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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#351
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![]() Pues si...
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![]() En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico
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#352
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![]() Cita:
![]() Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#353
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![]() Cita:
Pero cuando pueden van a toda pastilla, tengo un expediente en el que a las 72 horas había NIB y matrícula, y en dos semanas estuvieron listos el resto de los certificados. y han llegado a despacharme barcos de chárter en tan solo 24 horas... Es cierto que hay otras que son bastante lentas de por sí. ![]() ![]() ![]() |
#354
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![]() Vaya por delante unas rondas de Nalewkas...
Me uno a la lista de cofrades que ha enviado ya los papeles (hace una semana) a Varsovia. Mil gracias al renombrado apagapenol por su tiempo y esfuerzo por desarrollar el kit. En mi caso lo estoy cambiando de la bandera Alemana cuya baja a sido relativamente rapido (no llega a mes y medio), las traducciones lo hice con juridomas y muy contento con su servicio (75 euros) copia al ingles y español del aleman. Ahora toca esperar, mande un email para ver si habian recibido bien los papeles, pero no me han respondido. Tratare de llamar esta semana quizas con algo de suerte pueda hablar con ellos en ingles. A ver si tengo suerte y no me tiran para atras ningun papel. Tan pronto tenga respuesta os voy actualizando. Por lo demas, que decir, es una verdadera lastima que tengamos una administracion que nos obligue a esto. Slds Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Gobeklitepe | ||
Apagapenol (02-02-2020) |
#355
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Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk |
#356
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![]() Hola a todos,
Muchas gracias por el aporte a Apagapenol. Eso lo primero. Yo tengo alguna duda: parece que ya no es necesario pasar por notaría, y que basta con que la documentación esté en inglés, y que por ejemplo piden una buena fotocopia en color del DNI, pero ¿Tambien el DNI hay que traducirlo? Por otra parte el documento "que certifique las medidas del barco, etc.." Entiendo que se refiere al certificado de conformidad CEE ¿No? Ahí tiene toda esa información y más, en inglés... Y el formulario "de aprobación de nombre" me imagino que se refieren a la autorización para una posible tercera persona que presenta los documentos, como una gestoría ¿No? Muchas gracias!!! |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a KikoCat | ||
Apagapenol (03-02-2020) |
#357
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![]() Buenos días, cofrade:
Te respondo debajo de cada una de tus preguntas: Cita:
![]() Cita:
Los documentos que tienen que estar legalizados son la factura o contrato de venta del barco y el certificado de baja del abanderamiento anterior. Si están en inglés (por ejemplo, el certificado de baja belga va en cuatro idiomas), hace falta enviar una copia notarial (cuesta menos de 10 €); si no están en inglés, entonces hay que enviar una traducción jurada (ésta cuesta entre 30 y 50 €). La fotocopia del DNI no hay que traducirla; sirve para contrastar tus datos y tu firma con los que aparecen en los demás documentos; si en el contrato aparecen varias firmas (copropietarios, etc.) hay que mandar copias de los DNI de todos. Cita:
Cita:
Lo de la gestoría añade otra complicación más, y es que hay que añadir un documento de nombramiento del gestor, y pagar una tasa adicional. Saludos y ![]()
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2 Cofrades agradecieron a Apagapenol este mensaje: | ||
KikoCat (03-02-2020), Sargantana NL (21-04-2020) |
#358
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![]() Muchisimas gracias de nuevo.
Aclarados! Un saludo! |
#359
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![]() Tabernero otra ronda a los Cofrades y para Apagapenol barra libre!
Os cuento... Tras una locucion que no entendi nada y no pulse opcion ninguna....salio la operadora que entendio lo que le dije de solicitar mi bandera polaca en ingles, asi que me paso con el dpto correspondiente, me atendio una polaca muy amable con un ingles mas que aceptable ....y me ha dicho que la aplicacion esta todo ok! Que para antes del 23 de Febrero lo tendre registrado! Que maravilla dar con una administracion amable y seria! Que envidia...y que impotencia cuando miro la nuestra 😖....bendita la hora que somos Europeos, no solo por esto sino por la clausula suelo, irph.....y esperemos que hasta el infame impuesto de matriculacion. Eso me recuerda que tengo que poner una buena bandera Europea en mi barco...y de paso poner a Chopin a todo volumen..😂😂😂 cuañaoo!!! By the way...en la gaceta nautica ha salido https://www.gacetanautica.es/seccion...lonia-barcos-/ Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Gobeklitepe | ||
Apagapenol (05-02-2020) |
#360
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![]() La obsesión por cualquier tipo de gallinacea en los ex- imperios es digna de un profundo estudio sicológico.
