Electrónica EL hilo del AIS MATSUTEC HA 102 Y HP33A

[0tilio]

La respuesta de Susan no se ha hecho esperar:
"Main reasons:
Yellow LED: GPS positioning uncompleted or meet block during the data transmission from transmitter
Red LED: The transponder is in abnormal working state. Possible causes are: transmitter loss of lock, GPS positioning is not completed within 30 minutes,
Noise over ground beyond the threshold, power supply amplitude beyond range, VSWR out of range.

You can check above causes.
At same time, I also forward your questions to our technicians."

Que viene a ser:

Si el LED amarillo permanece encendido quiere decir: -no se ha completado el posicionamiento del GPS o se bloqueó la transmisión de datos.
El LED rojo encendido: fallo en el duncionamiento de transpondedor del AIS por:
- Pérdida de posición del GPS
- Posición del GPS no adquirida en 30 minutos ( ¿¡Tanto!?)
- Ruido (entiendo que en las bandas de VHF) por encima del umbral.
- Voltaje escaso o excesivo
- R.O.E. fuera de rango (antena birriosa).

Y que se lo pasa a sus técnicos por si ellos saben más.

Da gusto tratar con esta señora

[jiauka]

La primera vez puede tardar hasta 6 minutos.

Conectalo al pc con opencpn y mira el log nmea a ver que sale.

[silversurfer]

gracias por la respuesta,

Si el led verde se enciende al cabo de un rato.
Como antena he probado con la antena VHF que lleva el barco a tope de palo.
¿Debería funcionar no?

Después de leerme todos los posts de este hilo unas 25 veces no se me ocurre encender el ais sin antena ni en sueños

Originalmente publicado por Diavolo

El mío pone señales de este tipo, mezcladas con las de ais, suelen ser alarmas de voltaje bajo, pero no he visto las otras que te salen, ¿tienes el led verde encendido? Si es así, mira a ver la conexión a la antena de Vhf, y asegúrate de que no tenga estacionarias, o sea la antena Vhf correcta, y mucho cuidado que te lo cargas



Enviado desde mi iPone5 con TaPaTa

[picaroll]

Hola!

Despues de probar el AIS en travesia a las islas hace poquitos dias, puedo confirmar que va muy bien el aparatito.

Peeeeero... montada la antena a popa la cobertura es escasa, no por los barcos
contra los pueda colisionar, sino y mas importante , el seguimiento por internet
para tranquilidad de mi almiranta (y mía ).

Cuando intercambias cables entre la antena a tope de palo la cosa es como la noche al día... por lo que me estoy planteando poner un splitter.

Cual?, alguna sugerencia de alguno que sea BBB y que no joda ninguno de los dos equipos?

[Diavolo]

Originalmente publicado por picaroll

Hola!



Despues de probar el AIS en travesia a las islas hace poquitos dias, puedo confirmar que va muy bien el aparatito.



Peeeeero... montada la antena a popa la cobertura es escasa, no por los barcos

contra los pueda colisionar, sino y mas importante , el seguimiento por internet

para tranquilidad de mi almiranta (y mía ).



Cuando intercambias cables entre la antena a tope de palo la cosa es como la noche al día... por lo que me estoy planteando poner un splitter.



Cual?, alguna sugerencia de alguno que sea BBB y que no joda ninguno de los dos equipos?

Evidentemente cuanto mayor altura de antena Vhf mayor distancia de transmisión recepción, yo he probado en el barco de un amigo un splitter activo para transpondedor de ais, no valen todos, un Banten que ronda los 130-150€ creo que es el más barato, pierde un poco de calidad de sonido en recepción de la Vhf.
Yo llevo 2 antenas de Vhf, la del ais en el arco de radar, sobre 3 metros de la cubierta del barco, y la de la Vhf en el mástil. Tu mismo.


Enviado desde mi iPone5 con TaPaTa

[EOLI]

Ya terngo toda la instalacón montada, basicamente lo que he hecho es:

- Actualización del firmware del Raymarine C80
- Antena de 1,5 mts en el bimini.
- Antena GPS en el interior del barco
- AIS conectado al interuptor de corriente de toda la electrónica.
- Salida NMEA del AIS al C80 y puerto a 38400.
- Del multiplexer Raymarine (NMRA, STLK, )RS 232, he sacado los datos NMEA para llevar la posición a la VHF-DSC.

