PY Dudas sobre Ejercicios de carta PY de la web Editorial Avante( Manual Jordana)

[jose_k]

Originalmente publicado por surfito2612

Hola ! De nuevo encallado. a ver si alguien me dice donde está el error porque no me da ni parecido...barra libre!

A HRB= 01 h 15min, situados en l=36°0,3'N y L=006º 05.8'W y con una Vb= 12 nudos, se da rumbo a un punto que se encuent ra a 5 millas del N/v del faro de Punta Malabata, y se empieza a navegar en una zona de corriente desconocida. A HRB= 03h 05min, se obtienen simultáneamente Da del faro de Punta Pa loma= 012º y Da del faro de Isla de Tarifa= 085º, desvío=-6º y la dm=+ 1 °, ¿Cuál es el rumbo de la corriente y su intensidad horaria?

A) Rc= 20,5° lh= 2.7 nudos.
B) Rc= 11º lh=5 nudos.
c) Rc= 10,5º lh= 2.7 nudos.
D) Rc= 15,5º lh= 2,7 nudos.

SOLUCION: c) Rc= 10,5º lh= 2.7 nudos.

y esto es lo que me da a mi:

Rc=335º
Ih= 3.70 nudos

[IMG][/IMG]

hola, a mi me sale Rc 338º e intensidad 3,6
yo ahora estoy haciendo este, te lo pongo por si quieres hacerlo

El día 27 de Mayo a Hrb=0900 observamos simultáneamente Demora de aguja
del faro de Cabo Roche Da=017º y Demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar
Da=100º, Corrección total CT=2+. Una vez situados nos ponemos a navegar
en zona de corriente desconocida al Rumbo de aguja Ra=140º, CT=2+, con
viento del W y abatimiento ab=3º. La velocidad del buque Vb=10 nudos.
A Hrb=1000 observamos Da faro de Cabo Trafalgar=020º
A Hrb=1030 observamos Da faro de Torre de Gracia=065º
A Hrb=1030 y teniendo en cuenta la corriente calculada ponemos rumbo a la
punta del espigón del puerto de Tánger FL(3)12s14M, con el mismo viento y
abatimiento. CT=3+. Vb=10 nudos.
Se pide:
1. Situación observada aHrb=0900.
2. Situación a Hrb=1030.
3. Rumbo e intensidad horaria de la corriente calculada.
4. Rumbo de aguja para llegar a Tánger y hora de llegada
saludo

[jfazer]

Originalmente publicado por surfito2612

Hola ! De nuevo encallado. a ver si alguien me dice donde está el error porque no me da ni parecido...barra libre!

A HRB= 01 h 15min, situados en l=36°0,3'N y L=006º 05.8'W y con una Vb= 12 nudos, se da rumbo a un punto que se encuent ra a 5 millas del N/v del faro de Punta Malabata, y se empieza a navegar en una zona de corriente desconocida. A HRB= 03h 05min, se obtienen simultáneamente Da del faro de Punta Pa loma= 012º y Da del faro de Isla de Tarifa= 085º, desvío=-6º y la dm=+ 1 °, ¿Cuál es el rumbo de la corriente y su intensidad horaria?

A) Rc= 20,5° lh= 2.7 nudos.
B) Rc= 11º lh=5 nudos.
c) Rc= 10,5º lh= 2.7 nudos.
D) Rc= 15,5º lh= 2,7 nudos.

SOLUCION: c) Rc= 10,5º lh= 2.7 nudos.

y esto es lo que me da a mi:

Rc=335º
Ih= 3.70 nudos

[IMG][/IMG]

Esas soluciones no pueden estar bien...

A mi me da parecido a vosotros dos:
Rc=336º
Ihc=3,76

La solución que dice el ejercicio saldría justo a la hora y media (a las 02h45m), o yendo a 9,8 nudos de velocidad, pero con los datos del enunciado, me sale como a vosotros.

Un saludo!

[AcimutNautico]

Originalmente publicado por surfito2612

Hola ! De nuevo encallado. a ver si alguien me dice donde está el error porque no me da ni parecido...barra libre!

