El Rebeca III, rumbo al Caribe

[bluewhite]

Gracias por el relato.

Seguiremos muy pendientes de vuestras crónicas.

Buena suerte, buen viento y buena mar!

[Inquieto]

Este hilo promete. Buen tema y mejor cronista.
Los envidio: un buen barco, una travesia entusiasmante, un cocinero de primera. Muchachos, las cosas se presentan de maravillas.
Les deseo buenos vientos y voy a seguirlos conmucha atención.

[urtzi]

Bueno pues aquí estamos amarrados en Sotogrande, lastima de unas pocas millas, pero parece como si quisieramos alargar esta travesia, la semana que viene alguno de nosotros terminaremos este traslado.
Kaia ya os ha relatado la travesia hasta aquí, magnifico relator por cierto, asi que poco mas que añadir a lo dicho, el barco ha respondido de forma inmejorable y salvo algun problemilla con la electronica esta listo para el salto.
El dia 3 estaremos algunos por el barco ya en Gibraltar, yo seguro, asi que el que quiera pasar a saludar y tomarse algo que venga (que traiga cerveza y tapitas).
Y el dia 8 por la tarde podiamos hacer una kddespedida antes de la cena de la regata. ( la organizacion agasaja a todos los participantes).
O cuando vuesas mercedes tengan a bien proponer, y ya si el dia 9 en la salida a las 13 horas hay alguien con un pañuelo en la mano y unas lagrimas en la mejilla, seria la ostiviri, aunque las lagrimas sean de cocodrilo.
Bueno que nos tenemos que ir y este viaje si que es pesao, en coche hasta el norte.
Desearos a tod@s unas felices fiestas y agradeceros vuestras palabras de animo.

Salud y

PS. Algun cofrade preguntaba por la entrada a puerto con rasca y tiene razon, si no conoces el puerto y su entrada pues mejor no arriesges, pero nosotros tenemos en la tripu al cofrade Pantocazos que conoce esta zona y sus puertos perfectamente y a Kaia que participo en la anterior edicion de la regata que salia precisamente de Sotogrande.

[JeZu]

Muchas gracias por el relato... esperamos más para ver como va todo...
no seais tacaños con las fotos...

[olaje]

Gracias por el relato y las fotos

A ese ritmo, vais a llegar los primeros...

Que barcazo

Estaremos atentos para seguiros.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[mistral]

Magnífico relato, gran barco y muy buenas fotos. Por compartir y hacernos partícipes de vuestras vivencias. Espero impaciente la continuación.

Saludos, buen viento y unas rondas a vuestra salud.

[Tomari]

Felicidades por el relato y por el buen hacer marinero en la travesía.

Mucha suerte y mejores vientos hasta destino.

Tomari

[-ja-]

Felicidades Angel, el relato ha sido maravilloso, me han gustado mucho las fotos, os seguire atentamente.
Un abrazo.

[Epops]

Enhorabuena!!!!

Me habéis hecho recordar los prolegómenos de nuestra travesía Atlántica, allá por el 2001.

Eso si. Nuestro traslado al puerto de Rota, desde Barcelona, no fue tan ventoso.

Por cierto; juerr con la barra de Sotogrande

Que los vientos os sean propicios y que arribéis a vuestro destino caribeño con tan buen sabor de boca como llegamos nosotros hace ya siete años

[TXAKOLI]

Enhorabuena por el relato de la travesía...


Estoy interesado en instalar un enrollador de trinketa en mi 50 pies....... me podeis comentar más o menos con el presupuesto que he de contar...para ir ahorrando estas naviadades...jejej

Os deseo que disfruteis con vuestra travesía atlantica...........yo la hice hace un par de años y os aseguro que es una experiencia inolvidable.....

Saludos y buenos vientos portantes..

[KIAI]

Viendo juntas las palabras "KAIA" y "CARIBE" me ha dado una envidia de las MUY sanas: " ya esta, el amigo ha soltado amarras con nocturnidad y alevosia y se va a vivir la vida".
Avisa antes, eh?

A los tripulantes del Rebeca III: buen viento, buena mar y que disfruteis cada milla de la travesia

Un saludo tabernario

[Gerret]

Tripulación de lujo,

Y excelente relato,

Que envidia,

[kaia]

Cofrades, pues como dice Urtzi, lo peor, la travesía en coche hasta el norte, pero bueno, ya estamos cada uno en su casita y hasta dentro de unos días que bajaremos de nuevo a Gibraltar, en mi caso para despedir a mis compañeros de aventura, aunque la mía será ricamente sentado delante del ordenata.
Salud

[CBarea]

El dia 9 de Enero sobre las 13h, estaremos en la Bahia para despedir a la Regata y dar nuestro apoyo al Rebeca III.
Suerte.

[Claro de Luna]

¡Bonito relato! ¡precioso barco!! ¡¡ vaya marinos!! y ese amanacer.....para soñar.

Desde aquí os seguiré,¡por favor seguid informándonos!!

Felices fiestas y buenos vientos.

