Asociación Fortuna 9, Ro 300

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por Beltham

Buenas tardes: ventorrillero ronda de cervezas heladas por favor y turronera, ponga turrón para todos.



A ver una pregunta que suelto por aquí: me surge la posibilidad de adquirir un F9 medio abandonado (5 años en pantalan) que no parece tener mal aspecto del todo en cuanto a interiores, hay que cambiar seguro; jarcias, velas, reparación de fibra puntuales en jupette y otros puntos del casco, supongo que casi seguro ósmosis y habrá que ver como anda de motor y cola, tendre que negociar con los propietraios el tema de varar y mirar casco.



Lógicamente me aterra hacer una oferta a un barco y sin licencia de navegación, sin saber como está el casco (tiene caracolillo de dos metros por lo menos) ni el motor (aunque tenga buena pinta la verdad), algo de liquido en sentinda y debajo de motor. Los pernos están limpios y brillantes, y el timón parece que se mueve sin holguras. Al parecer solo ha tenidos dos dueños y aun conserva las pegatinas originales de F9...



¿Qué opinaís? ¿de hacer un oferta cual haríais basandonos en un precio de 20.000 en un F9 perfecto?



Muchas gracias a todos

Hola cofrade.

Pues unos 8000-10000 como mucho.

Velas y jarcia 5000€
Varada, decapado y Antifouling 2500-3000€
Mucho ojo a la cola, una nueva vale unos 5000€
Baterías, pues cambiar las tres que llevara unos 400€ al menos.
Seguramente se habrá quedado sin ánodos hace tiempo, hazte a la idea de cambiar todos los grifos de fondo, y atento a la corrosión de motor y cola.

Lo de la varada, para la inspección, suele ser:

Si te lo quedas, se descuenta del precio acordado.

Si no, pagas la varada.

En un barco en un estado razonable una suspensión o vararlo es barato, pero si tiene barbas de 2m... Para inspeccionar el casco habrá que limpiarlo primero....

En fin, ya nos contarás... Como acaba la cosa..



Saludos.

Jorge Sanchis

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[Xenofonte]

Originalmente publicado por Beltham

Buenas tardes: ventorrillero ronda de cervezas heladas por favor y turronera, ponga turrón para todos.

A ver una pregunta que suelto por aquí: me surge la posibilidad de adquirir un F9 medio abandonado (5 años en pantalan) que no parece tener mal aspecto del todo en cuanto a interiores, hay que cambiar seguro; jarcias, velas, reparación de fibra puntuales en jupette y otros puntos del casco, supongo que casi seguro ósmosis y habrá que ver como anda de motor y cola, tendre que negociar con los propietraios el tema de varar y mirar casco.

Lógicamente me aterra hacer una oferta a un barco y sin licencia de navegación, sin saber como está el casco (tiene caracolillo de dos metros por lo menos) ni el motor (aunque tenga buena pinta la verdad), algo de liquido en sentinda y debajo de motor. Los pernos están limpios y brillantes, y el timón parece que se mueve sin holguras. Al parecer solo ha tenidos dos dueños y aun conserva las pegatinas originales de F9...

¿Qué opinaís? ¿de hacer un oferta cual haríais basandonos en un precio de 20.000 en un F9 perfecto?

Muchas gracias a todos

Yo no haría ninguna oferta. Sin duda. Es un barco, no un coche ni una casa.

Si me lo regalasen, lo valoraría antes de aceptarlo.

Es una idea nefasta a la hora de adquirir un barco primar su precio. Lo realmente importante (y a menudo lo único importante) son los costes de mantenimiento, tasas, atraque, reparaciónes, etc.)

Saludos cordiales.

[Akakus]

Hay oferta de F9 y RO300 en buen estado, incluso de cofrades de aquí. Por qué meterse a comprar un barco en estado calamitoso? Por el precio? Un barco en mal estado hasta regalado puede ser una mala inversión.


Sólo pensando en voz alta, lógicamente cada uno hace lo que quiere con su dinero, pero piénsalo bien y valora cosas como tu conocimiento para arreglar tú mismo las cosas, y el tiempo de que dispones para ello (y las ganas).


Suerte, y que decidas bien.

[pelinmar]

Hola.

Mira el aceite de la cola. Si te sale como leche, súmale unos 1000€ haciendotelo tu, 2000 su te lo hace VP..Serian cambiar retenes, en el mejor de los casos (solo unos 200 o 300€) ,cambiar el eje si los retenes han dejado regata en el eje y seria lo que te he comentado. Además ya le haría la.junta del saildrive. Otros 1000€ más, supongo.

Mucha suerte.



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[Beltham]

Buenos días, dejo café y ensaimadas en la bañera para todos.

Un tema muy importante es que la plaza que ocupa el F9 es muy, muy de mi interés, es un atraque que me vendría pero que muy bien, además de que llevo mucho tiempo valorando la compra de un F9.

