Vela Cruzar El Charco?

[ray123]

Originalmente publicado por victoria

alguien podria decirme por donde descargar las cartas del open cpn y como hacerlo funcionar

Hola Victoria,te mande un privado con el enlace a las cartas CM93 de todo el mundo y del 2011,no lo has recibido?

[victoria]

Originalmente publicado por ray123

Hola Victoria,te mande un privado con el enlace a las cartas CM93 de todo el mundo y del 2011,no lo has recibido?

Si lo recibi te mande un privado pues me daba 3 opciones de descarga y lo e probado todo y no va.
A ver so me lo puedes volver a explicar

[victoria]

Saludos a todos.
Ya volvemos a necesitar de vuestro consejo.
Vamos a poner dos baterías con mantenimiento de 140 a total 280 a solo para servicio.
Poniendo una placa de 100v cuanto tiempo necesita para cargarlas .:brindis

[Xeneise]

Originalmente publicado por victoria

Saludos a todos.
Ya volvemos a necesitar de vuestro consejo.
Vamos a poner dos baterías con mantenimiento de 140 a total 280 a solo para servicio.
Poniendo una placa de 100v cuanto tiempo necesita para cargarlas .:brindis

Las baterías dos de 140 ah me parece bien (cuanto mas mejor). Pero lo que preguntas es imposible de contestar. Doy por descontado que la placa es de 100w (no 100volt) lo que dará para cargar unos 7amp aprox.
Pero depende de muchas cosas al mismo tiempo:
Cuanto se han descargado, que consumo tienes mientras se cargan, con que inclinación reciben la luz solar, etc.
Para conocer tu autonomía sin poner el motor en marcha deberás probary asi y todo no te responderá del todo ya que una cosa es orientar una placa en el puerto y otra es hacerlo navegando.
Pero para ir haciendo tus calculos piensa que en las mejores horas esa placa te dará 7amps, en las otras la mitad y de noche nada. Seguramente a ti te rendira mas la hélice que decía Kibo mas atrás para meterle amperios a tu banco. Pero claro todo suma

[victoria]

Exacto 100w .
La pregunta es con la placa y el aero o hidro y 1 hora de motor tmcuanto puedo recargar .

[LORDRAKE]

La placa no carga mucho en travesias con aliseos en popa va el barco dando bandazos, el aerogenerador con vientos portantes carga poco también. La vuelta se viene mas del traves y va el barco mas equilibrado cargando mas las placas y el aerogenerador.
En los fondeos caribeños te va a sobrar electridad.
Si llevas el piloto de viento, solo vas a gastar frigo y luces; si pones leds reduces el consumo casi al frigo.
Te recomiendo un AIS que gasta pocos mA. El radar (si lo llevas) solo lo pones cuando sea necesario.
En la ida poner el motor a cargar es algo normal.
Busca minimizar consumos.

LORDRAKE

Consejo; si eres de poner música, y más en una travesía larga, cambia los altavoces originales del barco (consumen varios Watios) y pon esos de ordenador (consumen mA).

Iván

[victoria]

Estoy mirando aerogeneradores y me han ofrecido uno de 500w de la marca alto enerji por 480 e con regulador lo que pasa es que no encuentro nada de esa marca .
Alguien los conoce.
El panel mono o poli .

No los conozco. De todas maneras, piensa que de promedio un aerogenerador carga la mitad de su máximo. Y ese que te ofrecen, a no ser que sea de segundamano, me parece muy barato
Yo tengo el air x 400 y me va de lujo, eso si, hace tanto ruido como lo que carga , pero a mi el ruido me la pela.

Iván

[LORDRAKE]

Lo mas importante de un aerogenerador ( a parte de los Amperios) es que no sea ruidoso

LORDRAKE

Originalmente publicado por LORDRAKE

Lo mas importante de un aerogenerador ( a parte de los Amperios) es que no sea ruidoso

LORDRAKE

Discrepo, y con el debido respeto, será importante para tí, a mi me da igual mientras cargue lo que quiero. Esto del ruido es muy personal.

