S.O.S. Illas Atlánticas

[whitecast]

Existen muchos informes y estudios sobre la financiación de los espacios naturales protegidos (ENP), un ejemplo

El cobro de tasas de acceso y por servicios en ENP y terrenos públicos está generando un amplio debate a
nivel internacional en las últimas décadas (BOWKER et al., 1999) en torno al cual ha surgido una creciente
literatura técnica y científica.
Los primeros estudios al respecto surgen en la década de los 80 con el comienzo de la generalización del
cobro de tasas y entradas (entre ellos MANNING & BAKER, 1981; HARRIS & DRIVER, 1987; SCHULTZ et al.,
1988) pero esencialmente la mayor parte de los trabajos realizados se producen en la década de los 90 y
principios del nuevo siglo principalmente en el ámbito anglosajón, América Latina y más recientemente en
África, generalmente ligados a recortes presupuestarios y la consiguiente búsqueda de nuevas fuentes de
financiación (OSTERGREN et al., 2005).
Así en la actualidad ya existe abundante literatura, referente al cobro de tarifas en terrenos públicos, no
necesariamente ENP (véanse entre otros los trabajos de LINDBERG, 1997; LUNDGREN, 1997; CHASE et al.,
1998; CHRISTENSEN et al., 1998; VAN SICKLE & EAGLES, 1998; BOWKER et al., 1999; KRANNICH et al., 1999;
LINDBERG & AYLWARD, 1999; MORE, 1999; SCHNEIDER & BUDRUK, 1999; WATSON & HERATH, 1999; MORE &
STEVENS, 2000; BENGSTON & FAN, 2001; BENITEZ, 2001; BUCKLEY, 2003; ANDERSON & FREYMUND, 2004; y
OSTERGREN et al., 2005).
Aunque hay algunas inconsistencias en los resultados, la mayor parte de ellos son complementarios y han
contribuido sustancialmente al conocimiento de las respuestas a las tasas y cobros de entrada en diferentes
contextos y para diferentes tipologías de visitantes.
ANDERSON (2001), a partir de una exhaustiva revisión bibliográfica, centra el debate en tres aspectos fundamentales:
equidad, calidad de la experiencia y gestión de las tasas (cuadro 4). Así mismo clasifica todos
los estudios realizados en tres tipos: filosóficos (¿el ocio debe ser subsidiado por los estados?), psicológicos
(actitudes, expectativas, cambios de comportamiento) y estrictamente económicos.