Lo que me pasa es que cuando enciendo la electrónica no veo los datos AIS en el plotter. Tengo que apagar y volver a encender el AIS para que se vean. En una travesia de 10h se perdió la señal AIS una vez.

Me da la sensación dehay alguna señal que interfiere sobre otra ¿se os ocurre algo que pueda hacer/verificar?

En Azimut me han comentado que puede deberse a un fallo de adaptación entre sentencias.


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[Diavolo]

Originalmente publicado por EOLI

Ya terngo toda la instalacón montada, basicamente lo que he hecho es:

- Actualización del firmware del Raymarine C80
- Antena de 1,5 mts en el bimini.
- Antena GPS en el interior del barco
- AIS conectado al interuptor de corriente de toda la electrónica.
- Salida NMEA del AIS al C80 y puerto a 38400.
- Del multiplexer Raymarine (NMRA, STLK, )RS 232, he sacado los datos NMEA para llevar la posición a la VHF-DSC.

Lo que me pasa es que cuando enciendo la electrónica no veo los datos AIS en el plotter. Tengo que apagar y volver a encender el AIS para que se vean. En una travesia de 10h se perdió la señal AIS una vez.

Me da la sensación dehay alguna señal que interfiere sobre otra ¿se os ocurre algo que pueda hacer/verificar?

En Azimut me han comentado que puede deberse a un fallo de adaptación entre sentencias.


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Es cosa del multiplexor, azimut lleva razón. Ponte un interruptor solo para el multiplexor, para no encenderlo todo al mismo tiempo, mira a ver si te permite filtrar sentencias, si es así, déjalo libre para que se trague todo lo que le entre. El mío (brookhouse) lleva una configuración a través de telnet, que te permite configurar el aparato de cada una de las entradas/salidas velocidades, seatalk y filtrarlas, a lo mejor hay alguna sentencia del ais, que al multiplexor no le gusta, y te lo bloquea.

[gilinas]

Originalmente publicado por EOLI

Ya terngo toda la instalacón montada, basicamente lo que he hecho es:

- Actualización del firmware del Raymarine C80
- Antena de 1,5 mts en el bimini.
- Antena GPS en el interior del barco
- AIS conectado al interuptor de corriente de toda la electrónica.
- Salida NMEA del AIS al C80 y puerto a 38400.
- Del multiplexer Raymarine (NMRA, STLK, )RS 232, he sacado los datos NMEA para llevar la posición a la VHF-DSC.

Lo que me pasa es que cuando enciendo la electrónica no veo los datos AIS en el plotter. Tengo que apagar y volver a encender el AIS para que se vean. En una travesia de 10h se perdió la señal AIS una vez.

Me da la sensación dehay alguna señal que interfiere sobre otra ¿se os ocurre algo que pueda hacer/verificar?

En Azimut me han comentado que puede deberse a un fallo de adaptación entre sentencias.


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Los multiplexores, sobre todo cuando trabajan a 38400, y tienen varias fuentes, hay veces que se flipan (desbordamientos de memoria).

Lo mejor un interruptor separado para poder hacerle un reset en estos casos sin apagar el resto de electrónica.

[EOLI]

Originalmente publicado por gilinas

Los multiplexores, sobre todo cuando trabajan a 38400, y tienen varias fuentes, hay veces que se flipan (desbordamientos de memoria).

Lo mejor un interruptor separado para poder hacerle un reset en estos casos sin apagar el resto de electrónica.

Gracias Gilinas!

En principio el multiplexer no trabaja a 38400, ya que el AIS va directo al plotter.

Al Multiplexer le llega la información desde el ordenador de rumbo vía STLK y de ahí saco NMEA para llevar la posición GPS al VHF.

De todas formas el C80 y el AIS se peden apagar o encender independientemente.




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[Apagapenol]

Buenas noches, cofrades, unas frías:

Después de un par de días pasando cables y pasando calor, he completado la instalación del HP-33A, con el siguiente resultado:

- En cuanto a situación rumbo y velocidad, sin problemas: llevo la antena GPS bajo cubierta y recibe perfectamente.