Iván

[LORDRAKE]

Originalmente publicado por Bambam

Discrepo, y con el debido respeto, será importante para tí, a mi me da igual mientras cargue lo que quiero. Esto del ruido es muy personal.

Iván

Mira Iván, me parece muy bien que para ti eso no sea importante, pero piensa un poco en los demas vecinos de fondeo hombre...

LORDRAKE

[victoria]

si el aerogenerador es de 500w cuanto se supone que carga entre 5 y 10 nudos de viento.



las placas que recomendais poli o monocristalinas.

[victoria]

ya hemos soltado la 2 amarra del viaje .
ayer vendimos nuestro precioso coche para poder hacer realidad el sueño ,ahora toca andar a todos los sitios hara no vuelvo a comprar nada nuevo te pagan luego una porqueria
el motor del victoria estara puesto para el miercoles asi que ya toca enpezar a meter cosas.

[-ja-]

Originalmente publicado por victoria

si el aerogenerador es de 500w cuanto se supone que carga entre 5 y 10 nudos de viento.



las placas que recomendais poli o monocristalinas.

Entre 5 y 10 nudos practicamente nada. En cuanto al ruido del aerogenerador es importantisimo para no ser odiado en el fondeadero. Los Air X hacen muchisimo ruido, ya no se fabrican, se puede solucionar en parte cambiando las palas. Yo tengo el Air Brezze que da mas en vientos flojos que el X. Cuando se mira un aorogenerador es importante cuanto da a 15 nudos que es el viento mas dominante, de nada sirve que de un monton a 25 si la mayoria del tiempo no lo hay. El Rutland 914i esta muy bien.

[carlosdelfin67]

un estay largable, podrias explicar como es el tuyo o poner foto, el concepto lo entiendo pero una imagen vale mas k mil palabras, gracias

[carlosdelfin67]

yo te animo y ademas me presto a acompañaros, he echo algunas travesias por caribe de 18 dias pero estaria dispuesto, si cabemos claro...jjaaj un abrazo y en efecto creo muy importante revisar grifos de fondo, jarcia y comunicaciones, energia renovable tipo aerogenerador o placas y si tengo k elegir refuerzo jarcia antes k motor no creo lleves deposito para tantos dias y el viento sera tu aliado, recuero el libro de bernard montsieur de alli sacaras muchos consejos, sextante etc y por supuesto radiobaliza, un buen dingy y una caja con provisiones, tipo barritas energeticas botiquin y aparejos de fortuna....sin mas un abrazo animo y lee ese libro te enseñara dctalles importantes ante una gran singladura-

[LORDRAKE]

[color="RoyalBlue"]Empezar a soltar amarras es el principio para poder llegar; precisamente en ese punto, en soltar amarras, es donde perecen la mayoria de proyectos; así que enhora buena, cada vez estas mas cerca de aquello

LORDRAKE

[victoria]

Originalmente publicado por carlosdelfin67

yo te animo y ademas me presto a acompañaros, he echo algunas travesias por caribe de 18 dias pero estaria dispuesto, si cabemos claro...jjaaj un abrazo y en efecto creo muy importante revisar grifos de fondo, jarcia y comunicaciones, energia renovable tipo aerogenerador o placas y si tengo k elegir refuerzo jarcia antes k motor no creo lleves deposito para tantos dias y el viento sera tu aliado, recuero el libro de bernard montsieur de alli sacaras muchos consejos, sextante etc y por supuesto radiobaliza, un buen dingy y una caja con provisiones, tipo barritas energeticas botiquin y aparejos de fortuna....sin mas un abrazo animo y lee ese libro te enseñara dctalles importantes ante una gran singladura-

por nosotros encantados que vinieras pero como no nos vallamos turnando de ir a rastras con un cabo va a ser que no
gracias por tu apoyo.

Victoria, se que lo has dicho ya pero no lo encuentro...cuándo marcháis?

