Asociación Fortuna 9, Ro 300

[Icarus]

Es un aparejo de palo giratorio. La botavara va unida al palo formando un todo. como la superficie de la mayor es mas grande que la del foque, el conjunto tiende a orientarse al viento como una veleta y para ajustar el ángulo de cazado del conjunto se usa una escota en el extremo posterior de la botavara. El foque tiene una escota con sistema similar a la de los foques autovirantes convencionales.
Cuando se abre el rumbo, solo es necesario largar la escota que va en la parte de popa de la botavara y no es necesario tocar la del foque. Al girar todo el conjunto el estay de proa se mueve hacia barlovento con el extremo de proa de la botavara.

En los años 70 y 80 usábamos estos aparejos en barcos de radiocontrol de competición de la clase internacional RM (eslora de casco 127 cm y palos de 220 cm, todo carbono, casco, apéndices y aparejo).
Comparado con un aparejo convencional de foque sin solapamiento y mayor, ciñen al menos igual de bien, pero en popas (sin spi, solo con foque y mayor) son muy superiores al convencional porque proyectan toda la superficie al viento sin que el foque quede tapado por la mayor. Es por tanto un aparejo muy adecuado si navegas muchas millas en rumbos abiertos y quieres buen rendimiento con un aparejo fácil de manejar sin usar velas de portantes.

[Delas]

Lo primero, una ronda para todos los que pasen por este hilo

Tengo los dos winches Barient 21-30 que van sobre la cabina de mi Fortuna rotos

Ambos se me han roto por la misma pieza, el piñon que va en el eje central, que corresponde a la velocidad de 30 y que tiene 11 dientes Apenas tiene un par de milimetros entre dos de las esquinas del agujero cuadrado donde entra el eje y la parte mas profunda de los dientes, y con los esfuerzos es normal que con los años rompa.

Mirando el despiece de los winches, gracias a los cofrades que habeis puesto aquí el enlace donde conseguirlo, he visto que ese modelo de winche tiene el mismo despiece que el 21-33, con la unica diferencia de esa pieza, que en el 33 tiene 10 dientes, y de la tapa con el número serigrafiado.

¿Alguno al que se os haya roto esa msma pieza ha probado a sustituirla por la del winche de 33?

Creo que por simetría la pieza de 10 dientes no tendrá el punto debil de que en dos de las esquinas del cuadrado interior coincidan con el valle del diente como ocurre con la de 11, además de que aumentaría la desmultiplicación. Antes de arriesgarme a encargarla quería saber vuestra opinión.

Gracias por vuestra opinión y pediros una ronda de lo que querais, que corre de mi cuenta.

[Delas]

IMG-20240203-WA0003.jpg

Una foto del piñón roto

[Gambucero]

Para todos los que tengáis los winches Lewmar Ocean 30st, con las uñas extractoras rotas... La referencia Lewmar del kit de reparación es: 48000448. Los podéis encontrar online, al módico precio de 82€.

https://www.lewmar.com/content/ocean...spares?v=24936
https://www.latiendadelnavegante.com...p?c=0801410109

[Gambucero]

Originalmente publicado por Delas

Lo primero, una ronda para todos los que pasen por este hilo

Tengo los dos winches Barient 21-30 que van sobre la cabina de mi Fortuna rotos

Ambos se me han roto por la misma pieza, el piñon que va en el eje central, que corresponde a la velocidad de 30 y que tiene 11 dientes Apenas tiene un par de milimetros entre dos de las esquinas del agujero cuadrado donde entra el eje y la parte mas profunda de los dientes, y con los esfuerzos es normal que con los años rompa.

Mirando el despiece de los winches, gracias a los cofrades que habeis puesto aquí el enlace donde conseguirlo, he visto que ese modelo de winche tiene el mismo despiece que el 21-33, con la unica diferencia de esa pieza, que en el 33 tiene 10 dientes, y de la tapa con el número serigrafiado.

¿Alguno al que se os haya roto esa msma pieza ha probado a sustituirla por la del winche de 33?

Creo que por simetría la pieza de 10 dientes no tendrá el punto debil de que en dos de las esquinas del cuadrado interior coincidan con el valle del diente como ocurre con la de 11, además de que aumentaría la desmultiplicación. Antes de arriesgarme a encargarla quería saber vuestra opinión.

Gracias por vuestra opinión y pediros una ronda de lo que querais, que corre de mi cuenta.

¿Has hecho "investigación operativa" buscando los repuestos (+ o -) originales?. Los winches, a mí modo de entender, por evitar carajeras cuando navegas, hay que ponerle repuestos fetén y no hacer experimentos...

