Golden Globe Race 2022

[zar]

https://youtu.be/hr7JqPUG_cw

El video de Ian...en el Puffin...posiblemente el barco mejor preparado...

[Peon]

Sobre los percebes y Guy Waites.
Crecian percebes en el casco y la quilla del Tradewind 35, Sagarmatha de tal forma que su patrón, Guy Waites , no podía quitarlos, y había decidido navegar hacia Brasil.
Planeaba recalar en Itajaí para sacar el barco y limpiar el casco antes de continuar con su circunnavegación.
Esto lo pondriá en la Clase Chichester
Guy Waites aplicó Seajet Shogun al casco de Sagarmatha la misma marca utilizada por Jean-Luc van Den Heede .
Sagarmatha ha estado en el agua desde el 19 de mayo de 2022.
Tuvo que renunciar al levantamiento y capa final de antiincrustante y limpió el casco del barco la mañana del comienzo de la carrera, quitando un poco de verdin que había crecido.
El crecimiento de percebes está en todo el antiincrustante del casco, pero su hélice plegable, que es de bronce y acero inoxidable, y no lleva ningún tipo de antiincrustante, está absolutamente impecable, brillante y limpia.
Después de pasar por la puerta de fotos de Lanzarote; no hubo crecimiento de percebes de cuello de cisne.
La primera señal de los crustáceos fue después de haber pasado por los Doldrums , pero eran pequeños, y decidió continuar navegando para aprovechar al máximo los Tradewinds del sureste.
En Trinidad todo el barco estaba cubierto de percebes desde el fondo de la quilla hasta la línea de flotación. La parte de la concha de los percebes tiene aproximadamente el tamaño de un mejillón y sus partes tubulares miden aproximadamente 5cm de largo y son realmente tercas en agarrarse.
Waites dijo que cree que aún llegará a Hobart Gate en Tasmania antes de la hora límite de las 12:00 hora local del 31 de enero de 2023. Si no lo hace, se convertirá en un GGR Voyager, lo que significará que tendrá que dejar de competir y solo puede continuar hacia el Cabo de Hornos después de las 10:00 horas local del 1 de diciembre de 2024. Es el sistema de seguridad que han puesto.

Ayer 3 de noviembre de 2022, Guy Waites tuiteó que ahora había decidido dirigirse a Ciudad del Cabo "para mantener viva la carrera".

Respecto a los otros competidores que han manifestado algo.
Jeremy Bagshaw ha utilizado un antiincrustante Coppercoat está preocupado por el crecimiento de percebes.
Ertan Beskardes también tuvo un "baño matutino temprano para despejar a los invitados no deseados" del casco de su Rustler 36, Lazy Otter
Abhilash Tomy en su Rustler 36, Bayanat ha reflexionado que "Ojalá tuviera la perseverancia de un percebe.
Pat Lawless, en su Saltram Saga 36, ​​Green Rebel lleva Seajet Shogun, ha pasado el fin de semana raspando el crecimiento de percebes.
Tapio Lehtinen también ha estado atento a mantener bajo el crecimiento de percebes, ha saltado por la borda varias veces para quitar los crustáceos del casco y el timón.

[Peon]

ETA Ciudad del Cabo:
Simon DOMINGO por la tarde. Kirsten LUNES tarde. Tapio unas horas después de Kirsten. Pat GREEN REBEL MARTES tarde?.
Guy Waites Tiene 2000 millas para ir a Ciudad del Cabo y para hacer la Puerta necesita estar por delante de SUHAILI. La recepción se hará en la bahía de GRANGERS y será fácilmente visible para cualquiera en la costa.

[Peon]

Kirsten Neuschäfer mencionó ayer que un tiburón se llevó dos de estos de su corredera de remolque.




Tengo una washp este fin de semana que haré unas millas la usaré.

[Peon]

Han pasado dos meses desde el comienzo en Les Sables d'Olonne, y los participantes de GGR están trabajando para llegar a Ciudad del Cabo. Los 13 regatistas que aún navegan tras las Canarias están decididos a llegar a los océanos del sur, pero se enfrentan a algunos problemas, en particular percebes para la mayoría, falta de agua y algunos problemas eléctricos.

Sin cambios importantes en la flota, los del sur Pat y Kirsten tuvieron viento fresco durante la noche, los norteños Simon y Tapio -2º esta mañana- siguen ciñiendo. Damien y Abhilash coquetean con la burbuja debajo del spinnaker y todos se mueven en orden detrás de ellos. Cpt Gugg registra 154 millas, el mejor promedio de la flota y Guy Waites el más lento pero en la dirección correcta, ¡habiendo decidido apuntar a Ciudad del Cabo!

