Cambio Motor Intraborda Por Fueraborda

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por jonam52

hace bastantes años que los fuerabordas no se acoplan a los cascos, basta el contrato de compraventa o la factura para demostrar que es tuyo y que no lo has robado.

Esto no es exactamente así.

Cierto que al menos en 7ª lista no hay obligación de acoplar o asentar el motor al casco, pero si solo tienes un contrato de compraventa, te falta documentación del motor, por lo que tienes un motor mal documentado.

Como ejemplo. Si compras un coche tienes un contrato de compra-venta, pero tienes una documentación que pertenece al coche. Pues los fuerabordas tienen su propia documentación, que se debe ir pasando según se van realizando compras o ventas de dicho motor.

Un motor que se vende nuevo se entrega con factura de compra, Documento de importación del distribuidor y según la marca se entrega un documento de primer propietario, un libro de primer propietario donde se sellan las revisiones, etc... Varía según la marca, pero solo un contrato de compra y venta no tienes un motor bien documentado y puedes tener problemas.

Como dato esta misma semana nos ha comentado un cliente que lo ha parado la Guardia Civil y le han pedido que la próxima vez tiene que tener a bordo el documento de importación o lo multarán.

[campsa]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Nosotros hacemos este tipo de transformación habitualmente y no nos complicamos la vida intentando hacerlo con bandera española (burocrática y monetariamente es casi inviable). Casco que se transforma, casco que se pasa a bandera polaca.

En nuestro caso construimos los soportes con aluminio marino, lo que aligera mucho el peso del propio soporte.

Hay que tener en cuenta el cambio de reparto de pesos, pues estamos aplicando una palanca de X kg a X distancia de la popa.

Por otro lado la altura del motor debe ser diferente, pues a medida que se separa el motor del espejo de popa este debe elevarse en la proporción adecuada para igualar la aleta de planeo con el nivel del agua en navegación.

Hola a todos Cofrades Tengo un casco de una SEA RAY eslora 5´60 manga 2´10.
Ya en su dia le han desacoplado el intraborda.
La cuestion es que el certificado de navegavilidad que en aquel momento han echo esta para 95kw. Que vienen siendo 129,164 cv.
Aun asi mi idea era poder montarle un 150cv.
Si alguien puede darme alguna pauta para hacer ese cambio correctamente se lo agradeceria.

[josalb]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Esto no es exactamente así.

Cierto que al menos en 7ª lista no hay obligación de acoplar o asentar el motor al casco, pero si solo tienes un contrato de compraventa, te falta documentación del motor, por lo que tienes un motor mal documentado.

Como ejemplo. Si compras un coche tienes un contrato de compra-venta, pero tienes una documentación que pertenece al coche. Pues los fuerabordas tienen su propia documentación, que se debe ir pasando según se van realizando compras o ventas de dicho motor.

Un motor que se vende nuevo se entrega con factura de compra, Documento de importación del distribuidor y según la marca se entrega un documento de primer propietario, un libro de primer propietario donde se sellan las revisiones, etc... Varía según la marca, pero solo un contrato de compra y venta no tienes un motor bien documentado y puedes tener problemas.

Como dato esta misma semana nos ha comentado un cliente que lo ha parado la Guardia Civil y le han pedido que la próxima vez tiene que tener a bordo el documento de importación o lo multarán.

Bandera polaca y a vivir la vida

[jonam52]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Esto no es exactamente así.

Cierto que al menos en 7ª lista no hay obligación de acoplar o asentar el motor al casco, pero si solo tienes un contrato de compraventa, te falta documentación del motor, por lo que tienes un motor mal documentado.

Como ejemplo. Si compras un coche tienes un contrato de compra-venta, pero tienes una documentación que pertenece al coche. Pues los fuerabordas tienen su propia documentación, que se debe ir pasando según se van realizando compras o ventas de dicho motor.

Un motor que se vende nuevo se entrega con factura de compra, Documento de importación del distribuidor y según la marca se entrega un documento de primer propietario, un libro de primer propietario donde se sellan las revisiones, etc... Varía según la marca, pero solo un contrato de compra y venta no tienes un motor bien documentado y puedes tener problemas.

Como dato esta misma semana nos ha comentado un cliente que lo ha parado la Guardia Civil y le han pedido que la próxima vez tiene que tener a bordo el documento de importación o lo multarán.

ya sabemos que para la Guardia Civil cualquier excusa para multar es buena... pero para demostrar la propiedad de un fueraborda y que no es robado basta la factura de compra-venta... aqui la cuestión es complicarnos la vida y buscarnos problemas por todo. No brindo.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por jonam52

ya sabemos que para la Guardia Civil cualquier excusa para multar es buena... pero para demostrar la propiedad de un fueraborda y que no es robado basta la factura de compra-venta... aqui la cuestión es complicarnos la vida y buscarnos problemas por todo. No brindo.

No. Lo que comentas puede dar a engaño a mucha gente. Luego los malos son la GC por que nos multan por llevar mal documentado un motor.