A HRB= 01 h 15min, situados en l=36°0,3'N y L=006º 05.8'W y con una Vb= 12 nudos, se da rumbo a un punto que se encuent ra a 5 millas del N/v del faro de Punta Malabata, y se empieza a navegar en una zona de corriente desconocida. A HRB= 03h 05min, se obtienen simultáneamente Da del faro de Punta Pa loma= 012º y Da del faro de Isla de Tarifa= 085º, desvío=-6º y la dm=+ 1 °, ¿Cuál es el rumbo de la corriente y su intensidad horaria?

A) Rc= 20,5° lh= 2.7 nudos.
B) Rc= 11º lh=5 nudos.
c) Rc= 10,5º lh= 2.7 nudos.
D) Rc= 15,5º lh= 2,7 nudos.

SOLUCION: c) Rc= 10,5º lh= 2.7 nudos.

y esto es lo que me da a mi:

Rc=335º
Ih= 3.70 nudos

[IMG][/IMG]

Buenos días:

Creo que tienes mal los datos de la posición inicial, en este problema y para esas respuestas es de l = 36º 08,3' N y L = 006º 5,8' W, es posible que por esa razón no te salga la respuesta correcta.

Saludos

[surfito2612]

Pues entonces aclarado!!
Solo he perdido una mañana entera dandole vueltas antes de abusar de vuestra amabilidad!!!
Ahora a por el siguiente!

[surfito2612]

Pues nada...estoy atascado, bueno atascado no, ni siquiera soy capaz de empezar el ejercicio. A ver si me sacáis de aquí por favor
Entiendo que es un ejercicio de corriente desconocida y que hay que haya la Se y la Sv. Pues no soy capaz...Una ronda de chupitos para el que me quite este peso de encima el domingo noche, como si trabajar mañna no fuera suficiente: Gracias!!

El 20 de junio, navegando al Ra = 246º con velocidad Vb = 10 nudos, a HRB = 01h 05m se marca el Faro de Punta Europa por el través de estribor, obteniéndose una distancia al mismo de 3 millas; simultáneamente azimut de aguja de la Polar ( supuesta en el polo) Za = 006°. Se continúa al mismo rumbo y velocidad y a la HRB = 02h 05m se observan simultáneamente Marcación del faro de Isla de Tarifa 36° y marcación del faro de Punta Camero 122º. ¿,Cuál es el Rc y la Ih de la corriente desconocida?

A) Rc = 89,5° lh = 4 ,3 nudos.
B) Rc = 267,5° lh= 3 nudos.
c) Re = 87,5° lh = 3 nudos. (Re supongo que es errata y es Rc)
D) Rc = 100º lh = 1 ,7 nudos.

La solucion es la C ( no se como llegar )

[rascarcio]

Originalmente publicado por surfito2612

Pues nada...estoy atascado, bueno atascado no, ni siquiera soy capaz de empezar el ejercicio. A ver si me sacáis de aquí por favor
Entiendo que es un ejercicio de corriente desconocida y que hay que haya la Se y la Sv. Pues no soy capaz...Una ronda de chupitos para el que me quite este peso de encima el domingo noche, como si trabajar mañna no fuera suficiente: Gracias!!

El 20 de junio, navegando al Ra = 246º con velocidad Vb = 10 nudos, a HRB = 01h 05m se marca el Faro de Punta Europa por el través de estribor, obteniéndose una distancia al mismo de 3 millas; simultáneamente azimut de aguja de la Polar ( supuesta en el polo) Za = 006°. Se continúa al mismo rumbo y velocidad y a la HRB = 02h 05m se observan simultáneamente Marcación del faro de Isla de Tarifa 36° y marcación del faro de Punta Camero 122º. ¿,Cuál es el Rc y la Ih de la corriente desconocida?

A) Rc = 89,5° lh = 4 ,3 nudos.
B) Rc = 267,5° lh= 3 nudos.
c) Re = 87,5° lh = 3 nudos. (Re supongo que es errata y es Rc)
D) Rc = 100º lh = 1 ,7 nudos.

