Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393.

[El Temido II]

Hola cofrades:

He visto un par de 393 (en fotos, me queda girarles una visita física); uno del
2002 y otro del 2005. Estéticamente, en el interior se les nota un cambio
(color de la madera, tapizado asientos, manillas de las puertas, ....). Pero
estructuralmente... ¿sabéis si en los más nuevos, se ha modificado el tema
constructivo? (en cuanto a fibras, resinas, espesores, etc...).

Hablando hace unos días con un "experto", me recomendaba mirar barcos hasta
los años 2003/2004, que según él, se construían con más solidez. ¿Habéis notado
algo a este respecto, en el 393?.

por vuestras respuestas. Salud y

[XALOC]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola cofrades:

He visto un par de 393 (en fotos, me queda girarles una visita física); uno del
2002 y otro del 2005. Estéticamente, en el interior se les nota un cambio
(color de la madera, tapizado asientos, manillas de las puertas, ....). Pero
estructuralmente... ¿sabéis si en los más nuevos, se ha modificado el tema
constructivo? (en cuanto a fibras, resinas, espesores, etc...).

Hablando hace unos días con un "experto", me recomendaba mirar barcos hasta
los años 2003/2004, que según él, se construían con más solidez. ¿Habéis notado
algo a este respecto, en el 393?.

por vuestras respuestas. Salud y

Hola, César!
Sabes si el modelo del 2002 y el del 2.005 es el mismo?

[El Temido II]

Originalmente publicado por XALOC

Hola, César!
Sabes si el modelo del 2002 y el del 2.005 es el mismo?

Los dos son de tres camarotes y dos baños. Pero no se si te refieres a eso.

Por lo demás, solo pone Oceanis Clipper 393.


Un abrazo Pepe Luis. Salud y

[XALOC]

No, te preguntaba si sabes si el modelo del 2002 es el mismo del del 2005 o el del 2002 es el modelo anterior???

[El Temido II]

Originalmente publicado por XALOC

No, te preguntaba si sabes si el modelo del 2002 es el mismo del del 2005 o el del 2002 es el modelo anterior???

¿A simple vista, como se puede detectar si se trata del mismo modelo o de
dos modelos diferentes?. Rotulados están los dos como "Oceanis 393 Clipper".


Salud y

[Kiro]

Originalmente publicado por El Temido II

¿A simple vista, como se puede detectar si se trata del mismo modelo o de
dos modelos diferentes?. Rotulados están los dos como "Oceanis 393 Clipper".


Salud y

Una pista puede ser la tapicería. En los 393 más antiguos, es blanca y azul. En los últimos es azul con rombitos blancos.
Otro detalle es la bitácora. Los últimos tienen el soporte para los displays de corredera, viento piloto y el plotter. Un detalle más es si la mesa de bañera es de madera y plegable también horizontalmente, o plástico y sólo con alas abatibles.
Buena proa.

[XALOC]

Originalmente publicado por El Temido II

¿A simple vista, como se puede detectar si se trata del mismo modelo o de
dos modelos diferentes?. Rotulados están los dos como "Oceanis 393 Clipper".


Salud y

Lo que te comento es que no sé si tienen el mismo diseño de carena o no...
Por lo que dice Kiro las diferencias pueden ser en detalles menores, pero no lo sé.

[El Temido II]

amigos. Supongo que el casco seguirá siendo el mismo y que las
diferencias, mayormente, serán estéticas.

Ya os contaré si se produce "la noticia".


Un abrazo. Salud y

[Kiro]

Originalmente publicado por El Temido II

amigos. Supongo que el casco seguirá siendo el mismo y que las
diferencias, mayormente, serán estéticas.

Ya os contaré si se produce "la noticia".


Un abrazo. Salud y

Bénéteau Heritage puede darte alguna idea más.
Buena proa

[VicMAna]

Originalmente publicado por Kiro

Una pista puede ser la tapicería. En los 393 más antiguos, es blanca y azul. En los últimos es azul con rombitos blancos.
Otro detalle es la bitácora. Los últimos tienen el soporte para los displays de corredera, viento piloto y el plotter. Un detalle más es si la mesa de bañera es de madera y plegable también horizontalmente, o plástico y sólo con alas abatibles.
Buena proa.

