masa de baterias en velero de acero

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Gambucero

Enrique... A Dios lo que es de Dios y al Cesar lo que es del Cesar... lo del aislador galvánico lo dije yo... Ahora, con el conocimiento adquirido, hubiera dicho algo parecido a "transformador de aislamiento"... Aunque en mi descargo diré que siempre había llamado de la primera forma a los aisladores.

(vaya tunda de azotes que me voy a dar!!!!!).

Ya, entre que sabemos poco y nos liamos ya ves

[Kane]

¡Hombre! Eso está claro. A Simbad, cuando nos pongamos a la faena , lo primero que le va a desaparecer es el ánodo. Luego seguirá la hélice y después el eje. El arbotante y la bocina las tiene perdonadas... de momento.

Originalmente publicado por Geronimo

Aunque mi casco es de fibra, he seguido con curiosidad este hilo, algunas opiniones parecen ciertamente interesantes, incluso sabias diria yo, pero al final me ha surgido una duda sobre mi instalación o la de los vecinos. ¿Que puede haber cambiado para que este año el ánodo del eje de la hélice estuviera muy corroido y la vez anterior no? Gracias.

[Kane]

Y... Enrique, como comprendo que me he pasado un pelo, te puedo hacer otro ofrecimiento. ¿Qué tal, en vez de la hélice, un agujero por debajo de la línea de flotación en el casco?

Eso es más fácil de reparar y no creo que el barco se te hunda.

Las condiciones, las mismas: casco perfectamente aislado.

[Geronimo]

La pregunta era que podía haber cambiado para tener este año tanta corrosión en el ánodo de un eje en casco de fibra, respuesta fué: " puede ser cualquier vecino, cualquier fuga o de torre de 220 o tuya, cualquier agente quimico en el agua.... mil cosas, incluso que no sea de la misma marca y/o composición."

1.- Puedo hacer alguna comprobación para ir descartando. Por ejemplo, desde mi ignorancia eléctrica, poner un tester al positivo de la bateria y al agua a ver si me da 12v O poner el tester a 220v y probar con el agua a ver si realmente un vecino tiene una fuga.
2.-La instalación de 220v es nueva y aunque tiene el cable de tierra hasta a la torre del pantalán, solo la he usado hasta la fecha para poner el cargador de baterias, el cuál no tiene el enchufe típico con contactos de toma de tierra.
Gracias

[pope76]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿Este?

Siiiiiiiiii

[Kane]

Sí, tienes razón, pero es que eso es la mayor parte de las veces lo más parecido a la búsqueda del Santo Grial.

Bienvenido a la cofradía de buscadores...



Y ya se ha hablado mucho de eso... busca, busca. Pero no intentes encontrar 220 en el agua.

Originalmente publicado por Geronimo

La pregunta era que podía haber cambiado para tener este año tanta corrosión en el ánodo de un eje en casco de fibra, respuesta fué: " puede ser cualquier vecino, cualquier fuga o de torre de 220 o tuya, cualquier agente quimico en el agua.... mil cosas, incluso que no sea de la misma marca y/o composición."

1.- Puedo hacer alguna comprobación para ir descartando. Por ejemplo, desde mi ignorancia eléctrica, poner un tester al positivo de la bateria y al agua a ver si me da 12v O poner el tester a 220v y probar con el agua a ver si realmente un vecino tiene una fuga.
2.-La instalación de 220v es nueva y aunque tiene el cable de tierra hasta a la torre del pantalán, solo la he usado hasta la fecha para poner el cargador de baterias, el cuál no tiene el enchufe típico con contactos de toma de tierra.
Gracias

[harfan]

El hilo está muy interesante y espero que el cofrade Kane no deje de participar en él, pues tengo una pregunta: Las reglas son las mismas para un casco de aluminio?

Unas para remojar las gargantas sedientas

[Kane]

Por ejemplo...

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=139679

Tendrás que comprarte una espada de plata...

¡Huy! en qué estaría yo pensando... Un electrodo de plata/cloruro de plata.

[Kane]

Más o menos, sí, Pero el aluminio es mucho más puñetero. Un casco de aluminio puede hacer de ánodo para el barco de hierro de al lado a poco que te descuides.