La solucion es la C ( no se como llegar )

vamos a ver eso prenda

[rascarcio]

Originalmente publicado por surfito2612

Pues nada...estoy atascado, bueno atascado no, ni siquiera soy capaz de empezar el ejercicio. A ver si me sacáis de aquí por favor
Entiendo que es un ejercicio de corriente desconocida y que hay que haya la Se y la Sv. Pues no soy capaz...Una ronda de chupitos para el que me quite este peso de encima el domingo noche, como si trabajar mañna no fuera suficiente: Gracias!!

El 20 de junio, navegando al Ra = 246º con velocidad Vb = 10 nudos, a HRB = 01h 05m se marca el Faro de Punta Europa por el través de estribor, obteniéndose una distancia al mismo de 3 millas; simultáneamente azimut de aguja de la Polar ( supuesta en el polo) Za = 006°. Se continúa al mismo rumbo y velocidad y a la HRB = 02h 05m se observan simultáneamente Marcación del faro de Isla de Tarifa 36° y marcación del faro de Punta Camero 122º. ¿,Cuál es el Rc y la Ih de la corriente desconocida?

A) Rc = 89,5° lh = 4 ,3 nudos.
B) Rc = 267,5° lh= 3 nudos.
c) Re = 87,5° lh = 3 nudos. (Re supongo que es errata y es Rc)
D) Rc = 100º lh = 1 ,7 nudos.

La solucion es la C ( no se como llegar )

.... navegando ra 246; vamos a por el rv...
para ello ZaPolar=006; por tanto ct=zv-za ct=000 - 006=-6
rv 240
marcacion europa +90 (través er)
dv=240+90= 330 d=3'
te encuentras en Dv 330 y a 3 millas sobre esa demora de Europa a hrb 0105
despues de 1 h (de hrb 0105 a 0205) a vb 10kn has navegado d=vxt
d=10x1=10 millas naúticas a rv 240 (esta es tu situación de estima)
pero a hrb 0205 tomas dos marcaciones y en realidad te encuentras en:
momo las marcaciones no nos dicen br ni er las tomaremos como circulares; así: la primera marcacion +36 y la segunda +122
Dv=Rv+M Dv1=240+36=276(dv a tarifa) y Dv2=240+122=362=002 (dv a carnero) esta es tu situación observada
si unes tu situación estimada y tu situación observada verás que los une un vector de corriente que te ha trasladado a rumbo de corriente 087,5º con una intensidad horaria de 3 millas

saludos y feliz descanso de domingo (rondas en el infierno)

[surfito2612]

Buf que peso me has quitado macho, ya puedo ver la peli...tenia ya la mesa y cartas a un lado y me he levantado para hacerlo
ERRORES COMETIDOS

calcular las 10 millas recorridas desde el RV 240 desde pta Europa NO desde las 3 millas marcadas sobre la Dv Pta europa

Me lio solo tío, Gracias y te debo un algo calentito en el infierno!!

Originalmente publicado por rascarcio

.... navegando ra 246; vamos a por el rv...
para ello ZaPolar=006; por tanto ct=zv-za ct=000 - 006=-6
rv 240
marcacion europa +90 (través er)
dv=240+90= 330 d=3'
te encuentras en Dv 330 y a 3 millas sobre esa demora de Europa a hrb 0105
despues de 1 h (de hrb 0105 a 0205) a vb 10kn has navegado d=vxt
d=10x1=10 millas naúticas a rv 240 (esta es tu situación de estima)
pero a hrb 0205 tomas dos marcaciones y en realidad te encuentras en:
momo las marcaciones no nos dicen br ni er las tomaremos como circulares; así: la primera marcacion +36 y la segunda +122
Dv=Rv+M Dv1=240+36=276(dv a tarifa) y Dv2=240+122=362=002 (dv a carnero) esta es tu situación observada
si unes tu situación estimada y tu situación observada verás que los une un vector de corriente que te ha trasladado a rumbo de corriente 087,5º con una intensidad horaria de 3 millas

saludos y feliz descanso de domingo (rondas en el infierno)

