuenta mantenerse en el grupo y tratar de ganarles por barco?

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Sobre el tema de si conocen unos y otros sus posiciones..
Según sus comentarios si consiguen conectarse a través de la radio, bien por la vhf si están cerca o bien por HF si están lejos, si se.dan las posiciones entre ellos...
Lo hacen todos??..pues ni idea..habrá que preguntárselo en la llegada..

También pueden llamar por la VHF a los mercantes con los que se cruzan, pedirles el parte meteo, su posición..y si el que les responde sigue la regata por Internet..les puede decir la posición de los demás..
Lo que está prohibido, en teoría, son las indicaciones de ruta a seguir..vamos que te digan..sigue a tal o cual rumbo durante x millas y luego vira al norte..por ejemplo..quien controla que no se les den routings??..la respuesta es..nadie..y según la organización se confía en el "juego limpio" por parte de lis navegantes..algo así como "pacto de caballeros"para no aceptar routings..

.....

En todo caso, una vez que marcan sobre la carta la posicion del compañero..pueden seguir su posible ruta de manera estimada..
Imagino que Kirsten y Pat al tomar la decisión de rodear las altas presiones por el Sur ya imaginarán que algunos lo harán por el norte..en ceñida..

Hoy nos contaba Don que tanto de Brasil como de Cape Town no han recibido mapas meteo por el fax..así que van a "pelo"..
Lo que pasa es que tienen ya la suficiente experiencia para decidir su ruta con la observación de las nubes, la temperatura ,la dirección del viento..y sobre todo la meticulosa observación del barómetro...si sube la presión del barómetro y baja el viento es que se están acercando a las calmas, o altas presiones..por tanto tienen que "descender", o "ascender".. el "arte" es ir "rodeando"esas altas presiones haciendo las menos millas posibles y manteniendo la intensidad del viento..

Todo un arte..navegar a la antigua.. sin información meteo..solo con el barómetro, el barografo, muy importante, y el olfato y experiencia acumulada en años y miles de millas..

Saludos

[Peon]

Con patrones meteorológicos inestables y un sistema de alta presión justo en el camino a Ciudad del Cabo, es hora de decisión para el frente de la flota, con poca o ninguna información meteorológica, los patrones recibiendo tantas cartas meteorológicas de Ciudad del Cabo como desde Río: osea ninguna.
Simon y Tapio eligieron la ruta del norte, que los hará navegar contra el viento la mayor parte del camino, mientras que Kirsten y Pat, separándose de su compañero finlandés, optan por la ruta del sur. Esta opción resultó ser un buen movimiento esta mañana, con Pat ahora en tercer lugar y Kirsten publicando la mejor velocidad media de la flota.
Hacia su oeste, hay que esperar para ver resultados. Abhilash ahora 4o está al norte de la flota en un curso SW hacia el centro de la alta presión, mientras que Damien está haciendol bien contra el viento con vientos ligeros, todavía sexto pero alcanzando a los otros delante de él.
Detrás de ellos, en el pantano barométrico, no es un momento feliz para Gugg y Ertan que han perdido contacto con el grupo líder, en una ruta lenta muy al sur, al igual que Jeremy, Elliott, Ian y Arnaud más al oeste.
Más importante aún, varios barcos son víctimas de percebes, como Guy que se dirige a Brasil, Ertan, Pat, Jeremy que todavía tiene que parar y limpiar, Tapio y Damien que han buceado esta semana para limpiar.
Habrá abandonos en Ciudad el Cabo? Cada uno medirá sus fuerzas alli.

[zar]

En el traking oficial han añadido dos barcos más...además del Joshua de Bernard Moitissier.

El Suahili de Sir Robin con la ruta original de 1968 y el Matmut de Jean Luc Van Den Hede, ganador de la edición 2018..

Quizás en previsión de que más de uno se pare en Ciudad del Cabo...y la cosa quede muy mermada de competidores..
Que, dicho sea de paso, yo creo que si..que habrá abandonos..

[NewFortuna]

Es que el que tiene "barnacles" sabe que a mejor no suelen ir esas cosas. Y aquí a ojímetro le echamos que tenerlos supone -1,5', o sea, -252' a la semana. Como dijo Tapio, en cuanto vi los bichos supe que no ganaría. A esa gente no les puedes dar esa ventaja.

Por otro lado, la velocidad es seguridad. Esa resistencia al avance conlleva que no llegues a los sitios en los tiempo previstos. Y eso es ventana de mal tiempo sin poder escapar e intendencia escasa. Tapio, en la anterior edición, llegó más delgado que los fideos del número 0.