De ahí que esté valorando meterme en un proyecto así de dudoso.

Dudas todas, todo el dia connel lapiz y la calculadora en la mano....por eso valoro tanto vuetsras opiniones.

Gracias.

[Beltham]

Hola Jorge, muchas gracias.

Esa es la cifra que me sale a mi, unos 8.000. Voy a hacer esta semana una nueva visita al barco, ya ire compartiendo.

muchas gracias y un fuerte abrazo.

Originalmente publicado por jorgesanchis

Hola cofrade.

Pues unos 8000-10000 como mucho.

Velas y jarcia 5000€
Varada, decapado y Antifouling 2500-3000€
Mucho ojo a la cola, una nueva vale unos 5000€
Baterías, pues cambiar las tres que llevara unos 400€ al menos.
Seguramente se habrá quedado sin ánodos hace tiempo, hazte a la idea de cambiar todos los grifos de fondo, y atento a la corrosión de motor y cola.

Lo de la varada, para la inspección, suele ser:

Si te lo quedas, se descuenta del precio acordado.

Si no, pagas la varada.

En un barco en un estado razonable una suspensión o vararlo es barato, pero si tiene barbas de 2m... Para inspeccionar el casco habrá que limpiarlo primero....

En fin, ya nos contarás... Como acaba la cosa..



Saludos.

Jorge Sanchis

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[Beltham]

Gracias,

¿Sabrias decirme donde encontrarlos?

Saludos

Originalmente publicado por Akakus

Hay oferta de F9 y RO300 en buen estado, incluso de cofrades de aquí. Por qué meterse a comprar un barco en estado calamitoso? Por el precio? Un barco en mal estado hasta regalado puede ser una mala inversión.


Sólo pensando en voz alta, lógicamente cada uno hace lo que quiere con su dinero, pero piénsalo bien y valora cosas como tu conocimiento para arreglar tú mismo las cosas, y el tiempo de que dispones para ello (y las ganas).


Suerte, y que decidas bien.

[danilo]

Originalmente publicado por Delas

Las drizas de 10mm van justas en los estopers y poleas. La de mayor la he cambiado a 8 mm por que constaba un poco arriar. Ahora por fin baja casi sola y no hay que ir al palo a ayudarla, y lo que le falta ya es un tema de la resistencia de los patines, no de la driza al pasar por poleas y stopper. Busca una driza de 8 con cargas de rotura y elasticidad similar a las de 10, creo que merece la pena a pesar de que el precio pueda ser el doble.
Danilo, el genaker lo pones con algún batallón? Ando buscando ideas de como montar uno en el mío y cualquier comentario al respecto me ayudará

Algo tengo en mente, pero por ahora la polea del puño de amura la sujeto a la roldana del ancla.

[Beltham]

Ronda de Cervezas, por la hora más que nada.

Al final no he llegado a tiempo, alguien se me ha adelantado y lo ha comprado. Solo se que al ir a probar el motor se le ha "trancado" es lo único que se.

Que le vaya bien....

Saludos y gracias

Originalmente publicado por jorgesanchis

Hola cofrade.

Pues unos 8000-10000 como mucho.

Velas y jarcia 5000€
Varada, decapado y Antifouling 2500-3000€
Mucho ojo a la cola, una nueva vale unos 5000€
Baterías, pues cambiar las tres que llevara unos 400€ al menos.
Seguramente se habrá quedado sin ánodos hace tiempo, hazte a la idea de cambiar todos los grifos de fondo, y atento a la corrosión de motor y cola.

Lo de la varada, para la inspección, suele ser:

Si te lo quedas, se descuenta del precio acordado.

Si no, pagas la varada.

En un barco en un estado razonable una suspensión o vararlo es barato, pero si tiene barbas de 2m... Para inspeccionar el casco habrá que limpiarlo primero....

En fin, ya nos contarás... Como acaba la cosa..



Saludos.

Jorge Sanchis

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[borjade]

Originalmente publicado por Beltham

Ronda de Cervezas, por la hora más que nada.

Al final no he llegado a tiempo, alguien se me ha adelantado y lo ha comprado. Solo se que al ir a probar el motor se le ha "trancado" es lo único que se.

Que le vaya bien....

