Revisando instalación del cargador tras renovar baterías

[Eien]

Si, lo es, y sufrirá más, cuando la batería le exija más corriente.

[Em77]

Originalmente publicado por Eien

¿? No haces caso a los valores diferentes de carga de cada banco????? Con un único cargador no se puede hacer.

195€ un Victron de 30A 1 salida, y 137€ el de 15A.

Inversor 12V-3kW, onda senoidal, 325€.
Suma, y compara con lo que has elegido...

Estuve mirando el 12v/50 con 3 salidas. Entonces, si tuviera las baterías con la misma tecnología, entiendo que si sería suficiente para el banco de servicios y la de motor.

Tal como indica el fabricante:
Phoenix Smart (3): tres salidas de corriente completa para cargar 3 bancadas de baterías.
Cada una de las salidas puede suministrar la corriente de salida nominal completa. Pero las tres salidas combinadas nunca pueden superar la corriente nominal del cargador.

Por otro lado, ¿dónde encuentras los precios que comentas?

[Eien]

Los precios de Ama... y Aut... So...

Para que quieres 3 salidas, si solo tienes 2 bancos??

[Em77]

Lo de las 3 salidas lo decía para tener 1 único cargador y no 2... aunque tampoco veo nada mala opción tener 2 independientes...

[Em77]

Sigo con dudas de cuál puede ser la mejor opción...

OPCIÓN 1: Cargador Victron 50A con 1 salida para el banco de baterías + Cargador 15A para la batería de arranque

OPCIÓN 2: Cargador Victron 50A 3 salidas y cambiar la batería de arranque actual por una AGM

Ambas opciones sales a precio muy similar, la opción 2 75€ más cara aunque con un único cargador y una batería de arranque nueva ...

OPCIÓN 3: Cargador Victron 50A con 1 salida y utilizar la salida auxiliar para el motor tal y como pone en el manual: La segunda salida, limitada a aproximadamente 3 A y con una tensión de salida ligeramente más baja,
está pensada para cargar a tope una batería de arranque.

La opción 3 es la más económica... ¿Qué hay de malo en utilizar la segunda salida para la batería de arranque?

[Eien]

Yo elegiría la opción "1". Más rapidez en la carga de ambos bancos, y la recarga , siempre es mucho más lenta que la descarga.

La "3", también puede servir, solo que le quitará 3A a la salida principal.

A ver si tenemos más opiniones de los cofrades...

[Em77]

Tras consultarlo con el distribuidor victron en Bcn, coincide que la mejor opción sería el cargador 12/50 con 1+1 salidas. La principal para la carga del banco de servicios y la secundaria para la carga de la batería de arranque...

Según el distribuidor es mejor la opción 1+1 que la de 3 salidas porqué la batería de arranque consume sólo en el momento de poner en marcha el motor, luego no tiene consumos, por tanto su descarga ha sido mínima y la máxima potencia del cargador la dañaría.



En fin, creo que me decido por el Victron Phoenix Smart IP43 12/50 y siempre estoy a tiempo de añadir, si hace falta, un cargador específico para la batería de arranque.

Así que si a alguien le interesa un Mastervolt 12-70/3 que sólo carga a 14.8v que avise

[Em77]

Por si alguien tiene el mismo cargador y le interesa el que tengo sin funcionar correctamente, lo he puesto en venta. Evidentemente se aceptan otras propuestas de precio: https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=199479

[Em77]

Al montar el nuevo cargador (un Victron Phoenix Smart IP43 12v/50A) me di cuenta que el anterior tenía un negativo común para las 3 salidas y éste tiene un negativo para la salida principal y otro negativo para la mini salida de 3-4A para alimentación a la batería de motor

Como ya tenía el cableado pasado sólo con 1 negativo, me pregunto si se puede puentear y utilizar el mismo negativo para las 2 salidas

[ROMO]

Ten cuidado a ver si te las puentea, a mi se me fue el diodo separador y me conectaba los 2 bancos con una sección de 2.5mm,con el consiguiente peligro. Si tiene 2 negativos mejor utiliza los 2.