El argumento más extendido y utilizado por aquellos que se oponen al cobro de tarifas es el problema que
supone la doble tasación o doble pago de impuestos, se trata el denominado por LINDBERG (2003) argumento
político-cultural “en muchos lugares la gente considera los parques nacionales y otros terrenos públicos
como parte de su herencia. Sienten que estas áreas son bienes públicos que deben ser provistos por los
gobiernos a todos los ciudadanos, y que deben ser financiados por impuestos. Simplemente se siente que
no es adecuado cargar tasas por acceder a terrenos públicos”. Otro argumento extendido es la interferencia
y pérdida de calidad de la experiencia que supone el pago de una tasa al mercantilizar la relación hombre-naturaleza
(entre otros ANDERSON, 1997 en ANDERSON & FREYMUND (2004); CHRISTENSEN et al., 1998;
SCHNEIDER & BUDRUK, 1999).
Así mismo, mucho se ha escrito sobre la posibilidad de una menor afluencia de visitantes a los ENP en el
caso de implantar o incrementar las tarifas, especialmente entre aquellos grupos socioeconómicos más desfavorecidos
(véase MORE, 1999; MORE & STEVENS, 1999; MARTIN, 1999). En general, y según BUCKLEY
(2003), las tarifas que se cobran actualmente a nivel mundial son bajas y no afectan al volumen total de
visitantes, ya que generalmente el precio de la tarifa muy reducido comparado con el coste total del viaje.
Estudios realizados en EE.UU. para explicar la baja afluencia a los ENP de grupos socioeconómicos considerados
como especialmente vulnerables (latinos y afroamericanos) han mostrado que son motivos ajenos al
incremento de las tarifas los que influyen en su decisión de no visitar estos espacios (LEUCHNER et al., 1987;
REILING et al., 1992).
Generalmente, estas consideraciones de tipo socio-económico se aplican principalmente al caso del turista
nacional, siendo menos importantes en caso de turistas internacionales, principalmente cuando la procedencia
de estos es de lugares con mayor poder adquisitivo (LINDBERG & AYLWARD, 1999). Así, son muchos los
países que cobran tarifas diferenciadas para nacionales y extranjeros.
Autores, como EAGLES et al. (2002) consideran que el cobro de tarifas a los visitantes, además de permitir
obtener ingresos que correctamente reinvertidos mejoran la calidad de la visita, puede contribuir a variosde los objetivos de gestión, desplazando el uso a áreas infrautilizadas, creando una actitud de respeto, o,
en el caso de las tarifas diferenciales, alcanzar algún fin social deseable. Sin embargo, en países desarrollados
la experiencia indica que unas tarifas modestas no influyen, por lo general, en el número de visitantes
(LINDBERG, 2001 en BUCKLEY, 2003¸ OSTERGREN et al., 2005) ni en su comportamiento (LEUSCHNER et
al., 1987). Por ello, en la actualidad, y según BUCKLEY (2003) las tarifas son utilizadas principalmente para
adquirir ingresos para el ENP más que como instrumento de limitación de visitantes.
Diversos estudios de disposición a pagar realizados en la década de los 90 mostraban cómo los visitantes de
AP en los países en vías de desarrollo están generalmente a favor de pagar mayores tarifas de las que se cargan
(TOBIAS & MENDELSOHN, 1991; MAILLE & MENDELSOHN, 1993; MENKHAUS & LOBER, 1996).
Los estudios disponibles muestran cómo son diversos factores los que influyen en la disposición a pagar tarifas,
entre ellos el nivel socioeconómico de los visitantes, el estado de conservación del espacio y la calidad
de la experiencia y de los servicios ofrecidos (BUCKLEY, 2003). En el caso de países desarrollados, como
EE.UU., investigaciones recientes indican que las tarifas son apoyadas específicamente cuando la alternativa
es una reducción de servicios (MORE & STEVENS, 2000; NPS, 2003) o cuando los ingresos obtenidos se utilizan
para realizar mejoras directamente en el ENP donde se ha recaudado (LEUSCHNER et al., 1987; LUNDGREN
et al., 1997; WHITE & LOVETT,1999; BENGSTON & FAN, 2001; NPS, 2003; OSTERGREN et al., 2005) siendo
los aumentos de tarifas, o la introducción de tarifas nuevas más fáciles de aceptar cuando existe una
intención clara de mejorar el servicio para los visitantes (BOWKER et al. 1999; BENGSTON & FAN, 2001; NPS,
2003).
Se suele decir que las personas valoran más aquello por lo que pagan. En este sentido, algunos ENP “han
descubierto” que tenían que incrementar las tarifas por sus programas interpretativos para que la gente
decidiera asistir “por lo visto los visitantes no se convencían de que los programas tenían la suficiente calidad
hasta que los precios estaban a la altura” (EAGLES et al., 2002). Así mismo los promotores de los sistemas
de tarifas argumentan que la percepción que produce el pago de una tarifa da sentimiento de “propiedad”,
que puede ser importante a la hora de reducir el vandalismo.
Se debe insistir, no obstante, que la mayor parte de los estudios se han hecho desde la perspectiva de los
fee-users y no de los grupos desplazados, gestores u otros colectivos, pudiendo existir un importante sesgo
en ese sentido (ANDERSON & FREYMUND, 2004).
Sin embargo, tan importante como la obtención de fondos es la gestión de los mismos, pues son muchas
las ocasiones en los que sistemas de cobro no han aportado los beneficios esperados y han creado gran insatisfacción
entre los visitantes por una gestión deficiente de los mismos. Así mismo, se debe tener en cuenta
que, como las tarifas de entrada no suelen ser tarifas de mercado sino inferiores, minimizar el coste de
recolección de las mismas (personal, infraestructuras, vigilancia, etc.) es una necesidad puesto que estos
costes pueden hacerlas poco rentables, por ejemplo, en lugares con pocos visitantes y muchos accesos (LOOMIS
& WALSH, 1997; BUCKLEY, 2003).
En la década de los noventa, era común que los ingresos generados se devolvieran al tesoro general del
Estado no produciendo beneficio directo para el ENP que los recaudaba (GIONGO et al., 1994). Estudios realizados
en diversos ENP durante la década (RODRÍGUEZ, 1993; LINDBERG & ENRÍQUEZ, 1994; GRENIER, 1994)
mostraban como, a pesar de la obtención de fondos por concepto entrada y actividades recreativas, éstos
no solían ser utilizados adecuadamente o no eran reinvertidos propiamente en el AP.
Como se ha anticipado, el grado de aceptación o rechazo a las tarifas depende de la confianza que tienen
los visitantes en que estas serán bien utilizadas, siendo mejor aceptadas cuando son reinvertidas directamente
en el lugar donde se recogen (VOGTH & WILLIAMS, 1999 en BUCKLEY, 2003). En este sentido, el ICOMOS
(Consejo Internacional de Monumentos y Sitios) elaboró en 1999 una carta sobre cultura y turismo en
la que se recomendaba asignar una parte significativa de los ingresos generados a “la protección, la conservación
y a la presentación de los lugares e informar a los visitantes de dicha asignación” (EAGLES et al.,
2002). En la actualidad, son diferentes las formas de gestión que existen de los ingresos obtenidos a partir del uso
público en los ENP:
Los ingresos generados son devueltos al tesoro general que los reinvierte:
- En financiar el sistema de ENP. Los ingresos por turismo derivados de los ENP más populares pueden utilizarse
para ayudar a financiar otros que no atraen a tantos turistas o en las que sería inapropiado admitir
un volumen elevado. La mayor parte de las veces se reinvierten en conservación, no en uso público.
- En financiar otras partidas del presupuesto nacional (sanidad, educación, etc.).
- Los ingresos generados son gestionados por el propio ENP que los reinvierte en actividades tanto de conservación
como de gestión del uso público.
- Los ingresos son gestionados por el propio ENP que los reinvierte exclusivamente en el mantenimiento
y mejora de equipamientos y servicios de uso público del ENP.
- Los ingresos son gestionados por el propio ENP que los reinvierte en el mantenimiento y mejora del equipamiento
o servicio los generó (Ej. las tasas cobradas en las visitas guiadas se reinvierten en la misma:
formación de los guías, compra de prismáticos para la visita, etc.)
- Mixta entre las anteriores.
En la actualidad, en los países desarrollados los ingresos obtenidos a través de tarifas de uso público únicamente
suponen una pequeña parte del presupuesto (BUCKLEY, 2003). Intentar garantizar los presupuestos
para conservación a partir de éstos ingresos no parece la mejor opción, sin embargo pueden ser un buen
complemento a los presupuestos gubernamentales.