No es de extrañar que, a la vista de lo que ha sido la bajada del Atlántico, más de uno eche sus cálculos y decida que mejor no intentar el resto. ¡Hasta les va a costar entrar en Ciudad del Cabo!.

[zar]

Originalmente publicado por NewFortuna

Es que el que tiene "barnacles" sabe que a mejor no suelen ir esas cosas. Y aquí a ojímetro le echamos que tenerlos supone -1,5', o sea, -252' a la semana. Como dijo Tapio, en cuanto vi los bichos supe que no ganaría. A esa gente no les puedes dar esa ventaja.

Por otro lado, la velocidad es seguridad. Esa resistencia al avance conlleva que no llegues a los sitios en los tiempo previstos. Y eso es ventana de mal tiempo sin poder escapar e intendencia escasa. Tapio, en la anterior edición, llegó más delgado que los fideos del número 0.

No es de extrañar que, a la vista de lo que ha sido la bajada del Atlántico, más de uno eche sus cálculos y decida que mejor no intentar el resto. ¡Hasta les va a costar entrar en Ciudad del Cabo!.

Cierto...a más de uno le va a costar llegar..

Peroooo...según las últimas noticias tienen Barnacles Pat, Tapio, Ertan, Damien...algunos como Pat ya se han tirado a limpiarlos..Pat decía hoy que tiene ya más del 60% del casco limpio...

Perooooo.eso es pan para hoy y hambre para mañana....no?...ya se ha demostrado que el antifouling a la que se toca..malo..al menos el autopulimentable..tal y como le ha pasado a Guy que se retira hacia Brasil..y que lleva el mismo tipo y tratamiento que Jean Luc Van den Hede...pero que lo limpió antes de la salida...

La pregunta es...cuantos llevan matriz dura, que si que admite el rascado sin deteriorarse tanto ??...

Pues que yo sepa la lleva Damien...Los demás lo ignoro..
Por lo demás pronto ya no podrán tirarse por ,a temperatura del agua...así que los que no lo consigan limpiar pronto tendrán un serio problema...
La ventaja para los que han limpiado es que en el agua fría los barnacles no deberían proliferar tanto..no?..

Y una vez de vuelta al agua más caliente..vuelta a nadar..

En todo caso algo no deben haber hecho bien porque Jean Luc apenas tuvo problemas de barnacles en la pasada edición...o eso dijo..

Barnacles a parte..hay otros problemas en la flota además del más evidente que es el retraso con respecto a la buena época para doblar Hornos, que harán a más de uno y de dos desistir en Ciudad del cabo...al tiempo...

Y.....ojo, y lo digo otra vez, a Kirsten!!!..

Como va...!!!!

Que alguien averigüe, por favor, qué antifouling mágico llevaba JLVH.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por ZARKA

Que alguien averigüe, por favor, qué antifouling mágico llevaba JLVH.

Me parece que Guy Waites llevaba el mismo...

[zar]

Originalmente publicado por ZARKA

Que alguien averigüe, por favor, qué antifouling mágico llevaba JLVH.

Creo, y no estoy seguro de la marca porque hace tiempo que lo leí, que llevaba 3 manos de antifouling autopulimentable y en la tercera capa "caliente", y esto no se lo que significa, mezclada con polvo de cobre...y esto último es la clave...creo

Lo que me lleva a pensar que el añadir más cobre de lo usado en la fabricación actual de pinturas, tal y como parece que se hacía en el pasado, es la clave..

La pregunta es...se puede dentro de lo legal??

.......

En la pasada edición también hubo varios con problemas..Tapio,Uku Radma. Mark Slats...
https://www.boatsnews.es/noticias/31...-globos-de-oro

La idea que explicó Jean Luc en su día era que ponía tres capas con la intención de que la primera y más activa, la enriquecida con polvo de cobre, le durará hasta pasar los trópicos y llegar al sur donde el agua estaba más fría..
En resumen, ir gastando poco a poco las sucesivas
capas a lo largo de su vuelta al mundo...
Esto es lo que contó...pero habría algo más que no se podía contar...??

Quien sabe....el caso es que le funcionó..

Tengo curiosidad por saber si Kirsten ha tenido o no problemas de Barnacles...estoy seguro de que pensó en ello antes de la regata...porqué pensó en todo..

......

Tantos tests de antifoulings y tantas opiniones y aquí tenemos un banco de pruebas excelente. Creo recordar que busqué información y que JLVD usó Sea Jet 033 hace cuatro años. ¿Alguien lo confirma?