[Eien]

Entiendo que el nuevo cargador NO es de 3 salidas, si no de 1+1, supongo que una de 30A y la otra, separada y con bornero más pequeño, de 3A.

El fabricante no lo indica, y lo normal es que sea el mismo negativo, pero si tienes un multímetro, puedes comprobarlo. Ponen dos, para facilitar la conexión a cada batería.

Estando desconectado de 230Vca, y dejando un rato para descargar los condensadores, toca con las puntas, la roja en el negativo de 30A, y la negra en el de 3A, estando el multímetro en continuidad, donde al unir las puntas suena un pitido.
Luego pon las puntas al contrario. Aprieta bien fuerte las puntas sobre cada borne.

Si están unidos ambos negativos, en los dos casos anteriores, debe marcar continuidad y sonará el pitido.

[Em77]

Genial, buena idea lo de comprobar la continuidad

No acabo de entender a qué te refieres en poner las puntas al contrario

Entonces comento aquí lo que voy a hacer en un rato:

Multimetro en continuidad y comprobar que al tocar las puntas pita.

Luego el rojo al negativo de 30A y el negro al negativo de la salida de 3A

Cuando dices poner al contrario, ¿te refieres a poner luego el negro del multímetro al negativo de 30A y el rojo del multímetro al negativo de la de 3A?

De ser así, y para entender porqué, ¿Qué sentido tiene hacer esto?

Finalmente, dado el caso que los negativos esten conectados entre si, el grosor del cable para hacer el puente entre negativos será de menos sección que el negativo de 30A... ¿puede ser eso un problema?

[Em77]

Confirmado que los negativos de la salida de 30A y la de 3A dan conectividad con el multímetro. Entonces entiendo que se pueden puentear ambos negativos con un cable de 2.5mm (si no no cabe al negativo de 3A) y luego conectar el positivo directamente al positivo de la batería de motor...

[Eien]

Yo conectaría un cable de un mínimo de 6mm2 para la salida del negativo y positivo del cargador, hasta la/las baterías de servicio, y uno de un mínimo de 1,5mm2 para el positivo de salida de 3A y a la batería de motor.

Supongo que tendrás unidos los negativos de ambos bancos, así es que no se necesita negativo para la batería de motor, no necesitas hacer ningún puente en el cargador.



Dice "Em77": Cuando dices poner al contrario, ¿te refieres a poner luego el negro del multímetro al negativo de 30A y el rojo del multímetro al negativo de la de 3A? SI.
Poner las puntas al contrario, es cambiarlas de conexión, donde primero va la negra, luego pon la roja, y donde primero iba la roja, pon la negra. Es por asegurarnos de que no hay nada entre ambos terminales de negativo.

[Eien]

Aquí tienes el esquema...


Por cierto, es un coñ...o insertar imágenes o documentos en este entorno !!!
Hay un límite tanto para formato .jpg, como para .pdf de 97,7KB y 195,3KB respectivamente !!!!!

[Em77]

Gracias por el equema Eien

y si, añadir imagenes a este foro es 0 práctico. Yo suelo ponerlas en mi google drive...

Sobre el equema, es justo tal cual lo tenía pensado. Aunque añadiendo un fusible para cada positivo.

Para la salida de 30A tengo cable de 16mm2 y un disyuntor de 60A
Para la salida de 3A había pensado cable de 1.5... luego en el manual no veo recomendación de fusible... tengo uno de 10A listo para instalar. ¿Sería este adecuado ?

[Eien]

Lo ideal, si montas disyuntor, sería:
Para la salida de 30A, uno de 40, si lo encuentras, si no el siguiente superior.
Para la de 3A, uno de 6A, o el siguiente superior.