Buenas una ronda a mi cuenta. El nuestro es de 2002, aunque tiene matrícula de 2020 por reabanderamiento desde pabellón inglés (el pobre no sé qué habría hecho para que le hicieran pasar por eso )

Y como dice Kiro, confirmo que tiene tapicería y cortinas alistada blanca y azul, la bitacora creo que así (aunque nosotros tenemos el ploter en un soporte supletorio superior) y la mesa de madera plegable "en 3D", para sacarla primero se abre como una compresa con alas digamos, y luego se sube, quedando escondida completamente al recogerla.

Aprovecho y os consulto que tras 2 semanas de la última salida este sábado nos encontramos con 3 dedos de agua salada en el WC de proa (que es el vater manual). No había rastros de otra cosa que no sea que está colando por el sumidero. La bombeé por el propio sumidero fácil, y tras el día entero navegando (menudo pedazo de día que hizo en la bahía, fue la primera vez que arbolé al completo con los dos niños pequeños abordo, solos los 4 ) al marcharnos, estaba seco completamente. Por supuesto vamos a vigilarlo de cerca, pero bueno lo comparto por si os ha pasado. Comentar que todos los grifos de fondos los renové en 2020, justo tras comprarlo.

Un saludo a todos
Víctor

[buxo_ou]

Buenas y unas rondas a todos! me presento como nuevo armador de un oceanis clipper 393 de 2004, el Eiré por las Rias Baixas! No tengo ahora mismo ninguna foto que haga justicia pues está pendiente de arbolar un nuevo palo!

Además de la presentación me gustaría haceros una pregunta. Comparado con nuestro anterior barco notamos una excesiva caida dando atrás, hasta el punto de que hace que necesites por lo menos 3-4 esloras para que el barco responda. El barco tiene la hélice tripala fija que viene de fábrica con el motor volvo 55.
Ya que estamos con el refit estamos planteándonos meterle una hélice plegable u orientable, que he leído que facilitan mucho la maniobra atrás ademas de mejorar consumo y velocidad a vela. En concreto estamos planteándonos la autoprop de bruntons propellers
Y aquí por fin mi pregunta, alguien tiene montada una hélice plegable u orientable, sea esta u otra en general? de ser así notáis diferencia en los temas que os comento: consumo, velocidad a vela y maniobra atrás en puerto?

Os agradezco mucho las respuestas y otra ronda más que nos la hemos ganado!! a disfrutar de estes barcazos!!

Un saludo a todos!

[polonioli]

Originalmente publicado por buxo_ou

Buenas y unas rondas a todos! me presento como nuevo armador de un oceanis clipper 393 de 2004, el Eiré por las Rias Baixas! No tengo ahora mismo ninguna foto que haga justicia pues está pendiente de arbolar un nuevo palo!

Además de la presentación me gustaría haceros una pregunta. Comparado con nuestro anterior barco notamos una excesiva caida dando atrás, hasta el punto de que hace que necesites por lo menos 3-4 esloras para que el barco responda. El barco tiene la hélice tripala fija que viene de fábrica con el motor volvo 55.
Ya que estamos con el refit estamos planteándonos meterle una hélice plegable u orientable, que he leído que facilitan mucho la maniobra atrás ademas de mejorar consumo y velocidad a vela. En concreto estamos planteándonos la autoprop de bruntons propellers
Y aquí por fin mi pregunta, alguien tiene montada una hélice plegable u orientable, sea esta u otra en general? de ser así notáis diferencia en los temas que os comento: consumo, velocidad a vela y maniobra atrás en puerto?

Os agradezco mucho las respuestas y otra ronda más que nos la hemos ganado!! a disfrutar de estes barcazos!!

Un saludo a todos!

