Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393.

[XALOC]

Una de las mejoras que consideramos importantes para un Oceanis 393, de cara a pasar varios meses navegando, es la instalación de un pequeño congelador. El barco cuenta con frigorífico y una fresquera ya aislada de apertura superior que es la que decidimos transformar en congelador dado que al abrirse por arriba se pierde menos frío (o entra menos calor). Ni que decir tiene que si el barco no tiene fresquera se puede utilizar cualquier cofre para transformarlo. La principal diferencia sería que habría que doblar el grosor del aislamiento.

Para el montaje hemos utilizado un Kit de frío que consta de un compresor Danfoss bd 35f para corriente continua, placa de evaporación (yo usé la VD-01) y termostato. La ventaja es que el kit viene con el gas refrigerante precargado lo que permite que sea instalado sin necesidad de un frigorista. Con este equipo esperábamos conseguir temperatura mantenidas de – 10º con un gasto similar al de cualquier frigorífico de los habituales en un barco. Ambas cosas las hemos logrado con creces gracias a Julián Extremera que ha resuelto todas nuestras dudas.

La fresquera del barco viene ya aislada, pero para conseguir bajas temperaturas y un bajo consumo energético lo esencial es contar con un aislamiento lo mejor posible. Lo hemos logrado forrando el interior de la fresquera con poliestireno extruido (XPS) de 5 cms. de grosor. El poliestireno es muy barato, fácil de conseguir en cualquier almacén de construcción y un gran aislante.

Primeramente hicimos unos patrones con cartón y siguiéndolos se corta el poliestireno fácilmente con un cutter y un poco de cuidado. Nuestra fresquera tiene formas curvas en las esquinas, así que eso nos dio un poco más de trabajo, pero el poliestireno se trabaja muy bien con el cutter y después con lija para darle la forma adecuada.

Para forrar el interior de la nevera con el poliestireno simplemente se le colocaron tiras adhesivas de doble cara. Aún no estábamos seguros del resultado, pero si tuviera que volver a hacerlo directamente pegaría el poliestireno a las paredes de la fresquera con un pegamento especial que no lo degrade (usé UHU Poly Max). Es esencial que el encaje en las juntas esté muy ajustado para evitar cualquier pérdida de frío. Una vez forrada toda la fresquera y taponado el desagüe de fondo con espuma de poliuretano rematamos bien todas las uniones con pequeñas cuñas de poliestireno y finalmente con Total Tech que soporta hasta -40º.

Para darle a las paredes un acabado similar al de cualquier congelador utilizamos una placa de poliestireno (PS) duro blanco brillante de 1 mm de grosor que se puede adquirir facilmente. Para cortar este plástico solo se necesita un cutter y una vez cortadas las placas de plástico solo queda pegarlas al poliestireno expandido con el mismo pegamento anterior. De nuevo hay que ser cuidadoso y cortar de forma muy ajustada las uniones para que el resultado se bueno. Finalmente solo queda sellar bien todas las uniones con Total Tech y rematar los bordes con un junquillo de plástico blanco. Yo utilicé una esquinera de 5 mms. El resultado fue un receptáculo estanco, impermeable y fácil de limpiar con el mismo color y brillo que el interior de un congelador y con un aislamiento total de 12 cms.

El compresor del kit de frío se colocó en el cofre de popa, justo al lado del mamparo al que está adosado el congelador y atornillado al suelo del cofre. El Kit viene con casi dos metros de tubo de aluminio con lo que se puede colocar más lejos pero recomiendo hacerlo más cerca posible. El compresor se fijó a una bandeja de plástico para recoger el agua que por condensación pueda producir el tubo de refrigerante. Se perforó la bandeja y la base de madera del cofre para dejar un desague directo a la sentina.



Como queríamos continuar usando el cofre para almacenar y guardar los pertrechos, que por cierto a todos nos sobran, protegimos el compresor colocando sobre él una sencilla caja de frutas atornillada también al suelo. Esto permite la correcta ventilación y queda perfectamente protegido de cualquier golpe accidental.

