Tamaño adecuado de hélice para un velero

[Velerinson]

Originalmente publicado por pepebas

Me ocurre lo mismo que a Zarka: Volvo Penta D1-20 de 3 cilindros y hélice fija de 3 palas. Cero problemas.

Hola compañero de Tarragona, como yo....
Tengo actualmente una hélice de 3 palas con un motor D1-20 como el tuyo, pero siento que el barco va lento. Para lograr 6 nudos tengo que llevarlo a casi 3.000 vueltas.
La hélice original de mi barco era de 2 palas 16x11 y la de tres que le montaron es de 14x11. Le redujeron el diámetro al ponerle una pala adicional. Tu has probado tu barco con hélice de dos palas previamente a la de 3? De vibraciones tampoco siento demasiadas, pero tampoco puedo comparar puesto que no he utilizado el barco con la hélice original de 2 palas

[lotusv6seven]

Buenos días y ronda de carajillos para todos.
Lo de las hélices es apasionante, lo que se aprende en este foro...

Cuento mi experiencia para velero 33 pies, donde no podía instalar hélice plegable (2 palas) por falta de espacio con la pala del timón.
Opté por una maxprop orientable, para sustituir la Radice, ER16 OR10 que creo traía originalmente el Clipper 331. Además tenía el handicap de no tener datos de la reducción de la inversora, ya que la placa está totalmente borrada e ilegible, por lo que no podía realizar ningún cálculo fiable para una nueva hélice.

Con una mínima variación sobre la configuración que me enviaron de fábrica he conseguido entre 0.5 y 0.8 nudos mas de velocidad, aparte de sus ventajas en arrancada atrás o navegación a vela. Muy contento con el cambio.

[pepebas]

Originalmente publicado por Velerinson

Hola compañero de Tarragona, como yo....
Tengo actualmente una hélice de 3 palas con un motor D1-20 como el tuyo, pero siento que el barco va lento. Para lograr 6 nudos tengo que llevarlo a casi 3.000 vueltas.
La hélice original de mi barco era de 2 palas 16x11 y la de tres que le montaron es de 14x11. Le redujeron el diámetro al ponerle una pala adicional. Tu has probado tu barco con hélice de dos palas previamente a la de 3? De vibraciones tampoco siento demasiadas, pero tampoco puedo comparar puesto que no he utilizado el barco con la hélice original de 2 palas

Pues mi velero (bavaria 30) hace 6,5 nudos a 2.300 RPM, con la hélice de 3 palas fijas. Eso sí, con la patente limpia.
En cuanto a vibraciones, ninguna en absoluto.
Y no, no he probado con 2 palas.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por lotusv6seven

Buenos días y ronda de carajillos para todos.
Lo de las hélices es apasionante, lo que se aprende en este foro...

Cuento mi experiencia para velero 33 pies, donde no podía instalar hélice plegable (2 palas) por falta de espacio con la pala del timón.
Opté por una maxprop orientable, para sustituir la Radice, ER16 OR10 que creo traía originalmente el Clipper 331. Además tenía el handicap de no tener datos de la reducción de la inversora, ya que la placa está totalmente borrada e ilegible, por lo que no podía realizar ningún cálculo fiable para una nueva hélice.

Con una mínima variación sobre la configuración que me enviaron de fábrica he conseguido entre 0.5 y 0.8 nudos mas de velocidad, aparte de sus ventajas en arrancada atrás o navegación a vela. Muy contento con el cambio.

Si tienes dudas y quiere saber la relación de reducción, te pones un cuenta vueltas electrónico o físico en la salida de la reductora y mides las vuetas. Luego las realcionas con el cuenta vueltas del motor, y ya lo tienes.

Yo tengo uno óptico que va muy bien, le pones la pegatina y lo activas.

Yo si he tenido el barco con hélice de dos palas y con hélice de tres, el rendimiento con dos palas era mayor, pero lo cierto que cuando se ensuciaba, a ciertas vueltas producía vibraciones, la de tres palas no me lo hacia tan pronto.

Suerte.

[allora]

Saludos a todos. Como prometí en su día, repesco el hilo para contaros como acabó la historia de la hélice.


Acabé encargando la hélice a un fabricante que el cofrade Egis (muchas gracias) me había recomendado en un hilo anterior sobre este tema (lástima no haberle hecho caso la primera vez).


Me calcularon una hélice de 16x14 (31 pies, 30 C,V,) y el cambio ha sido espectacular. Sobre las 2000 y pocas vueltas el barco ya roza los 6 nudos, a partir de ahí la velocidad sigue subiendo más lentamente hasta los 7 nudos cerca de las 3000 R.P.M., sin embargo se nota mucho el aumento de la fuerza con la empuja la hélce, en condiciones complicadas de mar iría sobrada para mantener la velocidad.


Cada barco es distinto pero esto puede ser una pequeña guía para otros cofrades.
Gracias por la ayuda y saludos.