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#361
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![]() Bueno, el águila siempre ha sido el símbolo imperial desde los romanos.
spqr.png Hasta estos la llevan: ![]() spqr.jpg En el caso de Polonia, también tuvo su periodo histórico en que la República de las Dos naciones (Polonia-Lituania) se extendía de mar a mar, desde el Báltico al Mar Negro.
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incerti quo fata ferant, ubi sistere detur ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos. |
#362
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![]() me gustaría saber que opinan las nobles águilas de esos abusos que cometieron y cometen algunos descerebrados....como diría Ásterix ...están locos esos romanos
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#363
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![]() Buenos dias a todos y unas cervecicas...
Ya he recibido la baja Belga en sus cuatro idiomas pero en la notaria me dicen que tengo que hacer una traduccion jurada al español para que me hagan ellos la copia notariada... ![]() ![]() |
#364
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![]() que 4 idiomas?
si está en inglés no te van a pedir legalización por notario lo de este último será en el contrato de compra |
#365
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![]() Pues está en francés, belga, inglés y creo q holandés. La cuestión es que si mando una copia de la baja, está tiene que estar notariada para dar fé de que es copia exacta del original y para que el notario de fé dice que tiene que estar traducida oficialmente al castellano, es decir, no son lo polacos los que quieren la traducción, es el notario el que la pide... Ya podría hacer un curso de inglés el hombre con lo que cobran
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#366
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![]() Me parece que en cuestión de traducciones el notario tiene poco que decir.
O es un documento oficial traducido por el mismo organismo que lo ha expedido, o tiene que estar traducido por un traductor "Oficial" o "colegiado" (no se cual denlas dos expresiones es la correcta). |
#367
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![]() Cita:
![]() Si das con un notario con sentido común y que sepa alguna de las cuatro lenguas, te hará la copia notarial. Es cuestión de ir probando... Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) Editado por Apagapenol en 04-02-2020 a las 18:50. |
#368
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![]() En otras cosas sí, pero la copia notarial cuesta menos de 10 € (son tarifas estándar).
Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#369
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![]() Cita:
![]() Casi que me quedo con las águilas ![]() Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#370
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![]() Mi ICP holandés vencerá en breve y tengo claro que no voy a renovar. El cofrade Apagapenol nos ha allanado el camino para los que estamos pensando en hacernos polacos, y lo tengo casi decidido. No obstante, aun tengo una duda sobre el material de seguridad exigido en Polonia. Por si alguno puede dar luz sobre esto.
Brindo por todas vuestras aportaciones, en asuntos tan farragosos como este. ![]() ![]() |
#371
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![]() Cita:
Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#372
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![]() Página 1
LA REPUBLICA DE POLONIA Varsovia, 27 de marzo de 2012. Pos. 326 REGLAMENTO MINISTRO DE TRANSPORTE, CONSTRUCCIÓN Y ECONOMÍA MARÍTIMA 1) del 28 de febrero de 2012 en la navegación segura de yates https://translate.google.com/transla...FD20120326.pdf En las páginas 6, 7, 8, 9, 10 y 11 están recogidos los requisitos de seguridad para embarcaciones de recreo de hasta 24 metros. Estos requisitos están en relación a la eslora y área de navegación y son obligatorios para embarcaciones que pasen Inspección El art. 2.1 apartado 3) excluye a los barcos recreativos de hasta 15 metros de eslora, que no se somentan voluntariamente a Inspección, de la aplicación de esta normativa Si interpreto mal lo que leo, ruego me corrijan |
#373
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![]() Lo que dices es correcto.
Cuando respondí a la pregunta del cofrade JFR di por hecho que nadie con un barco de menos de 15 m de eslora iba a someterlo voluntariamente a inspección... más que nada porque llevar el barco hasta Polonia es un poco complicado... ![]() Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#374
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![]() Cita:
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk |
#375
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![]() Cita:
![]() Saludos y ![]()
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Y las birras que las pague el de arriba
(Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble) ![]() ![]() |
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