Para pasar el tubo de gas refrigerante desde el cofre hasta el congelador fue necesario perforar el mamparo usando un taladro con broca para madera de 30mm. Posteriormente se rellenó el agujero con espuma de poliuretano.

El montaje y conexión de los tres elementos del kit de frío es muy sencilla y viene perfectamente explicada en las instrucciones del producto. Además hay un video demostrativo (https://youtu.be/vZbktnYls7Q) donde se explica de forma sencilla. Tal y como me recomendaron a mí, os aconsejo que lo conectéis directamente el equipo a la batería con cable de 6 mms. de sección y un fusible de 15 Amp. de protección.



Una vez pasado el tubo del gas, la placa de evaporación se fija al congelador mediante tirafondos (de 6 cms. para que agarren en la pared de la antigua fresquera) y el colocamos el termostato sobre la pared del mamparo. La conexión es muy fácil y viene perfectamente explicada en el video. El termostato tiene un cable con un sensor de temperatura que también pasamos con un simple agüero de 3 mm a través del mamparo. Finalmente, y este es el aspecto crucial para tener un congelador y no un frigorífico, el sensor no se conecta a la placa de evaporación, sino que lo dejaremos libre y lo situaremos en la zona inferior del congelador. Su función será la de un sensor temperatura ambiente lo que permitirá que la temperatura baje lo suficiente en todo el volumen del congelador. Si quisiéramos tener frigorífico en vez de congelador solo tendríamos conectar el sensor a la placa de evaporación.

Nosotros hemos colocado cestas de rejilla y dos barras metálicas de aluminio para proteger la placa de evaporación de los posibles golpes que puedan darle los alimentos congelados durante la navegación.

El resultado, es un congelador con 59 litros de capacidad que baja la temperatura hasta los – 13º con el termostato al 5,5 (el máximo es 7) y que una vez congelados (tarda) los alimentos (yo lo he probado con botellas de agua) mantiene esta temperatura funcionando menos tiempo que el frigorífico normal con lo que el gasto estimado y pendiente de confirmar es unos 50 Amp/h al día, lo que es más que razonable y está calculado para ser alimentados junto con el resto del sistemas eléctricos del barco mediante dos placas foto voltaicas de 160 W.

Cuelgo algunas fotos, pero como no caben todas, el resto las pongo en sucesivos post...

[XALOC]

Alguna foto más del congelador...

[XALOC]

Últimas fotos...

[Juan St780]

En la foto se ve que falta una cara por forrar, por qué?

[XALOC]

Originalmente publicado por Juan St780

En la foto se ve que falta una cara por forrar, por qué?

Es porque esa cara da al frigorífico y por tanto no necesita tanto aislante (ya tiene el aislante del frigorífico) y pienso que incluso le puede venir bien al frigorífico.

[carlessomni]

Me apunto al hilo, aunque mi Oceanis 393 del 2004 lo tengo a la venta, prefiero dedicarme en cuerpo y alma (y cuenta bancaria) a restaurar el Somni por completo y destinarle alguna travesia de la que acordarme a mi ya cercana vejez....


No pondre el link de venta de cosasdebarcos, para no desvirtuar el hilo.....

[lgildesola]

Originalmente publicado por XALOC

Últimas fotos...

Enhorabuena por el trabajo, tiene una pinta estupenda. Lo que no entiendo del todo es la posicion del congelador en el barco. En mi 393, junto a la nevera de serie, tengo el horno y el baño, no hay espacio. No acabo de ver donde lo tienes ubicado.

Muchas gracias

[XALOC]

Originalmente publicado por lgildesola

Enhorabuena por el trabajo, tiene una pinta estupenda. Lo que no entiendo del todo es la posicion del congelador en el barco. En mi 393, junto a la nevera de serie, tengo el horno y el baño, no hay espacio. No acabo de ver donde lo tienes ubicado.