[rascarcio]

Originalmente publicado por surfito2612

Buf que peso me has quitado macho, ya puedo ver la peli...tenia ya la mesa y cartas a un lado y me he levantado para hacerlo
ERRORES COMETIDOS

calcular las 10 millas recorridas desde el RV 240 desde pta Europa NO desde las 3 millas marcadas sobre la Dv Pta europa

Me lio solo tío, Gracias y te debo un algo calentito en el infierno!!

los de corriente desconocida siempre la misma historia:
1. Te van a dar una situacion observada en una primera hrb (en dv 330 a 3' de europa); o bien dos demoras simultáneas o dos distancias o una demora y una distancia como en este caso o directmente una situación.
2. Como no sabemos que carajo de corriente hay vamos a navegar al rv o rs el tiempo entre observaciones a la velocidad que nos den y vamos a obtener una situación de estima (pues desconocemos el efecto que nos ha causado esa corrriente)
3. en una segunda hrb te van a dar una situacion observada o verdadera donde nos encontramos realmente mediante dos demoras simultáneas, dos distancias o demora y distancia
4. unimos nuestra situación de estima con la observada (siempre el vector de corriente de la estima a la observada) y deividimos la distancia entre el tiempo de navegación; de esta manera obtenemos la "corriente desconocida"
y siempre la misma película

[surfito2612]

Creo que he terminado de asimilar los de corriente desconocida gracias a esta explicacion!! hoy te has ganado el cielo, bueno el inferno mejor que es mas divertido ...gracias!!

Originalmente publicado por rascarcio

los de corriente
desconocida siempre la misma historia:
1. Te van a dar una situacion observada en una primera hrb (en dv 330 a 3' de europa); o bien dos demoras simultáneas o dos distancias o una demora y una distancia como en este caso o directmente una situación.
2. Como no sabemos que carajo de corriente hay vamos a navegar al rv o rs el tiempo entre observaciones a la velocidad que nos den y vamos a obtener una situación de estima (pues desconocemos el efecto que nos ha causado esa corrriente)
3. en una segunda hrb te van a dar una situacion observada o verdadera donde nos encontramos realmente mediante dos demoras simultáneas, dos distancias o demora y distancia
4. unimos nuestra situación de estima con la observada (siempre el vector de corriente de la estima a la observada) y deividimos la distancia entre el tiempo de navegación; de esta manera obtenemos la "corriente desconocida"
y siempre la misma película

[rascarcio]

Gracias a ti surfito

[surfito2612]

Buf alguien sin insultarme que me saque de aqui! por favor
SI calculo el Rv me da 259º y si sobre este trazo la distancia recorrida 7 millas me meto en tierra y eso no puede ser no??
El resultado me da parecido pero no puedo estar haciéndolo bien

Navegando al Ra =262°, a HRB = 05h 12min tomamos Da del faro de Punta Malabata Da = 184° y a HRB = 5h 42min tomamos demora de aguja al mismo faro Da = 127º, Vb = 14 nudos, desvío +2º, dm= -5º. ¿Cuál es nuestra posición a HRB = 5h 42min?

A)l= 35° 55,8'N L = 005º 54,0'W.
B)l = 35° 53,8'N L = 005° 54,0' W.
C) l = 35° 52,8'N L = 005° 52,9'W.
D) l = 35º 53,8'N L = 005° 55, l'W.

SOLUCION B

[jfazer]

Originalmente publicado por surfito2612

Buf alguien sin insultarme que me saque de aqui! por favor
SI calculo el Rv me da 259º y si sobre este trazo la distancia recorrida 7 millas me meto en tierra y eso no puede ser no??
El resultado me da parecido pero no puedo estar haciéndolo bien

Navegando al Ra =262°, a HRB = 05h 12min tomamos Da del faro de Punta Malabata Da = 184° y a HRB = 5h 42min tomamos demora de aguja al mismo faro Da = 127º, Vb = 14 nudos, desvío +2º, dm= -5º. ¿Cuál es nuestra posición a HRB = 5h 42min?

