Recambios low cost para pequeños yanmar

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

El gas-oíl limpio y con el aditivo ese que se come los limos y barros del fondo, no se ahora como se llama .
Yo tengo una pera de las de cebar de los FB que intercalo después del filtro . Como siempre ando solo para todos estos marecumbés, me ayuda mucho en ocasiones como esta pues mete bastante presión al circuito . Se ponen duras con el gas-oíl, llevo ya tres o cuatro cambiadas. Muy practicas. Lo dicho me tocara arremangarme una mañana de estas y purgar... el aire y el agua tienen el hocico muy fino !!! decimos por aquí

Lo de meter una pera en el circuito de gasoil de un Yanmar, ademas de no ser necesario en ningun caso, no aporta ninguna ventaja y puede enmascarar otro problema como es la rotura de la membrana de la bombita alimentadora. Y si ademas se inserta antes de esta, seguramente sera la responsable de su rotura.

Una membrana perforada puede dejar pasar gasoil al carter.

por mucho que bombees, la bomba inyectora no se inmuta, solo coje pequeñisimas cantidades de gasoil cuando esta en funcionamiento por lo que es indiferente que tenga mas o menos presion, simplemente necesita que no haya aire.

Y segun modelos, los peques de Yanmar son capaces de funcionar hasta con aceite de colza, asi que de morro fino, poco. mas bien proletarios.

[jotaguirre]

Igual me falto decir que esa "presión" de la pera de los FB solo la utilizo con la purga abierta, de modo que me es mas fácil comprobar si llega bien el gas-oíl. Entiendo que se somete a una presión extra a la bombita del Yanmar, pero tanta como para perforan la membrana?
Independientemente si tu consideras que no va bien, la quito de inmediato; son dos abrazaderas inox y cinco minutos...
Una vez más

[jotaguirre]

el aire y el agua tienen el hocico muy fino !!! decimos por aquí


Muy fino de muy estrecho quería decir
Me han echado gas-oíl en algunas marinas que si no es por el filtro... y eran puertos serios -se supone- de los hijos de la Gran.... Bretaña

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Entiendo que se somete a una presión extra a la bombita del Yanmar, pero tanta como para perforan la membrana?

Si relees el mensaje, en la línea n° 6 digo que el peligro de romper la membrana se produce cuando la pera se coloca "antes' de la bombita (entre el depósito y la bombita porque ejerce presión sobre la membrana). Si está después no hay problema.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

Si relees el mensaje, en la línea n° 6 digo que el peligro de romper la membrana se produce cuando la pera se coloca "antes' de la bombita (entre el depósito y la bombita porque ejerce presión sobre la membrana). Si está después no hay problema.

La pera esta intercalada justo después del filtro de gas-oíl

[soysuxo_2]

Interesante hilo, lo sigo...

[ciesons]

Hola
Muy interesante estos recambios low-cost, hay alguna forma de tener una idea de su fiabilidad? En algunas página pone el fabricante (por ejemplo, Hangzhou o Guangzhou), hay experiencias como para recomendar uno u otro o alguna otra forma?

Gracias y un saludo.

[Peon]

Originalmente publicado por markuay

Lo de meter una pera en el circuito de gasoil de un Yanmar, ademas de no ser necesario en ningun caso, no aporta ninguna ventaja y puede enmascarar otro problema como es la rotura de la membrana de la bombita alimentadora. Y si ademas se inserta antes de esta, seguramente sera la responsable de su rotura.

Una membrana perforada puede dejar pasar gasoil al carter.

por mucho que bombees, la bomba inyectora no se inmuta, solo coje pequeñisimas cantidades de gasoil cuando esta en funcionamiento por lo que es indiferente que tenga mas o menos presion, simplemente necesita que no haya aire.

Y segun modelos, los peques de Yanmar son capaces de funcionar hasta con aceite de colza, asi que de morro fino, poco. mas bien proletarios.

hola el mecánico hace tiempo sustituyó los filtros de combustible el fino y el gordo por dos de automoción
El fino
https://cdn.autodoc.de/thumb?id=2679...s&ccf=94077768

Y el gordo (el primero tras el depósito) es de tipo membrana donde se puede empujar el gasoil con la menbrana de abajo del filtro. Tipo este (aprietas y se purga fenomenal el circuito, pero tras leereste hilo creo darme cuenta de que me puedo cargar la membrana de la bombita de gasoil.
Para purgar realmente lo que hacia era abrir el tornillo de purga de la bomba de combustible de la bomba de inyección y apretar la membrana de este filtro gordo cuando dejaban de salir burbujas arrancaba , estaba chupado en vez de darle al gatillo de la bombita.¿ Que hago lo cambio?
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/s...EY_hw&usqp=CAE

[Peon]

A ver si se ve mejor
filtro fino.jpg

filtro gordo.jpg
Este es el primer filtro o filtro gordo y se aprecia la membrana debajo

[markuay]

Pagina de recambios Yanmar de segunda mano, no entro a valorar si son baratos o caros, pero hay alguna cosita que le puede solucionar el marron ha alguien, tambien hay material para otras marcas:

https://www.shipwrecksalvage.net/inb...sort=2d&page=1

[markuay]

.
A peticion del cofrade Diego PX, referencia junta culata Yanmar 2QM20

para el motor ..... Nº 06997 ref; 124772-01331
A partir del motor Nº 06998 ref; 124772-01340

[markuay]

https://www.mcssl.com/store/j-wayenterprises/catalog

https://www.mcssl.com/store/j-wayent...d=124772-01331

https://dieselpartseurope.com/catalo...q=124772-01331

https://dieselpartseurope.com/catalo...q=124772-01340


http://www.advancemarine.com.au/parts/qrg/2qm20.pdf

https://www.aga-parts.com/es/yanmar/...sket-cyl-head/



Ala, con eso ya vas que te matas.

