Navegación Motor "MUERTO" ¿Qué Aconsejais?

[ivanlc]

Originalmente publicado por Motrete

A mi tambien me encantaria navegar en invierno, pero el fin de semana que no tengo guardia siempre hace mal tiempo.
Olvidando el 4 CV, ¿que opinais? ¿fueraborda en torno a 9-10 CV o diesel?
Tengo una oferta de un diesel (el modelo nuevo del mio) por unos 1500 € mas el montaje.
¿Qué hariais vosotros?
Gracias.

Un FB nuevo de 10 CV te será bastante más caro que los 1500 €.
Yo iría por el diesel de cabeza.

[markuay]

Si tu volvo MD1 tenia bastante fuerza ( ¿que tiene 7 HP? Pues monta el volvo que te ofrecen, si estabas un poco corto de motor, aprobecha y pon el 1GM que tiene 9 HP y le ganas un 25% extra de potencia.

En cualquier caso lo de FB vs IB depende mucho del tipo de barco tambien.

No es lo mismo un fisrt 2600 ó 25.7 con popa ancha y muy plana en cuyo caso un FB entra muy bien y si ademas puede hir entre los dos timones mejor aun. Que un diseño IOR con popa alta y estrecha ademas de bastantes kgs. mas en el que el FB estra mal acoplado y muy lejos del agua, en este caso el FB sera poco efectivo.

27/ pies es una eslora que esta entre dos mundos y acoplar uno ú otro depende de mucho mas que la propia eslora.

Mi opinion personal es que si se puedes, intra, escepto en los casos comentados.

[Wop]

Originalmente publicado por ivanlc

Esta semana y la pasada ha habido vientos de 20-25 nudos en la ría.
El otro día, entrando en Moaña, se notaba que los 6 caballos
peleaban contra el viento. Con 4 CV creo que sería muy muy justo
y más para un 27 pies.
Mayo fue mucho mejor para navegar.

. . .

El anterior sali yo, con una nortada considerable, volviendo de moaña hacia cangas a vela, con cuidado pero bien (bastante racheado), fue pasar los castros de rodeira y viento directo de la bocana del nautico, no tenia anemometro a mano, pero tuve que quitar todo y poner motor.

En un 20 pies con un fueraborda de 9.9 que la velocidad de crucero suele rondar los 4'5 nudos, ese dia no iba ni a 1 nudo y a veces se quedaba el barco sin control.


Desconozco tu pericia a vela y lo resguardado que esta tu puerto pero no se, yo me miraria muy mucho el salir con tan poco motor.

Un saludo

[boooom475]

Originalmente publicado por Motrete

Definitivamente, el intraborda de mi barco se ha muerto (RIP). Ahora surge un importante dilema que espero me ayudeis a resolver.
Solo navego en verano. En invierno, el trabajo y el clima de Galicia no me dejan muchas posibilidades.

¿Pongo un diesel nuevo?
¿Coloco un soporte y pongo un fueraborda?

Este verano, la conveniencia económica me aconseja/impone, la colocación del soporte y utilizar el fuerborda que tengo (4 CV) para poder salir del paso, ya sé que es una motorización muy escasa, pero es lo que hay en este momento. Luego, según las consecuencias que saque de vuestras doctas opiniones, tomaré una decisión.

Gracias de antemano a todos los que os tomeis la molestia de ayudarme.

Estimaado compañero, yo pasaria el veranito apañandomelo con el fueraborda y despues sacaria el intraborda y lo repararia. Yo cambie uno como ese y le puse un yammar, y no veas la lata que me ha dado, BANCADA, MODIFICACION DE ESCAPE, MADOS, CORTE DE MUEBLE INTERIOR PARA PODER ADAPTAR EL MOTOR , PAPELEO BUSCAR INSTALADOR ITB .....ETC Total un coñazo de aupa. intenta repararlo fuera que tienes todo el otoño y el invierno y despues a su sitio.
Saludos

[Questionsailing]

yo me dejaria de reparaciones "temporales", es gastar el dinero en cosa temporal

cambia el motor interior, y hazlo bien, de 1 sola vez,

que pierdes las vacaciones? mala suerte, pero vamos, que ya tendrás otras, ¿o te vas a morir este invierno?

[donald]

Originalmente publicado por Cabezatrueno

POR ESTAR AGARROTADO TIENES QUE DECIR MUERTO?????????
PUES NO , ESO TIENE ARREGLO Y QUEDARA MUY BIEN CON POCO DINERO . SALUDOS Y BUSCA UN MECÁNICO QUE SEPA y quiera . suerte no te desanimes saludos

Viste si en INNAVAL (BOUZAS) hay piezas?

Yo conseguí en Getxo un 2002 a muy buen precio. Allí han hecho remotorizaciónes la casa Volvo. Pregunta en algún taller.

[Amankila]

En cierta ocasión me contó mi PADRE que fué a un convento a realizar una reforma y la Madre superiora le pedia de lo mejor, que si granito, que si acero, que si marmol de carrara, etc..., en fín que mi PADRE le dijo a la monja: Madre todo esos materiales son muy caros, y ella le respondió: Somos pobres y solo podemos gastarnos el dinero una vez.
Tu mismo.
Un saludo.