A)l= 35° 55,8'N L = 005º 54,0'W.
B)l = 35° 53,8'N L = 005° 54,0' W.
C) l = 35° 52,8'N L = 005° 52,9'W.
D) l = 35º 53,8'N L = 005° 55, l'W.

SOLUCION B

Buenas, no tengo carta para hacerlo aqui, pero estos se hacen siempre igual:
- Desde Pta Malabata trazas la segunda demora (verdadera)
- Desde Pta Malabata también, trazas el rumbo verdadero
- Sobre ese rumbo, marcas la distancia que has recorrido entre las dos observaciones, y en el punto que te sale, trazas la primera demora.
- Donde se corten ambas demoras, es tu posición en la segunda observación.

No se si me he explicado bien...

[jose_k]

Originalmente publicado por surfito2612

Buf alguien sin insultarme que me saque de aqui! por favor
SI calculo el Rv me da 259º y si sobre este trazo la distancia recorrida 7 millas me meto en tierra y eso no puede ser no??
El resultado me da parecido pero no puedo estar haciéndolo bien

Navegando al Ra =262°, a HRB = 05h 12min tomamos Da del faro de Punta Malabata Da = 184° y a HRB = 5h 42min tomamos demora de aguja al mismo faro Da = 127º, Vb = 14 nudos, desvío +2º, dm= -5º. ¿Cuál es nuestra posición a HRB = 5h 42min?

A)l= 35° 55,8'N L = 005º 54,0'W.
B)l = 35° 53,8'N L = 005° 54,0' W.
C) l = 35° 52,8'N L = 005° 52,9'W.
D) l = 35º 53,8'N L = 005° 55, l'W.

SOLUCION B

compañero no hay razón para insultar a nadie, esto es un foro de perdonas serias,
veras que pronto te dan el resultado paso paso,
te puedo decir de adelanto, que desde Malabata trazas el rumbo verdadero a 259º y a 7 millas, y desde el extremo de esas 7 millas - trazas la primera demora, hasta que cortes a la segunda , y esa será la situacion
ese trazo de malabata a 259º es una linea auxiliar, no vas a navegar por ella
por supuesto doy por hecho que habrás convertido las Da a Dv y habrás trazado las opuestas
saludos

[surfito2612]

Gracias Jaime! eso es lo que he hecho y bueno me da muy parecido pero no igual..la latitud si pero la L me da 5º 53,2 º W y me ha mosqueado meterme en tierra con el Rv : 259º y 7 millas.. Entre eso y que se de algunas erratas del manual pues me he puesto nervioso jaja

Originalmente publicado por jfazer

Buenas, no tengo carta para hacerlo aqui, pero estos se hacen siempre igual:
- Desde Pta Malabata trazas la segunda demora (verdadera)
- Desde Pta Malabata también, trazas el rumbo verdadero
- Sobre ese rumbo, marcas la distancia que has recorrido entre las dos observaciones, y en el punto que te sale, trazas la primera demora.
- Donde se corten ambas demoras, es tu posición en la segunda observación.

No se si me he explicado bien...

[surfito2612]

A veces es para insultarme ya te lo digo jajaja
Gracias Jose , ya no se me olvida que es una linea auxiliar jajajaj

Originalmente publicado por jose_k

compañero no hay razón para insultar a nadie, esto es un foro de perdonas serias,
veras que pronto te dan el resultado paso paso,
te puedo decir de adelanto, que desde Malabata trazas el rumbo verdadero a 259º y a 7 millas, y desde el extremo de esas 7 millas - trazas la primera demora, hasta que cortes a la segunda , y esa será la situacion
ese trazo de malabata a 259º es una linea auxiliar, no vas a navegar por ella
por supuesto doy por hecho que habrás convertido las Da a Dv y habrás trazado las opuestas
saludos

[surfito2612]

Pues ya estoy aqui ...NO hay manera de no quedarme atascado en un ejercicio y este es de corriente conocida, lo cual me deprime mas aun , que pasará cuando llegue a loxo carajillo para todos por la hora que es