[caribdis]

Originalmente publicado por whitecast

Existen muchos informes y estudios sobre la financiación de los espacios naturales protegidos (ENP), un ejemplo

[/left]

En el Plan Director de la Red de Parques Nacionais (punto 3.2.5 b) se estipula que el acceso a los Parques y a sus servizos básicos serán gratuítos.

[HIPPIE]

Y se sabe en qué queda esto???
Porque me mosquea tanto silencio,siempre actúan así,cuando hay ruido esconden la cabeza debajo del ala como los avestruces,unmmmmm veremos como acaba

[ciesons]

Según me comentó un cofrade de total confianza, la directora Xeral de Conservación de Naturaleza de la Xunta confirmó que no habría tasas de navegación ni fondeo en el PRUG.

[caribdis]

El plazo para enviar comentarios al Plan Rector está a punto de acabar:

DOGA del 21/11/17: "Primeiro. Abrir un período de participación ao público dun documento inicial do Plan reitor de uso e xestión durante un prazo de 20 días hábiles, contado o dito período desde o día seguinte ao da publicación deste anuncio, coa finalidade de que aquelas persoas interesadas que se consideren directamente afectadas poidan remitir observacións e opinións mediante
un escrito dirixido á Dirección Xeral de Patrimonio Natural da Consellería de Medio Ambiente e Ordenación do Territorio, San Lázaro, s/n, 15781 Santiago de Compostela, ou ao enderezo de correo electrónico iatlanticas@xunta.gal, pondo no asunto PRUX PNMTIAG"

¿Alguien que no haya enviado todavía nada?..Venga que no cuesta nada mostrar oposición a esta desafortunada medida...

A ver si podéis abrir el pdf con los comentarios que ya había puesto antes en este hilo:

https://www.dropbox.com/s/9tmx8m449c...illas.pdf?dl=0

Un saludo

[HIPPIE]

yo mandé dos correeos y ahora en el puerto me miran mal hippie solo hay uno,a rañala

[caribdis]

Originalmente publicado por HIPPIE

yo mandé dos correeos y ahora en el puerto me miran mal hippie solo hay uno,a rañala

No será por los correos...

