Por qué el Cielo no cae sobre nuestras Cabezas

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Sí, es un Radar captando la tromba de agua del "downburst", reventón, el desplome de una columna de Aire y Agua que escoró y inundó el megayate Bayesian

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Linea solida: Mapa de 750
Linea de trazos: diferencia entre 850 y el Mapa de 500

Hago lo que puedo para comprender esto de la Previsión basada en teoremas de Vorticidad

La verdad que no he entendido nada de este artículo

Peero ... este Mapa de 500 de la NOAA emitido ayer por la tarde es interesante: hay ahí un posible indicio de galerna (?)

No lo sé, estoy aprendiendo, lo que se ve claro es el temporal que soplará en la vaguada que se ve en el Mapa de 500

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La mala noticia ejque la troposfera es un buen enredo

La buena noticia ejque al menos en el Atlántico (en mitad del Atlántico) se recibe bien los Radio-Fax de Ocean Prediction Center (emitidos desde el antenón en Boston) y el Mapa de 500 nos da una buena visión del panorama

El receptor Belka (que yo no tengo) está a 460 rublos de Bielorusia y tal vez quizá todavía se puede comprar y deben ser unos 130 Euros más gastos de envío

https://belrig.by/belka-DX

El Sangean ATS-909 está por unos 300 Euracos

Y el Tecsun chiquitajo está por 80 Euros

https://www.ondamania.com/b2c/produc...-tecsun-pl-330

El Software

HF Weather Fax for Marine, unos 10 euros



Y lo complicado es el Cable para enchufar el Telefonito al Receptor, otras veces citado en correcta y precisa terminología científica: el puxx cable

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Radio-Fax de ayer por la tarde

https://ocean.weather.gov/Atl_tab.php

https://ocean.weather.gov/shtml/atlsch.php

Entonces

Soplará en el Mar unos 15 nudos, y
En la vaguada soplará 35-40 nudos

Nótese que el caracoleo del Chorro fue en Formentera-Ibiza completamente vertical, + la colosal diferencia de temperatura

Dado que aquí no debe estar el Mar tan caliente dejamos la previsión en 35-40 nudos en la vaguada que se mueve hacia el Este

Y en el Cantábrico ... pues ... imaginemos que se formara una bola de aire caliente en la península ... y que se moviera encima del Cantábrico y diera a coincidir con un cimbreado hacia el Sur del Chorro de Extracción

No sé, lo claro es lotro

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Claro que

Tanta comedura de coco al final puede ser contraproducente

Recuerdo navegando con unos vascos por las Azores que tras darle vuelta a un puñado de Radio-Fax ... hubiera sido mejor no mirar nada y seguir el Tao

Pero creo que entender el asunto en líneas generales merece mucho la pena y en cualquier caso es bonito

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Vorticidad

Si además gran diferencia de Temperatura =

Bingo

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Mariano Medina, Previsión del tiempo basada en teoremas de Vorticidad

(Me faltó subrayar lo gordo: la Temperatura del Mar)

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En la Escala de Fujita ... Cuánto fue el "downburst" que hundió al megayate

No lo sé; pero a lo mejor no fue tanto, F1 (?), F2 (?), visto en esa escala

En el vuelco y hundimiento del Megayate hay que tener en cuenta el ímpetu o cantidad de movimiento

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Cantidad_de_movimiento

Es decir, no es un mero cálculo estático

Lo alucinante del caso ejque si el yate se inundaba "alrededor de 40-45 grados" ... se podría tal vez quizá haber hundido un día navegando con una Escora de 20 grados

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16 mil dólares el Tripulante

(!?)

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- Ejque ... 40-45 grados para la inundación es normal, cohones, en buques comerciales y es lo que siempre hacemos: "diseñamos alrededor de 40 grados", y en 40 grados la sala de máquinas se inunda o entra agua por el aire acondicionado que disfruta el muchi billonetis

- ya, pero ejque los buques comerciales no llevan 70 metros de palo y tres enormes velas enrolladas y un montón de cables encima de unos diez metros de manga en la flotación

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- Bayesian tal vez tenía un sistema para largar las escotas en caso de mucha Escora

Capaces son

Un bote de vela ligera de 500 Toneladas

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- arriar la gavia

(Y se pusieron de gorro un Acorazado, el primer Acorazado de torretas giratorias)

Juan Campos, Náufragos de antaño, Editorial Juventud

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Aguantaba 1,2 Millones de Newtons metros ... en un cálculo estático

Al parecer solo soplaba Fuerza 7 de nuestra escala; pero una ola se sumó a una racha

En comparación HMS Monarch ...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/HMS_Monarch_(1868))

Aguantaba* unos 20 Millones de Newtons metros en un cálculo estático

*: con solo 14 grados de Escora

Y su máximo estaba alrededor de 40 grados de Escora

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mi propuesta para un Balandro

Reconciliar la posición del palo con el Centro de la Carena, no dejar velas enrolladas a proa, y sacar la pala del timón del agua para que el barco no se tropiece con el agua al reculear

Si Bayesian subía y bajaba una orza lastrada de 10 metros y 60 toneladas ... por qué no un balandro que saque la pala del timón del agua, no deje las velas de proa arriba enrolladas haciendo mogollón de pantalla al viento con su brazo de palanca, y un Mástil centrado

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Hace 100 años los Balandros llevaban el Palo a proa alrededor del 35% de la linea de Flotación, y los llamados "cutters" lo más radicales lo llevaban en el 40%

Hoy en día vemos bichos con el Mástil alrededor del 55% acercándose al 60% (!)

Arriamos las velas de proa comodiosmanda, centramos el Palo, sacamos la pala del timón fuera del agua ... Y ya no cuesta un esfuerzo imposible mantener la Proa al Viento

[Emp@pada]

Peroquecohonedise!!!!!