Bueno , el caso, no se que hago mal , una vez hecho el trinagulo de corrientes (que no se si esta bien) no se donde marcar la Vb de 6 nudos , supongo que en el Rv , pues no me da bien la Se a las 11

A HRB= 09h 00m zarpamos del puerto de Algeciras ( se toma como referencia la roja del espigón principal) . Navegamos con un Ra= 170º y Vb=6 nudos. Hay un viento de levante que nos abate 5°. A HRB=10h 00m entramos en una zona de corriente de Rc=90º e lh= 4 nudos y damos rumbo a la verde del espigón del puerto de Ceuta. Ct= -11º. ¿Cuál es la situación estimada a las 11h 00m?

A) l =36°00,3'N L = 005º 10,5W.
B) l = 36º 2,3'N L= 006º 16.5 W.
C) l = 36º 07,3'N L = 005º 16,5' W.
D) l = 35º 57,3'N L = 005° 16.5'W.

SOLUCION D


cargar fotos en la nube

[jose_k]

Originalmente publicado por surfito2612

Pues ya estoy aqui ...NO hay manera de no quedarme atascado en un ejercicio y este es de corriente conocida, lo cual me deprime mas aun , que pasará cuando llegue a loxo carajillo para todos por la hora que es

Bueno , el caso, no se que hago mal , una vez hecho el trinagulo de corrientes (que no se si esta bien) no se donde marcar la Vb de 6 nudos , supongo que en el Rv , pues no me da bien la Se a las 11

A HRB= 09h 00m zarpamos del puerto de Algeciras ( se toma como referencia la roja del espigón principal) . Navegamos con un Ra= 170º y Vb=6 nudos. Hay un viento de levante que nos abate 5°. A HRB=10h 00m entramos en una zona de corriente de Rc=90º e lh= 4 nudos y damos rumbo a la verde del espigón del puerto de Ceuta. Ct= -11º. ¿Cuál es la situación estimada a las 11h 00m?

A) l =36°00,3'N L = 005º 10,5W.
B) l = 36º 2,3'N L= 006º 16.5 W.
C) l = 36º 07,3'N L = 005º 16,5' W.
D) l = 35º 57,3'N L = 005° 16.5'W.

SOLUCION D


cargar fotos en la nube

Hola Surfito.
no tengo a mano una carta para hacerlo y comprobar, pero creo que ese rumbo de superficie
no es el correcto, creo que debe ser 164º, y por otro lado
esa línea Amarilla que marcas como Rumbo de Corriente esta marcando 180º
y el enunciado dice Rc 90º
creo que ahí tienes el error
repásalo es un ejercicio sencillo
saludos

[surfito2612]

Originalmente publicado por jose_k

Hola Surfito.
esa linea Amarilla que marcas como Rumbo de Corriente esta marcando 180º
y el enunciado dice Rc 90º
creo que ahi tienes el error
repásalo es un ejercicio sencillo
saludos

Hola Jose!!! estaba hora mismo editando el mensaje porque me he dado cuenta de ese error, pero aun asi me da
l= 35º 57,4
L= 5º 20,4

La latidud bien pero la longitud no

[jose_k]

Originalmente publicado por surfito2612

Hola Jose!!! estaba hora mismo editando el mensaje porque me he dado cuenta de ese error, pero aun asi me da
l= 35º 57,4
L= 5º 20,4

La latidud bien pero la longitud no

como te he puesto al principio, creo que el rumbo de superficie que pones desde la salida hasta las 10 horas, no está correcto para mi que debe ser al 164º
Ra 170º Ct -11 Rv 159º
Rs = Rv + Abtº ( Abate a Estribor )
Rs = 164º - salvo que me haya equivocado -
desde la situación a las 10 h trazas la línea de derrota que va a llevar el barco hasta la verde de Ceuta
desde la situación a las 10 h trazas el Rc 90º con intensidad 4 millas,
desde el extremo del vector de la corriente con el compas abierto con la velocidad del buque marcas sobre la derrota
ese debe ser la situación a las 11 horas