Iván

[nihao]

Naturalmente que si.
Ya en el 69 me encontré con 'años sabáticos' que daban clase a los jovenes
durante la mañana.
1º Un casco sólido. El motor es menos importante. Sacar el intraborda y montar un fueraborda por popa para entrar y salir del puerto/fondeadero? Ganarías mucho espacio, no dependerías del gas oil de salida y no te lo podrìan dar con agua (condensada) en la gasolinera manual, o por formación propia en el depósito metálico. Los depósitos de gas oil deberían de ser de plástico.
2º Jarcia a prueba de bomba. 6mm para obenques.
3º El fondeo, KAIA levantó la liebre. 15 kg + 40m de cadena de 8. (En Mar-tinica tuve que fondear en fondo de 10m.) Aparte dos cabos de 10m de nylon de 16 para hacer firme a la cadena Y al velero. El tirón inicial de la racha
será absorbido por el nylon y no por la cadena -ancla. Una segunda linea de fondeo no esta de sobra, aunque si las cosas se ponen feas se puede buscar agua libre a sotavento.
Estos fueron los tres mandamientos.
El mandamiento 'CERO' pero el más importante tanto en Mediterráneo como en el Caribe es la protección contra el sol. De 9 y media a 10, hasta las 5 el sol es cruel.
Agua dulce:
La media de consumo por día /persona es de 2,5 litros.
100 litros darían para cuatro personas durante pocos dias, ergo:
Hacerse con una potabilizadora manual que de 12 litros diarios. Aun así se pueden llevar dos bidones de 10 litros que se estiban mejor y se dejan transportar mucho mejor que los de 20 litros.[ Además:Los tripulantes de la Kon-Tiki y Moitessier bebían diariamente media caña de agua salada, dado que al sudar no solo perdemos agua.] En tal caso tendrías 100 litros de volumen para ahorrar peso. El viento no hace daño a los veleros, son los golpes de mar, las olas, las que traen las desgracias.
Cuatro tripulantes a 100kg cada uno son 400 kg de 'carga' a estibar a partir del barco totalmente vacio.(Pueden ser menos en tu caso porque los zapatos de los jóvenes pesan menos.) Así la embarcación 'flotará mejor' a favor y en contra de las olas.nihao

[victoria]

Originalmente publicado por Bambam

Victoria, se que lo has dicho ya pero no lo encuentro...cuándo marcháis?

Iván

la idea es en agosto salir a ibiza ver familia que tenemos alli.de todas maneras en cuanto el barco ya este preparado daremos de baja el puerto y igual nos vamos llendo de puerto en puerto y asi vamos conociendo cofrades, ya veremos . Lo importante es terminar con el barco ya.

[victoria]

para el timon de fortuna habia pensado hacer la pala con contrachapado y darle capas de fibra de vidrio luego con un remo de unos 2 metros que llevamos le hariamos unos agujeros para juntar los dos ,en popa poner una chumacera donde va soportado el timon de fortuna ,funcionaria.

Debería...pero mover el remo con la chumacera en popa, con la de trastos que tendrás ahí, incluido el piloto de viento...no se yo si tendrás libertad de movimientos.
Por que no esperas a tener el piloto montado y miras alguna manera de acoplar el remo a su estructura?
Ni decir que debes probarlo a ver si funciona, pero sin cargarte el timón principal!

Iván

[caribdis]

No sé si has valorado lo de llevar un ancla de capa. Hay unas que se llaman series Jordan que es como una cadena de pequeños embudos, se larga la cantidad que quieres y sirve para frenar el barco corriendo un temporal, para parar el barco y poder descansar y para gobernarlo a modo de timón de fortuna (atándolo a las dos aletas y regulando el tiro entre las dos). Va un vídeo de como hacer una. Parece que son más manejables que las anclas de capa clásicas, y puedes regular la cantidad de freno que largas por popa (o por proa para quedarte aproado al mar).