- En cuanto a la detección de otros barcos con AIS, me da la impresión de que estoy muy limitado: en mar abierto sólo veo barcos situados entre 1,5 y 3 millas, y en puerto no veo ahora mismo nada que esté mas allá de 0,25 millas. Llevo una antena de VHF Pacific Aerials de 1 m y 3 dBi de ganancia en el balcón de popa, prácticamente a ras de cubierta.

- En cuanto a la emisión de AIS propio, tampoco me parece que me esté viendo nadie. Al contrario que varios cofrades cuando instalaron sus equipos, no aparezco en VesselFinder ni Localizatodo ni MarineTraffic...

- Y en cuanto a enviar datos NMEA al resto de sistemas del barco (radio VHF, piloto, etc), un completo desastre: he conectado los cables azul y marrón del AIS exactamente donde estaban conectados los mismos cables de salida de datos NMEA del plotter Raymarine RC425 que se me quedó frito hace un par de semanas, y... nada

He revisado conexiones y configuraciones unas 73 veces.

¿Podría algún cofrade caritativo decirme qué puedo estar haciendo mal?

Gracias anticipadas.

Saludos,

[Apagapenol]

Buenos días, cofrades:

Pues el caso es que ya lo he resulto yo mismo con mi organismo.

El cable de antena no era de la impedancia adecuada; una vez cambiado, veo barcos a más de 100 millas sin dificultad.

Y el problema de la transmisión de datos NMEA lo resolví con un polímetro, buscando qué cable daba señal. ¡El cable que emite señal NMEA es el verde, no el azul!

Gracias, cofrade Kibo, por todas tus gestiones .

Saludos y

[Xavier Vila]

Necesito ayuda de los entendidos, me he leído todo el hilo pero no me queda claro.

Estoy preparando los cables y voy a pasar una linea desde el Garmin hasta la caja del 102 para mas adelante conectarlo todo, mi duda es;

En los primeros esquema de kibo y diavolo pone que para conectar a un Garmin se usa el cable verde y marrón, ok?

Pero unos post mas para adelante gilinas habla del cable azul del AIS que solo se puede conectar a una cosa y ahí me lió

La linea de alimentación la tengo clara, pero los otros hilos para conectarlo al Garmin cuantos hilos son 2 o 3? Si son 3 al azul donde va?

Mil gracias por adelantado

[0tilio]

Originalmente publicado por 0tilio

La respuesta de Susan no se ha hecho esperar:
"Main reasons:
Yellow LED: GPS positioning uncompleted or meet block during the data transmission from transmitter
Red LED: The transponder is in abnormal working state. Possible causes are: transmitter loss of lock, GPS positioning is not completed within 30 minutes,
Noise over ground beyond the threshold, power supply amplitude beyond range, VSWR out of range.

You can check above causes.
At same time, I also forward your questions to our technicians."

Que viene a ser:

Si el LED amarillo permanece encendido quiere decir: -no se ha completado el posicionamiento del GPS o se bloqueó la transmisión de datos.
El LED rojo encendido: fallo en el duncionamiento de transpondedor del AIS por:
- Pérdida de posición del GPS
- Posición del GPS no adquirida en 30 minutos ( ¿¡Tanto!?)
- Ruido (entiendo que en las bandas de VHF) por encima del umbral.
- Voltaje escaso o excesivo
- R.O.E. fuera de rango (antena birriosa).

Y que se lo pasa a sus técnicos por si ellos saben más.

Da gusto tratar con esta señora

Perdón por citarme a mi mismo, pero es lo más corto para entrar en antecedentes.
El problema estaba en la conexión de la antena. Con un medidor de ROE de agujas cruzadas, al conectar la antena del AIS a la radio, las agujas ni llegaban a cruzarse. Revisión del cable, de la antena, pruebas con la otra antena y vuelta a conectar.
Ahora las ROE andan por 1.5. El LED verde se queda encendido y con el OpenCPN se ve todo lo que hay circulando por el mar de Alborán.
Gracias a vuestra ayuda, la historia ha tenido final feliz.
Cervezas para toda la barra.