Hola buenas rondas para todos ,sabes al respecto yo tengo el 47.3 oceanis clipper y también el mismo tema tengo, mi hélice es tres palas también pero cuesta para dar la reversa si ..que medida de eje tienes? Qual es la medida que debemos comprar de hélice? Yo estoy pensando lo mismo que tu de cambiar la hélice pues un amigo lo hizo tiene un 41.1 y le mejoro ..pero al no poder levantar mi barco del agua precisaria saber medidas y paso de hélice, a mi amigo imposible preguntarle pues con covid falleció y su barco fue ya vendido hace 5 meses , abrazo

[Kiro]

Originalmente publicado por buxo_ou

Buenas y unas rondas a todos! me presento como nuevo armador de un oceanis clipper 393 de 2004, el Eiré por las Rias Baixas! No tengo ahora mismo ninguna foto que haga justicia pues está pendiente de arbolar un nuevo palo!

Además de la presentación me gustaría haceros una pregunta. Comparado con nuestro anterior barco notamos una excesiva caida dando atrás, hasta el punto de que hace que necesites por lo menos 3-4 esloras para que el barco responda. El barco tiene la hélice tripala fija que viene de fábrica con el motor volvo 55.
Ya que estamos con el refit estamos planteándonos meterle una hélice plegable u orientable, que he leído que facilitan mucho la maniobra atrás ademas de mejorar consumo y velocidad a vela. En concreto estamos planteándonos la autoprop de bruntons propellers
Y aquí por fin mi pregunta, alguien tiene montada una hélice plegable u orientable, sea esta u otra en general? de ser así notáis diferencia en los temas que os comento: consumo, velocidad a vela y maniobra atrás en puerto?

Os agradezco mucho las respuestas y otra ronda más que nos la hemos ganado!! a disfrutar de estes barcazos!!

Un saludo a todos!

En mi 393 de 2005 he cambiado la tripala fija por una tripala plegable, Gori concretamente.
Para cambiarla, contacte con mi náutica de confianza y envié fotos de las placas de motor e inversora. Ellos se ocuparon del resto.
Sí que hay diferencia en atrás. La caída a babor sigue apareciendo, de menor intensidad, pero en cuanto tiene un poquito de arrancada (0,2 kn por GPS) se corrige.
Con mar plana, sin corriente, mi Yanmar 50 Cv a 2000 rpm da 6-6.2 kn, sin usar la función overdrive.
A vela, la estela es limpia y en ventolinas (6-8 kn de aparente) es cuando más se nota.
He comprobado, ciñendo con aparente de 10-12 kn, que llevándola plegada hago 0,3 kn por GPS más que si no la llevo.
Buena proa.

[buxo_ou]

Originalmente publicado por Kiro

En mi 393 de 2005 he cambiado la tripala fija por una tripala plegable, Gori concretamente.

Para cambiarla, contacte con mi náutica de confianza y envié fotos de las placas de motor e inversora. Ellos se ocuparon del resto.

Sí que hay diferencia en atrás. La caída a babor sigue apareciendo, de menor intensidad, pero en cuanto tiene un poquito de arrancada (0,2 kn por GPS) se corrige.

Con mar plana, sin corriente, mi Yanmar 50 Cv a 2000 rpm da 6-6.2 kn, sin usar la función overdrive.

A vela, la estela es limpia y en ventolinas (6-8 kn de aparente) es cuando más se nota.

He comprobado, ciñendo con aparente de 10-12 kn, que llevándola plegada hago 0,3 kn por GPS más que si no la llevo.

Buena proa.

Muchas gracias por la información! Es una buena inversión y le estoy dando vueltas. Había escuchado muchas cosas, pero ninguna información directa de algún 393! Voy a contrastar con la náutica y a ver que me plantea.
Buenos vientos!!

Enviado dende o meu Redmi Note 7 usando Tapatalk

[VicMAna]

Originalmente publicado por Kiro

En mi 393 de 2005 he cambiado la tripala fija por una tripala plegable, Gori concretamente.
Para cambiarla, contacte con mi náutica de confianza y envié fotos de las placas de motor e inversora. Ellos se ocuparon del resto.
Sí que hay diferencia en atrás. La caída a babor sigue apareciendo, de menor intensidad, pero en cuanto tiene un poquito de arrancada (0,2 kn por GPS) se corrige.
Con mar plana, sin corriente, mi Yanmar 50 Cv a 2000 rpm da 6-6.2 kn, sin usar la función overdrive.
A vela, la estela es limpia y en ventolinas (6-8 kn de aparente) es cuando más se nota.
He comprobado, ciñendo con aparente de 10-12 kn, que llevándola plegada hago 0,3 kn por GPS más que si no la llevo.
Buena proa.