[HIPPIE]

lo que mas me gusta es que hay mas de 16000 mil entradas y solo escribimos cuatro pela gatos,os lo voy decir a la cara y si alguien quiere me manda un privado y le doy mi direccion y tlf,pero ya sabreis donde está mi barco,en combarro si y puede pasar quien quiera a tomarse algo,pero joer,dejar de ser cotillas y arrimar el hombro,solo se vive una vez,cuando seamos mayores diremos? porque no habre echo tantas cosas,esas que me hibieran dado libertad de espiritu y ser mas feliz..a rañala,me queda poco para marchar,solo me falta un poco del poderoso caballero,eso que nos sacan a impuestos, a rañala y mandar correos

[kaia]

Originalmente publicado por HIPPIE

lo que mas me gusta es que hay mas de 16000 mil entradas y solo escribimos cuatro pela gatos,os lo voy decir a la cara y si alguien quiere me manda un privado y le doy mi direccion y tlf,pero ya sabreis donde está mi barco,en combarro si y puede pasar quien quiera a tomarse algo,pero joer,dejar de ser cotillas y arrimar el hombro,solo se vive una vez,cuando seamos mayores diremos? porque no habre echo tantas cosas,esas que me hibieran dado libertad de espiritu y ser mas feliz..a rañala,me queda poco para marchar,solo me falta un poco del poderoso caballero,eso que nos sacan a impuestos, a rañala y mandar correos

En Enero me acercaré por Combarro a tomarnos ese algo y despotricar un poco contra esos que nos crujen a impuestos y de paso hacer una visita a mi amigo Piri

saludos

[HIPPIE]

pasar cherbourgue que casi que me lo pienso otra vez,buffff no se como será en otros lugares de marea,pero pasalo con buen tiempo

[Bob]

perdón error

[Motrete]

Lentamente se van centrando las cosas.
Multa a las Armadoras por el exceso de pasajeros.
Demanda en marcha por falsificación documental (billetes emitidos fraudulentos) y por estafa (a los pasajeros)
Y este año, parece que la administración se cierra a exigir reservas individuales, con datos de cada pasajero.
A los de la lista 7ª nos dejan igual.
A las empresas de transporte si que les van a complicar la "gestión" con lo de los billetes nominales. Va a ser un poco mas dificil repetir "hazañas" previas.

https://www.lavozdegalicia.es/notici...9622272797.htm

https://www.lavozdegalicia.es/notici...1719941706.htm

[NIC0LE]

brindo

[RMR2ENG]

Buenos días,

No he podido asistir a la concentración pero he enviado los correos que habéis redactado.

Hoy he recibido el siguiente correo de la Xunta de Gal:

Hola bo día; remitolle este correo co obxecto de poderselle remitir ao seu enderezo o proxecto de decreto polo que se aproba o Plan Reitor de Uso e Xestión do parque nacional marítimo terrestre das Illas Atlánticas de Galicia, en cumprimento do trámite de audiencia previsto no artigo 20.7 da Leis 30/2014, do 3 de decembro, de Parques Nacionais e 42.3 da Lei 16/2010, do 17 de decembro. A tal efecto necesitamos o seu enderezo postal para poder remitir a dita documentación. Un saúdo.

Tambien lo habéis recibido?

[HIPPIE]

http://ficheiros-web.xunta.gal/trans...nticas_gal.pdf

[HIPPIE]

http://ficheiros-web.xunta.gal/trans...nticas_gal.pdf

[HIPPIE]

Para presentar alegaciones,hasta el 27 de mayo

[RMR2ENG]

Ok quedo a aguardar instrucciones para acción conjunta.

[caribdis]

Este é o texto da parte que afecta á navegación e o fondeo:



Cotas máximas de visitantes por día para a tempada alta

Atendendo a criterios de capacidade de carga, tanto a nivel espacial como temporal, establécense as seguintes limiaresmáximos de visitants por día para a tempada alta.

Arquipélago de Cíes

-1.600-2.000 persoas (carga total diaria) que accedan nas navieiras autorizadas para a realización de transporte colectivo.
-100-200 persoas (carga total por día de estanza en illas) que accedan en grupos organizados e que conten cunha autorización do Director-Conservador do Parque Nacional.
As suma total non pode exceder de 2.200 persoas diarias en transporte marítimo
-500-600 persoas no cámping.
-75-125 fondeos/día repartidos en tres zonas. (San Martiño, Nosa Señora e Rodas).