Curiosamente, aparte de Pat, solo los dos lugareños, Kirsten y Jeremy, claramente están tomando el camino largo a casa en un campo del sur. ¿Saben algo que los demás no saben? No será suficiente para Kirsten meterse en sus aguas natales en primera posición, pero no importa. Sus opciones atrevidas, su estilo y su increíble habilidad para navegar la llevaron de vuelta al frente de la flota. Bravo.

Se espera que Simon el domingo por la tarde, Kirsten y Tapio al día siguiente, y Pat el martes. Don, Aïda, el Royal Cape Yacht Club y muchos aficionados sudafricanos les darán la bienvenida en Granger Bay.

[NewFortuna]

Si bien Simon y Cristen están a la misma distancia, 220 millas (nos podíamos poner muy finos y decir que Cristen le ha ganado una milla, pero para qué), que los separaba al doblar Simon la puerta de Trinidade, hay que tener en cuenta dos cosas: 1ª) Simon está demostrando ser más sólido que el granito (sin saber inglés, aunque se le entiende perfectamente, solo hay que escucharle un minuto conversando con Don para darse cuenta de ello); y depende con quien nos midamos, así valemos; y 2ª) Todavía queda para Ciudad del Cabo y ahora mismo, cuando escribo, Cristen le saca más de un nudo a Simon.

Por ello, la gesta y la velocidad del Minnehaha augura, en la posición que saldrá de Ciudad del Cabo, una auténtica batalla penol a penol como en los antiguos tiempos. Además, tenemos a Tapio y Pat y a Abbilash que se ha tragado todo lo que Simon ha esquivado, y a Damian y Grugg a la carga. Sin olvidarnos de lo que está haciendo Ertan y Jeremy.

Este año, creo, la regata está siendo más regata.

[zar]

Originalmente publicado por NewFortuna

Si bien Simon y Cristen están a la misma distancia, 220 millas (nos podíamos poner muy finos y decir que Cristen le ha ganado una milla, pero para qué), que los separaba al doblar Simon la puerta de Trinidade, hay que tener en cuenta dos cosas: 1ª) Simon está demostrando ser más sólido que el granito (sin saber inglés, aunque se le entiende perfectamente, solo hay que escucharle un minuto conversando con Don para darse cuenta de ello); y depende con quien nos midamos, así valemos; y 2ª) Todavía queda para Ciudad del Cabo y ahora mismo, cuando escribo, Cristen le saca más de un nudo a Simon.

Por ello, la gesta y la velocidad del Minnehaha augura, en la posición que saldrá de Ciudad del Cabo, una auténtica batalla penol a penol como en los antiguos tiempos. Además, tenemos a Tapio y Pat y a Abbilash que se ha tragado todo lo que Simon ha esquivado, y a Damian y Grugg a la carga. Sin olvidarnos de lo que está haciendo Ertan y Jeremy.

Este año, creo, la regata está siendo más regata.

Cierto....hay pelea.Lastima de los "barnacles"...arruinaran la fiesta a más de uno..
La cosa estará entre Simón, Kirsten, Pat, tapio, Damien...con Abilhash cerca...y ojo a Michael, el rudo y duro Austriaco ..novato en el sur,al igual que Damien y Simón.. pero con ilusión a raudales...

Y...de entre estos últimos destacaría a Kirsten, a Tapio y a Michael, en cuanto a preparacion y robustez, si se me permite la expresión, del barco..

A Simón y a Damien...por.velocidad pura y dura....

A Pat por su conocimiento de la mar y filosofia de vida.. , no en vano fue pescador profesional...

Y a Abilhash...por su motivación para volver después de lo que le pasó en la edición del 2018, por su formación como militar, es piloto, lo que le confiere una dureza extra, y por humanidad...es básicamente, un buen tío!!...y aunque no tenga ka finura, el instinto "asesino" de otros y otra..siempre está ahí...y no lo olvidemos...ya dió la vuelta al mundo en Solo...

Puro espíritu Golden Globe!!!...Un espíritu que está "atrapando" a miles de personas en todo el mundo..y que augura el éxito de esta regata por muchos años...
Una idea genial,.todo hay que decirlo, de Don Mckintyre, quien seguramente algún día pueda "vender" su idea a, por ejemplo, los Franceses...

