Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

El termostato es nuevo de hace dos meses aprox.. La culata tiene el agujero de salida casi taponado de incrustaciones. Tengo dudas si al intentar sacar con medios mecanicos el material endurecido, no le metere mierda al conducto y "jodere" alguna valvula o algo. Esta culata nunca la he desmontado.

Ok, en principio no necesitas utilizar medios mecánicos, pero aun teniendo que usarlos, el circuito de refrigeración no está en contacto con ningún elemento móvil (excepto el termostato)
Si el motor arranca bien en frio y funciona sin problemas, no creo que sirva de mucho desmontar culata.
Solo si todo el bloque está totalmente obstruido, o tienes problemas de asientos de válvulas vale la pena meterse a desmontar culata.
Seguramente tendrás CAL a manta, si es así solo necesitas vinagre de limpieza y seguir el protocolo que comente en este mismo hilo hace tiempo, a saber;

Vaciar el circuito de agua, para ello cierras grifo de fondo, abres el grifito de desagüe del bloque.
Sin montar el codo de escape le echas el vinagre por el tubo que sale de la culata al codo hasta que se llene y lo dejas hasta el día siguiente.
El vinagre llegara hasta la bomba de agua salada.
Al día siguiente o dos días, montas el codo, conectas el tubo, abres el grifo de fondo y arrancas.
Con eso quitaras muchísima porquería, pero si aún queda suciedad, será sal cristalizada, para eso hay productos como el SADIRA, algún producto limpia piscinas, o simplemente salfumant rebajado al 50%.
Si optas por el salfumant, solo debe estar dentro del circuito un rato.

Si tienes alguna duda ya sabes.

[port bo]

Gracias por tu rapida respuesta. tengo una duda : por el agujero donde tengo las incrustaciones en la culata, no salen los gases de escapa ?. Entonces, si es asi, si limpiando el conducto se va restos hacia la valvula de escape, tendre un problema, no ?.

[markuay]

Vale, me hablas de dos cosas distintas, una es el circuito de refrigeración, y otra la suciedad en la tobera de escape, ( salida de humos).

Donde tienes el tapón es en la salida de gases?

Si es así, lo que hay que hacer es quitar la tapa de balancines, mover la polea del cigüeñal hasta que las dos válvulas estén cerradas, ( los balancines tienen holgura) meter un trapo hasta el fondo de la tobera y rascar mecánicamente hacia fuera.

Sacar el trapo, montar codo y arranca.
El humo expulsará la porquería que pueda quedar y no entra nada en la cámara de combustión porque la válvula de escape siempre sopla hacia el exterior.
Puedes aprovechar para hacer reglaje de válvulas.

.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

Vale, me hablas de dos cosas distintas, una es el circuito de refrigeración, y otra la suciedad en la tobera de escape, ( salida de humos).

Donde tienes el tapón es en la salida de gases?

Si es así, lo que hay que hacer es quitar la tapa de balancines, mover la polea del cigüeñal hasta que las dos válvulas estén cerradas, ( los balancines tienen holgura) meter un trapo hasta el fondo de la tobera y rascar mecánicamente hacia fuera.

Sacar el trapo, montar codo y arranca.
El humo expulsará la porquería que pueda quedar y no entra nada en la cámara de combustión porque la válvula de escape siempre sopla hacia el exterior.
Puedes aprovechar para hacer reglaje de válvulas.

.

Las incrustaciones las tengo en el agujero de la culata junto a la platina del codo de escape por donde salen los gases de escape.

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

Las incrustaciones las tengo en el agujero de la culata junto a la platina del codo de escape por donde salen los gases de escape.

OK, te refieres a esto;

https://www.dropbox.com/s/dmu23qda0n...04750.jpg?dl=0

Pues entonces sirve lo que te he comentado en el mensaje anterior;

Donde tienes el tapón es en la salida de gases?