Arquipélago de Ons

-1.200-1.300 persoas (carga total diaria) que accedan nas navieiras autorizadas para a realización de transporte colectivo
-100-200 persoas (carga total por día de estanza en illas) que accedan en grupos organizados e que conten cunha autorización do Director-Conservador do Parque Nacional.
-250-300 persoas na área de acampada.
-60-70 fondeos/día repartidos en dúas zonas. ( Castelo e Melide).

Arquipélagos de Sálvora e Cortegada

-150-250 persoas para cada arquipélago (carga total por día de estanza en illas) que accedan en grupos organizados e que conten cunha autorización do Director-Conservador do Parque Nacional.
-15-20 fondeos/día para cada arquipélago. En Salvora zona Pazo Almacén. En Cortegada zona perimetral.


Cotas máximas de visitantes por día para a tempada baixa

Atendendo a criterios de capacidade de carga, tanto a nivel espacial como temporal, establécense as seguintes limiaresmáximos de visitan
tes por día para a tempada baixa:

Arquipélagos de Cíes e Ons

-250-450 persoas para cada arquipélago (carga total por día de estanza nas illas) que accedan en grupos organizados e que conten cunha autorización do Director-Conservador do Parque Nacional.

Arquipélagos de Sálvora e Cortegada

-150-250 persoas para cada arquipélago (carga total por día de estanza nas illas) que accedan en grupos organizados e que conten cunha autorización do Director-Conservador do Parque Nacional.


Actividades de navegación, fondeo e mergullo

No tocante ao desenvolvemento das actividades de navegación, fondeo, amarre e atracada das embarcacións e artefactos flotantes no Parque Nacional, será necesaria a autorización emitida polo Director-Conservador que será concedida en base aos criterios seguintes:

En cumprimento dos artigos 4.1. m) y 10.3. e) da Lei 15/2002, do 1 de xullo, pola que se declara o Parque Nacional Marítimo-Terrestre das Illas Atlánticas de Galicia, é necesaria autorización escrita
para navegar e fondear nas augas do Parque Nacional.
As autorizacións concédense aos propietarios das embarcacións e artefactos flotantes, tal e como están definidos no Real Decreto 1435/2010.

Os artefactos flotantes precisarán dunha autorización para poder navegar en augas do Parque Nacional.

A autorización de navegación é requisito para obter a de fondeo

Para os efectos desta autorización, considérase que se realiza unha actividade recreativa sen carácter lucrativo ou comercial.

As autorizacións de navegación terán vixencia trianual

O autorizado deberá estar en posesión de todas as licenzas e autorizacións necesarias para levar a cabo as actividades de navegación e fondeo. A navegación, o fondeoe a estanza dentro do Parque Nacional deberán axustarse ao establecido
no presente PRUX. Ademais, deberán atender en todo momento as indicacións do persoal do Parque Nacional.

O organismo autonómico competente en materia de Patrimonio Natural poderá desenvolver esta normativa e os procedementos administrativos que rexan a obtención das autorizacións necesarias para a práctica da navegación e o fondeo nas augas do Parque Nacional.

A obtención da autorización de fondeo no Parque Nacional realizarase por rigorosa orde de petición a través de páxina web, que poderá realizar o propietario da embarcación unha vez obtido a autorización de fondeo, así como dispoñer do resto das autorizacións establecidas legalmente. O Director-Conservador do Parque Nacional está facultado para resolver as dificultades que poidan xurdir en cada momento en función da época do ano, o número de solicitudes e a dispoñibilidade de puntos de fondeo.

Co fin de non alterar o comportamento das especies de aves e mamíferos mariños dentro dos límites do Parque Nacional, en especial o do corvo mariño moñudo e delfín mular, a navegación restrinxirase ás zonas habilitadas para tal fin, e deberá facerse, sen prexuízo do establecido no Regulamento de Costas (Real Decreto 876/2014),a unha velocidade máxima de 4 nós, evitando producir ruídos excesivos, xa sexa de motores, bucinas, música ou outras fontes, e sen acelerar bruscamente.