[KIBO]

Originalmente publicado por golden dreams

Necesito ayuda de los entendidos, me he leído todo el hilo pero no me queda claro.

Estoy preparando los cables y voy a pasar una linea desde el Garmin hasta la caja del 102 para mas adelante conectarlo todo, mi duda es;

En los primeros esquema de kibo y diavolo pone que para conectar a un Garmin se usa el cable verde y marrón, ok?

Pero unos post mas para adelante gilinas habla del cable azul del AIS que solo se puede conectar a una cosa y ahí me lió

La linea de alimentación la tengo clara, pero los otros hilos para conectarlo al Garmin cuantos hilos son 2 o 3? Si son 3 al azul donde va?

Mil gracias por adelantado

Son solo verde y marron. El azul solo se conecta al cable para configurarlo en PC o trabajar con OpenCpn

Mírate este esquema que puse
http://http://foro.latabernadelpuert...0&postcount=78

[dunic]

Originalmente publicado por picaroll

Cuando intercambias cables entre la antena a tope de palo la cosa es como la noche al día... por lo que me estoy planteando poner un splitter.

Cual?, alguna sugerencia de alguno que sea BBB y que no joda ninguno de los dos equipos?

Yes , lo repito : una antena con spliter NO es lo mejor
Cuando lo radio esta recibiendo o transmitiendo el AIS NO funciona (como si no estuviese) y en situaciones "comprometidas" no existes ....

Si la antena no funciona donde esta, cámbiala de sitio pero 2 mejor que 1, y además, si un día desarbolas o se rompe la antena de tope de palo tienes la otra de respeto

[Diavolo]

Originalmente publicado por dunic

Yes , lo repito : una antena con spliter NO es lo mejor

Cuando lo radio esta recibiendo o transmitiendo el AIS NO funciona (como si no estuviese) y en situaciones "comprometidas" no existes ....



Si la antena no funciona donde esta, cámbiala de sitio pero 2 mejor que 1, y además, si un día desarbolas o se rompe la antena de tope de palo tienes la otra de respeto

Eso no es cierto. La radio recibe mientras transmite ais, lo que no hace es transmitir las dos cosas al mismo tiempo
Lo único que notas es que pierde calidad de sonido en la recepción de la VHF

Enviado desde mi iPone5 con TaPaTa

[AROHA]

Yo he montado el HP33, antena de VHF, en un mastil a popa, por encima del bimini y antena Gps, en el interior. Me funciona perfectamente y veia los buques grandes a 12 nm, los colegas de flotilla, con antena en el balcon de popa, los perdia a 3 o 4 nm, solo seguia viendo a uno de ellos, que tambien llevaba la antena de VHF, por encima del bimini.
Otra cosa, en la travesia de ida a Corcega, por la noche, me fallo el ploter antiguo, durante un par de horas no me daba posición, el gps del HP33A, me saco del apuro, es muy intuitivo y facil de manejar.
Estoy encantado con la adquisición y os agradezco a todos el soporte que habeis dado

[Iovis]

Pues con una antena de VHF pequeña, especial para AIS, montada directamente en el balcón de popa sin mástil cuando inicié la travesía Valencia-Ibiza hace una semana veía todos los barcos del canal de Ibiza, los de Ibiza y los de la parte sur de Mallorca. Desde Ibiza veía perfectamente los barcos de Valencia, Denia, etc. El mío es el HA 102.

Saludos,

iovis

[Xavier Vila]

Yo aun estoy instalando el 102 y la única que le veo es que no traiga la clavija ya de serie para la configuración con el pc, por lo demás pinta genial.

[brutus]

Yo me compre el 102, puse la antena en la segunda cruceta y sin problemas de alcance, estas vacaciones me libró de unos cuanto posibles percances, sobre todo con arrastreros por las noche en el cruce a las islas.

[Keith11]

Originalmente publicado por Diavolo

Lo único que notas es que pierde calidad de sonido en la recepción de la VHF

Enviado desde mi iPone5 con TaPaTa

¿es mucha la calidad de sonido que se pierde?

es que estoy en splitter sí, splitter no... una gran, gran duda

[R.Santana]

Yo diría que splitter si, si no puedes poner dos antenas, aunque yo no lo pondría.