Muchas gracias

Mi versión es la de dos camarotes (uno a proa y otro a popa) quizas, sea eso...

[mario147]

Te ha quedado muy bien, pero... ¿No pierdes cantidad de espacio? Supongo que forrarlo por el exterior no era posible

[XALOC]

Originalmente publicado por mario147

Te ha quedado muy bien, pero... ¿No pierdes cantidad de espacio? Supongo que forrarlo por el exterior no era posible

Efectivamente, forrarlo por fuera no era posible, lo que si es muy probable es que no necesitara tanto grosor y que o bien manteniendo lo 5 cms. que lleva la propia fresquera o metiéndole solo dos o tres centímetros fuera más que suficiente. No obstante entre 55 y 60 litros tampoco es poco y dado que son exclusivamente para congelador ya que el barco ya viene con nevera frigorífico, pues a mí me parecen más que suficientes.

Si se forró con 5 cms. fue porque para tener el menor consumo posible en un congelador lo más importante es el aislamiento y dado que ya hay un frigorífico y que junto con el congelador es lo que más dispara el consumo, pues de ahí que prefiriera sacrificar espacio por consumo.

De todas formas, por si alguien está interesado y viendo que mantiene de sobras el frío, yo le aconsejaría que forrara la fresquera con dos o tres cms. de aislante. Creo que sería suficiente.

[Kiro]

¿Alguien tiene, o sabe dónde conseguir, las polares de este barco?
Gracias.

[Calandria]

Originalmente publicado por Kiro

¿Alguien tiene, o sabe dónde conseguir, las polares de este barco?
Gracias.

Hay una web que te da las polares ORC de los barcos medidos con ese sitema de rating, hay varios Oceanios 393, puedes filtrar la busqueda, y las polares cambian en funcion de las velas, pesos, etc. Te puede servir de base si encuentra uno con una configuración parecida a la tuya.

https://jieter.github.io/orc-data/site/

[Kiro]

Originalmente publicado por Calandria

Hay una web que te da las polares ORC de los barcos medidos con ese sitema de rating, hay varios Oceanios 393, puedes filtrar la busqueda, y las polares cambian en funcion de las velas, pesos, etc. Te puede servir de base si encuentra uno con una configuración parecida a la tuya.

https://jieter.github.io/orc-data/site/

Aquí, cuando pides las polares en CSV, sale una advertencia que indica que aún queda por calcular el SOG a partir de la VMG y el BEAT ANGLE.
Y eso no lo capto..
Buena proa

[Lobos]

Unas rondas desde Las Palmas tambien tengo un oceanis 393 clipper desde agosto 2019 y estoy encantado ,voy a colocarle un stay de trinqueta pues en ceñida con mucho viento el génova no porta igual.

[Kiro]

Originalmente publicado por Lobos

Unas rondas desde Las Palmas tambien tengo un oceanis 393 clipper desde agosto 2019 y estoy encantado ,voy a colocarle un stay de trinqueta pues en ceñida con mucho viento el génova no porta igual.

Y qué haces con el baby stay?
Tienes que hacer arraigo nuevo para el stay de trinqueta?
Quedo a la escucha.

[Tatatoa]

Ya he solucionado la perdida de agua de los depositos.

Se había soltado un manguito del calentador de agua. y había vaciado los depositos. ya que al tener la salida libre , la bomba funcionaba como si estuviera el grifo abierto, y precisamente sucedio durante una navegación.

Me imagino que al ir todo el rato con el motor en marcha no nos percatamos del ruido de la bomba de agua.

Ha sido conectar el maguito llenar depositos y sin problema.

[beta4]

Una buena costumbre seria apagar la bomba del agua dulce ,tanto navegando como cuando no estemos a bordo.
Si pierde la presion la bomba no para....



Saludos

[Urola 2]

Tengo puesto un zumbador avisador en la bomba automática de la sentina.
Si tienes cualquier entrada de agua salada, o fuga en el circuito de agua dulce la bomba se pone en marcha y el zumbador te avisa.