[U25pies]

Vaya, exactamente así

Este tipo acertó de pleno (en el hilo homólogo en Sailing Anarchy)

Así que la Kirsten sabía bien lo que hacía mientras nos hacía sufrir a su club de fans, Jaja

...

[zar]

https://youtu.be/kOde9d0VaXw

El video de Michael Gugenberger del "Nuri" el barco gemelo del de Simón pero con dos palos y rueda en vez de caña...
Se le ve bien a bordo...y me parece que es un tío "duro"...candidato a terminar, con un barco muy bien preparado y con espíritu de golden globe!!...en su contra está su nula experiencia en los mares del sur...

En un momento del video se oye como pide su posición a un mercante y como comparten su posición Pat y él...

El video está bien hecho y es bastante representativo de la vida del solitario a bordo..aunque yo....

.....Sigo teniendo a Pat y su video en el top...de los tops..

Ese plano tomando la altura del sol en pijama..es insuperable..

https://youtu.be/-55I2nOTOpc

Lo vuelvo a poner por si alguno no lo ha visto...

[NewFortuna]

Este es el último comentario escrito de GGR. Lo pongo íntegro porque el título es muy importante.

Conocimiento local El resultado de las decisiones tomadas anteriormente por los líderes está comenzando a desarrollarse, con fortunas variables... Al norte del sistema de alta presión, Simon, Tapio y Abhilash están tejiendo contra el viento, una puntada arriba, una puntada abajo... En el otro lado, Kirsten y ¡Pat está cosechando los beneficios de su atrevida opción y su compromiso sureño! ¡Kirsten sigue siendo la navegante de GGR más rápida en las últimas 24 horas con el mejor VMG, ahora en el 3er lugar y en camino de tomar el segundo lugar de Tapio mañana! Pat más al norte tiene menos viento, lo que le permitió raspar el casco de Green Rebel ayer. El sistema de alta presión que se mueve hacia el norte debería traerle más viento mientras priva a los norteños de brisa, ¡una buena carta para jugar! Esta mañana, todos han ganado terreno a Simon, comenzando por Arnaud, Ian, Elliott Jeremy, Ertan y Gugg, todos marcando entre 100 y 130 millas desde ayer en una buena ruta ESE. Damien, atrapado entre los dos grupos, lucha con vientos ligeros, con una amenazante burbuja sin viento en su camino. Guy, en ruta a Itajaí, tiene vientos favorables esta semana y avanza a buen ritmo hacia la limpieza del casco.

[NewFortuna]

Mi comentario no puede ser sino coincidente. Kristen ha demostrado que está en casa y con las pocas pistas meteorológicas que ha recibido se ha hecho una composición de lugar perfecta que va tanteando con el barómetro y el viento. Que sube el barómetro y empieza a perder velocidad, unos grados a estribor. Que ya volvemos a ir a velocidad de crucero, empieza a caer a babor de grado en grado.


Pero he oído a Simon en su última conversación y he escuchado al típico british de club náutico, o sea, por ejemplo, a uno de mis vecinos de pantalán, que tienen ese inglés de BBC pero sin tartamudear y que parecen acelerar al final de la frase como si se la llevara el viento. Critico su inglés porque en lo demás son metódicos como el Big Ben. Se lo habrá leído todo al respecto y lo habrá calculado y repetido los cálculos. Su barco ha demostrado ceñir muy bien, ahí es donde ha marcado la diferencia hasta ahora.


Es una miniregata, desde una puerta a babor (Trinidade) a un buzón para películas (Cape Town) que puede tener una llegada de película. Sería bueno que Don compartiera los datos en hoja de cálculo descargable para poder disfrutar de cosas como quien lleva los mejores quince días, record de millas en una semana, comportamiento de los diferentes barcos a todos los rumbos, y, por encima de todo, el antifouling. Porque ¿será preciso reinstaurar la pena de galeras para que un antifouling, ese que te han vendido diciendo que "se acabaron tus problemas, que sí, es un poco más caro, pero merece la pena", dure por lo menos un año?


VDH debió echarle lo mismo que Moitissier, algo que si lo dice hoy, tú le das la vuelta al mundo sin un caracolillo, pero a él le meten una cancelación de esas que hasta piden que le suspendan las matemáticas de la EGB, o sea que tendría que devolver lo que ganó como profesor...

[U25pies]

Sí ... Kirsten parecía bien situada
Peeero ... Simon parece que puede hacer rumbo directo y son muchas menos millas

...