[urtzi]

Algunas imagenes mas de la travesia y posterior visita a la marina de Gibraltar, eso si por tierra, para ver donde teniamos que dejar el barco en cuanto pudieramos llevarlo.
Navegando a orjas de burro con la genova atangonada por estribor y la trinqueta por babor, Harry disfrutando de las vistas.

El cofrade Kaia pensativo por lo que se avecinaba

Detalle de la situacion y la velocidad

Ferdy y Kaia antes de abandonar territorio civilizado

Con Quim Carreras, participante en solitario en el Gran-Prix y que ya esta amarrado en Gibraltar

Vista general de Marina Bay, lugar de amarre de los participantes del G-P.



Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por urtzi

Navegando a orjas de burro con la genova atangonada por estribor y la trinqueta por babor ...

Salud y

Hola a todos. Unas por el Rebeca III y su tripulación.

Una pregunta: ¿Que tal resultado ha dado navegar con las dos velas de proa a orajas de burro?.

Yo solo he tenido una vela en proa, génova con enrollador; por lo que, para ir de popa, poníamos en orejas de burro la mayor y la génova (que dicho sea de paso, eran las únicas que teníamos). Pero siempre he pensado que este sistema podía funcionar, incluso mejor que con la mayor. Habeis comparado trinqueta-génova, contra mayor-génova. Ya os contaréis algo!.

Saludos.

[kaia]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola a todos. Unas por el Rebeca III y su tripulación.

Una pregunta: ¿Que tal resultado ha dado navegar con las dos velas de proa a orajas de burro?.

Yo solo he tenido una vela en proa, génova con enrollador; por lo que, para ir de popa, poníamos en orejas de burro la mayor y la génova (que dicho sea de paso, eran las únicas que teníamos). Pero siempre he pensado que este sistema podía funcionar, incluso mejor que con la mayor. Habeis comparado trinqueta-génova, contra mayor-génova. Ya os contaréis algo!.

Saludos.

Saludos de buena mañana, tomémonos un café que hace fresco
Bueno, pues intentaré responder a tu pregunta:
La idea de Ferdy de armar al Rebeca III en cutter ha sido por dos motivos; una y de más peso, es que cuando se regrese el barco por el Atlantico y haya un empeoramiento súbito del tiempo, poder recoger rápido el genova y desplegar la trinqueta.
El otro motivo, es cuando se navegue en los alísios, hacer el barco más llevadero para el piloto automático, utilizando el plano vélico utilizado en este viaje.
Durante el mismo, como ya se ha relatado, ha supuesto una buena prueba, primero, porque la navegación con ese trapo ha sido satisfactoria con piloto, hasta que el viento ha subido por encima de los 30',al aumentar el viento, se recogió la trinqueta y hasta los 35' se navegó solo con el génova atangonado pero el piloto tuvo problemas de control y hubo que timonear a mano.
Cuando las rachas pasaron de los 40', ya hubo que recoger el génova a la mitad y entonces el Armador se dió cuenta que el A6000 que había instalado resultaba un poco pobre para el desplazamiento del Rebeca III.
La configuración de mayor y génova no se probó, además de no haber tenido mucho tiempo, bien es sabido que aunque a orejas de burro tenga mejor rendimiento, se necesita mucha más precisión a la caña para no irse de orzada y Fernando es consciente, que aunque lleva una buena tripulación, no todos son lo suficientemente expertos como para llevar el barco al límite.
Además en este primer Atlántico del Rebeca III de lo que se trata es de tomar experiencia.
Salud

[ROyOR]

Kaia buen relato, si señor. Urtzi espero que hagas muchas fotos y que hagais una buena regata.

[Epops]

Originalmente publicado por kaia

Saludos de buena mañana, tomémonos un café que hace fresco
Bueno, pues intentaré responder a tu pregunta:
La idea de Ferdy de armar al Rebeca III en cutter ha sido por dos motivos; una y de más peso, es que cuando se regrese el barco por el Atlantico y haya un empeoramiento súbito del tiempo, poder recoger rápido el genova y desplegar la trinqueta.
El otro motivo, es cuando se navegue en los alísios, hacer el barco más llevadero para el piloto automático, utilizando el plano vélico utilizado en este viaje.
Durante el mismo, como ya se ha relatado, ha supuesto una buena prueba, primero, porque la navegación con ese trapo ha sido satisfactoria con piloto, hasta que el viento ha subido por encima de los 30',al aumentar el viento, se recogió la trinqueta y hasta los 35' se navegó solo con el génova atangonado pero el piloto tuvo problemas de control y hubo que timonear a mano.
Cuando las rachas pasaron de los 40', ya hubo que recoger el génova a la mitad y entonces el Armador se dió cuenta que el A6000 que había instalado resultaba un poco pobre para el desplazamiento del Rebeca III.
La configuración de mayor y génova no se probó, además de no haber tenido mucho tiempo, bien es sabido que aunque a orejas de burro tenga mejor rendimiento, se necesita mucha más precisión a la caña para no irse de orzada y Fernando es consciente, que aunque lleva una buena tripulación, no todos son lo suficientemente expertos como para llevar el barco al límite.
Además en este primer Atlántico del Rebeca III de lo que se trata es de tomar experiencia.
Salud

En nuestra tavesía llevábamos el génova (150%) atangonado por barlovento y un genaker atangonado con la botavara por sotavento. Ambos con retenida, por si las flys.