[lgildesola]

Hola compañeros,

El otro día fui a mi 393 a poner el motor en marcha como cada 15 días en invierno.

Al acabar abrí el motor para echar un vistazo y vi que en la sentina de la batería del motor (no en la sentina del motor) había liquido verde. Mire el depósito de compensación (creo que se llama así, el de Max-Min) de líquido y estaba sin líquido.

Tengo varias dudas.
¿cómo puede haber llegado directamente ese líquido a esa sentina y no aparecer en la sentina del motor directamente?
¿qué tipo de problema puede ser?
¿puedo rellenar el líquido por ese depósito de compensación o se debe hacer por el tapón superior del motor?

Gracias!
Luis

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[Kiro]

Del vaso expansor sale un manguito de goma negro, si es un Yanmar, que suele acabar en la sentina de la batería del motor.
Busca el manguito y síguelo.
Lo preocupante, creo, es quedarse sin liquido refrigerante.
Por el manguito citado, sale el exceso de presión del expansor. Unas pocas gotas. Yo lo tengo metido en una botella de plástico y así evito que me moje la sentina. Lo reviso cada mes, y, prácticamente, no hay agua.
Para rellenar el circuito de refrigerante debe hacerse por su boca, no por el vaso expansor.
Buena proa.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Kiro

Del vaso expansor sale un manguito de goma negro, si es un Yanmar, que suele acabar en la sentina de la batería del motor.
Busca el manguito y síguelo.
Lo preocupante, creo, es quedarse sin liquido refrigerante.
Por el manguito citado, sale el exceso de presión del expansor. Unas pocas gotas. Yo lo tengo metido en una botella de plástico y así evito que me moje la sentina. Lo reviso cada mes, y, prácticamente, no hay agua.
Para rellenar el circuito de refrigerante debe hacerse por su boca, no por el vaso expansor.
Buena proa.

Muchas gracias. Mi motor es un VOLVO PENTA d255 y el deposito de expansión no tiene ningún manguito excepto el que le lleva al circuito de refrigerante. Te hablo de memoria, mañana volveré a verlo.

[lgildesola]

Hola de nuevo,

Otro tema sobre el que me ha saltado una duda. En el 393 yo solo soy consciente de que haya un ánodo. El de la hélice, en el agua.

Hoy hablando con un compañero me ha dicho que era muy raro.

¿estoy equivocado? ¿debe haber alguno más y lo desconozco?

Muchas gracias.

[rapaz]

Originalmente publicado por lgildesola

Hola de nuevo,

Otro tema sobre el que me ha saltado una duda. En el 393 yo solo soy consciente de que haya un ánodo. El de la hélice, en el agua.

Hoy hablando con un compañero me ha dicho que era muy raro.

¿estoy equivocado? ¿debe haber alguno más y lo desconozco?

Muchas gracias.

Yo solo le conozco esa ánodo. También pensé que debía haber otro a la salida del intercambiador de refrigeración, pero no lo he encontrado ni creo que lo haya.



Rapaz

[rapaz]

Originalmente publicado por lgildesola

Muchas gracias. Mi motor es un VOLVO PENTA d255 y el deposito de expansión no tiene ningún manguito excepto el que le lleva al circuito de refrigerante. Te hablo de memoria, mañana volveré a verlo.

El intercambiador de calor tiene una válvula de drenaje con un tubo negro que llega a esa sentina. Se accede por la tapa de madera, tras la puerta del camarote de babor. La válvula sirve para vaciar el tanque acumulador donde va el sistema de intercambio de calor del motor. Esa válvula, si se reaprieta, puede cesar la pérdida. Si no cesa, hay que extraer todo el líquido refrigerante (verde) y sustituirla ( no es cara... unos 15 €).

Saludos

Rapaz

[mario147]

Hay un hilo en este mismo foro sobre la instalación en un 37 pies, por si te sirve