Quitar la tapa de balancines, mover la polea del cigüeñal hasta que las dos válvulas estén cerradas, ( los balancines tienen holgura) meter un trapo hasta el fondo de la tobera y rascar mecánicamente hacia fuera.

Sacar el trapo, montar codo y arranca.
El humo expulsará la porquería que pueda quedar y no entra nada en la cámara de combustión porque la válvula de escape siempre sopla hacia el exterior.

Rapido y sencillo.

repasa bien el codo por si tienes alguna fisura en la soldadura del tubo interior, la mayoria se joden por ese punto.

.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

OK, te refieres a esto;

https://www.dropbox.com/s/dmu23qda0n...04750.jpg?dl=0

Pues entonces sirve lo que te he comentado en el mensaje anterior;

Donde tienes el tapón es en la salida de gases?

Quitar la tapa de balancines, mover la polea del cigüeñal hasta que las dos válvulas estén cerradas, ( los balancines tienen holgura) meter un trapo hasta el fondo de la tobera y rascar mecánicamente hacia fuera.

Sacar el trapo, montar codo y arranca.
El humo expulsará la porquería que pueda quedar y no entra nada en la cámara de combustión porque la válvula de escape siempre sopla hacia el exterior.

Rapido y sencillo.

repasa bien el codo por si tienes alguna fisura en la soldadura del tubo interior, la mayoria se joden por ese punto.

.

Muchas gracias por tu ayuda. Asi lo hare.. La proxima vez no tocare nada . Saludos.

[bUf0n]

Grande Markuay


No vais a desprenderos de mi tan facilmente...

Hace semana y media cambiamos el codo, el flamante codo cromado, queda de lujo.

El motor se nota que trabaja mejor, no soy capaz de decir si está al 100% perfecto pero si lo suficiente para permitirnos salir y entrar del puerto y aproarnos al viento con seguridad para bajar la mayor. Cosa que es un paso.

Si podemos, ahora mismo salimos por lo que podríamos decir que el motor esta parcialmente arreglado.

Ahora vamos a por prensaestopa, que es obvio que también tiene un problema que hace frenar el motor y nos limita la potencia.

Luego quedará la hélice...

Así que poco a poco, de momento el primer objetivo que era arreglar cosas navegando CONSEGUIDO!

Gracias públicas a todos los interesados en el hilo y especialmente a Markuay como ya sabe.

Os sigo leyendo! En breve os pondre algún video del motor revolucionado a tope pero engranado!

Un saludo!

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

Grande Markuay


No vais a desprenderos de mi tan facilmente...

Hace semana y media cambiamos el codo, el flamante codo cromado, queda de lujo.

El motor se nota que trabaja mejor, no soy capaz de decir si está al 100% perfecto pero si lo suficiente para permitirnos salir y entrar del puerto y aproarnos al viento con seguridad para bajar la mayor. Cosa que es un paso.

Si podemos, ahora mismo salimos por lo que podríamos decir que el motor esta parcialmente arreglado.

Ahora vamos a por prensaestopa, que es obvio que también tiene un problema que hace frenar el motor y nos limita la potencia.

Luego quedará la hélice...

Así que poco a poco, de momento el primer objetivo que era arreglar cosas navegando CONSEGUIDO!

Gracias públicas a todos los interesados en el hilo y especialmente a Markuay como ya sabe.

Os sigo leyendo! En breve os pondre algún video del motor revolucionado a tope pero engranado!

Un saludo!

[markuay]

La prensa es importante aunque solo fuese por seguridad, no me gusto el estado en que la vi.

Por supuesto con una prensa seca el eje girara sin ningun esfuerzo y eso se nota.

Para la helice hay que ver como va el barco limpio y saber que helice llevas, claro.

Si es demasiado "larga", es interesante poner una algo mas "corta" y mejor si tiene tres palas. las hay nuevas desde unos 200€.

Una limpieza de circuito de refrigeracion, es rapido y facil de hacer.

Y navegar.


.