(Me acabo de dar cuenta que te he preguntado una gilipollez, que si has hecho investigación.

[LSV]

¿De qué material es la pieza?.
Seguro que se puede imprimir facilmente.
Si pones medidas de todo: agujero, diámetro total, ancho y profundidad de los dientes, grosor de la pieza, etc. no sería difícil hacer el plano y el fichero para pedirlo a un servicio de impresión.

[pelinmar]

Hola LSV.
Creo que es de bronce, por el color o igual es un latón. Aunque me inclino más por el primero.
En cualquier caso es metálico y ha de ser de un material resistente. Ni siquiera haciéndola de 10 dientes. No creo que una pieza en 3D resistiera. Salvo que la imprimiera con una aleación metálica, y tengo mis dudas de que resista.
Yo tuve que comprar esa misma pieza, porque en el mío cuando compre el barco ya ni existía, pero era de 11 dientes.
Como dice el cofrade Delas, rompe por la poca pared que hay en las esquinas del cuadrado interior.
Lo que si que se puede imprimir en 3D es la pieza que hay en el kit que dice Gambucero del winche lewmar 30st. De hecho en thingiverse hay, pero de otras medidas de winche.
Un saludo

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[LSV]

Como información os diré que ya hay impresoras "caseras" que pueden imprimir nailon, fibra de carbono y en acero inoxidable, pero en este último después de la impresión hay que mandarlas a un taller donde les hacen un par de pasos de acabado llamados "Sinterización".
Para el caso de piezas irreemplazables aún puede ser una solución.

[Delas]

Gracias por vuestras respuestas.

Pelinmar, ¿donde compraste la pieza? Si me envías un privado con la información te lo agradezco.

Lamentablemente además del piñon roto, la base del propio winche tiene el buje del eje central deformado, por lo que el eje tiene algo de holgura y poniendo sólo un piñon nuevo rompería mas pronto que tarde.

He pedido presupuesto en 2 sitios distintos para solucionar todo y la broma me sale por la mitad de un winche nuevo harken 35.2.

¿Qué me aconsejais, que repare o que compre nuevo?

[LSV]

Hombre el problema es la economía.
Pero reparándolo seguirás teniendo un winche viejo que fallará por algún otro lado.

Pero puede que te dure x años más el viejo dependiendo de su uso.

Para un uso escaso (y a saber a qué llama cada uno "escaso") yo repararía el viejo.

Yo acabo de cambiar el motor, poco mantenido durante 15 años, y la reparación era de cerca de 10.000€, por 19.000 motor nuevo instalado.

[pelinmar]

Originalmente publicado por Delas

Gracias por vuestras respuestas.



Pelinmar, ¿donde compraste la pieza? Si me envías un privado con la información te lo agradezco.



Lamentablemente además del piñon roto, la base del propio winche tiene el buje del eje central deformado, por lo que el eje tiene algo de holgura y poniendo sólo un piñon nuevo rompería mas pronto que tarde.



He pedido presupuesto en 2 sitios distintos para solucionar todo y la broma me sale por la mitad de un winche nuevo harken 35.2.



¿Qué me aconsejais, que repare o que compre nuevo?

Hola Delas.
Yo compré en el 2018 este piñón, más el circlip y los portes y me costaron 132$.
No lo encontré en Europa y los compré en Australia.
http://www.huttonwinches.com/
La verdad es que si además tienes que cambiar el eje, yo me plantearía uno de una marca más común aquí aunque sea de segunda mano.
Pero cada uno entiende mejor que nadie su economía.
Suerte y un saludo

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[lurmi]

Unas rondas para todos, soy el orgulloso propietario de un flamante Ro300 (bueno yo y mi hermano), el Sel Mari .
La cuestion es que lo tenemos desde hace un año y lo queremos pasar de su actual zona cuatro a zona dos, pero nos piden el certificado de conformidad y aqui nos hemos atascado.
Si hay algun cofrade que nos pudiera ayudar se lo agradeceria

[lurmi]

Unas rondas para todos, soy el orgulloso propietario de un flamante Ro300 (bueno yo y mi hermano), el Sel Mari .
La cuestion es que lo tenemos desde hace un año y lo queremos pasar de su actual zona cuatro a zona dos , pero nos piden el certificado de conformidad y aqui nos hemos atascado.
Si hay algun cofrade que nos pudiera ayudar se lo agradeceria

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por lurmi

Unas rondas para todos, soy el orgulloso propietario de un flamante Ro300 (bueno yo y mi hermano), el Sel Mari .
La cuestion es que lo tenemos desde hace un año y lo queremos pasar de su actual zona cuatro a zona dos , pero nos piden el certificado de conformidad y aqui nos hemos atascado.
Si hay algun cofrade que nos pudiera ayudar se lo agradeceria

Hola cofrade.