Un splitter le quita algo de ganancia a la antena.

La antena yo la pondría centrada para la frecuencia ais, ya que tramas ais se envían constantemente pero el uso de la vhf es para contadas ocasiones.

Un buen splitter con preamplificador de señal, para reducir las perdidas del mismo splitter y que funcione a 12 y 24v
http://www.vespermarine.com/antenna-splitter-sp160.html

La emisión del ais solapa la frecuencia de la vhf en recepción, ya que están en la misma banda y en la misma antena, o sea, sí, se nota la perdida de señal en recepción en el canal 19, incluso lo puede llegar a solapar completamente, cuando el ais transmite los datos

[dunic]

comprobado :

Originalmente publicado por dunic

Yes , lo repito : una antena con spliter NO es lo mejor
Cuando lo radio esta* recibiendo o transmitiendo el AIS NO funciona (como si no estuviese) y en situaciones "comprometidas" no existes ....

* la radio recibe siempre ( entendia que si el AIS trasnmite la radio no deberia recibir, pero si lo hace )

Originalmente publicado por Diavolo

Eso no es cierto. La radio recibe mientras transmite ais, lo que no hace es transmitir las dos cosas al mismo tiempo

0-1 para vos

Originalmente publicado por R.Santana

Yo diría que splitter si, si no puedes poner dos antenas, aunque yo no lo pondría.
Un splitter le quita algo de ganancia a la antena.

totalmente de acuerdo

[jiauka]

1 splitter para AIS de TRANSMISION, cuesta casi mas que el propio AIS.


En fin, que cada 1 haga lo que quiera.

[Keith11]

Hola refloto este hilo para aportar info que a alguien le puede ser util

Ya tengo instalado el AIS, y va cojonudo, ... Lo he montado con splitter (gracias a un cofrade que él ya sabe que me refiero a él... ... Tus consejos e indicaciones, por tus experiencias previas, han sido valiosisimas.

Bueno al lio... primero de todo, como decia lo he montado con Splitter, usando la misma antena de lo alto del palo. Este domingo hice pruebas de radio desde unas tres millas de Mataro y contacte con BCN Radio por el canal 60, y me recibian 5 sobre 5... Y yo a ellos les recibia tambien 5 sobre 5. O sea que la posible perdida de calidad por culpa del Splitter en una distancia Mataro -BCN (18 millas, quiza 20) no se nota. Habra que probar a mayores distancias

Segundo: ojo con las conexiones del cable de dattos... los cablecitos que conectan las patillas, estan sin proteger, y en alguna patilla hay hilos sueltos. que podrian llegar a hacer contacto con las patillas vecinas, y generar problemas (y segun me han dicho hasta cargarte el aparato). Lo que yo he hecho (me lo han hecho, mejor dicho) es enfundar cada uno de los cablecillos, para que queden recogidos y que no haya el peligro de que se produzca un mal, o un falso contacto.

A continuacion planteo una serie de dudas

En la pantalla del AIX hay dos iconos TX y RX... Se supone que informan del estado del aparato, si emite o recibe... pero no he visto si llevan algun codigo de colores para indicar que hacen, si emitiendo o qué. De hecho si inhabilitas la funcion TX, el AIS deja de emitir (comprobado) pero el iconito TX sigue presente en un color gris claro, como el de RX

Otra duda ... ¿que pasa si hay dos aparatos conectados a la red NMEA con GPS recibiendo? ¿circulan ambos datos por la red? ¿cual da la señal al VFH para el DSC? ¿y al piloto?

Y otra mas, cuando quieres importar tracks te aparece un menu de dos opciones: alpha y local, pweo no he encontrado ningura referencia en el manual a estas opciones (o no he sabido verlo) ¿alguien me puede aclarar que es cada una de esas opciones?

4ª duda, si lo tienes configurado como velero, pero navegas a motor, ¿has de decirle al AIS que navagas a motor y configurarlo puntualmente como tal? Lo digo a efectos de RIPA

Bueno gracias por soportar el ladrillo

saludos