Buenas, Kiro, muchas gracias por los detalles. En mi caso tenemos la misma, una Gori tripala, pero no puedo comparar porque la traia cuando lo compramos de segunda mano. Si puedo aportar el dato de que con mar en calma, usando la función overdrive, nos va entre 7kn y 8kn a 1800rpm, dependiendo de la corriente entiendo.

Un detalle que no es menor. Cuando hacemos una travesía larga con overdrive, aparece un charquito de aceite amarillento, de la inversora. Dos técnicos diferentes nos han dicho que la overdrive puede cargar el eje de motor hasta el punto de que pueda aparecer una pequeña fuga. Nos dicen que la reparación es mayor, y que dado que la fuga es ínfima, no merece la pena en absoluto. Con vigilar los niveles muy de vez en cuando es suficiente, y sobre todo con no forzar el overdrive si la mar no está en calma. Te ha pasado esto Kiro?

Por lo demás, lo cierto es que tanto por menor ruido y consumo, y la mayor velocidad, el overdrive de la Gori es toda una experiencia

[Kiro]

Originalmente publicado por VicMAna

Buenas, Kiro, muchas gracias por los detalles. En mi caso tenemos la misma, una Gori tripala, pero no puedo comparar porque la traia cuando lo compramos de segunda mano. Si puedo aportar el dato de que con mar en calma, usando la función overdrive, nos va entre 7kn y 8kn a 1800rpm, dependiendo de la corriente entiendo.

Un detalle que no es menor. Cuando hacemos una travesía larga con overdrive, aparece un charquito de aceite amarillento, de la inversora. Dos técnicos diferentes nos han dicho que la overdrive puede cargar el eje de motor hasta el punto de que pueda aparecer una pequeña fuga. Nos dicen que la reparación es mayor, y que dado que la fuga es ínfima, no merece la pena en absoluto. Con vigilar los niveles muy de vez en cuando es suficiente, y sobre todo con no forzar el overdrive si la mar no está en calma. Te ha pasado esto Kiro?

Por lo demás, lo cierto es que tanto por menor ruido y consumo, y la mayor velocidad, el overdrive de la Gori es toda una experiencia

Pues no te puedo decir, porque no uso la función overdrive.
Alguna vez lo he intentado, pero noto mucha resistencia al pasar por neutro sin parar y me da mal rollo.
Cuando instalé la hélice probé el overdrive. Anduve atrás hasta 1,5 kn y pasé a avante del tirón, con esa resistencia que comento. Fui subiendo de rpm hasta el máximo (3.000 rpm en mi Yanmar) pero no las alcanzó, se quedó en 2.800. Navegué una media hora a 1.800 rpm en día sin mar y no llegaba a 0,5 kn la diferencia en velocidad.
Así que es una característica que no uso. Quizás es que no lo se hacer correctamente.
Por lo demás, velocidad a vela, maniobrabilidad atrás, una maravilla, para mí, en comparación con la tripala fija que traía de astillero.
Buena proa

[VicMAna]

Originalmente publicado por Kiro

Pues no te puedo decir, porque no uso la función overdrive.
Alguna vez lo he intentado, pero noto mucha resistencia al pasar por neutro sin parar y me da mal rollo.
Cuando instalé la hélice probé el overdrive. Anduve atrás hasta 1,5 kn y pasé a avante del tirón, con esa resistencia que comento. Fui subiendo de rpm hasta el máximo (3.000 rpm en mi Yanmar) pero no las alcanzó, se quedó en 2.800. Navegué una media hora a 1.800 rpm en día sin mar y no llegaba a 0,5 kn la diferencia en velocidad.
Así que es una característica que no uso. Quizás es que no lo se hacer correctamente.
Por lo demás, velocidad a vela, maniobrabilidad atrás, una maravilla, para mí, en comparación con la tripala fija que traía de astillero.
Buena proa