Ni lo uno ni lo otro demuestra quien es el propietario del motor. solo demuestra quién lo ha pagado o quién se le ha pagado. Pero no quién es el propietario legítimo o que su procedencia sea lícita.

Ejemplo 1: Fulanito roba un motor. Lo pone en venta y yo se lo compro. me hace un contrato de compraventa. Al que le han robado el motor pone una denuncia y aporta su documentación de propietario del motor. La policía se te presenta y te dice que tu motor con número de serie "xxxxxx" es robado y que se lo llevan para devolverlo a su legítimo dueño. Mi contrato de compraventa con fulanito solo demuestra que no lo he robado yo y que se lo pagué a fulanito, pero por lo de pronto me quedo sin motor y tengo que denunciar a fulanito porque me ha vendido un motor que era robado y que me devuelva el dinero.

Ejemplo 2: Compras un coche, te para tráfico y le enseñas una factura o un contrato de compraventa del coche. ¿No vale verdad? hay que tener la documentación de dicho coche (o resguardo provisional de que se está tramitando el cambio de propietario).

Ejemplo 3: ¿Todos teneis documentación de vuestros barcos verdad? ¿A que nadie se hace al mar solo con la factura o el contrato de compraventa de su barco?

Pues con los motores es igual. No basta un contrato o una factura. Hay otros documentos.

Es más, las GC en este tema es muy permisiva, pero las cosas son así y si un día se ponen de verdad duros con este tema, mejor tener a la gente bien informada y que tengan todo en regla o muchos se echarán las manos a la cabeza.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por josalb

Bandera polaca y a vivir la vida

Exactamente.

[Renegat]

Hola buenas.una ronda bien fresca a mí cuenta
Después de 5 años luchando con un Volvo penta 4.3GI ya no se que acer más i mi idea era pasar de intrafueraborda a fueraborda colocando un braket siempre vigilando que el motor no sobrepase la potencia máxima.
El tema es que todo el mundo me dice que no puedo acerlo que si motor es intraborda se queda en intraborda en cambio en los foros ponen que pasando a bandera polaca se puede podrían informar sobre este tema i que agencia podría Acer el cambio a bandera polaca si no tendré un casco de barco en un remolque
Gracias a todos
Muchas gracias

[Myrmidon]

Originalmente publicado por Renegat

Hola buenas.una ronda bien fresca a mí cuenta
Después de 5 años luchando con un Volvo penta 4.3GI ya no se que acer más i mi idea era pasar de intrafueraborda a fueraborda colocando un braket siempre vigilando que el motor no sobrepase la potencia máxima.
El tema es que todo el mundo me dice que no puedo acerlo que si motor es intraborda se queda en intraborda en cambio en los foros ponen que pasando a bandera polaca se puede podrían informar sobre este tema i que agencia podría Acer el cambio a bandera polaca si no tendré un casco de barco en un remolque
Gracias a todos
Muchas gracias

Buenos días cofrade,

Yo pasé, más o menos, por lo mismo, solo que mi barco no tenía intraborda desde que se importó a España y pasó siempre las ITBs con fueraborda, con la empresa Aldamar, hasta que a un técnico nuevo le dio por no pasársela más al barco cuando cambió de dueño (es decir, conmigo). Con un motor nuevo y sin ITB, me pedían 7000€ por desacoplar el antiguo (que no existía en el barco, como digo, desde que se importó de Francia a España) y hacerme un informe de estabilidad, etc.

Al final me pasé a bandera polaca por unos 300-400€ y se acabaron los problemas. He hecho ya más millas así que las que hizo el barco con sus anteriores propietarios. Yo realicé el trámite con una empresa y me fue muy bien, si quieres más información te la puedo pasar por privado. Eso sí, paciencia, no es trámite muy rápido (aunque depende de cómo trabaje la gestoría y/o la Admón polaca).

[whismaster]

Buenas tardes, una ronda a la salud de los cofrades.
Se puede cambiar de intraborda a fueraborda, mi barco está en ese proceso actualmente.
Tienes que contactar con un astillero, que hará el trabajo de reformar la popa o instalar un bracket para el/los nuevos motores. Así mismo, necesitas un ingeniero que elabore el proyecto y haga las pruebas de mar con el personal del astillero. El barco pasará a tener nueva documentación, dejará de ser un ejemplo jeanneau para llamarse x (el astillero que hizo la reforma).
No tienes limitación de potencia, yo he pasado de 320 CV a 450.
Costes?, entre 2000/3000 € de ingeniero, sobre 10000 de la reforma del astillero y documentación nueva y añadir el coste de los fueraborda (lo más costoso) y una buena direccion hidráulica (sobre 2000. Deja algo para los “flecos”…reforma del puesto de gobierno (tapar agujeros de la antigua relojería, etc) . Una vez hecho esto, tendrás el barco legal, y con bandera ESP.
Tu caro deseo está cumplido 😜

Unas rondas a vuestra salud, como decía un cofrade de esta taberna, la capacidad de mejorar un barco, es directamente proporcional a las ganas de arruinarse que tenga el armador 🍻🍻