[zar]

Bravo por Simón.. demuestra su olfato con el.viento y su calidad como navegantes..

Peroooo...Kirsten viene remontando desde el paso por.cerca de Gijon..donde quedó casi la última..

[Peon]

¡Kirsten está en la segunda posición esta mañana! Todavía registra los mejores promedios con 152 millas desde ayer, y es la única que ha ganado terreno a Simon. Está 250 millas detrás del británico y todavía tiene que pasar por un área de alta presión, mientras que Simon, en ceñida, navegará con vientos suaves y estables para un sprint emocionante hasta el photogate de Ciudad del Cabo.

Tapio tercero está tratando de salir de la burbuja de alta presión en una ruta hacia el norte, como Pat cuarto coqueteando con ella en el lado sur. Abhilash y Damien ya no coquetean, pero están en medio de la burbuja por falta de una opción clara antes, y están siendo atrapados por el Capitán Gugg, quien ha encontrado la luz, pero las condiciones del viento están 100 millas al sur.

Detrás de ellos, es más sencillo: Ertan, Jeremy, Elliott, Ian y Arnaud están en un curso casi directo y deberían recibir una presión más fuerte proveniente del sur, con otras 2200 millas hasta Ciudad del Cabo para Arnaud. Guy está a solo 900 millas de Itajai y debería tener mejores vientos del sureste mañana.

Está sin duda emocionante la llegada a la puerta de Ciudad del Cabo.
Simon parece un hueso duro de roer, según el Windty los vientos no serán tan malos para él, no se ponen tan duros y tan de proa como parecía y Kristen tien un día de viento débil. El día 5 será clave.

[Peon]

Ertan dice haber solucionado parcialmente los problemas electricos. A ver si pued econtinuar. Venga Ertan

La llamada en inglés donde lo cuenta.
https://soundcloud.com/goldenglobera...social_sharing

[NewFortuna]

Peón, hombre, te has saltado lo mejor del comentario diario. Lo de Wonder Woman hay que ponerlo. Y cómo explica el título, justo antes de donde empieza tu post. No muy literal sería algo así como nosotros cascamos la teoría y ella la ha puesto en práctica de cine.

Cuando se acercaban a la puerta yo lancé la pregunta de cuánto y cuántos bajarían. Y Wonder Woman se tiró como si viera el camino en un megaplotter hiperconectado satelitalmente a un centro de estudios suprasofisticado con tropecientos meteorólogos y cuatro o cinco navegantes de ordenador. Y lo hizo con un barómetro y algún weatherfax, una poca de generosidad mercante y un capazo pero bien gordo de pericia marinera. Como ni los australianos ni los british saben decirlo, digámoselo nosotros ¡¡¡ OLEEEEE !!!

Wonder Woman, a su lado, una chica de baile con tantos esteroides que se le escapan del corsé.

El que sí que le ha dado el homenaje que se merece, copiándola, ha sido el viejo Pat. Además de descubrir a nuestro espía especial, donde ya demostró su ojo clínico, detectó que Cristen de esos mares tiene bien estudiados más partes que gotas de lluvia caen en Irlanda en una buena mañana. No me extraña que sea una crack en las redes sociales...

[NewFortuna]

Parte día 60 GGR.

Un paso adelante, dos pasos atrás y una vuelta al revés...

La extensión del área de alta presión hacia el este está penalizando a los sureños Kirsten y Pat, más que a los norteños, Simon y Tapio, en una ruta directa. Kirsten está de vuelta en la 3ª posición y ha ido hacia el sur para encontrar presión, navegando entre 7 y 8 nudos, mientras que Pat busca una ruta más corta con vientos más suaves. La baja presión al sur traerá viento fresco durante la noche y Kirsten pronto podrá volar hacia Ciudad del Cabo con el spinnaker.

Con el descenso del barómetro, Abhilash persiste en un rumbo ENE mientras que Damien está acelerando, cubriendo 100 millas desde ayer en un rumbo ESE. Ahora necesitan enhebrar una línea fina con la cresta de la burbuja en la ruta más directa posible. Es más fácil decirlo que hacerlo sin información meteorológica. En el SW, es el momento del espectáculo para el capitán Gugg (que encontró algunos percebes), Ertan (mejor marca personal a 149 mn) y Jeremy, que navegan entre 130 y 150 mn al día a favor del viento.

