Tipos de acero para jarcia

[nononono]

Un trago de grog:

el acero mínimo que se debe emplear en náutica es el 316. Como se comenta arriba, la diferencia con el 304 es la presencia de un 2% de molibdeno lo que le confiere propiedades de resistencia frente a la corrosión por cloruros. Si el barco se fuera a emplear en un pantano o un rio no habría problema de emplear como acero resistente a la corrosión el 304, puesto que no existen cloruros. La designación 316L indica un bajo contenido en carbono, lo que es necesario para una buena soldadura, por lo que para jarcia, que no necesita soldadura emplearemos un 316 y para una pletina que necesite soldadura emplearemos un 316L.

La designación 316 corresponde a la designación americana AISI. La equivalencia internacional (ISO) y europea (EN) es la X2CrNMo17-12-2 ó 1.4404. No es exactamente el mismo acero pero sí muy parecido, se puede decir que son equivalentes.

El problema con las acerías, actualmente es, que ajustan mucho las concentración de los distintos aleantes, pero las chinas generalmente son algo peor, al menos las que vienen aquí puesto que compiten por precio.

El empleo de acero galvanizado para náutica tiene tres ventajas, el precio, una mayor resistencia mecánica para igual sección y la vida útil frente a esfuerzos. Sin embargo, creo que se debe evitar por su rápida corrosión, habría que emplear una protección adicional como la pintura o la grasa, como se hacía en tiempos de Moitissier y eso está superado.

Como se ha apuntado anteriormente el Mediterráneo es más exigente para la jarcia fija por mayor concentración de sal en el mismo, menores lluvias que limpien la jarcia y mayor temperatura media (que también influye en la corrosión). Hay que tener en cuenta que la sal mientras no se elimine está realizando una función de oxidación.

También debéis tener en cuenta que los fallos de jarcia fija y en general de cualquier elemento de inoxidable sometido a esfuerzos suele darse “sin avisar” aparecen unas pequeñas grietas (de fatiga se llaman) que, normalmente, no son apreciables a simple vista.

Otro trago de grog, que hace tiempo que no pasaba por aquí.

[MagicP]

así es, te puedes ahorrar dinero a priori comprando jarcia de un acero más barato. Como estudiante de ingeniería naval te recomiendo encarecidamente aunque suponga un gasto mayor comprar materiales de acero de la serie 300. Los más típicos son el 304 y el 316. Los dos son buenos. Se les conoce como aceros austeníticos y son más resistentes que otros inoxidables debido a su composición de Cr (cromo). A largo plazo, lo agradecerás.

Un saludo!

[caribdis]

Yo he llevado bastantes elementos de inox en 304, la jarcia no, y en condiciones duras de trópico, la única diferencia con el 316 es que periodicamente debes pasarles un estropajo verde y limpiar el hilito de óxido que dejan..nada excesivamente grave, pero mejor el 316, por supuesto.

Más atención hay que tener con piezas o tornillos inox que están en contacto con agua y no están al aire libre, como por ejemplo, tornillos que amarran cadenotes si entra algo de agua por la entrada de cadenotes desde cubierta...la falta de oxígeno, unida a alguna pequeña diferencia galvánica puede hacer "pudrir" los tornillos en su parte interior, las cabezas están perfectas, pero al intentar aflojarlos, te quedas con la cabeza en la llave..

Y una jarcia de cable, normalmente avisa rompiendo algún filamento, avisan menos las jarcias de varilla..