Yo...apuesto por Kirsten...aunque la subida final del Atlántico en.ceñida...creo que la penalizará..pero la idea es llegar a Hornos con ventaja suficiente para administrarla en la subida del Atlántico..

De lo que estoy seguro es de que ninguno de estos, salvo problema, tirará la toalla antes de hornos...

[markuay]

De lo que estoy seguro es de que ninguno de estos, salvo problema, tirará la toalla antes de hornos...


Uff, el Sur es mucho Sur.

[zar]

Originalmente publicado por markuay

De lo que estoy seguro es de que ninguno de estos, salvo problema, tirará la toalla antes de hornos...


Uff, el Sur es mucho Sur.

Si...el Sur es mucho sur...pero me refería a que, salvo avería importante o algo fuera de lo normal, ninguno de los mencionados, Kirsten, Simon, Tapio, Pat ,Abilhash, Damien y creo que Michael, abandonaran por motivos de stress, cansancio, desmotivacion...u otro cualquier motivo, que no sea de imposible solución, como rotura del Mastil, timón roto, o problemas fisicos..ya que su interés por terminar, en algún caso, y por ganar en otros casos, es a prueba de bombas...

Otros como Ertan, Ian, Arnaud, Guy, o Elliot tienen más papeletas de pararse en Cape Town o en Tasmania...

Me queda la duda de lo que pueda hacer Jeremy que con sus problemas de Barnacles en su casco pintado con Cuppercoat le están retrasando de manera muy notable...y no descarto la posibilidad de que haga como Guy, quien finalmente se ha decidido a seguir hasta Cape Town para sacar el barco, limpiar y pintar...y seguir la vuelta al mundo en clase Chichester, aquella que permite una parada emulando la parada que hizo Francis Chichester en Australia durante su vuelta al mundo en solitario en el Gipsy Moth IV.
Guy seguirá hacia Cape Town después de ,seguramente, haber estado buceando y limpiando barnacles los últimos días...y haber "reconsiderado" su decisión de ir hacia Brasil...

Hemos de tener en cuenta que para la mayoría de ellos el hecho de dar la vuelta la mundo es lo más importante, al margen de si es con una escala o ninguna...el doblar los grandes cabos en un velero, sin electrónica, con piloto de viento y a la antigua usanza ya es un reto lo suficientemente atractivo para muchos...y con mucho mérito, desde luego!!!...

Lo veremos en pocos días...quien se para, y no sigue, quien se para y sigue, y quien no se para...

[BlackPearl]

¡Simon Curwen ha llegado a la puerta de Cape Town! La verdad es que se les ve a ambos como si acabaran de salir de su amarre, el barco tiene un aspecto impecable.

https://fb.watch/gDymmfunmb/

[esscapar]

No entiendo porque para. ¿Tiene que hacer reparaciones?. Supongo que mientras no baje del barco a tierra no hay penalización. ¿puede recibir ayuda desde fuera; quiero decir alimentos, recambios, etc.?
Ese barco parece hasta limpio.
Gracias por las aportaciones que estáis haciendo "como siempre"; así es mucho más fácil entender la regata.

[NewFortuna]

Tiene que parar, vamos, que tienen que parar todos. Es una norma de la regata, una parada para la entrega de fotos y cartas, para nada más.


¿De verdad? Pues para que Don salga en la tele y se haga publicidad de la regata.

[NewFortuna]

Corra el alcohol. Ni un gaznate seco.


Después de tropecientas millas y ahí los tenéis, en un sprint por el segundo lugar de foto finish (para lo que es esta regata). Y que no se despisten Tapio y Kristen que Pat viene fundiendo calderas.

[zar]

https://m.facebook.com/photo.php?fbi...&__tn__=%2B%3D

En la foto Simón subido al mástil reparando sus problemas en las drizas,fondeado en Cape Town en aguas tranquilas...

La idea de esta regata se basa, fundamentalmente, en recrear la historia de la regata original de 1968, y las aventuras y peripecias de dos de sus participantes, Robin y Moitissier...tal y como aparece en el anuncio de la regata...

Golden Globe Race
THE RACE RETURNS.
SEPTEMBER 4, 2022
SAILING LIKE IT'S 1968
McIntyre Adventure


Ambos fondearon en algún momento, para reparar o entregar cartas y/o fotos...por tanto, y mientras no reciban ayuda ni se les entregue nada, pueden parar, permaneciendo a bordo, fondeado o quedando al pairo...