[markuay]

Buen lunes, aqui cuelgo un WORD de mi ultima pequeña aventura con un Yanmar;

https://drive.google.com/open?id=11o...LdwswMEfTiOm9T
.

[bUf0n]

Para apagar incendios!

De momento el motor sigue funcionando bastante bien, salvo cuando vamos a hacer maniobra que para atrás la helice, creo, que no va bien.


Le cuesta muuuchisimo traccionar y tiende a ciabogar hacia babor (la popa) antes que desplazarse hacía atras.


Pero bueno al final es maniobrar y cuando lo saquemos antes de Julio, valoraremos lo de la hélice que ya me lo comentó Markuay.


Una duda que tenía es: Queremos instalar capas aislantes del sonido en todo el espacio del motor. La duda que tengo es:

1. Habrá un exceso de temperatura de trabajo en ese espacio para el motor?

2. Llevo la espuma hacia toda la popa?


Si alguien lo ha realizado agradecería sus consejos.


Un saludo!

[markuay]

Yo mismo colque un tutorialde como insonorizar el motor hace años.

Con el material necesario, donde comprarlo y como montarlo, ahora mismo no tengo ni idea de si aun esta por el foro, o si lo tengo en el PC perdido por alguna carpeta.

Posiblemente tengas alguna cosa sobre el tema en el hilo de los aquilas;

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ila%2C+cuantos

Aislar el motor no implica aumento de temperatura y hay materiales buenos y muy baratos aqui en Valencia.

Si encuentro la info la colgare aqui, aunque no se si es el hilo apropiado, tambien te puedo pasar algun consejo sobre la forma de hacerlo sin demasiadas complicaciones.

En algunos casos los compartimentos motor tienen la salida del aire caliente en la popa, en esos casos no se debe cerrar completamente con el aislante, pero se puede colocar una pared escalonada, es facil y reduce mucho el ruido.


Marcha atras, todos los Yanmar se van a babor, unos algo, otros mas, y en algun caso una barbaridad dependiendo de la helice y sobre todo del diseño del barco. hay que pillarles el puntito.

Por cierto, cuanto mas sucios estan, mas dificil.


Yo saque mi Tawhiri el miercoles dia 16 a varadero, y lo he hechado al agua el martes 22, hay que decir que en mi caso no pago estancia en varadero.

Ahora va como los angeles, igual el finde me acerco por la marina real con el, estoy dudando entre eso o largarme a Oropesa.

[bUf0n]

Ok! Investigaré el tema


Consideré ponerlo aquí por lo de la temperatura del motor.



Sabado y Domingo saldremos, por si quieres que hagamos una regata en plan ir a Pobla de farnals y volver.





Gracias como siempre.


Un saludo!

[markuay]

De Canet a Poblamarina 8,61 MN.
De Marina Real a Poblamarina 6,00 MN.

[barescanallas]

Este es mi hilo, tengo un 1GM10 en min Sun2500 y soy muy torpe!

Hacía tiempo que no me pasaba por aquí así que, tabernero, unas rondas para los cofrades por favor

Ayer estaba cambiando el ánodo del motor y todo iba bien como en otras ocasiones gracias a lo aprendido en este antro, hasta que en el último pasito, la última media vuelta de la tuerca de popa que sujeta la pletina dónde se aloja el ánodo y cierra el hueco dijo basta

Se partió el tornillo quedando prácticamente a ras. Como no hay mucho espacio para afaenarse con un taladro y extractores, acabo de comprarme un pequeño buril o punzón de metal para intentar girar a golpes el trozo de tornillo alojado en el bloque motor.

Suena bastante bruto y yo lo soy mucho pero mi compadre, mecánico de profesión me recomendó probar esa solución hasta que el pueda acercarse al barco a ver el estropicio.

En fin, también he comprado tornillos nuevos (tarde) y mañana si no me hago mucho daño, pondré fotos del asunto.

Acepto consejos, también los de no seas bestia y recuerda que los aprietes tienen su par y que aquí respetamos las leyes de la dinamométrica.

Salud!