[astrolabio68]

Hay un par de cosas que nadie ha comentado...

En caso de usar el fueraborda, intentaría conseguir una élice adecuada para un barco de desplazamiento, es decir con poco paso y el máximo diámetro que puedas montar. Eso se puede notar más que aumentar la potencia, ya que los fuerabordas suelen venir preparados para embarcaciones tipo zodiac. Y si ese motor es pata larga mejor que mejor.

Suerte hagas lo que hagas

[Petra II]

Hola. Yo estoy en tu misma ría y tengo un 25 pies con un fuera borda de 5 CV y un intraborda con12 CV.
El fueraborda lo llevo de respeto y lo uso siempre para salir del pantalán, por la maniobrabilidad que me aporta, pero ¡ojo! cuando sopla bien el Norte le cuesta mucho moverlo.
Con ola de viento es asqueroso. No se puede vavegar con el fueraborda porque sale constantemente la hélice del agua con lo cual mete unos acelerones horrorosos y pierde propulsión. Imposible navegar.
Hace año y medio sustituí el intraborda que traía (antiguo y de solo5 CV) por el actual que compré de segunda mano en buen uso. Además le metí una hélice tripala usada y no veas ahora como anda contra las olas y las nortadas.
Yo te recomiendo intraborda, y si no te da, compra uno de 2ª mano en condiciones.
Eso sí. Aunque no puedas andar con el barco en invierno, no dejes de ir y arrancarlo todas las semanas o cada 10 días. Los motores están hechos para funcionar y sufren más quedando parados largas temporadas en un medio hostil como es el marino, que si lo tuvieras arrancado y funcionando continuamente los 360 días del año.

[Seneca]

Buenas tardes y una ronda,
Mi sole de 9cv estaba mas muerto que el tuyo aunque te parezca increible.
Me lo han rectificado cambiando inyector, cojinetes, valvulas, cilindro, cigueñal... en fin, todo y ahora tengo un motor nuevo incluyendo mano de obra por 1750e. Un saludo.

[donald]

Además, creo que venden un MD11 en la Taberna

[Alvator]

Hola Motrete y los demas, para no ser menos te dare mi opinion, Volvo tiene en repuestos, equipos de motor completos, nuevos y garantizados, que contienen las piezas moviles esenciales de un motor.
Como es gratis, yo preguntaria el coste de reparacion del motor, con equipo motor nuevo, en el oficial Volvo de tu zona y montado por ellos con su garantia.
Creo que, pasadas las vacaciones, te compensara por precio, garantia, simplicidad, y eficacia de resultados.
Gin tonic y saludos

[Motrete]

Originalmente publicado por Seneca

Buenas tardes y una ronda,
Mi sole de 9cv estaba mas muerto que el tuyo aunque te parezca increible.
Me lo han rectificado cambiando inyector, cojinetes, valvulas, cilindro, cigueñal... en fin, todo y ahora tengo un motor nuevo incluyendo mano de obra por 1750e. Un saludo.

Originalmente publicado por donald

Además, creo que venden un MD11 en la Taberna

Originalmente publicado por Alvator

Hola Motrete y los demas, para no ser menos te dare mi opinion, Volvo tiene en repuestos, equipos de motor completos, nuevos y garantizados, que contienen las piezas moviles esenciales de un motor.
Como es gratis, yo preguntaria el coste de reparacion del motor, con equipo motor nuevo, en el oficial Volvo de tu zona y montado por ellos con su garantia.
Creo que, pasadas las vacaciones, te compensara por precio, garantia, simplicidad, y eficacia de resultados.
Gin tonic y saludos

Nos ha sido imposible encontrar piezas, incluso en Volvo. Por el número de serie, nos han dicho que es un modelo del año 1958 (ya dije que casi de mi edad) y que no existen ya las piezas.
Ando encima de todos los motores que he visto en venta y que puedan encajar en la bancada, sin grandes modificaciones. A ver que me depara el destino.
Me he planteado incluso, una vez salido del paso de las vacaciones, poner propulsor eléctrico (ver Innovanautic). Solución inicialmente mas cara, pero con un mantenimiento mucho menor, mayor eficiencia energética y muchiiiisimo menos contaminante.
Como veis, la reflexión se va enriqueciendo.
Os mantendré informados con lo que decida

[El Boquerón]

Salud cófrade,
Yo tiraría este verano con el fueraborda y luego 1- repararía/reconstruiría
el viejo diesel o 2- Si no hay piezas compraría un diesel nuevo . Hay que tener en cuenta que cuando vendas el barco, eso lo revalorizará.
Suerte

[GUAYRE]

¿Eléctrico?, puede ser buena opcion

[Motrete]

Originalmente publicado por El Boquerón

Salud cófrade,
Yo tiraría este verano con el fueraborda y luego 1- repararía/reconstruiría
el viejo diesel o 2- Si no hay piezas compraría un diesel nuevo . Hay que tener en cuenta que cuando vendas el barco, eso lo revalorizará.
Suerte

Y si pudiera comprarme todo el barco nuevo aún se revalorizaria mas, pero la economia manda, ¡¡que le vamos a hacer!! (¡¡¡ P...a Crisis!!!).