Otra cosa es la oportunidad o no de parar en todos los sitios que pararon, o intentaron parar ambos participantes de 1968...pero el que hizo las reglas y tuvo la idea de esta regata, idea genial a mi modo de ver , así lo ha decidido...

En todo caso los participantes de esta regata, en su mayoría, están deseando continuar y no perder tiempo...aunque alguno, como Elliot en Lanzarote...les apetezca una noche fondeado...para reponer fuerzas..

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Bonita foto del "Clara" llegando a Cape Town con Table Mountain al fondo..( pasando hacia atrás se pueden ver las fotos de Simón en Cape Town)

Paradas, o no, al margen ....no podemos, como navegantes que somos, muchos navegamos además en solitario, más que aplaudir y reconocer el mérito de este fantástico navegante que, después de dos meses de soledad, ha llegado hasta aquí....o no?...y haciendo una navegación, con piloto de viento, sin electrónica, y eso conviene no olvidarlo, impecable, a mi entender...

Bravo por él!!!....y mucho ánimo...porqué ahora empieza lo gordo, lo difícil de verdad...y, porque no decirlo, lo verdaderamente peligroso de afrontar en estos barcos, en este tipo de barco...algo sobre lo que ya se ha debatido ampliamente.... pero que, para mi, es la base del mérito de terminar esta regata....y es, ni más ni menos, que hacerlo con estas reglas...como en 1968...se hizo... con mucho más mérito que en la actualidad, si cabe...ya que ni los barcos, aparejos, velas, winches, portillos, escotillas, material de seguridad...eran tan desarrollados ni sofisticados como los que llevan los regatistas de esta edición..

[NewFortuna]

¡Uno menos, quedan 12!

Con Simon atravesando el photogate ayer, ahora es el turno de Kirsten y Tapio, a menos de 150 millas de distancia, probablemente mañana por la mañana. Kirsten está en condiciones de viento y mar ligeramente más favorables y, lógicamente, debería cruzar la línea en la segunda posición, ¡pero cuidado con el Finlandés volador! Pat, todavía 4° y a 300 millas de distancia, tiene problemas con el piloto de viento y ha estado navegando a la caña hacia Ciudad del Cabo desde anoche.

El enfrentamiento mexicano entre Abhilash, Damien y el Capitán Gugg a 300 millas de Ciudad del Cabo parece cerrado y se espera que lleguen a la puerta el miércoles por la noche. El trío, como Ertan y Jeremy, debería beneficiarse del viento proveniente de la baja presión en el sur hasta mediados de semana. El navegante sudafricano, al igual que su compatriota, se encuentra en el rumbo más al sur en una trayectoria de tirachinas de amplia curva que permite una buena velocidad a pesar de la invasión de percebes.

Detrás, es más complicado ya que una zona inestable, en su mayoría tranquila, se extiende sobre Elliott, Ian, Arnaud y Guy durante la semana. Serán atrapados por Suhaili de Robin Knox-Johnston, que actúa como el coche escoba de la flota. Tendrán que compensar el retraso en el Océano Antártico para llegar a tiempo a la puerta de Hobart. La fecha límite es el 31 de enero de 2023.

[NewFortuna]

¿Os acordáis que pedía que se facilitaran estadísticas más completas que los datos facilitados por la página web de la organización?

Hay una página

https://ggr.underground.co.za/

Copio pego los records:

Best 4 Hour Speed Average (Last 7 Days):
7.59 knots by Kirsten Neuschafer on 3 Nov 12:00 (UTC)

Best 4 Hour Speed Average (Last 30 Days):
7.91 knots by Simon Curwen on 27 Oct 16:00 (UTC)

Best 4 Hour Speed Average (All Time):
7.91 knots by Simon Curwen on 27 Oct 16:00 (UTC)


Best 24 Hour Distance (Last 7 Days):
159.14 nautical miles by Ertan Beskardes on 2 Nov 12:00 (UTC)

Best 24 Hour Distance (Last 30 Days):
183.36 nautical miles by Kirsten Neuschafer on 26 Oct 16:00 (UTC)

Best 24 Hour Distance (All Time):
183.36 nautical miles by Kirsten Neuschafer on 26 Oct 16:00 (UTC)


Best 7 Day Distance (Last 30 Days):
1140.09 nautical miles by Abhilash Tomy on 28 Oct 00:00 (UTC)

Best 7 Day Distance (All Time):
1140.09 nautical miles by Abhilash Tomy on 28 Oct 00:00 (UTC)

[BlackPearl]

Originalmente publicado por NewFortuna

¿Os acordáis que pedía que se facilitaran estadísticas más completas que los datos facilitados por la página web de la organización?

