Asociación Fortuna 9, Ro 300

[mordaza]

Rediosssssssss, a este paso no acabo en la vida de hacerle cosas al barco.
Yo que respiraba que ferreret ya había parado de poner bricos , porque me corroía la envidia, y ahora salís con los brico Ocap

[masai]

Por cierto, amigo Mordaza, usted tiene el la bañera de su Fortunita un brico para comer unas viandas pero que muy interesante...

[masai]

Ya tengo la orza!!!

Ferreret, Ocap, he hecho caso de los maestros y he quitado un calentador. El que sabe, sabe.

[marpirao]

Una pregunta, ¿sabéis qué categoría de diseño tiene el Fortuna 9?. No la encuentro en la documentación.
Otra, ¿Hay algún problema para cambiarlo de categoría de Navegación?. Lo tengo en Zona C antigua, según los papeles (Certf. Naveg), lo que supongo corresponde con actual Zona 4.

Gracias de antemano.

[windi]

El RO 300 es categoría A, por lo que imagino que el Fortuna 9 también

[Ocap]

[quote=marpirao;321659]Una pregunta, ¿sabéis qué categoría de diseño tiene el Fortuna 9?. No la encuentro en la documentación.
Otra, ¿Hay algún problema para cambiarlo de categoría de Navegación?. Lo tengo en Zona C antigua, según los papeles (Certf. Naveg), lo que supongo corresponde con actual Zona 4.

Cambiar de zona no tiene problema solo adecuar el material de seguridad correspondiente pasar la nueva ITB y pasar por caja....
creo que la categoria de diseño es oceanica por lo que no hay ningun problema en elegir zona, si estoy equivocado que alguien me corrija le estare tambien agradecido por la info.
saludos cordiales
y muchas gracias a Masai por otorgarme el titulo de maestro

[marpirao]

Yo también lo creo porque lo había oido siempre como que era así, pero ahora estoy con la ITB y repasando los papeles no lo pone en ningún sitio.

[Ocap]

Tienes razon Marpirao en la documentacion no lo pone en ningun sitio, en la placa que esta en el barco viene con la denominacion CE no si si esto tendra algo que ver, lo estudiare a ver si eso lo implica.
un saludo

[Ocap]

Lo he estado mirando y si esta marcado CE obligatoriamente debe indicar la categoria de diseño, asi que en la placa debe venir, lo mirare la proxima vez que vaya al barco.

[masai]

Mirad que compañero tuve ayer en el trabajo. Se llama Gaspar. Se pasó toda la tarde yendo y viniendo por la ría con nosotros.
Saludos, Gaspar!!!

[Ocap]

Mu bonito si señor¡¡
por cierto cuando descansas? o ya eres familia de los bishos

[masai]

Hoy libro, gracias a Dios, no al jefe, jejeje. A este paso sí que voy a llevar salitre en las venas y en todo el cuerpo, jejeje.

[Ocap]

Hola a todos
Os adjunto aqui un tema que he respondido hace algun tiempo a varios cofrades por e-mail, como quiera que el amigo Masai esta liado con la instalacion de su motor lo pongo por si le sirve a alguien y a el en particular, son fotos y un documento en word sobre el cambio que le hice mi barco de la junta de goma de la sail drive, si os sirve bien y si no pues con no hacerle caso ya esta, coloco fotos y un documento en word por ser un poco largo para editarlo de la forma acostumbrada en los post.
saludos cordiales

[Ocap]

mas fotos

[Ocap]

mas fotillos

[Ocap]

las ultimas y perdon por el tocho

[ferreret]

Muy buen trabajo Ocap!!

Es uno de los próximos trabajos que me toca hacer... y me hace una perezaaaa. Estoy muy interesado con este trabajo: Un pregunta:

¿En que estado estaba la goma cuando la substituiste?
¿Cuantos años hacía que no la cambiabas?
¿Habia mucha diferencia entre la goma nueva y la goma vieja?
¿Realmente estaba la goma deteriorada, o la cambiaste por prescripción del manual del propietario?

Muchas gracias!!

[masai]

Aunque yo ya tengo estas fotitos, vale la pena volver a ver con qué curiosidad trabajas, Ocap.