[markuay]

Hola, cualquier solucion es complicada por el mal acceso a ese punto.

Soluciones hay muchas, desde estractores de varios tipos hasta el de toda la vida que consiste en soldar una tuerca.

https://www.google.com/search?q=extr...ient=firefox-b

https://www.youtube.com/watch?v=jVR9sm_jAes

https://www.youtube.com/watch?v=bNo0UJJsvuU

Cuidado con los martillos y escoplos porque puedes liarla parda.

La cuestion es poder meter la herramienta.

[barescanallas]

Originalmente publicado por markuay

Hola, cualquier solucion es complicada por el mal acceso a ese punto.

Soluciones hay muchas, desde estractores de varios tipos hasta el de toda la vida que consiste en soldar una tuerca.

https://www.google.com/search?q=extr...ient=firefox-b

https://www.youtube.com/watch?v=jVR9sm_jAes

https://www.youtube.com/watch?v=bNo0UJJsvuU

Cuidado con los martillos y escoplos porque puedes liarla parda.

La cuestion es poder meter la herramienta.

Gracias, hoy no lo he visto nada claro por el poco espacio que hay y el pequeño tamaño de lo que queda de tornillo (6mm)

Revisaré los enlaces

[markuay]

Si sobresale 6 mm. La cosa es más fácil.

En todo caso te molestará el alternador.

Pero una vez retirado, puedes hacer una ranura con un disco de corte de los que usa la dremel y meter el destornillador.

Yo conseguí sacar un tornillo de un escape que era imposible de mover.

[barescanallas]

Originalmente publicado por markuay

Si sobresale 6 mm. La cosa es más fácil.

En todo caso te molestará el alternador.

Pero una vez retirado, puedes hacer una ranura con un disco de corte de los que usa la dremel y meter el destornillador.

Yo conseguí sacar un tornillo de un escape que era imposible de mover.

Me he explicado mal, el tornillo estaba a ras del bloque motor, 6 milímetros es el diámetro de la rosca. Esta mañana, mi compadre armado con un botador largo como un lápiz y muy afilado y un martillo pequeño lo sacó en menos de 5 minutos, ni tiempo me dio a hacer fotos. Es cierto que me rompió apretando, no es el caso de un tornillo pegado o soldado por la corrosión.

Más vale mañá que fuerza.

[markuay]

Pues me alegro, y has tenido mucha suerte.

Por cierto, se ve bastante cal en ese agujero, supongo que le vendria muy bien una limpieza cara al verano.

¿Que tal salio el anodo?

[barescanallas]

Gracias, el ánodo llevaba puesto desde julio y estaba bastante entero. Mi compadre Le quitó lo más gordo y por el escape sale bastante agua y ahora, tras haber limpiado el codo de escape, muy limpia también.

¿Debería limpiar el circuito de refrigeración con vinagre o algún método parecido de todas formas?

Otro ronda

[markuay]

En este mismo hilo esta el proceso:


Sistema simple para limpiar un circuito de agua salada;

https://www.dropbox.com/s/5jiqq03c1e...201gm.png?dl=0

Creo que no hace falta mas explicacion;

En este caso es para los motores de la serie GM, pero cualquier yanmar por antiguo que sea tiene las tomas en sitios muy parecidos.

En motores de otras marcas solo es cuestion de buscar puntos equivalentes.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por markuay

En este mismo hilo esta el proceso:


Sistema simple para limpiar un circuito de agua salada;

https://www.dropbox.com/s/5jiqq03c1e...201gm.png?dl=0

Creo que no hace falta mas explicacion;

En este caso es para los motores de la serie GM, pero cualquier yanmar por antiguo que sea tiene las tomas en sitios muy parecidos.

En motores de otras marcas solo es cuestion de buscar puntos equivalentes.

NOT FOUND

[markuay]

Página 9, mensaje 217 de este mismo hilo, allí lo tienes.

[Palo-Palo]

Ahora sí.
Gracias maestro!!