Hay una página

https://ggr.underground.co.za/

Copio pego los records:

Best 4 Hour Speed Average (Last 7 Days):
7.59 knots by Kirsten Neuschafer on 3 Nov 12:00 (UTC)

Best 4 Hour Speed Average (Last 30 Days):
7.91 knots by Simon Curwen on 27 Oct 16:00 (UTC)

Best 4 Hour Speed Average (All Time):
7.91 knots by Simon Curwen on 27 Oct 16:00 (UTC)


Best 24 Hour Distance (Last 7 Days):
159.14 nautical miles by Ertan Beskardes on 2 Nov 12:00 (UTC)

Best 24 Hour Distance (Last 30 Days):
183.36 nautical miles by Kirsten Neuschafer on 26 Oct 16:00 (UTC)

Best 24 Hour Distance (All Time):
183.36 nautical miles by Kirsten Neuschafer on 26 Oct 16:00 (UTC)


Best 7 Day Distance (Last 30 Days):
1140.09 nautical miles by Abhilash Tomy on 28 Oct 00:00 (UTC)

Best 7 Day Distance (All Time):
1140.09 nautical miles by Abhilash Tomy on 28 Oct 00:00 (UTC)

Qué pasada, ¡muchas gracias!

La llegada de Kirsten y Tapio va a ser de photo finish, pero parece que la cosa caerá del lado del Minnehaha, sin duda más rápido (solo hay que ver las cifras en la página que comparte el cofrade NewFortuna).

[zar]

Si no recuerdo mal Pat lleva un Aries como piloto automático, el mismo que llevaba Mark Slats y Mark Sinclair,del Coconut, en la pasada edición....es un buen piloto aunque en esta edición la mayoría llevan Hidrovane que se caracteriza principalmente por tener su propia pala de timón, independiente del timón del barco...
Confiemos en qué tenga repuestos y en Cape Town lo pueda solucionar...porque sin piloto...pues eso...

Ánimo Pat!!!!!

Aunque Sir Robin ya gobernó casi 20.000 millas SIN piloto en 1968..con un sistema de escotas y reenvíos...ahí es na!!!

Ahora la clave será la "salida"de Cabo de buena esperanza...ya que para el Miércoles ya les Dan viento de proa..

Parece que Simon se beneficiará Lunes y Martes de viento favorable y abrirá más la distancia que le separa de Kirsten y Tapio...
Y ya se sabe que el que primero se "monte en el tren de las borrascas"..más ventaja saca..

[NewFortuna]

Simon, como todo el que va delante, tiene esa pizca de suerte. Que no influye tanto como parece, porque él no es el más rápido en 24 h (el 5º en su mejor día, que no está entre las 20 mejores singladuras de todos, Kirsten mete ahí 13 días) o en 7 días (el 3º), pero parece que llevara el manual de la regata al lado de la caña.

[zar]

Al final no todo es ser el más rápido...sino el que hace menos millas manteniendo la velocidad, aunque no sea el más rápido..
Kirsten ha sido la mas rápida...pero a costa, muchas veces, de dar grandes rodeos..haciendo muchas más millas...y, aún así, ha remontado mucho y muy bien!!...pero Simón está primero sin ser el más rápido!!...

..con estos barcos que no corren como un Imoca, un clase 40 o incluso un mini..cada milla de más sale muy, muy cara...

Simon está demostrando ser un gran estratega, sabe leer muy bien la , escasa, meteo de la que disponen y mantiene una buena velocidad media...no en vano para quedar segundo en una minitransat y segundo en una Fasnet...hay que ser bueno, muy bueno...interpretando la meteo, "adivinando" y anticipando lo que vendrá, hacia donde evolucionará el sistema en el que uno está navegando en un momento dado...esa "intuicion" la tienen otros grandes navegantes...y para mi uno de los grandes, y mi favorito, es "un tal" Jean Le Cam....casi na...
Un genio leyendo la meteo...interpretando....adivinando...porqué la vela Oceánica, y más en sólo, es en gran medida un "arte"...

El arte de dosificar cuando toca, apretar cuando toca, saber leer la meteo, cuidar de uno mismo y del barco, tener fortaleza psicológica, motivación a prueba de bombas, tenacidad, resistencia física, que no necesariamente ser una atleta, ser intuitivo...y sobre todo saber hacer valer la experiencia...que ahí, en la navegación Oceánica en solitario, si que vale, y de verdad, la frase aquella de..."la experiencia es un grado"...
Es quizás uno de los deportes, junto a la montaña, donde gente con edad, pero muy experimentados, pueden destacar, y en muchos casos, superar a los jóvenes..
Quizás por ese motivo me gusta tanto la Vela oceánica en solitario...y la montaña...
Distintas pero a la vez muy similares en muchas cosas...