Aguanta, que esto le va a Simbad...

Originalmente publicado por harfan

El hilo está muy interesante y espero que el cofrade Kane no deje de participar en él, pues tengo una pregunta: Las reglas son las mismas para un casco de aluminio?

Unas para remojar las gargantas sedientas

[harfan]

Muchas gracias, voy a revisar mi diagrama de circuitos, ya una vez (sospecho) se produjo un problema.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Kane

¡Hombre! Eso está claro. A Simbad, cuando nos pongamos a la faena , lo primero que le va a desaparecer es el ánodo. Luego seguirá la hélice y después el eje. El arbotante y la bocina las tiene perdonadas... de momento.

Tienes que hacer desaparecer 20 kg de zinc, te llevara un rato y mientras te pillare

Originalmente publicado por Kane

Y... Enrique, como comprendo que me he pasado un pelo, te puedo hacer otro ofrecimiento. ¿Qué tal, en vez de la hélice, un agujero por debajo de la línea de flotación en el casco?

Eso es más fácil de reparar y no creo que el barco se te hunda.

Las condiciones, las mismas: casco perfectamente aislado.

¿Pasarte? en absoluto, ya se a quien no le debo dejar un barco de acero ni borracho

Prefiero la hélice es mas fácil de cambiar, además tengo dos

De todas formas no hace falta tu sabiduría para hacer agujeros, basta con que dejes tu barco de acero en algún varadero y encargues la patente, llegara el profesional de turno, le pondrá una patente de esas que "Ya veras lo que te dura" además previamente no dara una capa de brea y en unos pocos meses la obra viva como un queso gruyere

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Geronimo

La pregunta era que podía haber cambiado para tener este año tanta corrosión en el ánodo de un eje en casco de fibra, respuesta fué: " puede ser cualquier vecino, cualquier fuga o de torre de 220 o tuya, cualquier agente quimico en el agua.... mil cosas, incluso que no sea de la misma marca y/o composición."

1.- Puedo hacer alguna comprobación para ir descartando. Por ejemplo, desde mi ignorancia eléctrica, poner un tester al positivo de la bateria y al agua a ver si me da 12v O poner el tester a 220v y probar con el agua a ver si realmente un vecino tiene una fuga.
2.-La instalación de 220v es nueva y aunque tiene el cable de tierra hasta a la torre del pantalán, solo la he usado hasta la fecha para poner el cargador de baterias, el cuál no tiene el enchufe típico con contactos de toma de tierra.
Gracias

Mi consejo es que dejes el tester, te vas a terminar rayando y hay que entender mucho para llegar a conclusiones, siempre vas a tener diferencias de potencial midas donde midas, lo que te ha pasado con el anodo no es anormal, si te aparecieran bocaditos en la hélice ya seria otra cosa asi que tranquilo, en cualquier caso y por si estas preocupado mírate que tu motor tenga los ánodos en condiciones porque lo mas preocupante es cuando la electrolisis se ceba con el motor, básicamente con sus piezas mas sensibles.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por pope76

Siiiiiiiiii

Lo tuve de vecino al menos un par de años, pero no me fije en su instalación, si en algunas cosas como que la cubierta estaba para levantar ya por entonces y asi le aconseje a su armador, peroooooooooo bueno, mas vale tarde que nunca, fíjate bien en el pozo de fondeo....
Y no se te ocurra volver a poner teka y a ver como haces esa reparación para no tener el mismo problema en poco años, mírate el blog de los alea, ellos hicieron lo mismo y sabían lo que hacían http://sailingalea.blogspot.es/

[pope76]

así estaba la proa

[pope76]

y despues

[pope76]

para ser la primera reparación que me curro con la ayuda de mi hermano jejejejejej y todo es por reparación nefasta, darle fibra y cemento rapido por dentro.... no se a quien se le ocurrio esa idea

[Kane]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Tienes que hacer desaparecer 20 kg de zinc, te llevara un rato y mientras te pillare

No, sólo el del eje. ¿No recuerdas que tienes todo aislado?

.....