Saludos y gracias

Beltham, yo me vi en la misma situación que tu hace unos años, además un barco con punto de amarre como dices.
El caso es que cuando sumé la jarcia, refuerzo del palo que estaba deformado en la cubierta, el candelero, guardamancebos, balcón de proa, limpieza obra viva y ósmosis, colchonetas, tapizado, velas, grifos de fondo, no tenia cuadro eléctrico, baterías, tenía el intercambiador del escape partido (creo que esto es común cuando los barcos están parados y se oxidan), y una revisión completa de motor y saildrive con sus juntas, más una hélice nueva ya que al llevar años sin ánodo...
Todo esto sin tener en cuenta imprevistos, como es no poder recuperar motor, o un problema en el saildrive.... Creo que esto solo es viable si eres muy manitas y tienes medios y sitio donde ir recuperando con tus propios medios o te dedicas a esto de manera profesional y quieres ir reparando en los "tiempos muertos"

Yo estoy muy contento de no haber comprado ese barco y haber comprado un barco que estaba en el agua y en condiciones aceptables. Aun así ya van saliendo pequeñas reparaciones nueva lona bimini, repara funda mayor, cambia velas, revisa motor, depósitos de agua, antena de radio ....

Lo dicho, ese barco no era para ti.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por borjade

Beltham, yo me vi en la misma situación que tu hace unos años, además un barco con punto de amarre como dices.

El caso es que cuando sumé la jarcia, refuerzo del palo que estaba deformado en la cubierta, el candelero, guardamancebos, balcón de proa, limpieza obra viva y ósmosis, colchonetas, tapizado, velas, grifos de fondo, no tenia cuadro eléctrico, baterías, tenía el intercambiador del escape partido (creo que esto es común cuando los barcos están parados y se oxidan), y una revisión completa de motor y saildrive con sus juntas, más una hélice nueva ya que al llevar años sin ánodo...

Todo esto sin tener en cuenta imprevistos, como es no poder recuperar motor, o un problema en el saildrive.... Creo que esto solo es viable si eres muy manitas y tienes medios y sitio donde ir recuperando con tus propios medios o te dedicas a esto de manera profesional y quieres ir reparando en los "tiempos muertos"



Yo estoy muy contento de no haber comprado ese barco y haber comprado un barco que estaba en el agua y en condiciones aceptables. Aun así ya van saliendo pequeñas reparaciones nueva lona bimini, repara funda mayor, cambia velas, revisa motor, depósitos de agua, antena de radio ....



Lo dicho, ese barco no era para ti.

Totalmente de acuerdo. No obstante no está de más, explorar todas las opciones que te pongan delante....




Saludos.

Jorge Sanchis

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[CANAL77]

Buenas a todos,

Sabéis donde puedo comprar las panas de nuestro querido fortuna, al dueño anterior se las debieron de romper y ha puesto dos tableros perfectamente cortados pero son horribles y quisiera ponerle algo bonito, o cambiarlas


Gracias y salud🍻🍻🍻

[armensis]

Buenas noches hay alguien que tenga un archivo con los adhesivos del Fortuna 9 que quiera compartirlos para poder encargarlos y plotear gracias

[Fanso]

Buenos días, por lo que se ve el enrollador va cada vez peor y está muriendo

Actualmente llevo Facnor LS 165.

Alguien que lo haya cambiado me da por favor recomendación de qué montar, coste aproximado o cualquier otra experiencia al respecto?

Salu2

[Beltham]

Café recién hecho para los cofrades presentes.

Buenos días,

Ayer me sucedió algo que seguro que muchos sabrán, pero yo no. Fui a ver un F9 que está a la venta, y al ponerme de pie entre la prolongación del palo y el camarote de proa, me tuve que agachar porque ¡¿no cabía de pie?!.

No sé si es que nunca me había dado cuenta de que eso es así siempre o que pasa algo en este barco en concreto (que tenia la base del palo algo cedida, pero vamos ¿tanto?).

Yo mido 1,83, no sé si es lo normal y nunca me había dado cuenta o es así siempre.

Saludos.

https://ibb.co/qxZYDzh

PARA CANAL 77

No tengo esas plantillas pero he visto esta que te adjunto, por si quieres valorar un "re estyling"

[Fanso]

Originalmente publicado por Beltham

Café recién hecho para los cofrades presentes.

Buenos días,

Ayer me sucedió algo que seguro que muchos sabrán, pero yo no. Fui a ver un F9 que está a la venta, y al ponerme de pie entre la prolongación del palo y el camarote de proa, me tuve que agachar porque ¡¿no cabía de pie?!.

No sé si es que nunca me había dado cuenta de que eso es así siempre o que pasa algo en este barco en concreto (que tenia la base del palo algo cedida, pero vamos ¿tanto?).

Yo mido 1,83, no sé si es lo normal y nunca me había dado cuenta o es así siempre.

Saludos.

https://ibb.co/qxZYDzh

PARA CANAL 77

No tengo esas plantillas pero he visto esta que te adjunto, por si quieres valorar un "re estyling"

Es normal, es que los F9 y Ro300 son así. Tendrás altura para estar de pie en la zona de la entrada, pero no a proa del palo. La cubierta en esa zona va bajando y da para lo que da.