[BlackPearl]

Don McIntyre va a tener que salir a recibir a los siguientes con el crono al cuello, porque verdaderamente entran con un palmo de diferencia: a las 04:00 UTC, Kirsten y Tapio se sacan media milla.

[NewFortuna]

Para los que quieran, y puedan, esperar la llegada de Kirsten y Tapio, es posible que puedan ver pasar los barcos, cuidadin con la hora, con dos cámaras web. Una situada en Clfiton Beach (https://www.skylinewebcams.com/es/we...ton-beach.html) esta está al SW de la puerta. Me temo que pasarán lejos como para se pueda apreciar en una cámara web.
La otra situada en la playa de Kite Surf The Brand Stable
(https://www.skylinewebcams.com/es/we...-mountain.html) al NE de la puerta y apuntando hacia ella. Quizá demasiado a la izquierda. También está algo lejos, casi 6', pero lo peor va a ser la luz cuando lleguen.

Que haya suerte para los pacientes.

[NewFortuna]

Día 65

Mientras Simon vira a babor, Tapio y Kirsten están a menos de 45 millas de la puerta de Ciudad del Cabo, Minnehaha viene del sur con una ligera ventaja, Asteria del oeste con vientos del suroeste. Pronóstico difícil aquí, excepto que ambos llegarán a media tarde y muy (muy) cerca el uno del otro. Ambos regatistas disfrutan de las condiciones del Atlántico Sur a las que están acostumbrados y sus barcos parecen estar en excelente forma.

Se espera a Pat mañana por la tarde. Tiene problemas mecánicos con su veleta Aries y no está seguro de poder repararla sin repuestos ni asistencia. Los tres mosqueteros Abhilash, Damien y Michael están en un duelo de trasluchadas a un día de Pat, lo que parece favorecer al Comandante de la Marina india hasta ahora, para un final apretado el viernes. ¡Venga el duelo de Rustler!

Ertan y Jeremy navegan con viento fresco, la posición voluntaria del sur del sudafricano le permite una ruta más directa para llegar con viento más fuerte y surfear, ¡lo que le gusta mucho! Detrás de ellos en la lotería de Eolo, Elliott es el ganador esta mañana (114 millas), aunque mañana podría favorecer a Ian y Guy con vientos fuertes y constantes. ¡Este último ganó otras 25 millas a Arnaud, atrapado en una zona sin viento y poniéndose al día durante esta travesía transatlántica del sur!



PD: Esto lo habrá escrito Don esta mañana, ahora Kirsten y Tapio están a una milla de distancia entre sí con Kirsten delante. Y Kirsten a 6,5' de la puerta.

[NewFortuna]

Día 66

¡Tres por la puerta, y uno más esta noche!

Kirsten llegó a Ciudad del Cabo en segunda posición anoche, con un spinnaker y radiante de felicidad después de dos meses en el mar. Estaba cuatro millas por delante de Tapio, quien llegó una hora más tarde a Granger Bay, rejuvenecido y feliz, pero más feliz en mar abierto que cerca de la costa. Ambos partieron durante la noche, con una ventaja de 15 millas para Tapio esta mañana, mientras que Simon se encuentra en condiciones típicas del sur.

Se espera que Pat llegue esta noche, incapaz de reparar en el mar, reflexione sobre la próxima etapa de su viaje, que completaría en la Clase Chichester, aunque su objetivo era ser el primer irlandés en completar una circunnavegación en solitario, sin escalas y sin ayuda. Se espera que mañana por la noche, los “Hermanos Rustler” sean los más rápidos de la flota esta mañana con 164 millas para Damien y 154 para Abhilash, quien debería llegar a Sudáfrica poco antes que el francés.

Ambos están superando al resto de la flota, aunque Michael, Ertan, Jeremy y Elliott están colgados en el mismo sistema, hasta 130 millas por día. Detrás de ellos, Ian, Arnaud y Guy están atrapados en vientos ligeros y se las arreglan con 60 millas desde ayer, con un promedio de 2,5 nudos. Va a ser una semana larga para ellos.

[zar]

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Fotos de la llegada de Kirsten...pasando hacia delante se pueden ver todas