En esta ocasión no me hace falta, el anillo viene montado, pero lo guardaré para dentro de 7 años, que es lo que Volvo recomienda.

Gracias, Ocap.

[Ocap]

Hola a todos gracias por los halagos
Vamos por partes
Masai las puse porque aunque viene montada para instalar el motor nuevo tendras que soltarla y hacer la operacion de montaje, te recomiendo que leas el texto porque ahi te doy algunos detalles que debes tener en cuenta a la hora de ensamblar la cola al motor especialmente en lo referente a la alineacion con el eje de potencia si no tendras problemas y te fatigaras una jarta.
Ferreret
la goma no se cuanto tiempo tenia pero me temo que mas de diez años el anterior propietario no fue capaz de decirmelo aunque se lo pregunte¡¡ lagarto, lagarto¡¡.
la goma presentaba algunas incipientes ampollas, pero lo peor era que la humedad estaba atacando el asiento de aluminio de la inversora y cola, esto si es de tener encuenta, limpieza con lija suave y palante.
si se notaba diferencia en el tacto con la nueva desde luego.
la goma nueva tenia un asiento en forma triangular en vez de redondeada que tenia la vieja, pero esto es mas o menos indiferente.
otra cuestion pidela con tiempo porque cuando yo la solicite a Volvo,y no tenian en toda Europa y estaban pendientes de suministro por parte del nuevo subcontratista me dieron dos meses de espera, con numero de orden de mas del doscientos, pero al final me consiguieron una por la via rapida, por si acaso solicitala con tiempo no te vayas a quedar pillado esperando y con el barco fuera.
La goma aguanta mas de siete años seguro, importante es que la pieza que la sujeta a la bancada no este oxidada, y cuidado con los aprietes no sobrepasar los torques recomendados por volvo y seguir el orden de aprietes para un asiento por igual y correcto.
Creo que diez años esta bien para mantenerla sin problemas y desde luego el barco no se hunde asi como asi por este tema.
Mas dudas, me lo preguntais, si estais cerca voy y os ayudo, sin problemas, pero creo que andais mu lejos pa ir andando
como siempre saludos cordiales
Amigo Mordaza siento añadir cosas a tu lista de tareas

[ferreret]

Muchas gracias Ocap!! Lo tendré en cuenta!

Salut i bon vent!!

[mordaza]

, le cambié la goma en diciembre

[masai]

Hola, Ocap:

He leído el texto y está pero que muy bien relatado. Lo que no entiendo es por qué tengo que desmontar el anillo de la reductora-cola.

Yo lo que quiero decir es que ya está puesto el anillo entre la cola y la reductora, de fábrica.

[Ocap]

Si tienes razon no debes desmontar el anilllo solo no montar la helice hasta el final, y pasar desde arriba todo el conjunto, quizas me exprese mal me referia al conjunto inversora-cola , eso si quizas tengas que quitar el soporte del silenblock trasero para poder pasar la cola por el bujero, ya veras que cuesta un poco, esa explicaciones son a las que me referia, pero si tienes desmontado todo el tablero posterior entonces quizas no lo necesites pero cuesta un poco ya veras, se necesitan dos persona fijo ya lo veras..bueno aunque tu eres un tio fuerte pero te faltaran manos para poner en su sitio el conjunto correctamente.
Mordaza bien por ti los deberes hechos"touché"
un saludo y buenas vacaciones

[masai]

Ahora te entiendo a la perfección amigo. No te preocupes, ya sabes que yo soy tamaño Euskadi y me apoyaré de mano de obra poco cualificada y menos remunerada, o sea, sablazo obrero, que para eso están los amigos, que después me vaciarán las botellas de licor café...

Gracias, Ocap.

[Ocap]

vale ,me voy una semana como sabes de descanso ahora acabo de volver del barco aqui en Mazagon, sigo perfeccionando el fortunita una cosilla por aqui algo por alla siempre hay entretenimiento , lastima no estar mas cerca para echarte una manilla en el tuyo, ya me gustaria aprender todo lo que tu sabes, bueno hasta la proxima y un saludo.