La parte trasera de la flota está progresando aún más con Elliott e Ian superando las 150 mn desde ayer, alcanzando a Simon y dejando a Arnaud a 115 mn. Se enfrentan a un cambio de programa este fin de semana, pasando de estar a favor del viento portante a estar en condiciones de ceñida. Guy Waites anunció ayer que estaba luchando contra los percebes, sus emociones y las condiciones, mientras sopesaba sus difíciles decisiones.

En resumen, nada está escrito en piedra, ni en la parte delantera ni en la trasera de la flota.

[zar]

Hoy Don ha dejado claro y bien explicado el tema de los barnacles...que tantos problemas dio en 2018 y que vuelve a darlos en 2022..como si los navegantes no hubieran hecho "ni caso", en palabras del propio Don, a las técnicas utilizadas por Jean Luc en 2018...

No es la marca de pintura sino el método de aplicación...

A saber....tres manos de antifouling de matriz dura primero y dos de autopulimentable después....además en los días anteriores la salida "envolvió " la obra viva en una "bolsa" para imperdir la entrada de luz al antifouling y no facilitar el contacto del agua del puerto con el casco...

Según él...nadie de los actuales lo ha hecho...

[Ligera]

Desde la ignorancia más absoluta! Kirsten no piensa parare en V¡Ciudad del Cabo o ha errado en la previsiones del tiempo? Insisto que es desde la ignorancia.

Saludos

[Egis]

Originalmente publicado por Ligera

Desde la ignorancia más absoluta! Kirsten no piensa parare en V¡Ciudad del Cabo o ha errado en la previsiones del tiempo? Insisto que es desde la ignorancia.

Saludos

Me han dicho que la sudafricana Kristen en el apuro por llegar a la largada de la GGR se le ha olvidado pagar la cuenta del super, así que no le conviene recalar en Ciudad del Cabo por miedo a lo que le harán para cobrase la deuda.
No sé si será verdad pero...

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Ligera

Desde la ignorancia más absoluta! Kirsten no piensa parare en V¡Ciudad del Cabo o ha errado en la previsiones del tiempo? Insisto que es desde la ignorancia.

Saludos

Decían, no sé si alguien más arriba o en otro foro por ahí, que Kirsten, que juega en casa, estaba ganando sur y este justamente en previsión del viento predominante en la zona y la época, el llamado Cape Doctor que sopla del SE con intensidad considerable: supongo que la idea era a la vez evitarlo de morro demasiado pronto y/o conseguir que la llevara en volandas en la recta final hasta Ciudad del Cabo. La previsión así pinta, en efecto, pero a Simon y Tapio parece que les ha salido la apuesta mejor de lo previsto.

EDITO: Mirando el parte ahora mismo (jueves tarde) veo aún más clara esa explicación del Cape Doctor: Simon Curven todavía va bien, pero da la impresión de que Tapio tendría que empezar a ganar barlovento cuanto antes para no llegar con morral... aunque parece que el sábado ya amaina la cosa.

[zar]

Kirsten conoce bien esas aguas...ha remontado posiciones desde Gijon, donde quedó encalmada, y lo ha hecho siempre "rodeando"las altas presiones,.haciendo más millas pero a más velocidad y con menos desgaste del material, y de si misma, al evitar,en lo posible, los vientos de proa..y hasta en el momento no le va mal..
El llegar a Ciudad del cabo primera sería bueno para su moral y la de los suyos...pero ella juega a largo plazo, seguro, y la corta parada de apenas 20 minutos con velocidad reducida no tendrá ningún valor más que el saludar a los suyos y entregar cartas y fotos..

Estoy convencido que en su cabeza ya está maquinando como salir de la "trampa" de Cape Town, como superar la zona donde más castiga la corriente de las agujas y como adentrarse en el Indico de la mejor manera posible...

Tanto si llega primera como si llega segunda estará contenta por haber remontado..pero con el foco de largo alcance en el Indico..

Ella mira a largo plazo..y su mente está en ganar la Golden Globe 2022..



Aunque un dulce no le amarga a nadie...

Y....El movimiento que hemos visto este último día, el cambio de rumbo hacia el sur, ha sido para buscar más viento..para no meterse en la alta presión..
Llegará a Cape Town con viento en portantes...

[Ligera]

Muchas gracias a todos por vuestra aclaraciones,; a mi me cuesta mucho digerir el porque de las deciosones que toman; me limito a mirar las millas que corren cada 24 horas y el inglés, suele ser el mas rápido; viendo las previsiones para los próximos días Tapio y Simon tendrán viento de través y la fémina de empoppada; yo creo que la duda esta sean si recupera o no la segunda posición; la primera parece difícil. Como habéis indicado queda mucha tela que cortar.

Saludos cervezas