Esixirase en todo momento o cumprimento da lexislación vixente en materia de protección de mamíferos mariños e de xestión de residuos

O fondeo deberá realizarse respectando a zona balizada reservada aos bañistas (200 metros ata a beira das praias). Situarase de modo que permita o acceso das embarcacións aos peiraos das illas, deixando o correspondente corredor. Para os efectos de petición da autorización de fondeo será necesario cando se abarloe, en caso de amarre a boias ou outros artefactos, e por fondeo de embarcación en área autorizada.

Non se permitirá a pasa a noite de embarcacións con wc sen tanque intermedio.

No caso de embarcacións de aluguer, a empresa propietaria da embarcación será responsable subsidiario de calquera infracción administrativa que o patrón ou calquera persoa embarcada nesta puidese cometer.

O fondeo de embarcacións no arquipélago de Cíes debe cumprir as seguintes condicións:

-As únicas zonas de fondeo autorizadas no arquipélago de Cíes son: Praia das Rodas, Praia de Nosa Señora e Praia de San Martiño.
-O desembarco realizarase polo peirao de Rodas. O peirao de Carracido é propiedade da Autoridade Portuaria de Vigo e, salvo a súa autorización expresa, non é posible atracar ou usar o devandito peirao. Na illa Sur ou de San Martiño, ao non existir peirao, o desembarco poderá realizarse con embarcación de apoio.

O fondeo de embarcacións no arquipélago de Ons debe cumprir as seguintes condicións:

-As únicas zonas de fondeo autorizadas no arquipélago de Ons son: zona Dornas-Castelo e Praia de Melide. Está prohibido desembarcar na illa de Onza.
-O peirao de Dornas (Illa de Ons) é propiedade da Autoridade Portuaria de Marín e ría de Pontevedra (Ministerio de Fomento). Salvo autorización expresa da devandita Autoridade Portuaria, non se poderá atracar nin usar a devandita instalación.

O fondeo de embarcacións no arquipélago de Sálvora debe cumprir as seguintes condicións:

-A única zona de fondeo autorizada no arquipélago de Sálvora é: Praia do Castelo ou do Almacén. Está prohibido desembarcar no resto de illotes incluídos no Parque Nacional (Sagres, Vionta, Noro,...).
-O peirao de Sálvora é propiedade da Autoridade Portuaria de Vilagarcía (Ministerio de Fomento). Salvo autorización expresa da devandita Autoridade Portuaria, non se poderá atracar nin usar a devandita instalación.

O fondeo de embarcacións no arquipélago de Cortegada debe cumprir as seguintes condicións:

-A única zona de atraque autorizada no arquipélago de Cortegada é o peirao habilitado para tal fin.
Está prohibido desembarcar nas illas de Malveira Grande, Malveira Chica e Briñas.

[ROyOR]

Me imagino que enviaran este texto a todos los que tenemos permiso en vigor o por lo menos lo pondrán en la web del parque.

Rafa

[ciesons]

No parece que cambie mucho con respecto a lo que teníamos. Lo que no me queda claro es que significa:

75-125 fondeos/día

Son 75 o 125???

[HIPPIE]

Yo recibí los papeles,un toxo pa leer,pero non fala nada de pagar las embarcaciones deportivas,esperemos que sexa así

[CaptainCu]

Originalmente publicado por ROyOR

Me imagino que enviaran este texto a todos los que tenemos permiso en vigor o por lo menos lo pondrán en la web del parque.

Rafa

Una rondita para todos.
Hola Rafa cuando se solicita el fondeo y lo emprimes en el mismo ya vienen todas esas instrucciones y normas de obligado cumplimiento escritas.
Luis.

[Juan St780]

Hoy a primera hora he ido al las oficinas que el Parque de las Illas Atlanticas tiene en Vigo para asegurarme, en persona, de los posibles cambios que hubiera habido en cuanto al fondeo y navegación de embarcaciones deportivas por sus aguas. La persona que me atendio me dijo que en esta cuestión no había cambiado nada, el procedimiento es el mismo. En cuanto al aforo diario, no le pregunte ya que eso te lo da la aplicación al pedir fondeo (te deja o te dice que ya no hay sitio).En principio esto es lo que hay según ellos.

[ROyOR]

Originalmente publicado por CaptainCu

Una rondita para todos.
Hola Rafa cuando se solicita el fondeo y lo emprimes en el mismo ya vienen todas esas instrucciones y normas de obligado cumplimiento escritas.
Luis.

Luis yo suelo pedir permiso navegando desde el móvil y no puedo imprimirlo....

Rafa