Caunto tiempo tarda en enfriarse motor diesel

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por jonam52

yo tengo un volvopenta 20 cv del 2014... este verano con el agua del puerto a 30 grados que no es normal por aqui, cuando llego a mi plaza y si le meto un poco la marcha atras para pararlo me pita la alarma de temperatura. Lo he probado navegando a motor hasta 2 horas y no hay problema de temperatura... el circuito de refrigeración, intercambiador de calor y demás lo tengo todo bien, ya sé que por ahi no hay problema. Yo creo que es que ese calenton final que le puedo dar si le doy marcha atras fuerte para pararlo al llegar a mi plaza, teniendo en cuenta que el agua está más caliente que nunca no es normal y el motor no está preparado para ello. Por lo demás no me da ningun problema y va muy bien y muy fino. Es de 2014 y tiene 600 horas... el mantenimiento lo llevo a rajatabla. No le estoy dando importancia porque me pita un rato corto y luego se para... se ve que es un calenton momentaneo y que no pasa mucho de la temperatura máxima. No se que pensais los demás y si me deberia preocupar o no. De momento no le estoy dando importancia.

Eso no es normal... revisa el termostato....

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Panchados

Y dado que los motores tienen tanta inercia térmica. Es malo parar el motor nada más llegar a puerto o fondeo? O conviene mantenerlo un tiempo al ralentí?
Igualmente al arrancarlo. Cuanto tiempo se debe tener arrancado antes de llevarlo a régimen de crucero?

Al arrancar cualquier motor Diesel, lo que incluye a los marinos, es muy importante no forzarlo hasta que se calienta un poco. Mejor al ralentí y desembragado, durante al menos cinco-diez minutos. Eso es lo canónico

Pero no es imprescindible. Si puedes salir embragado al ralentí un buen rato, tampoco el motor va a sufrir significativamente

El motor, al llegar a puerto se debe apagar cuando proceda apagarlo. Ni dejarlo encendido sin necesidad, ni apagarlo con ansia en cuanto se ha dado la primera amarra

Si se ha navegado horas a bajo régimen, los motores no Turbo, se pueden acelerar desembragados un minuto ó así, para limpiar carbonilla

Con ésto no pretendo sentar cátedra. Es sólo lo que nosotros hacemos.

Gracias. Un cordial saludo.

[nostromo68]

Originalmente publicado por jonam52

la cosa es curiosa porque he estado esta misma semana 4 horas navegando a motor a 2200 revoluciones y todo perfecto y siempre antes de llegar al puerto voy bajando para darle tiempo al motor a que se refrigere y no parar de golpe y es justamente al llegar, me pongo a atar las amarras y ahi es cuando me pita la alarma, a ralenti en mi plaza... lo curioso es que se apaga sola enseguida, asi que pienso que el calenton no es importante y que debe llegar justo al limite donde salta.
Yo creo que lo primero es poner el sensor de temperatura y ver exactamente cuando empieza a calentarse.

Es posible que esto lleve asi desde que se puso el motor el antiguo propietario y que no me haya dado cuenta porque normalmente no paso 4 horas a motor.



PD. Hace 2 semanas que hice la varada y la toma de agua y la rejilla estan limpias.

Probablemente esto te ocurra porque cuando llegas a puerto el motor está muy caliente, lo normal, pero el caudal de refrigeración mantiene la temperatura controlada. Cuando lo dejas a ralentí con el motor muy caliente, el caudal de refrigeración baja y le cuesta mas controlar esa temperatura, por eso solo te salta un momento, el tiempo que tarda en regularla de nuevo.
Yo el reloj de temperatura lo pondría en el mismo sensor, cambiaría este por uno con alarma e indicador, el fabricante ya sabe cual es el lugar mas apropiado para ello.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por Laury

Buenas noches cofrades!
Ahí van unas cervezitas bien frias, que aún es verano
Una pregunta: cuantas horas puede tardar en enfriarse un motor Volvo penta MD2020 diesel de 20cv? Beneteau clipper oceanis 311
Estuve 1h navegando a a motor
2100 rpm y ahora, que ya hace 2h 1/2 que lo parè, reviso y veo q aún está un poco caliente….. es normal?
Nivel de aceite está bien
Que tengais un buen finde y buena proa
Saludos
Laura

El tiempo tambien depende de la temperatura ambiente

[amura61]

Yo tengo un perkins 4108 y tarda en enfriar muchisimo, pero eso porque es un motor grande y muy pesado y con mucho metal.
Para calentarlo lo arranco, lo tengo arrancado al ralenti mientras preparo las coas y luego navego con muy poca carga , a unas 1200 rpm, hasta que coge temperatura.
Ahora voy a ver si le pongo un monitor de esos STC 3008 , qie trae dos sondas para medir temperaturas, pues no tengo reloj y siempre esta bien algo que te indique como van las cosas.
Ahora tendré que decidir donde le pongo las sondas, una la meteré en algún tornillo del bloque y la otra en algun sitio que me indique temperatura del sistema de refrigeración.

[McIan]

Un consejo para todosoner un indicador (reloj) de temperatura. Qué tranquilidad ver en todo momento qué temperatura tiene nuestro querido motor.
Yo lo puse en el volvo 2020 md y puedo subir unas fotos de dónde hay que poner el sensor. Si a alguien le interesa, las subo. Olvidaos de la alarma, si pita ya estás jodido.
Saludos y Ron del bueno.

[jonam52]

Originalmente publicado por McIan

Un consejo para todosoner un indicador (reloj) de temperatura. Qué tranquilidad ver en todo momento qué temperatura tiene nuestro querido motor.
Yo lo puse en el volvo 2020 md y puedo subir unas fotos de dónde hay que poner el sensor. Si a alguien le interesa, las subo. Olvidaos de la alarma, si pita ya estás jodido.
Saludos y Ron del bueno.

si claro, a mi me interesa, te agradecería si pusieras las fotos.

[amura61]

Originalmente publicado por McIan

Un consejo para todosoner un indicador (reloj) de temperatura. Qué tranquilidad ver en todo momento qué temperatura tiene nuestro querido motor.
Yo lo puse en el volvo 2020 md y puedo subir unas fotos de dónde hay que poner el sensor. Si a alguien le interesa, las subo. Olvidaos de la alarma, si pita ya estás jodido.
Saludos y Ron del bueno.

A mi también me interesaría y te doy las gracias por adelantado por la molestia

[McIan]

Cuando puse el separador Victron, tuve que soltar el alternador para acceder a la excitación del mismo y se me ocurrió grabar un vídeo por si podía ser útil a alguien. No encuentro fotos, igual no hice.
Como podéis ver, el tornillo que hay que quitar está encima del alternador, debajo de las letras del modelo de motor. De ahí, un cable al reloj indicador (seguir el esquema). Mi motor, a unas 1800 rpm marca 80º (cuando ya llevo bastante rato en marcha) Así que he tomado esta temperatura como la de funcionamiento normal.

https://drive.google.com/file/d/139D...ew?usp=sharing

Pinchando os lo bajáis.