OK, no sé qué decirte en nuestro caso es un Volvo Penta de 53CV. No noto brusquedad al pasar avante. Seguimos lo que se describe en los videos del fabricante y va bastante bien. Apenas vamos atrás a 1kn (con palada atrás muy suave), pasamos avante sin apretar, pero sin dejarlo en punto muerto más que el hecho de pasar por él. Rápidamente se nota el movimiento de agua borboteando, fruto de la palada adelante pero con el paso mayor (el de atrás, que digamos se queda pillado). Luego para quitarlo, según se marcha, lo dejas unos segundos en punto muerto, cada álabe cambia de lado, se pone el paso menor, y de nuevo avante.
https://www.youtube.com/watch?v=JaoffXjM_nQ
https://www.youtube.com/watch?v=-FLjqDaJe_Q

En nuestro caso sí que hemos visto cambio, como digo, ir a 7-8kn a 1800 rpm, te puedes imaginar Kiro, el bajo ruido. Un gustazo. Yo lo intentaría de nuevo. Si tienes dudas te paso por privado el teléfono y hablamos.

Y respecto la caída a babor coincido, se nota. Mucho o poco, no sé, porque como digo no puedo comparar. Otros patrones me han dicho que se nota algo más que otros veleros similares. En mi caso para atracar es una ventaja porque tanto avante como atrás cae algo a babor, y yo atraco "de culo" y hacia babor, así que bien.

[El Temido II]

Estimados amigos. Al final, no pudo ser con ninguna de las dos unidades
que tenía a la vista. Una tenía una señal a cuenta y terminó vendiéndola.
Y la otra, el propietario decidió retirarla del mercado.

Si alguno conocéis a alguien que vaya a vender un Oceanis Clipper 393,
versión tres camarotes y dos baños, aunque sea a final del verano, le
agradecería que me lo indicase, para contactar con el propietario.


Salud y

[Albar]

Originalmente publicado por VicMAna

Buenas una ronda a mi cuenta. El nuestro es de 2002, aunque tiene matrícula de 2020 por reabanderamiento desde pabellón inglés (el pobre no sé qué habría hecho para que le hicieran pasar por eso )

Y como dice Kiro, confirmo que tiene tapicería y cortinas alistada blanca y azul, la bitacora creo que así (aunque nosotros tenemos el ploter en un soporte supletorio superior) y la mesa de madera plegable "en 3D", para sacarla primero se abre como una compresa con alas digamos, y luego se sube, quedando escondida completamente al recogerla.

Aprovecho y os consulto que tras 2 semanas de la última salida este sábado nos encontramos con 3 dedos de agua salada en el WC de proa (que es el vater manual). No había rastros de otra cosa que no sea que está colando por el sumidero. La bombeé por el propio sumidero fácil, y tras el día entero navegando (menudo pedazo de día que hizo en la bahía, fue la primera vez que arbolé al completo con los dos niños pequeños abordo, solos los 4 ) al marcharnos, estaba seco completamente. Por supuesto vamos a vigilarlo de cerca, pero bueno lo comparto por si os ha pasado. Comentar que todos los grifos de fondos los renové en 2020, justo tras comprarlo.

Un saludo a todos
Víctor

Buenas,
en travesía hay que cerrar los grifos de fondo del wc de proa ya que de lo contrario entra agua y rebosa. En el de popa no me pasa.

[azogue]

Originalmente publicado por El Temido II

Estimados amigos. Al final, no pudo ser con ninguna de las dos unidades
que tenía a la vista. Una tenía una señal a cuenta y terminó vendiéndola.
Y la otra, el propietario decidió retirarla del mercado.

Si alguno conocéis a alguien que vaya a vender un Oceanis Clipper 393,
versión tres camarotes y dos baños, aunque sea a final del verano, le
agradecería que me lo indicase, para contactar con el propietario.