Yo creo que lo tengo en la documentación del barco.

Si me das un mail, te lo escaneo y envío.


Saludos.

Jorge Sanchis


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[lurmi]

Hola , te lo agradecería mucho.
rosaylurmi@gmail.com

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[jorgesanchis]

Originalmente publicado por lurmi

Hola , te lo agradecería mucho.
rosaylurmi@gmail.com

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Hola cofrade.

Ya lo tienes en tu correo.

Espero que te sirva.

Saludos.

Jorge Sanchis


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[lurmi]

Muchas gracias, muy amable y muy rápido.
Un saludo

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[armensis]

Saludos mañaneros armadores/as de nuestros queridos Fortunas y ROS, tengo una pregunta…sabéis donde se pueden conseguir las gomas negras del cierre estanco del cofre de la bañera, necesitaría saber el modelo de junta que lleváis ya que el que yo tengo puesto heredado no me vale para que sea estanco, muchas gracias y buena proa.

[chulis]

Por curiosidad ¿no está como muy alto ese bimini? yo también tengo un F9 y también le estoy dando vueltas a la instalación de uno pero con la pedazo de botavara que calzamos…🤦*♀️

Originalmente publicado por windi

No. Cuando compré el YULUKA vi también el Zyrab y me sedujo tanto que le hice un montón de fotos. Al final se me puso a tiro el que ahora es el YULUKA, que estaba mucho mejor conservado (supongo que porque no se había destinado a chárter). Tienes algunas fotos suyas en el álbum RO300 de este garito:







Enhorabuena al nuevo armador , que ya lo está cuidando mucho más y mejor de lo que yo he sido capaz .

[Gambucero]

Originalmente publicado por chulis

Por curiosidad ¿no está como muy alto ese bimini? yo también tengo un F9 y también le estoy dando vueltas a la instalación de uno pero con la pedazo de botavara que calzamos…🤦*♀️

El F9 tiene más botavara que el RO300, ese bimini está altísimo para un F9, pero no para un RO, en este, está a su medida. La botavara se queda a un palmo

[Gambucero]

Originalmente publicado por armensis

Saludos mañaneros armadores/as de nuestros queridos Fortunas y ROS, tengo una pregunta…sabéis donde se pueden conseguir las gomas negras del cierre estanco del cofre de la bañera, necesitaría saber el modelo de junta que lleváis ya que el que yo tengo puesto heredado no me vale para que sea estanco, muchas gracias y buena proa.

Cintón de neopreno adhesivo. Lo encuentras en cualquier tienda (medianamente bien surtida) de náutica (en Cartagena "SUGENES" o en "Cala Flores" en Cabo de Palos, por ejemplo). Suele venir en rollos de 3 o 5 metros y etiquetado como "para cierre estanco de arcones y tambuchos".

[chulis]

Una ronda para todos…cala del timón durísima…ayer después de una ceñida de 8 horas de Gran Canaria a Tenerife, llegando a unos dos millas de pronto se puso durísima la caña, ni el piloto podía…hoy por la mañana me tiré al agua a mirar y no vi nada raro aunque la dureza ya se le había ido…alguna idea? también la caña tiene una holgura, es un barco recién comprado y por lo que me comentó el anterior dueño él apenas navegó.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por chulis

Una ronda para todos…cala del timón durísima…ayer después de una ceñida de 8 horas de Gran Canaria a Tenerife, llegando a unos dos millas de pronto se puso durísima la caña, ni el piloto podía…hoy por la mañana me tiré al agua a mirar y no vi nada raro aunque la dureza ya se le había ido…alguna idea? también la caña tiene una holgura, es un barco recién comprado y por lo que me comentó el anterior dueño él apenas navegó.

Hola cofrade.

Es probable que se hayan dilatado por la fricción los casquillos de la mecha del timón. Porque sean de nylon.

La solución es cambiarlos por otros de un material que no dilate.

Es un tema que se ha comentado en más de una ocasión por el foro, y en general una buena opción es hacerlos de delrin.


Saludos

Jorge Sanchis.


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[Jesús]

Chulis, utiliza Delrin.
Yo los cambié y sin problemas.

[chulis]

muchas gracias por la aclaración¿ hay que varar para hacer eso? ¿y en cuanto a la holgura de la caña? tiene como 1cm de juego…