saludos

[jose_k]

surfito
repasando un poco el dibujo que pones,
La salida que marcas no es el espigón de Algeciras la roja del espigón esta más abajo por donde termina esa línea gruesa que se ve en la carta, veras una entrada de puerto pequeñita y se ven las dos puntas, roja y verde, - aunque no se ve en color
en la carta que muestras justo arriba donde has escrito en rojo RS encima de la R ese es el espigón de Algeciras, y es desde ahi desde donde hay que empezar el ejercicio-
de todas formas me parece que esa Longitud que dan no sale
esperemos que algún compañero nos lo aclare,

[surfito2612]

Hola Jose!! Mañana lo miro bien
El Rs está bien y me da como tu dices...yo creo que van los tiros por lo que dices , no obstante hubiera sido facil acertar con la opcion correcta porque el resto de resultados son muy alejados....gracias por tus interes y esfuerzo...una ronda de lo que gustes!!!!!!

Originalmente publicado por jose_k

surfito
repasando un poco el dibujo que pones,
La salida que marcas no es el espigón de Algeciras la roja del espigón esta más abajo por donde termina esa línea gruesa que se ve en la carta, veras una entrada de puerto pequeñita y se ven las dos puntas, roja y verde, - aunque no se ve en color
en la carta que muestras justo arriba donde has escrito en rojo RS encima de la R ese es el espigón de Algeciras, y es desde ahi desde donde hay que empezar el ejercicio-
de todas formas me parece que esa Longitud que dan no sale
esperemos que algún compañero nos lo aclare,

[jose_k]

Originalmente publicado por surfito2612

Hola Jose!! Mañana lo miro bien
El Rs está bien y me da como tu dices...yo creo que van los tiros por lo que dices , no obstante hubiera sido facil acertar con la opcion correcta porque el resto de resultados son muy alejados....gracias por tus interes y esfuerzo...una ronda de lo que gustes!!!!!!

me parece compañero que este ejercicio esta pensado para no corregir la corriente, se han dado casos de plantear el ejercicio así
haces la primera parte desde las 9 h hasta las 10 h que das rumbo a ceuta y entras en corriente,
desde la situación a las 10 h trazas el rumbo a Ceuta que es RS y sobre el la velocidad del buque 6 millas,
ahora desde ese punto de las 6 millas trazas el Rc,90º con 4 millas, y en extremo de ese vector de 4 millas es la situación final
creo que es así porque no piden ni rumbo efectivo ni nada más solo la situación a esa hora, - o lo que es lo mismo lo que ha derivado el barco con la corriente
para hacer una comprobación desde la situación a las 10 h trazas una línea hasta el extremo del vector de las cuatro millas de corriente, y ya tienes el triangulo de corriente, esa línea seria el rumbo efectivo que ha hecho el barco, pero esto no lo piden,

[AcimutNautico]

Originalmente publicado por surfito2612

Hola Jose!! Mañana lo miro bien
El Rs está bien y me da como tu dices...yo creo que van los tiros por lo que dices , no obstante hubiera sido facil acertar con la opcion correcta porque el resto de resultados son muy alejados....gracias por tus interes y esfuerzo...una ronda de lo que gustes!!!!!!

Buenos días:

Crei9 que tienes un error en la resolución, para calcular la Se a las 11 debe tomar como referencia la Ve y NO la Vm.

Saludos

[surfito2612]

Hola Acimut
Yo entiendo que si la Vb=6 es la velocidad del buque por lo tanto se debe de dibujar sobre el Rv o Rs y luego se traslada al Re y esa es la situación a las 11:00 no?..no se
Lo he vuelto a hacer y A mi me da

l= 35º 57,4 ( Igual que la solucion del ejercicio)
L= 5º 20,2 ( Aqui no es lo mismo)

Originalmente publicado por AcimutNautico

Buenos días:

Crei9 que tienes un error en la resolución, para calcular la Se a las 11 debe tomar como referencia la Ve y NO la Vm.

Saludos