Gracias y perdona la broma.

[Motrete]

Originalmente publicado por GUAYRE

¿Eléctrico?, puede ser buena opcion

Mírate la página de Innovanautic; es una solución apetecible aunque cara; además son muy buena gente. Yo contacté con ellos, incluso en persona (un tio fenomenal, Borja), me pasaron estudio de necesidades de mi barco y presupuesto. No es barato, pero la parte ecológica (contaminación y rendimiento energético) me está obligando a hacer números. Si lo llego a ver posible, quizás fuese mi primera opción.

[norte]

Yo te daré mi modesta opinión, pásate el verano lo mejor que puedas con el fueraborda. Tendrás días que no puedas salir porque tienes mucho viento y sobre todo problemas para los atraques con viento de popa. En un 8 mts. me pasé todo un verano con un mércuri de 3.3 que tenía para el chinchorro. Ya se que no era lo ideal pero o eso o tirarme el verano sin navegar.
En un 31" con un motor como el tuyo, bueno el doble Volvo md2b después de varias reparaciones, conseguir una culata usada que al final no monté quemar algunas juntas, escape, recalentones etc. Lo desmontamos nosotros, planificamos culata, cambiamos aros etc. vendí el barco pero el motor no falló mas.
Aunque cuando compré mi actual barco, tenía un yammar de 18 cv. que había fallado bastante y monté un Lombardini de 30 nuevo, todo nuevo, cola z , hélice cuadro etc. y realmente no es tener barco nuevo pero es lo que mas se le asemeja...la seguridad y el confort de un motor intraborda nuevo...no tiene precio y aunque es una liada si puedes aumentar un poco la potencia no te arrepentirás.

[donald]

Lo localicé...
http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=62579

Es un MD11C. A lo mejor te sirve la bancada de la cola.
Yo cambié el motor en primavera, un 13cv de volvo por un 2002 también de Volvo (me lo hizo SERNAU en Chapela) y modificar la bancada del motor fue fácil y "barato".

[Motrete]

Originalmente publicado por donald

Lo localicé...
http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=62579

Es un MD11C. A lo mejor te sirve la bancada de la cola.
Yo cambié el motor en primavera, un 13cv de volvo por un 2002 también de Volvo (me lo hizo SERNAU en Chapela) y modificar la bancada del motor fue fácil y "barato".

Gracias. Si te fijas, el último mensaje en el hilo es mio, pero "Sarjota" aun no me ha contestado.
Saludos

[Motrete]

Esto se complica. Ayer, a través de amigos del puerto, conseguí contactar con un mecánico naval "de los de antes". Le he llevado el motor, y, de entrada, no tiene tan segura la "defunción" ni el que no sea capaz de encontrar piezas.
Estoy esperando su dictamen definitivo, ya que me dijo que tenía que examinarlo con mas calma.
Os mantendré informados, pero parece que, una vez mas, los circuitos de la nautica deportiva y los de la mecánica naval parecen tener muy pocas cosas en común.
La verdad, me gustó mas el mecánico con mono azul que el de la camiseta de la fiesta de no se qué.
¿Averiguais quien es cada uno?
A ver en que acaba el culebrón.

[markuay]

Pues eso, Suerte.

[Mariñel]

Buenas, yo sin duda pondría el motor intraborda a punto
Si puedes reparar el que tienes bien si no una de segunda mano lo que puedas gastar...y si puedes nuevo pues mejor....
El motor por poco que uses es un seguro,,,y sobre todo cuando realmente lo necesites...
Y ya de paso te pasas las vacaciónes navegando...
Suerte..

[Motrete]

Veis como vale la pena hacer las cosas con calma.
Mecánico naval. Presupuesto definitivo de reparación del intraborda ... 1700 €.
En cuanto pueda me voy a hablar con el, para tener el barco a punto para la primavera.
Por cierto, me he arreglado bastante bien con el fueraborda; con algunos trucos:

1. No "pelear" con mar de proa.
2. Hacer todas las bordadas necesarias a vela hasta ganar barlovento suficiente para entra en puerto siempre con viento de popa.

A veces tardamos un poco mas en llegar a puerto de lo esperado, pero nos lo hemos pasado muy bien.
Gracias a todos.

[erchirri]

Originalmente publicado por Motrete

A mi tambien me encantaria navegar en invierno, pero el fin de semana que no tengo guardia siempre hace mal tiempo.
Olvidando el 4 CV, ¿que opinais? ¿fueraborda en torno a 9-10 CV o diesel?
Tengo una oferta de un diesel (el modelo nuevo del mio) por unos 1500 € mas el montaje.
¿Qué hariais vosotros?
Gracias.

OJO, tiene tela de papeleo
certificado de libre disposicion para el nuevo, y desasentar el biejo,
factura de taller de instalacion y verificacion por ingeniero