[Diego px]

Mil gracias markuay
Un fenomeno

[Al-Mahara]

Aunque ya no sea usuario de Yanmar, por si le interesa a alguien.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182588

[markuay]

El YSM9 no existe.

[Al-Mahara]

No es mío el motor. Solo he puesto el enlace del foro de compra venta de otro cofrade porque he pensado que a lo mejor le viene bien a alguien.

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

No es mío el motor. Solo he puesto el enlace del foro de compra venta de otro cofrade porque he pensado que a lo mejor le viene bien a alguien.

Lo se socio, yo lo digo para que no se lie el personal, supongo que habla del YSM8, y tambien supongo que se trata de la version R que es la que se suele montar en veleros, aunque el colega no da detalles.

https://www.youtube.com/watch?v=LPLLi48dzA0

Por cierto, observad el codo de escape tan sencillo, barato y seguro que lleva montado. Colocando solo la ultima pieza de inox es mas que suficiente y el coste es de menos de 30€.

[folkboat]

Originalmente publicado por markuay

Lo se socio, yo lo digo para que no se lie el personal, supongo que habla del YSM8, y tambien supongo que se trata de la version R que es la que se suele montar en veleros, aunque el colega no da detalles.

https://www.youtube.com/watch?v=LPLLi48dzA0

Por cierto, observad el codo de escape tan sencillo, barato y seguro que lleva montado. Colocando solo la ultima pieza de inox es mas que suficiente y el coste es de menos de 30€.

Markuay, ara que comentas lo de la R, que significa "right"?? En mi libro de "parts" de referencia de piezas, a veces es distinta la referencia para "R" o para "Y". Me quedo tranquilo si en principio para veleros solo estamos hablando de la versión "R". Estoy hablando del YSB8.

saludos
birras

[markuay]

Originalmente publicado por folkboat

Markuay, ara que comentas lo de la R, que significa "right"?? En mi libro de "parts" de referencia de piezas, a veces es distinta la referencia para "R" o para "Y". Me quedo tranquilo si en principio para veleros solo estamos hablando de la versión "R". Estoy hablando del YSB8.

saludos
birras

Hola, la version R se diferencia de la Y en que tiene doble circuito de refrigeracion, termostato y sensor de temperatura, bueno y alguna cosilla mas sin mayor importancia.

Generalmente se usa la version Y para climas calidos y sobre todo para trabajo, aunque algun velero lo lleve, no es lo habitual.

En la pagina 1-12 del manual de taller del YSM se ven perfectamente la diferencias basicas entre ambas versiones, por lo demas, los motores son identicos.

En algunos casos la version Y puede que ni siquiera tenga alternador, o motor de arranque.

[scubaduba]

Una ronda!
Sabeis donde encontrar el manual de taller del 4JH3E?

[markuay]

Creo que en este mismo hilo estaba puesto, pero ni me acuerdo, tambien es facil que lo encuentres en internet.

[migueljerez]

Buenos días,

Yo ando buscando los manguitos del sistema de agua, el que sale de la bomba de agua que es en codo de 90º y el que continúa hasta arriba, las referencias son

128170-49010
128170-49050

Estos manguitos pueden ser genéricos? o tienen que ser yanmar? entiendo que son de 19 mm de diámetro interior, los venden ya en codos de 901 en algún sitio?

Por otra parte, también he visto que la tapa de la bomba de agua tiene una rajita pequeña justo donde va uno de los tornillos, ya compré la junta original, y no se si será un problema, debería cambiarla?

gracias, saludos.

[markuay]

Hola, vale cualquier tubo de calidad.

El que va desde la bomba de agua hasta la tapa del termostato
(128170-49010) tiene una curva bastante cerrada y puede dar algo de guerra porque tiene la correa delante, el resto sin problema.

Yo llevo este tipo de tuberia para los manguitos que van despues de la bomba de agua donde no hay aspiracion;

https://bixess.com/es/tubo-refrigera...oaArIeEALw_wcB


Y de este tipo desde el grifo de fondo hasta la bomba para evitar que se aplaste por la succion;

https://www.manomano.es/mangueras-pa...QaAu4xEALw_wcB

[migueljerez]

Gracias.

Puse 19 mm y realmente son de 16 mm el diámetro interior, me confundí.

[migueljerez]

Por cierto, que tal los manguitos de silicona? traen cómo un refuerzo interior