[Velero Simbad]

Pues se le ocurrió al que lo tenia por eso te decía que miraras ahí, ya conocía la chapucilla

Te ha quedado muy bien

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Kane

...Originalmente publicado por Velero Simbad Ver mensaje
Tienes que hacer desaparecer 20 kg de zinc, te llevara un rato y mientras te pillare

No, sólo el del eje. ¿No recuerdas que tienes todo aislado?..

Si atacas a uno atacas a todos, o todos o ninguno, no lo entiendo, estoy por irme a Pobla en vez de a Burriana

¿Y tu no deberías estar en el Caribe?

¿Qué paso?

¿O has ido y vuelto?

[pope76]

Gracias simbad jejjejejee lo quiro sacar en invierno para sanear todo lo que pueda y ahora a ver si empiezo con la cubierta. La verdad que ya sabia que tenia un golpe pero no me esperava tanto pero en fin. No me gusta el sistema del pozo el agua que entra va directa a la cala esto suele ser asi?

[Kane]

Ahí está el problema. Que no lo entiendes y yo no sé cómo explicártelo para que no te pongas de uñas. En fin, ya iremos hablando.

De regalo una imagen sobre el aislamiento de la parte de antenas y antirayos, que aunque tú ya lo tienes mascado, a alguien le puede venir bien. Aclaro que eso no es todo, hay varios circuitos más. Y sí, es la técnica de los yanquis. Edito: como podéis ver, es la manera de unir todo a masa sin estar unido a masa Fin edición.

Lo del Caribe hemos tenido que aplazarlo porque ni el barco ni nosotros estábamos en condiciones. Hasta Diciembre volveremos a hacer el Med y Grecia, tal vez o más bien seguramente Canarias y ya veremos entonces.

Originalmente publicado por Velero Simbad

Si atacas a uno atacas a todos, o todos o ninguno, no lo entiendo, estoy por irme a Pobla en vez de a Burriana

¿Y tu no deberías estar en el Caribe?

¿Qué paso?

¿O has ido y vuelto?

[Kane]

Enrique:

Dejando cualquier coña aparte, me gustaría saber, si puede ser, si en tu(s) barco(s) los pasacascos por un lado, y los ejes de timón y hélice por otro están aislados eléctricamente del casco (y entre sí, si corresponde). Pero fíjate que he dicho del casco, que a su vez está aislado de todo el circuito eléctrico (según creo).

Agradecido.

[Kane]

De fuente fiable: (Yanki, of course):

Your zinc is only intended to protect against the modest galvanic potentials and therefore currents that are caused by the dissimilar metals that are immersed and electrically connected together on your own boat. Your zinc is incapable of supplying enough galvanic potential to protect against substantial DC currents that may be flowing in the water. These DC currents in the water will cause electrolytic corrosion to your bonded thru-hulls or metal parts.

Traducción:

Su zinc sólo está pensado para proteger contra los potenciales galvánicos modestos y por lo tanto las corrientes que son causadas por los diferentes metales que están inmersos y eléctricamente conectados entre sí en su propio barco. Su zinc es incapaz de suministrar suficiente potencial galvánico para proteger contra corrientes sustanciales de CC que puedan estar circulando en el agua. Estas corrientes de CC en el agua causarán corrosión electrolítica a sus pasacascos o piezas metálicas interconectadas.

[TAMAMOANA]

Dios mío, dios mío que magnéticamente cautivadora es la parte eléctrica de esta afición, que para los que no sabemos, queremos sin poder, y para los que sabeis podeis, pero ya va siendo cansino

En fin, una pregunta maestro de las chispas, que son esos condensadores del circuito yankee



Pd. Seguro que surgirán más hilos preguntando lo mismo cuando entre este y un par más de los incansables Simbad y Kane, está prácticamente todo aclarado.
A estas alturas el libro del Nigel Calderas ese, ya se queda obsoleto

[Kane]

To avoid making another DC ground to the engine via the HF/SSB radio copper ground strip, fasten the copper tape securely to an insulating piece of phenolic or to a terminal strip, cut a 1/10" gap across the tape, and solder several 0.15 uF ceramic capacitors across the gap.

Los del coaxial son dos condensadores en serie, uno para la malla y otro para el vivo, dentro de una funda. Si se quiere desmontable, con conectores.

Edito:Los condensadores deben ser de 0.15 microfaradios (150 nF), el texto inglés está mal. Corrijo.