El piloto automático (un 6000 para un 43' en sloop) trabajaba perfectamente, incluso en los diarios chubascos vespertinos. Solo cogíamos la rueda para "matar el antojo". Bien es verdad que el alisio se mantuvo con puntas máximas de 30 nudos de real.

La media de millas diarias era de unas 190 y el record máximo en 24 horas fueron 212. (el mínimo 43, en las encalmadas )

Es una idea que os doy.

[libertyenlamar]

Enhorabuena por la travesía y gracias por el relato Kaia.

Os deseo buenos vientos y mejor mar para ese cruce Atlántico os seguiré de cerca desde mi forzoso dique seco y por lo menos navegaré virtualmente junto a vosotros

Bsssss

Libertyenlamar

[Tonick]

Para el Temido II, creo que por mi humilde experiencia y la respuesta del Rebeca, el barco a orejas de burro con la mayor, cuando el viento sube mucho, hay que estar muy atento, además de que la caña se pone muy "dura", debido a la tenencia del barco a orzar-escorar con la fuerza de la mayor. Sin embargo al adelantar la posición de la mayor y cambiarla por la trinqueta, el empuje de las velas es más delantero y por tanto hace al barco más estable para mantener el rumbo. No se si los cofrades estarán de acuerdo......

[Nonick]

Está claro que no es lo mismo por doscientas o trescientas razones, pero trinqueta y génova a orejas de burro me recuerdan a la velisa.

En situacion de casi calma chicha y sin gasoil esta vela nos permitó llegar a Ibiza.

Por qué no llevabamos gasoil es otra historia...

[pepon]

que relato mas majo, cuando podais seguir contando, pro eso si parar un poco antes de que nos toquen los dientes en el suelo,
buen vieto y unas rondas de ron

[pantocazos]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola a todos. Unas por el Rebeca III y su tripulación.

Una pregunta: ¿Que tal resultado ha dado navegar con las dos velas de proa a orajas de burro?.

Yo solo he tenido una vela en proa, génova con enrollador; por lo que, para ir de popa, poníamos en orejas de burro la mayor y la génova (que dicho sea de paso, eran las únicas que teníamos). Pero siempre he pensado que este sistema podía funcionar, incluso mejor que con la mayor. Habeis comparado trinqueta-génova, contra mayor-génova. Ya os contaréis algo!.

Saludos.

Para el Temido II, pienso, por mi propia experiencia, que en el atlantico con vientos de popa, relativamente fuertes, es más cómodo navegar a orejas de burro, en la forma que usamos para trasladar el Rebeca. La Mayor, con viento y olas considerables, tenderá a orzar el barco, con riesgo incluso de provocar algo de pérdida de control en las planeadas, si las rachas son fuertes y el oleaje es grande. El gobierno se endurece y el piloto trabajará más y probablemente peor, debiendo aumentar en el display su nivel de respuesta (que lo hará trabajar aún más duro). Con génova atangonada por una banda y trinqueta a la otra (con o sin tangón o atangonada con la botavara abierta) , pero debidamente compensadas, la cosa irá mejor. El piloto deberá controlar el barco, y a la caña seguro que la notaremos más sensible. No existe tanto peligro de orzada. Por lo tanto, no creo que el mayor rendimiento que pueda dar la configuración mayor-génova en popas prime sobre la seguridad que ofrece la otra configuración, si el viento es algo fuerte y no se pretende ir al limite. Otra cosa es que naveguemos en largo. En este caso, la mayor izada con una superficie vélica suficiente, sin desventar a la trinqueta, compensadas las dos bandas del barco, trabajará bastante bien con las velas en proa de esa misma forma ( trinqueta a una banda con mayor y génova atangonada a la otra ), proporcionando un mayor rendimiento que si habría que considerar, aunque siga existiendo el riesgo de orzada. Es mi opinión .En este último traslado es muy probable que el piloto hubiera aguntado lo suficientemente bien si en el último tramo de travesía (el más duro) hubieramos podido navegar a nuestro destino con una vela a cada banda, reducidas proporcionalmente.


Por cierto, a mis compañeros de travesía y a todos las que la seguirán y nos están mostrando su apoyo: ¡¡¡ HABEMUS ELECTRONICUM !!! He conseguido que dos amigos profesionales de Sanlúcar, Pedro y Rafael, estén con nosotros desde el miercoles o jueves, cuando acerquemos el Rebeca a Gibraltar. Pedro revisará la instalación de la antena exterior del Iridium y el correcto funcionamento de la BLU. Rafael, por su parte, revisará el resto de los instrumentos de navegación, estando ya al tanto de esos fallitos de electrónica que hemos detectado y que nos tienen algo preocupados.

Saludos a todos y Felices Fiestas