Una cubierta de diseño mas abombado daría más espacio interior y perjudicará el movimiento sobre ella y hará el barco menos estilizado. No olvidemos que el Fortuna es un crucero/regata ... un monotipo de hecho, y eso requiere ciertas soluciones de compromiso

Lo de la base del palo, coño, nunca va a afectar a la altura en cabina jajaja. Eso lo notarás en que en el refuerzo rectangular de cubierta donde se apoya el palo, verás un poco de curva hacia abajo en la parte de popa. Nunca afecta a la altura ni a la rigidez de la cubierta en general.

Salu2

[jorgenorge]

Bethlan yo compre un fortuna aqui en roquetas de mar(/Almeria) hace 3 años aquel barco estaba en agua y llevaria unos 4 años sin sacarlo a dique seco.Lo compre muy economico unos 8500 pero le inverti unos 6000 y lo vendi hace 1 año por 21500.Disfrute 3 años.Es un barco muy regatero y mi mujer no iba muy alegre asi que lo vendi.Ahora su dueño lo disfruta poco pero le gusta mucho y lo mima mucho.Tambien le hizo unas mejoras.Muchas veces veo ese velero y incluso desde mi balcon lo veo navegar.Gran barco y sus añitos del 91.Espero que te haya gustado mi reflexion.

[borjade]

Originalmente publicado por Fanso

Buenos días, por lo que se ve el enrollador va cada vez peor y está muriendo

Actualmente llevo Facnor LS 165.

Alguien que lo haya cambiado me da por favor recomendación de qué montar, coste aproximado o cualquier otra experiencia al respecto?

Salu2

Yo lo tengo y lo sigo usando sin problemas. Le hice platos nuevos de aluminio en un tornero y intento tener limpios los rodamientos del quita vueltas.
Mira este quita vueltas que es lo que a mi me dio un poco el follón

[Fanso]

Originalmente publicado por borjade

Yo lo tengo y lo sigo usando sin problemas. Le hice platos nuevos de aluminio en un tornero y intento tener limpios los rodamientos del quita vueltas.
Mira este quita vueltas que es lo que a mi me dio un poco el follón

Buenos días, el tema es que he leido que no es posible desmontar sin romper ... tienes otra experiencia diferente entonces?

Encantado de reparar en vez de cambiarlo si es posible, obviamente

[borjade]

Buenas Fanso,
Al menos en mi caso ha funcionado y llevo así un par de años. Como no pude desmontar para meter los platos nuevos, se me ocurrió cortarlo y meterlo en 2 piezas (dos medias circunferencias). Voy a intentar colgar fotos.

Lo otro que deberías ver es el quitavueltas de la parte alta y el tope del enrollador. Este segundo es el que en mi caso se metió en los rodamientos y me bloqueaba el enrollador.

Si quieres más información te puede poner en contacto por correo borjade@hotmail.com.

[CANAL77]

Buenas a todos 🍻🍻🍻🍻
Respondiendo al tema del enrollador, he montado un 204 de furlex este verano, me lo montaron y me salió sobre 2300. Está un poco sobre dimensionado pero navegando en el estrecho lo prefiero a que vaya forzado y se parta de sobre esfuerzo, aún si se enrolla bien no debe de forzarse pero lo prefiero.

Otro asunto. Capitania, he sacado un certificado nuevo por cambio de lista y por cambio de propietario, me pidieron la itb anterior y se las di, en la itb del anterior propietario cambiaba el barco a zona 4. Como quiero hacer regatas de altura quise ponerlo de nuevo en zona 2 y capitania ahora me pide un estudio del barco 😞. SABÉIS SI ESTE TRAMITE ES ASÍ? Entiendo que el barco no lleve CE pero es español de construcción y deberían de tener claro las zonas de navegación no?

Gracias de antemano

[Newton]

Permanezco a la escucha.

El anterior propietario tenía el mío en zona 3, solicité zona 2 (o zona 1) y de momento lo tengo todo actualizado menos la zona de navegación, que no me han renovado el permiso de navegabilidad.

Así que atento a lo que se pueda aportar por aquí.

[CANAL77]

He estado revisando toda la documentacion del barco y tiene otorgado de construcción Una categoría y una clase y que debe de estar en su caRpeta en mi caso en la capitania de Barcelona. Si no empezare a pedirles papeles y a ver.

[armensis]

Adjunto documento cojinetes del fortuna 9 sacado del viejo manual del F9 por si alguien está pensando en quitarse alguna holgura en el timón y piensa hacer unos nuevos cojinetes en Delrin, como los originales.

[CANAL77]

Originalmente publicado por armensis

Adjunto documento cojinetes del fortuna 9 sacado del viejo manual del F9 por si alguien está pensando en quitarse alguna holgura en el timón y piensa hacer unos nuevos cojinetes en Delrin, como los originales.

Gracias 🙏🏽