Salud y

El que la sigue la consigue. No te rindas que merece la pena esperar y ser armador de uno de estos magníficos barcos.

[mario147]

Disculpad si ya está discutido pero no lo encuentro. Tenemos las poleas que reenvían el cabo del enrollador del genova completamente comidas. Cuesta muchísimo recoger.
Son las que van fijas a la regala. Estoy buscando en internet pero sólo veo poleas normales, con su grillete que efectivamente se podrían hacer firme en los ollaos de la regala. Pero preferiría poner los originales.
A no ser que me recomendéis lo contrario.
Gracias y un saludo!

[El Temido II]

Originalmente publicado por azogue

El que la sigue la consigue. No te rindas que merece la pena esperar y ser armador de uno de estos magníficos barcos.

¡¡Donde menos se espera, salta la liebre!!. Cuando ya había dejado de buscar,
para retomar el asunto a partir de Septiembre, me topé con el anuncio de
venta de una unidad de Oceanis Clipper 393 (tres camarotes, dos baños), en
buen estado (de lo mejor que he visto), a buen precio y a 20' de mi "segundo
pueblo". Viaje relámpago y operación cerrada en dos días.

Ahora a poner al día la documentación y a realizarle las mejoras que tenía en
mente (principalmente, un arco en popa donde colocar paneles solares).

Para Octubre, lo bajaré a Sevilla. Sin duda pasaré por el RCR de Cartagena,
ya que soy un buen amigo de Luis (Miahpaih) y me gustará ver al nuevo
El Temido, junto al Sonrisa. Espero poder saludarte personalmente.


Salud y

[Kiro]

Originalmente publicado por mario147

Disculpad si ya está discutido pero no lo encuentro. Tenemos las poleas que reenvían el cabo del enrollador del genova completamente comidas. Cuesta muchísimo recoger.
Son las que van fijas a la regala. Estoy buscando en internet pero sólo veo poleas normales, con su grillete que efectivamente se podrían hacer firme en los ollaos de la regala. Pero preferiría poner los originales.
A no ser que me recomendéis lo contrario.
Gracias y un saludo!

Pídelas en un Servicio Oficial Bénéteau, especificando modelo, año construcción y núm casco. Así las conseguí yo a través del servicio Oficial de Benalmádena.
Buena proa.

[XALOC]

Originalmente publicado por El Temido II

¡¡Donde menos se espera, salta la liebre!!. Cuando ya había dejado de buscar,
para retomar el asunto a partir de Septiembre, me topé con el anuncio de
venta de una unidad de Oceanis Clipper 393 (tres camarotes, dos baños), en
buen estado (de lo mejor que he visto), a buen precio y a 20' de mi "segundo
pueblo". Viaje relámpago y operación cerrada en dos días.

Ahora a poner al día la documentación y a realizarle las mejoras que tenía en
mente (principalmente, un arco en popa donde colocar paneles solares).

Para Octubre, lo bajaré a Sevilla. Sin duda pasaré por el RCR de Cartagena,
ya que soy un buen amigo de Luis (Miahpaih) y me gustará ver al nuevo
El Temido, junto al Sonrisa. Espero poder saludarte personalmente.


Salud y

Bien, César!!!

Me alegro mucho. Te pongo un privado...

[boatmoss]

En el servicio oficial salen carísimas esas poleas y, además, tienen el inconveniente añadido del desmontaje, porque requieres de destornilladores especiales, de los que necesitan comenzar por un golpe seco.
A mi, un amigo manitas, manteniendo la base metálica de las poleas, retiro los ejes y las roldanas viejas y desgastadas, las encargo nuevas a un tornero y busco los tornillos adecuados que sirven de ejes de las nuevas poleas, con su medida precisa para salvar la inclinación de las poleas.
Creo que el precio de las seis roldanas, más otras dos de repuesto, fue muy inferior al de una polea del servicio oficial.
Y la man de obra por el desmontaje de las viejas y montaje de las nuevas, casi un regalo de amigo.
El que tenga un poco de habilidad, seguro que lo hace por menos de 20/30€.
Animo y suerte