Yo aun estoy dando vueltas en la célula de Ferrel

Perdón, perdón, continúe usted.

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CF: Centro de la Flotación
CB: Centro de la Carena
CG: Centro de Gravedad
CH_K: Centro HidroDinamico de la Killa-Orza

Pues que

los Dos Huevos de Colón ...

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Huevo_de_Col%C3%B3n

[U25pies]

Los Dos Huevos de Colón ...

de un balandro moderno son

centrarlo reconciliando sus centros, y

poder sacar las palas del timón fuera del agua ...

para que esté tranquilo fondeado en arena o en el mar Proa a las Olas y el Viento

Y de gratis si viene una Orca a triturarte la pala del timón pues sacas las palas, las dos palas, del timón del moderno balandro fuera del agua

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Lo gracioso del caso del vuelco del Hugo Boss de varios millones de Euracos en la costa de Galicia cerca de donde volcó el acorazado Captain en 1870.... Ejque ... Lo tenía todo: el Mástil centrado y la posibilidad de sacar las palas del timón fuera del agua

Peero este moderno velero creía ser un atunero de 1864

Y, claro, en mala posición respecto a las Olas y el Viento ... Volcó

Y lo único que necesitaba para poner Proa a las Olas y el Viento era ...

Un Saco de Escombros de 5 Euros, porque suponemos que 100 metros de cabo para el fondeo tendrían

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Nótese que no hay ninguna vela a proa, ni siquiera una vela enrollada en un maldito enrollador y, sin embargo, como se confirma al final del video está atravesado al Viento y a las Olas ... como el Hugo Boss cuando intentó capear al pairo (pairado/parado)

Por qué se hundió el megayate Bayesian

Pues por la suma de

+ Un Angulo de Inundación de unos 40 grados e incluso tal vez 30 grados (?)

+ Una baja Estabilidad si tenemos en cuenta que solo podemos contar con 2/3 del cálculo estático, pues el vuelco es ... Dinámico

+ 1 litro de Aire pesa 1,2 gramos; pero 1 litro de Agua pesa 1 kilo, 800 veces más, y no hay que vivir en Irlanda o en Galicia para sospechar que en un buen temporal un paraguas no sirve de ná porque el agua es capaz de volar en horizontal

+ la gigantesca dificultad (por la suma de los puxxx enrolladores, el mástil y la pala del timón) la gigantesca difícil de mantener la Proa frente al Viento

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La mayoría de los Balandros

La mayoría de los Balandros fondeados están atrapados en un cascanueces: la Fuerza Aerodinámica a proa del Centro de Gravedad y Centro de la Carena y la Fuerza HidroDinámica a popa

Y si añadimos ese invento del demoño, el enrollador, pues ya ni te cuento

Lo suyo sería que un velero estuviera tranquilo fondeado ya en arena ya en fango ya fondeado en el Mar ... Proa al Viento

[Bernardo II]

en los videos cuando intentaban salir se ve claramente como a poco que arreciara algo más el viento se quedaban totalmente atravesados de costado

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Y si

Y si volvemos a una bonita Yola ... y encima con un profundo pie de roda

Sí, si la cosa es salir a faenar, aguantar ahí fuera y luego volver

Pero con un invento así del siglo XIX no vamos a Surfear con comodidad y seguridad, sería vestir a un santo desvistiendo a otro

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Originalmente publicado por Bernardo II

en los videos cuando intentaban salir se ve claramente como a poco que arreciara algo más el viento se quedaban totalmente atravesados de costado

Es el vídeo de Rosalía Orlando ?
Dónde lo puedo ver ?

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Supongamos que un yate con esta curva de Estabilidad Estática transversal llega a 89 grados de Escora

Pregunta: se adriza ?

Respuesta: si el viento se para y sopla cero patatero, si además el mar está quieto parado como una balsa de aceite, si toda la tripulación aguanta la respiración ... Y si llegó a esa Escora sin movimiento

Es decir si el ímpetu o cantidad de movimiento es también cero patatero

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Cantidad_de_movimiento

Encima no olvidemos que @ 89 grados de Escora el Casco tumbado hace mogollón de pantalla al viento

Total

Que no tiene sentido atravesarse al Viento y a las Olas

Lo suyo es como Sir Robert aguantar Proa al Viento




La diminuta barquita de Robert Manry fondeada en mitad del Atlántico con un Cubo de Lona jalando de la Proa

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Sir Robert

Supongamos que guiña y cae la proa a estribor

Se rompe la simetría y se crea un Momento de Munk

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Max_Munk

Hay Alta presión (A) a proa y podría incluso haber Baja presión a popa (b) tirando pa lotro lado: sería el puro Momento de Max Michael Munk

Lo gracioso del caso es que parte del Aparejo es estabilizante en vez de desestabilizante

Una migaja de ayuda y los barcos responden bien, que es para mí siempre sorprendente lo poco que se quejan para lo poco que pensaron sus creadores

Los barcos son como nosotros

Divina Comedia, Infierno, XX, 25-30

Comentario de Rafael Sánchez Ferlosio

"Así, sólo la estólida y obligatoria convicción de que Dios siempre tiene razón ha hecho a los hombres aceptar ideas monstruosas. Pero tal como Dante, aun a despecho suyo, lo atestigua, los hombres, a pesar de todo, son mejores que sus convicciones, es decir, mejores que sus dioses"

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(Hörner, Fluid Dynamic Lift)

Es posible que el Aparejo de proa además de crear Alta presión a barlovento creara algo de baja presión a sotavento, es decir un bonito Momento que en este caso era estabilizante